JP2000045376A - グレーチングと受枠部材との取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 螺着構造を採らないことによって螺着に伴う
不利益を一挙に解決することができ、かつグレーチング
をワンタッチで確実に固定しおよび取り外すことが可能
な新規なグレーチングと受枠部材との取付構造を提案す
る。 【解決手段】 棒状本体１６と、係止突部１７，１７と
を有する固定部材１５と、ベースプレート２１と、挿通
部２３が形成された取付部２２とを有するグレーチング
２０と、正多面体本体３１と、内孔３２と、係合部３３
と、凹溝部３４，３４とを有する締付部材３０と、弾性
部材４０とからなり、グレーチング２０固定時には係止
突部に係合部を弾性係着させ、グレーチングの取り外し
時には前記締付部材を押下げ回動して凹溝部と係止突部
とを合致挿通させ前記弾性部材の弾性によって上方へ抜
去するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は道路の側溝や横断
溝の上部に取り付けられるグレーチング（溝蓋）構造に
関し、特にはグレーチングと受枠部材との取付構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般の排水溝上部のグレーチングは予め
所定位置に固設された受枠部材に嵌め込むだけで設置さ
れることが多いが、交通量の多い場所に設置される横断
溝などにあってはグレーチングは受枠部材に取付固定さ
れる。添付の図面の図１０はその従来構造の一例を示す
もので、道路側に固設される受枠部材５１の下板５２に
ボルト部材５５を立設するとともに、このボルト部材５
５にグレーチング６０のベースプレート６１の所定位置
に形成された貫通部６２を挿通し、ナット部材６５を螺
着して、ベースプレート６１と受枠部材５１の下板５２
とを締め付け固定するものが一般的である。図におい
て、符号６３は座金、６６はグレーチング６０の主部材
（Ｉ字鋼）を表す。

【０００３】しかしながら、このような従来構造にあっ
ては、ボルト部材５５に対するナット部材６５の締め込
みが不十分であったり、あるいはグレーチング６０の他
の部分におけるナット部材６５の締付力が均一でない
と、取付後に車両等の通行によりグレーチング６０がが
たついたりする問題があった。長期使用によってナット
部材６５が緩むこともある。また、グレーチング６０は
取り付けられた溝内の清掃等の必要により受枠部材５１
から取り外されて再び元に戻されるのであるが、このグ
レーチング６０の着脱の際に、設置場所との関係上泥水
や砂によって、ボルト部材５５とナット部材６５の弛緩
緊締が困難になることがしばしばある。のみならず、重
量のあるグレーチング６０の着脱時にそのベースプレー
ト６１がボルト部材５５に接触して変形したりそのねじ
部が破損しナット部材６５の螺着が困難になることもあ
る。

【０００４】さらに、近年、受枠部材５１は周囲のコン
クリート部Ｃと一体にコンクリート製品として工場生産
され、ボルト部材５５もこのときに一体に形成されるの
であるが、このコンクリート部の打設の際にボルト部材
５５のねじ部にコンクリートが付着することがある。ボ
ルト部材５５のねじ部に付着したコンクリートは非常に
剥がしにくい一方において、ナット部材６５の螺着を不
能にするので、作業が煩雑となり、生産性が悪くなる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この発明はこのような
点に鑑み開発されたもので、螺着構造を採らないことに
よって螺着に伴う不利益を一挙に解決することができ、
かつグレーチングをワンタッチで確実に固定しおよび取
り外すことが可能な新規なグレーチングと受枠部材との
取付構造を提案するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は道
路側に固設される受枠部材の下板に立設される棒状本体
と、前記棒状本体の上部に横側に突出する係止突部とを
有する固定部材と、前記受板部材の下板上に載置される
ベースプレートと、前記ベースプレートに前記固定部材
を挿通する挿通部が形成された取付部とを有するグレー
チングと、レンチ等によって回動される正多面体本体
と、前記正多面体本体の中央に貫設された前記固定部材
の棒状本体を挿通する内孔と、前記正多面体本体上面に
形成された前記固定部材の係止突部と係着する係合部
と、前記内孔に形成された前記固定部材の係止突部を挿
通する凹溝部とを有する締付部材と、前記グレーチング
のベースプレートと前記締付部材との間に配置され該締
付部材を常時上方へ付勢する弾性部材とからなり、グレ
ーチング固定時には前記固定部材の係止突部に前記締付
部材の係合部を前記弾性部材により弾性係着させ、グレ
ーチングの取り外し時には前記締付部材を前記弾性部材
の弾性に抗して押下げ回動して該締付部材の凹溝部と前
記固定部材の係止突部とを合致挿通させ前記弾性部材の
弾性によって上方へ抜去するようにしたことを特徴とす
るグレーチングと受枠部材との取付構造に係る。

