JP3287220B2 - エアアウトレット装置 - Google Patents
エアアウトレット装置Info
- Publication number
- JP3287220B2 JP3287220B2 JP10193896A JP10193896A JP3287220B2 JP 3287220 B2 JP3287220 B2 JP 3287220B2 JP 10193896 A JP10193896 A JP 10193896A JP 10193896 A JP10193896 A JP 10193896A JP 3287220 B2 JP3287220 B2 JP 3287220B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve case
- cylindrical
- peripheral surface
- grill
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
- B60H1/249—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior using one-way valves
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車室内通風のた
め、車体に取り付けられるエアアウトレット装置の構成
に関する。
め、車体に取り付けられるエアアウトレット装置の構成
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用通風ダクト取付装置は、実
公平２−４３７６４号公報に例示されているように、通
風ダクト前端の筒部とフイニッシャーの内筒部とを弾力
的に係合させて、通風ダクト前端及びフイニッシャー後
端間に車体パネルを挟み込むようにし、この構造により
通風ダクトの端部を車体パネルへ取り付けるようにして
いるが、上記筒部を突設するため通風ダクトには鍔部が
形成されているので、車両の洗浄水等が外部からフイニ
ッシャーを通って通風ダクト内に侵入すると、この水が
通風ダクトの底部に溜まりやすく、また、通風ダクトの
底部に溜まった水が車室内へ侵入して、車室内を汚す等
の不具合があった。
公平２−４３７６４号公報に例示されているように、通
風ダクト前端の筒部とフイニッシャーの内筒部とを弾力
的に係合させて、通風ダクト前端及びフイニッシャー後
端間に車体パネルを挟み込むようにし、この構造により
通風ダクトの端部を車体パネルへ取り付けるようにして
いるが、上記筒部を突設するため通風ダクトには鍔部が
形成されているので、車両の洗浄水等が外部からフイニ
ッシャーを通って通風ダクト内に侵入すると、この水が
通風ダクトの底部に溜まりやすく、また、通風ダクトの
底部に溜まった水が車室内へ侵入して、車室内を汚す等
の不具合があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車体の外側
面開口部に取り付けられたグリルと、車室内側に配置さ
れた通風用エアダクトの下端部とを簡単に組み合わせる
ことができ、また、エアダクト底部からの排水が容易な
エアアウトレット装置を提供しようとするものである。
面開口部に取り付けられたグリルと、車室内側に配置さ
れた通風用エアダクトの下端部とを簡単に組み合わせる
ことができ、また、エアダクト底部からの排水が容易な
エアアウトレット装置を提供しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明にかかるエアアウトレット装置は、車体の外
側面開口部内に筒状のフランジ部が嵌入されて上記開口
部を覆うように上記開口部の周縁に固着されたグリル
と、上記フランジ部内に配置されて上記グリルに取り付
けられたバルブケースと、車室内側に配置されて上記フ
ランジ部の内周面と上記バルブケースの外周面との間に
筒状下端部の先端が挟まれた通風用エアダクトとをそな
えている。
め、本発明にかかるエアアウトレット装置は、車体の外
側面開口部内に筒状のフランジ部が嵌入されて上記開口
部を覆うように上記開口部の周縁に固着されたグリル
と、上記フランジ部内に配置されて上記グリルに取り付
けられたバルブケースと、車室内側に配置されて上記フ
ランジ部の内周面と上記バルブケースの外周面との間に
筒状下端部の先端が挟まれた通風用エアダクトとをそな
えている。
