JPS6316616Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、自動車用スペアタイヤの格納装置に
関するものである。

＜従来の技術＞ 自動車のスペアタイヤには、その車両に装着さ
れているタイヤと同種の標準タイヤと、一時的に
使用される細幅のテンポラリータイヤとがある。
近時、車両の標準装備としては、軽量でコンパク
トなテンポラリータイヤがスペアタイヤとして格
納される傾向にあるが、ユーザによつては標準タ
イヤを希望する場合もあり、従つて、車両のスペ
アタイヤ格納装置は標準タイヤ並びにテンポラリ
ータイヤの何れでも格納可能とする必要がある。
ところが、標準タイヤとテンポラリータイヤとで
は、前記のようにテンポラリータイヤは細幅であ
るため、第１図で示すように、台形のブラケツト
１のねじ穴１ａに螺合する固定用ボルト２の足を
長くし、かつねじ２ａも長くして標準タイヤのリ
ム５ａの中央穴部上に台座３を当てて、これに固
定用ボルト２を挿通し、また、テンポラリータイ
ヤのリム５ｂの場合も、そのリム５ｂの中央穴上
に台座３を当てて、これに固定用ボルト２を挿通
してブラケツト１に螺合締付けしている。この場
合、テンポラリータイヤを締付けるには長いねじ
２ａを締め込まなければならず、脱着作業に手間
が掛り、面倒な不具合がある。

この問題を実開昭57−142683号で解消してい
る。このものは、筒部材の外径両側に方向と高さ
を異にする高位置突起と低位置突起とを設けたス
ペーサと、中心穴と、この中心穴に前記突起を挿
通させるための切欠きとを有する押え金具との２
部品より構成され、標準タイヤとテンポラリータ
イヤとで押え金具に係合する高低突起を使い分け
てボルト締めしている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 上記実開昭57−142683号のものは、ねじの長さ
の短い固定用ボルトで標準タイヤ並びにテンポラ
リータイヤの締付け、取り外しができる脱着作業
の容易性は有している。

しかしながら、上下２段の突起を設けたスペー
サと、切欠きを有する押え金の２部品を必要と
し、部品点数が多くコスト高となる。また、標準
タイヤの場合には低位置突起を押え金具の切欠き
を挿通させなければならず、セツテイングに難点
がある。さらには、押え金具が紛失したときには
使用不能ともなる。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案は上記の問題点を解決したものであり、
その特徴とする構成は、スペアタイヤ格納室の床
面上に台形のブラケツトが固設され、スペアタイ
ヤのリム中央穴を貫通する固定用ボルトを前記ブ
ラケツトに螺合してスペアタイヤを固定する自動
車用スペアタイヤ格納装置において、タイヤリム
に当接するフランジと、このフランジと連続しタ
イヤリムの中央穴に嵌挿可能なテーパ凸部と、こ
のテーパ凸部の頂面に前記固定用ボルトの挿通穴
とを備えたセツトピースを、標準タイヤにおいて
はテーパ凸部を下向きにしてタイヤリムの中央穴
に嵌挿し、テンポラリータイヤにおいてはテーパ
凸部を上向きにして前記フランジをタイヤリムに
当接させ、前記挿通穴に固定用ボルトを挿通して
前記ブラケツトに螺合して成るものである。

＜作用＞ 上記の構成により、１つの部品によるセツトピ
ースを、標準タイヤとテンポラリータイヤとに応
じて反転してタイヤリムに当接セツトし、固定用
ボルトを挿通してブラケツトに螺合締付けるもの
である。

