JPH06825U - クーラーユニット用ジョイント部のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 既存の設備に僅かな変更を加えるだけで安価
にクーラーユニット用ジョイント部のシール構造を形成
することである。 【構成】 クーラーユニット１０の開口部１１ａは、ジ
ョイント部６との間に隙間ができるように大きくなって
いる。この隙間には、シール部材１４の内周側端面を延
設してなる侵入水ガイド部１５が配設されている。そし
て、ジョイント部６とシール部材１４との間から侵入す
る水は、侵入水ガイド部１５によってクーラーユニット
１０内まで流入し、このクーラーユニット１０から車外
に排出される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用空調装置のクーラーユニット用ジョイント部のシール構造 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術および考案が解決しようとする課題】

一般に、自動車用空調装置のクーラーユニットは車内側に配設され、内蔵する エバポレータの冷媒流入管および流出管はエンジンルーム側と車内側とを区画す る仕切壁に形成された貫通孔を貫通して、エンジンルーム側のコンデンサ，コン プレッサに接続されている。そして、前記貫通孔は、車内側の空調された空気が 漏出したり、外気や水が流入しないようにシール構造とする必要がある。

【０００３】 従来、このようなシール構造としては、例えば、図３に示すものがある。 すなわち、クーラーユニット１の開口部２は２重構造となっており、この開口 部２にはエバポレータ３の冷媒流入管４および流出管５のジョイント部６がその 先端側が突出するように配設されている。ジョイント部６の先端側には、ウレタ ン等からなるシール部材７が外装されている。一方、エンジンルームと車内側と を区画する仕切壁８に穿設される貫通孔の内周縁を車内側に延設して円筒部９が 形成されている。そして、前記クーラーユニット１を、ジョイント部６が仕切壁 ８の筒状部９からエンジンルーム側に臨むようにして車体に組み付けると、前記 円筒部９がシール部材７に圧接してエンジンルーム側と車内側とのシールが図れ るようになっている。

【０００４】 ところが、前記シール構造では、円筒部９はシール部材７に圧接する際に食い 込むので、シール部材７の内周面が外周側に変形し、ジョイント部６の外周面と の間に隙間が生じる。この場合、雨や洗車等によってエンジンルーム内に侵入し た水が前記隙間からジョイント部６とシール部材７との間を伝わって車内側に至 ることがある。

【０００５】 このため、前記シール部材７の端面をクーラーユニット１の開口部２の縁部に 接着することにより、たとえシール部材７が変形しても車内まで水が侵入しない ようにしていた。また、図４に示すように、前記シール部材７の両面にＥＰＤＭ 等の硬質なスポンジを設けて３層構造にすることにより、前記円筒部９が圧接し ても内周側が外方に変形しないようにしてシールを図る方法も取られていた。

【０００６】 しかしながら、前記いずれのものでも、接着剤を使用したり、シール部材７の 構造を変えたりする必要があるので、その分コストが高くなる。 本考案は前記問題点に鑑み、既存の設備に僅かな変更を加えるだけで安価に形 成できるクーラーユニット用ジョイント部のシール構造を提供することを目的と する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記目的を達成するため、クーラーユニットの側壁に形成した開口部 に、前記クーラーユニットに内蔵したエバポレータのパイプ用ジョイント部を突 出するように設けるとともに、該ジョイント部の外周部にウレタン等からなるシ ール部材を配設する一方、車内側とエンジンルームとを区画する仕切壁に穿設し た貫通孔の縁部を車内側に延在して筒状部を形成し、該筒状部に前記ジョイント 部を配設するとともに、前記シール部材を圧接することにより、車内側とエンジ ンルーム側とをシールするようにした自動車用空調装置のクーラーユニット用ジ ョイント部のシール構造において、クーラーユニットの開口部とジョイント部と の間に隙間を形成し、該隙間にシール部材の内周側端面を延設してなる侵入水ガ イド部を配設したものである。

【０００８】

【作用】

本考案では、エンジンルーム側よりジョイント部とシール部材との間を通って 侵入する水は、侵入水ガイド部によってクーラーユニット内まで流入し、このク ーラーユニットから車外に排出される。

【０００９】

【実施例】

次に、本考案の一実施例について図１および図２に従って説明する。 本シール構造は従来例とほぼ同様であるが、図１に示すように、２重構造とな ったクーラーユニット１０の開口部１１のうち外方開口部１１ａは、従来に比べ て大きくなってジョイント部６との間に隙間が形成されるようになっている。前 記外方開口部１１ａの内径を大きくする加工は、従来と同様の加工工程に僅かに 変更を加えるだけで簡単に行える。一方、内方開口部１１ｂは、図２に示すよう に、ウレタン等からなるスポンジ部材１２を介してジョイント部６の外面に当接 している。この内方開口部１１ｂの下方側中央部の縁にはスリット１３が形成さ れている。

【００１０】 また、シール部材１４は、車内側の端面内縁側が突出して侵入水ガイド部１５ が形成されている。このシール部材１４はジョイント部６の先端側に外装される 際、前記侵入水ガイド部１５が外方開口部１１ａを介してクーラーユニット１０ の内部に位置するようになっている。そして、従来同様、シール部材１４の端面 がエンジンルーム側と車内側とを区画する仕切壁８の筒状部９に圧接することに よりシールされている。 このようなシール構造では、もし洗車等でエンジンルーム側よりシール部材１ ４とジョイント部６との間に水が侵入してきても、この水は前記侵入水ガイド部 １５によって開口部１１内に流入した後、スリット１３を介してクーラーユニッ ト１０内に至り、排水口１６を介して車外に排出されるので、従来のように車内 側に侵入することがない。

【００１１】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案に係るクーラーユニット用ジョイント 部のシール構造によれば、クーラーユニットの開口部とジョイント部との間に隙 間を形成し、シール部材に前記開口部を介して内部に侵入する侵入水ガイド部を 形成するだけの従来の構造に僅かに変更を加えたものであるので、安価な装置で 車内への水の侵入を完全に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施例に係るクーラーユニットの部分断面
図である。

【図２】 図１の開口部を示す内部からの正面図であ
る。

【図３】 従来例に係るクーラーユニットの部分断面図
である。

【図４】 図３に示すシール部材の他の従来例を示す断
面図である。

【符号の説明】

６…ジョイント部、１０…クーラーユニット、１１（１
１ａ，１１ｂ）…開口部（外方開口部，内方開口部）、
１４…シール部材、１５…侵入水ガイド部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クーラーユニットの側壁に形成した開口
   部に、前記クーラーユニットに内蔵したエバポレータの
   パイプ用ジョイント部を突出するように設けるととも
   に、該ジョイント部の外周部にウレタン等からなるシー
   ル部材を配設する一方、車内側とエンジンルームとを区
   画する仕切壁に穿設した貫通孔の縁部を車内側に延在し
   て筒状部を形成し、該筒状部に前記ジョイント部を配設
   するとともに、前記シール部材を圧接することにより、
   車内側とエンジンルーム側とをシールするようにした自
   動車用空調装置のクーラーユニット用ジョイント部のシ
   ール構造において、クーラーユニットの開口部とジョイ
   ント部との間に隙間を形成し、該隙間にシール部材の内
   周側端面を延設してなる侵入水ガイド部を配設したこと
   を特徴とする自動車用空調装置のクーラーユニット用ジ
   ョイント部のシール構造。