【０００５】すなわち、車体の外側面開口部を覆うよう
にその開口部の周縁に固着されたグリルの筒状フランジ
部が上記開口部内に嵌入されて、そのフランジ部内に配
置されたバルブケースの外周面と、上記フランジ部の内
周面との間に通風用エアダクトにおける筒状下端部の先
端が挟まれているため、グリルに対するエアダクト下端
部の位置決めが容易であると共に、グリルの筒状フラン
ジ部とバルブケースとの間にエアダクト下端部の先端を
確実に支持させて、エアダクト下端部の予期しない変形
等を防止することができ、また、エアダクト下端部及び
それを下方から支持するグリルのフランジ部がそれぞれ
筒状であるため、エアダクト下端部内の水は上記フラン
ジ部の下方内面を伝わって外方へ流れ、これを比較的容
易に車体外方へ排出させることができる。
にその開口部の周縁に固着されたグリルの筒状フランジ
部が上記開口部内に嵌入されて、そのフランジ部内に配
置されたバルブケースの外周面と、上記フランジ部の内
周面との間に通風用エアダクトにおける筒状下端部の先
端が挟まれているため、グリルに対するエアダクト下端
部の位置決めが容易であると共に、グリルの筒状フラン
ジ部とバルブケースとの間にエアダクト下端部の先端を
確実に支持させて、エアダクト下端部の予期しない変形
等を防止することができ、また、エアダクト下端部及び
それを下方から支持するグリルのフランジ部がそれぞれ
筒状であるため、エアダクト下端部内の水は上記フラン
ジ部の下方内面を伝わって外方へ流れ、これを比較的容
易に車体外方へ排出させることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の実施形
態例について説明する。図１〜図３において、車両の外
側面を形成するパネル１の開口部２に、樹脂製グリル３
の縦長筒状フランジ部４が嵌入され、グリル３の外表面
にはほぼ水平方向に延びる多数の水よけルーバ５が設け
られていて、図示しないねじ等でパネル開口部２の周縁
に固着されることによりグリル３がパネル開口部２を覆
っており、他方、ルーバ５の上下２個所にそれぞれねじ
受け６が形成されている。なお、フランジ部４の内周面
は、図１の左方に向かって僅かではあるが先細の傾斜面
となっている。
態例について説明する。図１〜図３において、車両の外
側面を形成するパネル１の開口部２に、樹脂製グリル３
の縦長筒状フランジ部４が嵌入され、グリル３の外表面
にはほぼ水平方向に延びる多数の水よけルーバ５が設け
られていて、図示しないねじ等でパネル開口部２の周縁
に固着されることによりグリル３がパネル開口部２を覆
っており、他方、ルーバ５の上下２個所にそれぞれねじ
受け６が形成されている。なお、フランジ部４の内周面
は、図１の左方に向かって僅かではあるが先細の傾斜面
となっている。
【０００７】また、グリル３の筒状フランジ部４内に配
置された樹脂製バルブケース１０は、上下４列のバルブ
孔１１と、各バルブ孔１１をそれぞれ開閉するリーフバ
ルブ１２と、ほぼ水平方向に延びる２本の支柱１３と、
各支柱１３の中央部にそれぞれ形成されたねじ座１４と
をそなえると共に、下端面中央部に小溝１５が形成され
ていて、グリル３の外方からねじ受け６を挿通してねじ
座１４にねじ１６がねじ込まれることにより、バルブケ
ース１０がグリル３に取り付けられている。
置された樹脂製バルブケース１０は、上下４列のバルブ
孔１１と、各バルブ孔１１をそれぞれ開閉するリーフバ
ルブ１２と、ほぼ水平方向に延びる２本の支柱１３と、
各支柱１３の中央部にそれぞれ形成されたねじ座１４と
をそなえると共に、下端面中央部に小溝１５が形成され
ていて、グリル３の外方からねじ受け６を挿通してねじ
座１４にねじ１６がねじ込まれることにより、バルブケ
ース１０がグリル３に取り付けられている。
【０００８】さらに、車室内側に配置された通風用エア
ダクト２０は筒状下端部２１をそなえ、下端部２１の底
部２２には下方への凹所２３が先端側に形成されてお
り、断面Ｕ字状のシールゴム２４が下端部２１の先端全
周に嵌められた状態で、下端部２１の先端がグリルフラ
ンジ部４の内周面とバルブケース１０の外周面との間へ
弾力的に押し込まれていて、底部２２がバルブケース１
０の下部内側面１７と同等の高さ、もしくは、それより
上方に位置している。
ダクト２０は筒状下端部２１をそなえ、下端部２１の底
部２２には下方への凹所２３が先端側に形成されてお
り、断面Ｕ字状のシールゴム２４が下端部２１の先端全
