JPH0536795Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は車輌用スペアタイヤの保持装置に関す
る。

ｂ 従来の技術 従来、第４図に示すように車体ａの後部外壁ｂ
にスペアタイヤｃを装着した形式の自動車では、
第５図に示すように後部外壁ｂに突設した取付具
ｄの端部に複数本の取付ボルトｅを設け、タイヤ
ホイルｆに設けた複数個の取付穴ｇに、この取付
ボルトｅを挿入したあと、ナツトによつて締付
け、スペアタイヤｃを車体ａに固定している。

またスペアタイヤを取り外したあと、取付ボル
トが外壁に突出したままになり、危険であるた
め、これを改善したスペアタイヤの保持装置（実
願昭56−3246号）が開示されている。

ｃ 考案が解決しようとする問題点 前記従来装置はスペアタイヤを車体に取付ける
場合、取付ボルトｅの先端をスペアタイヤの取付
穴ｇに一致させて挿入するという面倒な作業があ
る。そして特に前者の従来装置では重いスペアタ
イヤを持ちながら狙いをつけて挿入する必要があ
り、夕暮れや暗い場所での作業は更に困難を極め
る。

本考案は前記事情に鑑みてなされたもので、前
記従来の取付装置の問題点を解消し、スペアタイ
ヤを車輌に容易に取り付けることが可能な、スペ
アタイヤ保持装置を提供しようとするものであ
る。

ｄ 問題点を解決するための手段 本考案は前記問題点を解決するためタイヤホイ
ールのセンター穴に嵌合させる柱体を車体に突設
し、該柱体に対し、取付ボルトを植設した移動板
を取付ボルトが突出する方向に常時付勢して移動
可能に配設するとともに、この取付ボルトを挿通
した案内板を柱体に固定し、さらに柱体先端の上
部にフツク部を突設するようにしたものである。

以下、本考案の実施例について図面を参照しな
がら詳細に説明する。第１図〜第３図において、
１は装置取付用の固定板、２は固定板１上に固定
された柱体、３はスプリング、４は柱体２に固定
されたスプリング３の受座、５は柱体２に周設さ
れた環状の移動板、６は移動板５に端部を固定し
適当の間隔を置いて植設された取付ボルト、７は
この取付ボルト６を案内する案内板で、該案内板
７は柱体２に固定されるとともに、前記取付ボル
ト６に相対する同数の案内穴８を備え、該案内穴
８に取付ボルト６を移動可能に挿通してある。前
記スプリング３は受座４と移動板５との間に介設
され、移動板５を常時外方（矢印Ａ方向）に付勢
している。

１１は前記柱体２の先端に突設したフツク部
で、該フツク部１１は第２図に示すように左右方
向に所定の巾をもち上方に曲げてある。１２は柱
体２の先端下部に設けた切欠きである。また柱体
２の断面は第２図に示すように、少なくともその
上下端の一部がスペアタイヤのホイルにあるセン
ター穴の形状（内径）に近似するように構成し、
柱体２を装着した時にガタがないようにしてあ
る。１５は車輌の外壁で、該外壁１５に前記柱体
２と固定した固定板１を図示のように当接し、慣
用の固定手段、たとえば固定ボルト１６によつて
車輌の外壁１５に固定し、本装置を車輌に装着す
るようになつている。

３０はスペアタイヤのホイール、３１は複数の
取付穴、３２はセンター穴、３３は締付ボルトを
示す。

ｅ 作用 スペアタイヤの装着は次の要領でおこなう。ま
ず、第３図ａに示すように、スペアタイヤのホイ
ール３０をやや傾け、そのセンター穴３２を、装
置の柱体２のフツク部１１に引掛ける。次に同図
ｂに示すようにホイール３０を案内板７と平行に
なるように起す。この場合、柱体２の下部は切欠
き１２があるため邪魔にならず、センター穴３２
に柱体２がほとんどガタがない状態で嵌入され
る。そして突出している取付ボルト６はホイール
３０の側壁によつてスプリング３の押圧力に抗し
て内側へ押し込まれる。

次にこの状態のまま、徐々にホイール３０を回
転させると、取付ボルト６の先端と、ホイール３
０の取付穴３１とが一致する位置で、取付ボルト
６の先端が取付穴３１にスプリング３の押圧力に
よつて自動的に入り、第３図ｃの上半部に示すよ
うに飛びだす。よつて同図下半部に示すように締
付ボルト３３を取付ボルト６に螺入して締付け、
スペアタイヤを固定すればよい。

ｆ 考案の効果 以上のように本考案に係るスペアタイヤ保持装
置によれば、装置の柱体先端のフツク部にスペア
タイヤのホイールにある大きなセンター穴を斜め
に引掛けるだけで、以後は簡単な操作で自動的に
取付ボルトとスペアタイヤの取付穴とを一致させ
てスペアタイヤを取付けることができる。すなわ
ち、従来のように人為的に取付ボルトとスペアタ
イヤの取付穴との一致点をさがしながら取付る必
要がないから、作業が極めて簡単で容易にでき
る。

また、案内板の柱体への取付位置やボルト長さ
を勘案することによつて、スペアタイヤを外した
場合にボルト先端を柱体より外方へ突出させない
ようにすることもでき、ボルトに人間が不用意に
触れる可能性を低くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るスペアタイヤ保持装置の
断面説明図、第２図は第１図の右側面図、第３図
ａ，ｂ，ｃは本装置の取付要領の説明図、第４図
は本装置を装着する自動車の概略説明図、第５図
は従来装置の取付要領を説明する図である。 ２……柱体、５……移動板、６……取付ボル
ト、７……案内板、１１……フツク部、３１……
タイヤホイールのセンター穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤホイールのセンター穴に嵌合させる柱体
   を車体に突設し、該柱体に対し、取付ボルトを植
   設した移動板を取付ボルトが突出する方向に常時
   付勢して移動可能に配設するとともに、この取付
   ボルトを挿通した案内板を柱体に固定し、さらに
   柱体先端の上部にフツク部を突設したことを特徴
   とするスペアタイヤ保持装置。