【０００７】また、請求項２の発明は、請求項１におい
て、前記固定部材の係止突部が棒状本体の中心に対して
１８０度位置に２つ形成されているとともに、これに対
応する締付部材の係合部と凹溝部がその内孔の中心に対
して互いに９０度間隔位置に形成されているグレーチン
グと受枠部材との取付構造に係る。

【０００８】請求項３の発明は、請求項１又は２におい
て、前記締付部材の下面にフランジ部が形成されている
グレーチングと受枠部材との取付構造に係る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明のグレーチングと受
枠部材の取付構造の一実施例を示す平面図、図２は図１
の２−２線で切断した断面図、図３は同じく図１の３−
３線で切断した断面図、図４は固定部材と締付部材と弾
性部材の分解斜視図、図５はグレーチング固定時の状態
を示す要部の平面図、図６は同じくその側面図、図７は
グレーチング取り外し時の状態を示す要部の平面図、図
８は同じくその側面図、図９は他の実施例を示す要部の
側面図である。

【００１０】図１及びその部分断面図である図２ならび
に図３に図示したように、この発明は受枠部材１０とグ
レーチング２０とを着脱可能に取り付ける構造に係り、
図４に図示の固定部材１５と締付部材３０と弾性部材４
０の各部材が用いられる。

【００１１】まず、固定部材１５は、道路Ｒ側に固設さ
れる受枠部材１０の下板１１に立設される棒状本体１６
と、該棒状本体１６の上部の横側に突出する係止突部１
７を有する。固定部材１５は、通常受枠部材１０の四隅
に４ケ所設けられる。棒状本体１６は、図４に図示のよ
うに丸棒状で下部に取付用のねじ部１８を有していて、
図２のように受枠部材１０の下板１１に螺着しさらに下
板１１裏側から溶接することによって強固に固着され
る。符号１９は溶接部である。棒状本体１６上部に形成
される係止突部１７は少なくとも２つ設けることが望ま
しく、２つの係止突部１７の場合には、実施例のよう
に、棒状本体１６の中心に対して１８０度位置に形成さ
れる。係止突部１７は図示のように下面を同一円周方向
側への傾斜面１７Ａとして形成してもよい。

【００１２】図１、図２及び図３において、符号Ｃは受
枠部材１０を支持するコンクリート部で、前記したよう
に、コンクリート製品として一体に工場生産されること
が多い。図の符号１２は受枠部材の立板、１３はコンク
リート部Ｃ内に埋設されるアンカー部材、Ｍは溝を表
す。

【００１３】グレ−チング２０は、前記受枠部材１０の
下板１１上に載置されるベースプレート２１と、前記ベ
ースプレート２１に前記固定部材１５を挿通する挿通部
２３が形成された取付部２２を有する。ベースプレート
２１は、格子状のグレーチング２０を受枠部材１０の下
板１１面上に安定して載置するためのものである。な
お、ベースプレート２１に形成される取付部２２は図１
のように円筒状側壁部２４によって囲まれている。グレ
ーチング２０に関し、符号２５は主部材（ベアリングバ
ー）、２６はツイストバー、２７はサイド部である。

【００１４】締付部材３０は、図４に図示のように、レ
ンチ等によって回動される正多面体本体３１と、前記正
多面体本体３１の中央に形成された前記固定部材１５の
棒状本体１６を挿通する内孔３２を有する。また、前記
正多面体本体３１上面には前記固定部材１５の係止突部
１７，１７と係着する係合部３３，３３が形成され、前
記内孔３２には前記固定部材１５の係止突部１７，１７
が挿通する凹溝部３４，３４が形成される。実施例の締
付部材３０において、その正多面体本体３１は通常の六
角のレンチが使用できる正六面体に構成されている。ま
た、係合部３３は固定部材１５の係止突部１７の傾斜面
１７Ａに対応して、同一円周方向への傾斜面３３Ａが形
成されている。これは、主として、固定部材１５の係止
突部１７と締付部材３０の係合部３３との係合解除をス
ムーズに行うためである。