周に嵌められた状態で、下端部２１の先端がグリルフラ
ンジ部４の内周面とバルブケース１０の外周面との間へ
弾力的に押し込まれていて、底部２２がバルブケース１
０の下部内側面１７と同等の高さ、もしくは、それより
上方に位置している。
【０００９】なお、図４に示されているように、バルブ
ケース１０の全周面には、小溝１５の部分を除いて複数
の突起１８が設けられており、この突起１８がシールゴ
ム２４の内周面に押し付けられて、突起１８とシールゴ
ム２４とが弾力的に係合している。
ケース１０の全周面には、小溝１５の部分を除いて複数
の突起１８が設けられており、この突起１８がシールゴ
ム２４の内周面に押し付けられて、突起１８とシールゴ
ム２４とが弾力的に係合している。
【００１０】ここで、上記エアアウトレット装置の組み
立て方法について説明する。図５に示されているよう
に、まず、車両の外方からパネル１の開口部へグリル３
の筒状フランジ部４を嵌入して、グリル３がパネル１の
開口部を覆うように、ねじ等でグリル３をパネル１の開
口部周縁に固着する一方、車室内側に配置された通風用
エアダクト２０における筒状下端部２１の先端全周に、
断面Ｕ字状のシールゴム２４を弾力的に嵌めてから、バ
ルブケース１０の下部がエアダクト下端部２１の底部２
２における下方凹所２３内に配置されるように、バルブ
ケース１０を筒状下端部２１内へ弾力的に押し込み、エ
アダクト底部２２から下方凹所２３への竪壁面にバルブ
ケース１０の端面を当接させる。
立て方法について説明する。図５に示されているよう
に、まず、車両の外方からパネル１の開口部へグリル３
の筒状フランジ部４を嵌入して、グリル３がパネル１の
開口部を覆うように、ねじ等でグリル３をパネル１の開
口部周縁に固着する一方、車室内側に配置された通風用
エアダクト２０における筒状下端部２１の先端全周に、
断面Ｕ字状のシールゴム２４を弾力的に嵌めてから、バ
ルブケース１０の下部がエアダクト下端部２１の底部２
２における下方凹所２３内に配置されるように、バルブ
ケース１０を筒状下端部２１内へ弾力的に押し込み、エ
アダクト底部２２から下方凹所２３への竪壁面にバルブ
ケース１０の端面を当接させる。
【００１１】次に、図６に示されているように、バルブ
ケース１０を筒状下端部２１内へ押し込んだ状態で、シ
ールゴム２４の弾性を利用しながら筒状下端部２１をグ
リル３の筒状フランジ部４内へ弾力的に適宜押し込み、
その後、グリル３のルーバ５に形成されたねじ受け６を
外方から挿通するねじ１６の先端を、バルブケース１０
の支柱１３に形成されたねじ座１４にねじ込む。
ケース１０を筒状下端部２１内へ押し込んだ状態で、シ
ールゴム２４の弾性を利用しながら筒状下端部２１をグ
リル３の筒状フランジ部４内へ弾力的に適宜押し込み、
その後、グリル３のルーバ５に形成されたねじ受け６を
外方から挿通するねじ１６の先端を、バルブケース１０
の支柱１３に形成されたねじ座１４にねじ込む。
【００１２】さらに、ねじ１６をバルブケース１０のね
じ座１４にねじ込んでいくと、バルブケース１０が図６
の左方へ引き寄せられることになるが、このとき図４の
ように、バルブケース１０の突起１８がシールゴム２４
の内周面に押し付けられて、突起１８とシールゴム２４
とが弾力的に係合し、かつ、エアダクト下端部２１の先
端がシールゴム２４により弾力的に挟み付けられている
結果、バルブケース１０とエアダクト下端部２１先端と
がそれぞれ全周面にわたって実質的に係止させられてい
るので、バルブケース１０及びエアダクト下端部２１が
一体的に図６の左方へ引き寄せられ、図１のようにグリ
ル３の筒状フランジ部４内における正規位置へ組み付け
られて、エアアウトレット装置の組み立てが完了する。
じ座１４にねじ込んでいくと、バルブケース１０が図６
の左方へ引き寄せられることになるが、このとき図４の
ように、バルブケース１０の突起１８がシールゴム２４
の内周面に押し付けられて、突起１８とシールゴム２４
とが弾力的に係合し、かつ、エアダクト下端部２１の先
端がシールゴム２４により弾力的に挟み付けられている
結果、バルブケース１０とエアダクト下端部２１先端と
がそれぞれ全周面にわたって実質的に係止させられてい
るので、バルブケース１０及びエアダクト下端部２１が
一体的に図６の左方へ引き寄せられ、図１のようにグリ
ル３の筒状フランジ部４内における正規位置へ組み付け
られて、エアアウトレット装置の組み立てが完了する。
【００１３】この場合、エアダクト下端部２１はねじ１