＜実施例＞ 以下本考案の実施例を第２図乃至第４図に基づ
いて説明する。図示省略しているが、固定用ボル
ト２が螺合するブラケツト１は第１図と同様であ
る。第２図及び第３図において、６はセツトピー
スである。このセツトピース６の構成上の上位概
念としては、フランジ６ｃと、このフランジ６ｃ
と連続するテーパ凸部６ｂと、このテーパ凸部６
ｂの頂面６ａに固定用ボルト２の挿通用の挿通穴
６ｄとを備えた構成である。また、具体的には第
４図Ａで示すように、テーパ凸部６ｂは截頭円錐
形状でもよいし、第４図Ｂで示すように台形状で
もよい。何れにしてもタイヤリムの中央穴に嵌挿
可能な形態である。またフランジ６ｃは、標準タ
イヤのリム５ａ並びにテンポラリータイヤのリム
５ｂの何れにも当接可能とする。そして、板金に
よりプレス加工によつて製造される。

標準タイヤにおいては第２図で示すように、セ
ツトピース６を、そのテーパ凸部６ｂを下向きに
してリム５ａの中央穴に嵌挿し、フランジ６ｃを
リム５ａに当接させ、固定用ボルト２を挿通穴６
ｄより挿通してブラケツト１（第１図）に螺合す
る。また、テンポラリータイヤにおいては第３図
で示すように、テーパ凸部６ｂが上向きとなるよ
うセツトピース６を反転し、リム５ｂにフランジ
６ｃを当接させ、前記同様に固定用ボルト２を挿
通穴６ｄより挿通してブラケツト１に螺合する。
何れにしても、固定用ボルト２の締付力はフラン
ジ６ｃよりリム５ａ，５ｂに付与され、標準タイ
ヤあるいはテンポラリータイヤのスペアタイヤ
は、格納室の床面上に締付け固定される。そし
て、一定長さの固定用ボルト２にて幅の大きい標
準タイヤにおいては下向きにセツトしたテーパ凸
部６ｂにより、また、幅の小さいテンポラリータ
イヤにおいては上向きにセツトしたテーパ凸部６
ｂによつて何れも固定用ボルト２の締付け量は略
同量で得られる。

＜考案の効果＞ 以上のように本考案によると、標準タイヤ並び
にテンポラリータイヤの何れのリムにも当接可能
なフランジと、このフランジと連続しリムの中央
穴に嵌挿可能なテーパ凸部と、このテーパ凸部の
頂面に固定用ボルトの挿通穴とを備えたセツトピ
ースを用いて固定用ボルトにより、スペアタイヤ
格納室のブラケツトに螺合締付けるようにした構
成であるから、１つの部品のセツトピースを単に
反転するだけで標準タイヤ並びにテンポラリータ
イヤの何れにも対応させることができるため、セ
ツテイングがワンタツチで容易に行われ、何れの
タイヤにおいても固定用ボルトの締付け量は同量
で得られ、迅速な脱着作業を行うことができる。
また、セツトピースは成形も容易であり、１つの
部品であるからコストの低減が図られる利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の格納装置を示す断面図、第２図
は本考案の一実施例であり標準タイヤの格納状態
を示す断面図、第３図はテンポラリータイヤの格
納状態を示す断面図である。第４図はセツトピー
ス形状例を示す。 １……スペアタイヤハウス、２……固定用ボル
ト、６……セツトピース、６ａ……頂部、６ｂ…
…テーパ凸部、６ｃ……フランジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スペアタイヤ格納室の床面上に台形のブラケツ
   トが固設され、スペアタイヤのリム中央穴を貫通
   する固定用ボルトを前記ブラケツトに螺合してス
   ペアタイヤを固定する自動車用スペアタイヤ格納
   装置において、タイヤリムに当接するフランジ
   と、このフランジと連続しタイヤリムの中央穴に
   嵌挿可能なテーパ凸部と、このテーパ凸部の頂面
   に前記固定用ボルトの挿通穴とを備えたセツトピ
   ースを、標準タイヤにおいてはテーパ凸部を下向
   きにしてタイヤリムの中央穴に嵌挿し、テンポラ
   リータイヤにおいてはテーパ凸部を上向きにして
   前記フランジをタイヤリムに当接させ、前記挿通
   穴に固定用ボルトを挿通して前記ブラケツトに螺
   合して成る自動車用スペアタイヤの格納装置。