【００１５】また、前記したように、前記固定部材１５
の係止突部１７が棒状本体１６の中心に対して１８０度
位置に２つ形成されていることに対応して、締付部材３
０の係合部３３と凹溝部３４がその内孔３２の中心に対
して互いに９０度間隔位置に形成されている。これは、
請求項２の発明として規定されたものであるが、締付部
材３０を９０度回動することによって、固定部材１５の
係止突部１７に対して、締付部材３０の係合部３３と凹
溝部３４とが交互に対応し、係合又は係合解除がなされ
るようにしたものである。

【００１６】さらに、締付部材３０の下面にフランジ部
３５を形成することは、レンチ等の先端当たり面とな
り、締付部材３０の回動作業を容易にする。これは、請
求項３の発明として規定される。

【００１７】弾性部材４０は、前記グレーチング２０の
ベースプレート２１と前記締付部材３０との間に配置さ
れ、該締付部材３０を常時上方へ付勢するものである。
実施例ではコイルスプリングが示される。図２及び図３
の符号４１は座金を表す。

【００１８】この発明構造においては、グレーチング２
０の固定時には、図５及び図６に示すように、前記固定
部材１５の係止突部１７，１７に前記締付部材３０の係
合部３３，３３を合致させ、前記弾性部材４０により弾
性係着させる。グレーチング２０が弾性係着されること
によって、受枠部材１０に対する均一な保持が可能であ
るとともに、車両等の通過時にグレーチング２０に偏荷
重がかかった場合にもこれを効果的に吸収してがたつき
なく確実に保持する。

【００１９】グレーチング２０の取り外し時には、図７
及び図８に示したように、締付部材３０にレンチ等を嵌
めて、締付部材３０を弾性部材４０の弾性に抗して一旦
押し下げ（締付部材３０の係合を解除して）、回動して
締付部材３０の凹溝部３４，３４と固定部材１５の係止
突部１７，１７を合致挿通させ、弾性部材４０の弾性に
よって上方へ抜去する。なお、実施例のように、固定部
材１５の係止突部１７に同一円周方向への傾斜面１７Ａ
を形成し、締付部材３０の係合部３３にはこれに対応す
る傾斜面３３Ａを形成した場合には、締付部材３０を軽
く押し下げることによって、傾斜面１７Ａ，３３Ａが滑
合して固定部材１５の係止突部１７と締付部材３０の係
合部３３との係合解除をスムーズに行うことができる。

【００２０】固定部材の係止突部は、この実施例に限定
されず、例えば図９に示したような断面半円状の係止突
部１７Ｂを有する固定部材１５Ｂとし、それに対応して
締付部材３０Ｂの係合部３３Ａを凹曲面状としてもよ
い。この場合にも、スムーズな係合又はその解除が可能
である。

【００２１】（取り外した）グレーチング２０を受枠部
材１０に固定するには、グレーチング２０のベースプレ
ート２１の挿通部２３を受枠部材１０の固定部材１５に
挿通し、次いで、この固定部材１５に前記弾性部材４０
を挿嵌し、その後固定部材１５の係止突部１７，１７に
締付部材３０の凹溝部３４を挿通する。そして、締付部
材３０をレンチ等で、弾性部材４０の弾性に抗して下方
へ押し下げ回動して締付部材３０の係合部３３に固定部
材１５の係止突部１７を係着して固定する。

【００２２】なお、グレーチング２０の取付部２２に
は、上方から公知のゴム製などのキャップを付けて砂利
等の浸入を防ぐことが好ましい。ゴムキャップの天面に
は把持つまみ等が形成され、必要により取付部から取り
外される。

【００２３】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
グレーチングと受枠部材との取付構造によれば、従来の
ようなボルトとナットによる螺着構造を採らないことに
よって螺着に伴う不利益を一挙に解決することができ
る。