６のねじ込みによりグリル３の筒状フランジ部４内へ引
き寄せられるため、エアダクト下端部２１は無理なくグ
リル３の筒状フランジ部４内に設置されて、グリルフラ
ンジ部４の内周面とエアダクト下端部２１の外周面との
間隙を全周にわたって容易に均一とすることができ、従
って、グリルフランジ部４の内周面に対するシールゴム
２４の当り圧が全周で均一となって、シールゴム２４に
よる良好なシール特性を得ることができる。
６のねじ込みによりグリル３の筒状フランジ部４内へ引
き寄せられるため、エアダクト下端部２１は無理なくグ
リル３の筒状フランジ部４内に設置されて、グリルフラ
ンジ部４の内周面とエアダクト下端部２１の外周面との
間隙を全周にわたって容易に均一とすることができ、従
って、グリルフランジ部４の内周面に対するシールゴム
２４の当り圧が全周で均一となって、シールゴム２４に
よる良好なシール特性を得ることができる。
【００１４】また、ねじ１６のねじ込みにより断面Ｕ字
状のシールゴム２４がエアダクト下端部２１と共にグリ
ル３の筒状フランジ部４内へ引き寄せられるため、グリ
ルフランジ部４の内周面とエアダクト下端部２１の外周
面との間、及び、エアダクト下端部２１の内周面とバル
ブケース１０の外周面との間に、それぞれシールゴム２
４を正しく、かつ、容易に配置させることができるの
で、シールゴム２４の信頼性を確実に高めることができ
る。
状のシールゴム２４がエアダクト下端部２１と共にグリ
ル３の筒状フランジ部４内へ引き寄せられるため、グリ
ルフランジ部４の内周面とエアダクト下端部２１の外周
面との間、及び、エアダクト下端部２１の内周面とバル
ブケース１０の外周面との間に、それぞれシールゴム２
４を正しく、かつ、容易に配置させることができるの
で、シールゴム２４の信頼性を確実に高めることができ
る。
【００１５】上記エアアウトレット装置においては、エ
アダクト２０の筒状下端部２１先端が、グリルフランジ
部４の内周面とバルブケース１０の外周面との間にシー
ルゴム２４を介して挟持されているため、グリル３に対
するエアダクト下端部２１の位置決めが容易であると共
に、グリルフランジ部４及びバルブケース１０によりエ
アダクト下端部２１の先端を確実に支持させて、たと
え、エアダクト下端部２１先端の剛性が比較的小さくと
も、エアダクト下端部２１先端の予期しない変形等を容
易に防止することができるので、シールゴム２４のシー
ル特性を長期にわたって確保することができる。
アダクト２０の筒状下端部２１先端が、グリルフランジ
部４の内周面とバルブケース１０の外周面との間にシー
ルゴム２４を介して挟持されているため、グリル３に対
するエアダクト下端部２１の位置決めが容易であると共
に、グリルフランジ部４及びバルブケース１０によりエ
アダクト下端部２１の先端を確実に支持させて、たと
え、エアダクト下端部２１先端の剛性が比較的小さくと
も、エアダクト下端部２１先端の予期しない変形等を容
易に防止することができるので、シールゴム２４のシー
ル特性を長期にわたって確保することができる。
【００１６】また、バルブケース１０の下部内側面１７
がエアダクト下端部２１の底部２２と同等の高さ、もし
くは、それより下方に位置しているため、外部からの車
両洗浄水等の水がエアダクト下端部２１内に侵入するよ
うなことがあっても、その水はエアダクト下端部２１の
底部２２からバルブケース１０の下部内側面１７を伝わ
って外方へ排出されるので、上記底部２２に水が溜まる
ことは容易に防止され、さらに、底部２２に形成された
凹所２３内の水は、バルブケース１０の下端面に形成さ
れた小溝１５を通り、グリルフランジ部４の下方内面を
伝わって徐々に車体外方へ排出されるので、凹所２３内
に水が溜まることも比較的容易に抑制することができ
る。
がエアダクト下端部２１の底部２２と同等の高さ、もし
くは、それより下方に位置しているため、外部からの車
両洗浄水等の水がエアダクト下端部２１内に侵入するよ
うなことがあっても、その水はエアダクト下端部２１の
底部２２からバルブケース１０の下部内側面１７を伝わ
って外方へ排出されるので、上記底部２２に水が溜まる
ことは容易に防止され、さらに、底部２２に形成された
凹所２３内の水は、バルブケース１０の下端面に形成さ
れた小溝１５を通り、グリルフランジ部４の下方内面を
伝わって徐々に車体外方へ排出されるので、凹所２３内
に水が溜まることも比較的容易に抑制することができ
る。
