JPH0675934U - 空転式ステッキ型パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】把手空転式パーキングブレーキのケーブル張力
不足に起因するブレーキ解除時の引っ掛かりを防止する
ことを目的とする。 【構成】把手に対して回動可能なステム７の先端に設け
た第２のピン７Ｂを、ケーブルに連結するヨーク６の周
面に形成したガイド溝12に係合させてヨーク６に対して
ステム７をスライド及び回動可能に設けた構成であっ
て、前記ガイド溝12の平行溝部12ａと直立溝部12ｂとが
接続する角部に突起12ｃを設けた。これにより、ブレー
キ解除時に、ケーブルの張力が不足している場合、コイ
ルスプリング11の弾性力で第２のピン７Ｂが直立溝部12
ｂ側に移動しようとするのを突起12ｃが阻止し、ブレー
キ解除途中におけるステム７の回動を阻止して引っ掛か
りを防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、把手が空転可能な空転式ステッキ型パーキングブレーキ装置に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のパーキングブレーキ装置を図２に示し説明する。 図において、フロアパネル１に、固定ブラケット２が固定され、該固定ブラケ ット２には、略Ｌ字状に形成されたレバー３の一端が回動自由に連結されている 。該レバー３の中間部には、図示しないパーキングブレーキ本体に連結するケー ブル４が一端に連結されたプレート部材５の他端が回動自由に連結されている。

【０００３】 前記レバー３の先端部には、一側が円筒状に形成されたヨーク６の他側が回動 自由に連結し、該ヨーク６の円筒部６ａに、中間部にラチェット爪７ａを設けた 棒状のステム７の先端部がスライド及び回動可能に挿入されている。 前記ステム７の基端部近傍には、インストルメントパネル８に固定される固定 ブラケット９の一端に固定された係止部10が設けられ、該係止部10は、円筒状で ステム７が貫通し、ラチェット爪７ａを係止してパーキングブレーキを作動状態 に保持する。また、前記ステム７の基端部には、所定角度空転可能な後述する図 ３に示す空転式の把手20が設けられている。

【０００４】 また、ヨーク６に挿入したステム７の先端部には、第２のピン７Ｂが周面に図 ４に示すように貫通して設けられている。一方、ヨーク６の周面には、ステム７ 先端側にステム軸方向と平行に延びる平行溝部12ａと該平行溝部12ａのステム基 端側から当該平行溝部12ａに対して略直角に折れ曲がる直立溝部12ｂとからなる 略Ｌ字状のガイド溝12が形成されている。そして、前記第２のピン７Ｂの両端が 、前記一対のガイド溝12にそれぞれ貫通し、第２のピン７Ｂの一端に、ヨーク６ の外周に巻回したコイルスプリング11の一端が連結され、このコイルスプリング 11の他端はレバー３に連結しており、ステム７は、コイルスプリング11によって 第２のピン７Ｂを介して図２中の矢印方向（図中右方向から見て時計方向）に常 時弾性付勢されている。

【０００５】 次に、前述の空転式の把手20の詳細を図３に示し説明する。 図３において、把手20は、把手本体21内に、プレート22、円筒状でステム７の 基端が貫通し、周面の一部に螺旋状の傾斜溝23ａを有するカム23及び該カム23を 貫通したステム７基端面と円筒状のスプリングリテーナ24との間に介在されるリ ターンスプリング25が埋設されて構成されている。前記カム23の傾斜溝23ａには 、ステム７基端周面に突設された第１のピン７Ａが係合している。

【０００６】 そして、単に把手20を図中右方向から見て反時計方向に回転させた場合は、カ ム23は第１のピン７Ａに沿って傾斜溝23ａの終了点までステム７に対して空転し 、把手本体21も空転し、この時リターンスプリング25が押し縮められる。この状 態から把手20を離すと、押し縮められたリターンスプリング25の弾性力によって 把手本体21及びカム23が逆方向に空転して元の位置に戻る。一方、把手20を引っ 張った状態では、カム23により第１のピン７Ａが押さえられ、カム23とステム７ とが一体に回転できるようになっている。