【００２４】しかも、この発明構造では、締付部材を押
し下げ回動することによって、ワンタッチで確実にグレ
ーチングを固定しおよび取り外すことが可能であって、
現場におけるグレーチングの着脱作業が大幅に簡素化、
省力化することができる。ちなみに、従来構造によれ
ば、グレーチングの着脱に際してはナット部材をレンチ
等で少なくとも８〜１０回転しなければならなかった
が、この発明構造によれば半回転以下（実施例では４分
の１回転）で作業を終えることができる。

【００２５】また、グレーチングが弾性係着されること
によって、受枠部材に対する均一な保持が可能であると
ともに、車両等の通過時にグレーチングに偏荷重がかか
った場合にもこれを効果的に吸収してがたつきなく確実
に保持する。

【００２６】さらに、受枠部材を工場でコンクリート製
品化する場合にも、従来のようなボルト部材へのコンク
リート付着の問題がないので、生産性がよくなる。

【００２７】請求項２の発明によれば、締付部材と固定
部材の係合もしくは取り外しが９０度の回動で行うこと
ができ、従来のこの種取付構造に比し、大幅に作業が簡
素化され、作業時間も短縮される。

【００２８】また、請求項３の発明にあっては、締付部
材の下面にフランジ部を形成したことにより、レンチ等
に当接して押し下げる力を確実にこのフランジ部で受け
る作業性がよくなるとともに、下側は弾性部材のバネ受
け部として弾性部材を支持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のグレーチングと受枠部材の取付構造
の一実施例を示す平面図である。

【図２】図１の２−２線で切断した断面図である。

【図３】同じく図１の３−３線で切断した断面図であ
る。

【図４】固定部材と締付部材と弾性部材の分解斜視図で
ある。

【図５】グレーチング固定時の状態を示す要部の平面図
である。

【図６】同じくその側面図である。

【図７】グレーチング取り外し時の状態を示す要部の平
面図である。

【図８】同じくその側面図である。

【図９】他の実施例を示す要部の側面図である。

【図１０】従来のグレーチングと受枠部材の取付構造の
一実施例を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ 受枠部材 １１ 下板 １５ 固定部材 １６ 棒状本体 １７ 係止突部 ２０ グレーチング ２１ ベースプレート ２２ 取付部 ２３ 挿通部 ３０ 締付部材 ３１ 正多面体本体 ３２ 内孔 ３３ 係合部 ３４ 凹溝部 ４０ 弾性部材 Ｃ コンクリート部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路側に固設される受枠部材の下板に立
   設される棒状本体と、前記棒状本体の上部に横側に突出
   する係止突部とを有する固定部材と、 前記受板部材の下板上に載置されるベースプレートと、
   前記ベースプレートに前記固定部材を挿通する挿通部が
   形成された取付部とを有するグレーチングと、レンチ等
   によって回動される正多面体本体と、前記正多面体本体
   の中央に貫設された前記固定部材の棒状本体を挿通する
   内孔と、前記正多面体本体上面に形成された前記固定部
   材の係止突部と係着する係合部と、前記内孔に形成され
   た前記固定部材の係止突部を挿通する凹溝部とを有する
   締付部材と、 前記グレーチングのベースプレートと前記締付部材との
   間に配置され該締付部材を常時上方へ付勢する弾性部材
   とからなり、 グレーチング固定時には前記固定部材の係止突部に前記
   締付部材の係合部を前記弾性部材により弾性係着させ、
   グレーチングの取り外し時には前記締付部材を前記弾性
   部材の弾性に抗して押下げ回動して該締付部材の凹溝部
   と前記固定部材の係止突部とを合致挿通させ前記弾性部
   材の弾性によって上方へ抜去するようにしたことを特徴
   とするグレーチングと受枠部材との取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記固定部材の係止
   突部が棒状本体の中心に対して１８０度位置に２つ形成
   されているとともに、これに対応する締付部材の係合部
   と凹溝部がその内孔の中心に対して互いに９０度間隔位
   置に形成されているグレーチングと受枠部材との取付構
   造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、前記締付部材
   の下面にフランジ部が形成されているグレーチングと受
   枠部材との取付構造。