【００１７】なお、上記実施形態例にあっては、エアダ
クト下端部の先端全周にシールゴムが嵌められた状態
で、すなわち、シールゴムを介してエアダクト下端部の
先端がグリルフランジ部の内周面とバルブケースの外周
面との間に挟持されているが、このシールゴムを省略し
て、エアダクト下端部の先端をグリルフランジ部の内周
面とバルブケースの外周面との間に直接挟持させて、上
記実施形態例と同様な作用効果を奏するように構成する
ことも可能であり、さらには、バルブケース下端面に形
成された小溝に代えて、バルブケース下端面とエアダク
ト下端部との間に適当な隙間が形成されるようにして
も、上記実施形態例と同様な作用効果を奏することはい
うまでもない。
クト下端部の先端全周にシールゴムが嵌められた状態
で、すなわち、シールゴムを介してエアダクト下端部の
先端がグリルフランジ部の内周面とバルブケースの外周
面との間に挟持されているが、このシールゴムを省略し
て、エアダクト下端部の先端をグリルフランジ部の内周
面とバルブケースの外周面との間に直接挟持させて、上
記実施形態例と同様な作用効果を奏するように構成する
ことも可能であり、さらには、バルブケース下端面に形
成された小溝に代えて、バルブケース下端面とエアダク
ト下端部との間に適当な隙間が形成されるようにして
も、上記実施形態例と同様な作用効果を奏することはい
うまでもない。
【００１８】
【発明の効果】本発明にかかるエアアウトレット装置に
おいては、グリルの筒状フランジ部内に配置されたバル
ブケースの外周面と、上記フランジ部の内周面との間に
通風用エアダクト下端部の先端が挟まれているため、グ
リルに対するエアダクト下端部の位置決めが容易である
と共に、グリルの筒状フランジ部とバルブケースとの間
にエアダクト下端部の先端を確実に支持させて、エアダ
クト下端部の保守を良好にさせ、また、エアダクト下端
部及びそれを下方から支持するグリルのフランジ部がそ
れぞれ筒状であるため、エアダクト下端部内の水を上記
フランジ部の下方内面を伝わって比較的容易に車体外方
へ排出させうる効果がある。
おいては、グリルの筒状フランジ部内に配置されたバル
ブケースの外周面と、上記フランジ部の内周面との間に
通風用エアダクト下端部の先端が挟まれているため、グ
リルに対するエアダクト下端部の位置決めが容易である
と共に、グリルの筒状フランジ部とバルブケースとの間
にエアダクト下端部の先端を確実に支持させて、エアダ
クト下端部の保守を良好にさせ、また、エアダクト下端
部及びそれを下方から支持するグリルのフランジ部がそ
れぞれ筒状であるため、エアダクト下端部内の水を上記
フランジ部の下方内面を伝わって比較的容易に車体外方
へ排出させうる効果がある。
【図１】本発明の実施形態例における縦断面図。
【図２】図１のII矢視図。
【図３】図１の III−III 断面拡大図。
【図４】図１のIV部拡大図。
【図５】上記実施形態例の組み立て説明図。
【図６】上記実施形態例の組み立て説明図。
１ パネル ３ グリル ４ フランジ部 １０ バルブケース １１ バルブ孔 １２ リーフバルブ １４ ねじ座 １５ 小溝 １６ ねじ １７ 下部内側面 １８ 突起 ２０ エアダクト ２１ 筒状下端部 ２２ 底部 ２３ 凹所 ２４ シールゴム
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−350446（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−38208（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−43925（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−144512（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−129607（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−90815（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/26
Claims (6)
- 【請求項１】 車体の外側面開口部内に筒状のフランジ
部が嵌入されて上記開口部を覆うように上記開口部の周
縁に固着されたグリルと、上記フランジ部内に配置され
て上記グリルに取り付けられたバルブケースと、車室内
