JP2546862Y2 - 車両用ドアスピーカの取付け構造 - Google Patents

車両用ドアスピーカの取付け構造

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JP2546862Y2
JP2546862Y2 JP1990116659U JP11665990U JP2546862Y2 JP 2546862 Y2 JP2546862 Y2 JP 2546862Y2 JP 1990116659 U JP1990116659 U JP 1990116659U JP 11665990 U JP11665990 U JP 11665990U JP 2546862 Y2 JP2546862 Y2 JP 2546862Y2
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JP
Japan
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door inner
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door
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JP1990116659U
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JPH0474152U (ja
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努 小林
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Toyota Motor East Japan Inc
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Kanto Auto Works Ltd
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、スピーカ前面がドアインナトリム面に位置
するように、スピーカ前面を筒状ブラケットの前縁に取
付けると共に、その後端部に形成されたフランジをサー
ビスホールカバーで周囲をカバーされたドアインナパネ
ルのサービスホールに、シール材を介して取付けるよう
になった車両用ドアスピーカの取付け構造に関するもの
である。
〔従来の技術〕
第3図は、この種の従来の取付け構造を示すもので、
スピーカ1の前面がドアインナトリム2の開口部に位置
するように、スピーカ1の前面のフレーム全周が、スピ
ーカコーン1aに隙間を置いて包囲する筒状ブラケット3
の前縁に取付けられると共に、その後端部の全周に形成
された外向きのフランジ3aが、サービスホールカバー4
で周囲をカバーされたドアインナパネル5のサービスホ
ール5aの周辺に、フランジ3aに対応した形状のシール材
6を介して取付けられている。
その際、サービスホールカバー4は、ドアインナパネ
ル5及びアウタパネル7間の上方から侵入する水が、ド
アインナパネル5の不使用のサービスホールから車室内
へ入るのを防止するために、実際に使用するドアインナ
パネル5のサービスホールに対応する部分のみ切欠かれ
て手作業で取付けられている。
〔考案が解決しようとする課題〕
したがって、サービスホールカバー4が第3図で点線
により示すように、ブラケット3の底部において内周面
から突出すると、そのカバーの内側領域8に雨水又は結
露が溜り、やがて車室内へ侵入する問題があった。
本考案は、この点に鑑みて、車室内へ水が侵入するこ
とのない冒頭に述べた類の車両用ドアスピーカの取付け
構造を提供することを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
本考案は、スピーカ前面がドアインナトリムの開口部
に位置するように、スピーカ前面のフレーム全周が、ス
ピーカコーンを包囲する筒状ブラケットの前縁に取付け
られると共に、筒状ブラケットの後端部全周に形成され
た外向きのフランジが、周囲を防水性サービスホールカ
バーでカバーされたドアインナパネルのサービスホール
の周囲に、シール材を介して取付けるようになった車両
用ドアスピーカの取付け構造において、前述の目的を達
成するために、筒状ブラケットの内周面底部の後端部
に、フランジ基部を越えてドアインナパネルから後方へ
突出する排水リブを一体に形成したことを特徴としてい
る。
〔作用〕
スピーカ前面を支持したブラケットの後端部のフラン
ジを、周囲をサービスホールカバーでカバーされたドア
インナパネルのサービスホールにシール材を介して取付
けることにより、スピーカ前面は、サービスホールをス
ピーカの逃げ穴としてドアインナトリムの開口部に配置
される。
その際、サービスホールカバーのサービスホールに対
応した切欠部分の端部がブラケット内に突出していて
も、排水リブにより、水を堰き止めないように押え込ま
れると共に、ブラケット内に侵入し又は結露した水も直
ちに排水される。
〔実施例〕
第1図は本考案の一実施例によるスピーカの取付け構
造を示すもので、第3図の符号と同一符号は同一もしく
は同等部分を示す。
第1図において、10は円筒状ブラケットであり、その
前端部全周には内向きのリング状フランジ11がそして後
端部全周には外向きのリング状フランジ12が形成され、
奥行寸法はドアインナトリム2及びドアインナパネル5
間の間隔に対応し、円筒状内周面の直径はスピーカ1の
スピーカコーン1aに隙間を置いて包囲し、かつスピーカ
後部の逃げ穴としてのサービスホール5aに対応してい
る。
そして、スピーカ1の前面のフレーム全周がフランジ
11に取付けられ、さらにブラケット10の水平な内周面底
部の後端部には、第2図に拡大して示すように、本考案
によりフランジ12の基部を後方へ越えてドアインナパネ
ル5の位置よりもさらにドアアウタパネル方向へ延びる
排水リブ15が、僅かに下り勾配で形成されている。
スピーカ1の取付けに際しては、使用するサービスホ
ールに対応する部分のみ対応形状に切欠いたサービスホ
ールカバー4が、手作業でドアインナパネル5に接着さ
れると共に、ブラケット10のフランジにスピーカ1の前
面が取付けられている。そして、対応したリング形状の
シール材6を接着されたリング状フランジ12が、サービ
スホールカバー4でカバーされたドアインナパネル5の
所属のサービスホール5aの周囲へねじ止めされ、スピー
カ1の前面がドアインナトリム2の開口部に位置付けさ
れる。
つまり、ブラット10をシール材6を介してドアインナ
パネル5に取付ける際に、サービスホール5aに対応した
サービスホールカバー4の切欠部分の端部が、シール材
6、即ちブラケット10の内周面よりも上方へ突出してい
る場合でも、排水リブ15により、第1図に示すように、
折り曲げられ、したがってドアインナ及びアウタパネル
間から侵入した水が、堰き止められて溜まることなく排
水リブ15に沿ってドアインナパネル5及びドアアウタパ
ネル間に排水される。
尚、前述の実施例において、排水リブは敢えて下り勾
配でなくても良いが、最下部分では少なくとも水平状態
に設定する必要がある。
〔考案の効果〕
以上、本考案によれば、ドアインナパネルのスピーカ
逃げ穴にサービスホールカバーが突出した場合でも、排
水リブがこの突出部分の押し下げ機能及び排水路機能を
果たすために、スピーカブラケット内に侵入又は結露し
た水が溜ることなく、ドアインナパネルの外へ排水され
る。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の一実施例によるスピーカの取付け構造
の断面図、第2図は同実施例によるスピーカ取付け構造
の要部斜視図及び第3図は従来の対応するスピーカ取付
け構造の断面図である。 1…スピーカ、2…ドアインナトリム、4…サービスホ
ールカバー、5…ドアインナパネル、6…シール材、10
…ブラケット、11、12…フランジ、15…排水リブ。

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】スピーカ前面がドアインナトリムの開口部
    に位置するように、スピーカ前面のフレーム全周が、ス
    ピーカコーンを包囲する筒状ブラケットの前縁に取付け
    られると共に、筒状ブラケットの後端部全周に形成され
    た外向きのフランジが、周囲を防水性サービスホールカ
    バーでカバーされたドアインナパネルのサービスホール
    の周囲に、シール材を介して取付けるようになった車両
    用ドアスピーカの取付け構造において、 筒状ブラケットの内周面底部の後端部に、フランジ基部
    を越えてドアインナパネルから後方へ突出する排水リブ
    を一体に形成したことを特徴とする車両用ドアスピーカ
    の取付け構造。
JP1990116659U 1990-11-08 1990-11-08 車両用ドアスピーカの取付け構造 Expired - Lifetime JP2546862Y2 (ja)

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JPH0474152U JPH0474152U (ja) 1992-06-29
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JPS61195183U (ja) * 1985-04-19 1986-12-05
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