【０００７】 次にかかる空転式のステッキ型パーキングブレーキ装置の動作について説明す る。 図２に示すパーキングブレーキ非作動状態から把手20を引っ張ると、ステム７ 及びヨーク６が把手20と一体に右方向に移動し、レバー３が図中反時計方向に図 中鎖線の位置まで回動してケーブル４を介してパーキングブレーキ本体を作動状 態とする。この状態で把手20から手を離すとステム７のラチェット爪７ａが係止 部10に係止してステム７を保持する。かかるパーキングブレーキ作動状態におい て、把手20を単に紙面背面方向に回動させただけでは、前述のように、カム23は 傾斜溝23ａの終了点まではステム７に対して空転してパーキングブレーキが解除 されないようになっている。

【０００８】 パーキングブレーキを解錠する時には、把手20を一旦引っ張ってから回動させ る。この時、ヨーク６のガイド溝12に係合するステム７の第２のピン７Ｂは、図 ５に示すように、パーキングブレーキ作動状態ではＡ点に位置し、把手20の回動 動作によってヨーク６に対して回動してＢ点まで移動する。そして、把手20をパ ーキングブレーキ解除方向に押すことによってＣ点まで移動し、その後、ケーブ ル４からの張力により再度Ｂ点に移動し、この状態でケーブル４とコイルスプリ ング11とのバランスによってその位置に保持されてラチェット爪７ａの部分が係 止部10を通過し、パーキングブレーキの解除位置ではコイルスプリング11の弾性 力によりステム７が回動してＡ点の位置に停止するようになっている。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来装置において、ケーブル４の張力が不足していると、パー キングブレーキ解除動作時に、把手20を回動した後にパーキングブレーキ解除方 向に押した際に、ケーブル張力に基づくヨーク６のガイド溝12を介して第２のピ ン７Ｂに作用する力（図２中、Ｆ₁ ）が不足し、ケーブル４の張力に基づく力Ｆ ₁ とコイルスプリング11の弾性力（図２中、Ｆ₂ ）とのバランスが崩れ、把手20 が空転式であるがために、第２のピン７Ｂが直立溝部12ｂに沿って移動して図５ 中のＡ点まで移動しステム７が回動してしまい、パーキングブレーキ解除動作途 中で、ラチェット爪７ａと係止部10との係合によって引っ掛かりが発生し易いと いう問題があった。

【００１０】 そして、ケーブルの張力は、ケーブル長さや取付け調整等のばらつき及び使用 中のケーブルの伸び等により、常時、必要な張力に維持することは困難である。 尚、パーキングブレーキ装置としては、例えば実開昭６２−１５３１７１号公 報等に開示されているものがあるが、これはステッキ型のものではない。 本考案は上記の事情に鑑みてなされたものであり、ケーブル張力が不足してい る場合でも、引っ掛かりなく、スムーズにブレーキを解除させることができる空 転式ステッキ型パーキングブレーキ装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、フロアパネルに固定した固定ブラケットに回動可能に設 けたレバーの中間部に、パーキングブレーキ本体に連結するケーブルを連結し、 前記レバーの先端部に、一側が円筒状に形成されたヨークの他側を回動可能に取 付け、前記ヨークの円筒部に、中間部にラチェット爪を設けたステムの先端部を スライド及び回動可能に挿入し、該ステムの基端部近傍に、固定ブラケットを介 して前記ステムのラチェット爪と係止可能な係止部を設ける一方、前記ステムの 基端部に、円筒状で周面の一部にステム側に設けた第１のピンが係合する傾斜溝 を有するカムと、前記ステム基端面を先端方向に押圧するリターンスプリングと を収納した把手部を設け、且つ、前記ヨークの周面の一部に、ステム先端側にス テム軸方向と平行に延びる平行溝部と該平行溝部のステム基端側から当該平行溝 部に対して略直角に折れ曲がる直立溝部とからなる略Ｌ字状のガイド溝を形成し 、該ガイド溝にステム先端部に設けた第２のピンを係合すると共に、ヨーク外周 に巻回され前記第２のピンに一端が係止され他端が前記レバーに係止されて前記 把手部の傾斜溝に沿って第１のピンが移動可能な方向にステムを弾性付勢するコ イルスプリングとを設け構成され、前記把手部がステムに対して空転できるよう 構成した空転式ステッキ型パーキングブレーキ装置において、前記ヨークのガイ ド溝の平行溝部と直立溝部とが接続する角部内側に突起を形成して構成した。