側に配置されて上記フランジ部の内周面と上記バルブケ
ースの外周面との間に筒状下端部の先端が挟まれた通風
用エアダクトとをそなえたエアアウトレット装置。 - 【請求項２】 請求項１において、上記筒状下端部の外
側底部に下方への凹所が形成され、上記バルブケースの
下部が上記凹所内に配置されて、上記下部の内側面が上
記底部と同等の高さ、もしくは、上記底部より下方に位
置したエアアウトレット装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、上記
筒状下端部の下方内面と上記バルブケースの下部外側面
との間に隙間が形成されたエアアウトレット装置。 - 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれかにおい
て、上記筒状下端部の内外周面と上記バルブケースの外
周面及び上記フランジ部の内周面との間にそれぞれシー
ル材を介在させたエアアウトレット装置。 - 【請求項５】 請求項４において、上記バルブケースの
外周面に上記シール材と係合する突起が形成されたエア
アウトレット装置。 - 【請求項６】 車体の外側面開口部内にグリルの筒状フ
ランジ部を嵌入させて、上記グリルが上記開口部を覆う
ように上記開口部の周縁に上記グリルを固着すると共
に、通風用エアダクトの筒状下端部内にバルブケースを
挿入して上記筒状下端部の内周面と上記バルブケースの
外周面とを係止させ、上記筒状下端部と上記バルブケー
スとを一体的に車体内側から上記筒状フランジ部内へ挿
入し、上記グリルを通して上記バルブケースへねじをね
じ込むことにより、上記筒状下端部と上記バルブケース
とを一体的に上記筒状フランジ部内へさらに引き寄せ
て、上記筒状下端部を上記筒状フランジ部内に定置させ
るようにしたエアアウトレット装置の組み立て方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10193896A JP3287220B2 (ja) | 1996-04-01 | 1996-04-01 | エアアウトレット装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10193896A JP3287220B2 (ja) | 1996-04-01 | 1996-04-01 | エアアウトレット装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09267625A JPH09267625A (ja) | 1997-10-14 |
| JP3287220B2 true JP3287220B2 (ja) | 2002-06-04 |
Family
ID=14313855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10193896A Expired - Fee Related JP3287220B2 (ja) | 1996-04-01 | 1996-04-01 | エアアウトレット装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3287220B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014121969A (ja) * | 2012-12-21 | 2014-07-03 | Toyota Motor Corp | 車両用ベントダクト |
| CN106585329B (zh) * | 2015-10-16 | 2020-08-07 | 比亚迪股份有限公司 | 通风口结构及具有该通风口结构的车辆 |
| WO2017165144A1 (en) * | 2016-03-22 | 2017-09-28 | Illinois Tool Works Inc. | Impact-absorbing pressure relief assembly having cover |
-
1996
- 1996-04-01 JP JP10193896A patent/JP3287220B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09267625A (ja) | 1997-10-14 |
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