【００１２】

【作用】

かかる構成によれば、パーキングブレーキ解除時に、ステムの第２のピンが直 立溝部に沿って移動使用とする際に、突起に当たって係止されるので、ステムの 回動動作が阻止され、ブレーキ解除途中でステムが回動せず引っ掛かりを防止で きるようになる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１に基づいて説明する。尚、本実施例の空転式ス テッキ型パーキングブレーキ装置の基本構成は、図２〜図５に示す従来例と略同 様であり、ヨークのガイド溝構成のみが従来例と異なるだけであるので、ここで は、基本構成の説明は省略し、ヨーク部分のみを図１に示し、その構成を説明す る。また、図１において、従来と同一要素には同一符号を付して説明を省略する 。

【００１４】 本実施例の要部の構成を示す図１において、本実施例のパーキングブレーキ装 置では、ヨーク６の周面に設けた略Ｌ字状のガイド溝12の平行溝部12ａと直立溝 部12ｂとが接続する角部内側に、直立溝部12ａ側に突出させて突起12ｃが形成さ れている。 かかる構成のパーキングブレーキ装置の作用を説明する。

【００１５】 図２に示すパーキングブレーキ非作動状態では、第２のピン７Ｂは、ガイド溝 12の直立溝部12ｂ上端位置（図中Ａの位置）にあり、ステム７が回動できない状 態（ステムロック状態）になっている。この状態から把手20を引っ張ると、ステ ム７及びヨーク６が把手20と一体に移動し、レバー３が図２中反時計方向に図中 鎖線の位置まで回動してケーブル４を介してパーキングブレーキ本体を作動状態 とする。そして、把手20から手を離すとケーブル４からの張力によってステム７ のラチェット爪７ａが係止部10に係止してステム７を保持し、パーキングブレー キ本体を作動状態に維持する。

【００１６】 この作動状態において、把手20は図３の状態にあり、把手20を単に紙面の背面 方向に回動させただけでは、カム23が第１のピン７Ａによって傾斜溝23ａの終了 点まではステム７に対して空転し、把手20の回動操作がステム７には伝達されず にパーキングブレーキが解除されないようになっている。尚、更に、把手20を回 動した時には、ステム７も一体に回動してパーキングブレーキが解除されること になる。

【００１７】 パーキングブレーキを解錠する時には、把手20を一旦引っ張ってラチェット爪 ７ａと係止部10との係合を外した後に回動させる。この時、把手20の引っ張り動 作によってステム７に対してケーブル４側の張力が作用してカム23と第１のピン ７Ａとの係合力が強まり、把手20とステム７とが一体に回転可能となる。従って 、把手20の回動操作によって、パーキングブレーキ作動状態においてヨーク６の ガイド溝12の直立溝部12ｂ上端（図中Ａの位置）に位置していた第２のピン７Ｂ は、ステム７の回動によりヨーク６に対して回動して直立溝部12ｂ下端（図中Ｂ の位置）まで移動する。そして、把手20をパーキングブレーキ解除方向に押すこ とによってヨーク６に対して軸方向に移動して平行溝部12ａの先端（図中Ｃの位 置）まで移動し、その後、ケーブル４からの張力がヨーク６に作用してヨーク６ がステム７に対して相対的に移動して第２のピン７Ｂは、平行溝部12ａに沿って 再度直立溝部12ｂ下端（図中Ｂの位置）Ｂ点に移動する。

【００１８】 この第２のピン７ＢのＣ点位置からＢ点位置までの移動の際に、ケーブル４の 張力が不足していると、平行溝部12ａと直立溝部12ｂとの接続部分でコイルスプ リング11の弾性力によって第２のピン７Ｂが直立溝部12ｂに沿って上方に移動し ようとする。しかし、突起12ｃがあるために、この突起12ｃの下端に当たって上 方への移動が阻止され、ステム７の回動が阻止される。そして、この状態を保っ てパーキングブレーキの解除方向にステム７は移動するので、従来のように、パ ーキングブレーキ解除途中で、ステム７が回動して引っ掛かりが発生することが なくスムーズにパーキングブレーキを解除できる。

【００１９】 尚、第２のピン７ＢのＣ点位置からＢ点位置までの移動の際に、ケーブル４の 張力が充分であれば、Ｃ点位置からＢ点位置まで素早く移動してヨーク６と第２ のピン７Ｂとの係合力がコイルスプリング11の弾性力に優りステム７と回動する ことなくそのままパーキングブレーキの解除方向にステム７は移動してスムーズ にパーキングブレーキを解除できる。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、ヨークのガイド溝の適切な位置にステム 側のピンの移動を阻止する突起を設けるという極めて簡単な改良によって、把手 を空転可能にした空転式ステッキ型パーキングブレーキ装置のブレーキ解除動作 時の引っ掛かりの発生を防止でき、パーキングブレーキの解除動作をスムーズに 行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る空転式ステッキ型パーキングブレ
ーキ装置の一実施例の要部構成図

【図２】従来の空転式ステッキ型パーキングブレーキ装
置の一例を示す構成図

【図３】同上従来例の空転式把手の構成を示す断面図

【図４】同上従来例のヨークとステムとの係合状態を説
明するための断面図

【図５】同上従来例の問題点を説明するための図

【符号の説明】

３ レバー ４ ケーブル ６ ヨーク ７ ステム ７Ａ 第１のピン ７Ｂ 第２のピン ７ａ ラチェット爪 10 係止部 11 コイルスプリング 12 ガイド溝 12ａ 平行溝部 12ｂ 直立溝部 12ｃ 突起 20 把手 23 カム 23ａ 傾斜溝 25 リターンスプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロアパネルに固定した固定ブラケットに
   回動可能に設けたレバーの中間部に、パーキングブレー
   キ本体に連結するケーブルを連結し、前記レバーの先端
   部に、一側が円筒状に形成されたヨークの他側を回動可
   能に取付け、前記ヨークの円筒部に、中間部にラチェッ
   ト爪を設けたステムの先端部をスライド及び回動可能に
   挿入し、該ステムの基端部近傍に、固定ブラケットを介
   して前記ステムのラチェット爪と係止可能な係止部を設
   ける一方、前記ステムの基端部に、円筒状で周面の一部
   にステム側に設けた第１のピンが係合する傾斜溝を有す
   るカムと、前記ステム基端面を先端方向に押圧するリタ
   ーンスプリングとを収納した把手部を設け、且つ、前記
   ヨークの周面の一部に、ステム先端側にステム軸方向と
   平行に延びる平行溝部と該平行溝部のステム基端側から
   当該平行溝部に対して略直角に折れ曲がる直立溝部とか
   らなる略Ｌ字状のガイド溝を形成し、該ガイド溝にステ
   ム先端部に設けた第２のピンを係合すると共に、ヨーク
   外周に巻回され前記第２のピンに一端が係止され他端が
   前記レバーに係止されて前記把手部の傾斜溝に沿って第
   １のピンが移動可能な方向にステムを弾性付勢するコイ
   ルスプリングとを設け構成され、前記把手部がステムに
   対して空転できるよう構成した空転式ステッキ型パーキ
   ングブレーキ装置において、前記ヨークのガイド溝の平
   行溝部と直立溝部とが接続する角部内側に突起を形成し
   たことを特徴とする空転式ステッキ型パーキングブレー
   キ装置。