JP2590977Y2

JP2590977Y2 - 空転式ステッキ型パーキングブレーキ装置

Info

Publication number: JP2590977Y2
Application number: JP1993016709U
Authority: JP
Inventors: 渡大川
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 1993-04-05
Filing date: 1993-04-05
Publication date: 1999-02-24
Anticipated expiration: 2008-04-05
Also published as: JPH0675934U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、把手が空転可能な空転
式ステッキ型パーキングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のパーキングブレーキ装置
を図２に示し説明する。図において、フロアパネル１
に、固定ブラケット２が固定され、該固定ブラケット２
には、略Ｌ字状に形成されたレバー３の一端が回動自由
に連結されている。該レバー３の中間部には、図示しな
いパーキングブレーキ本体に連結するケーブル４が一端
に連結されたプレート部材５の他端が回動自由に連結さ
れている。

【０００３】前記レバー３の先端部には、一側が円筒状
に形成されたヨーク６の他側が回動自由に連結し、該ヨ
ーク６の円筒部６ａに、中間部にラチェット爪７ａを設
けた棒状のステム７の先端部がスライド及び回動可能に
挿入されている。前記ステム７の基端部近傍には、イン
ストルメントパネル８に固定される固定ブラケット９の
一端に固定された係止部10が設けられ、該係止部10は、
円筒状でステム７が貫通し、ラチェット爪７ａを係止し
てパーキングブレーキを作動状態に保持する。また、前
記ステム７の基端部には、所定角度空転可能な後述する
図３に示す空転式の把手20が設けられている。

【０００４】また、ヨーク６に挿入したステム７の先端
部には、第２のピン７Ｂが周面に図４に示すように貫通
して設けられている。一方、ヨーク６の周面には、ステ
ム７先端側にステム軸方向と平行に延びる平行溝部12ａ
と該平行溝部12ａのステム基端側から当該平行溝部12ａ
に対して略直角に折れ曲がる直立溝部12ｂとからなる略
Ｌ字状のガイド溝12が形成されている。そして、前記第
２のピン７Ｂの両端が、前記一対のガイド溝12にそれぞ
れ貫通し、第２のピン７Ｂの一端に、ヨーク６の外周に
巻回したコイルスプリング11の一端が連結され、このコ
イルスプリング11の他端はレバー３に連結しており、ス
テム７は、コイルスプリング11によって第２のピン７Ｂ
を介して図２中の矢印方向（図中右方向から見て時計方
向）に常時弾性付勢されている。

【０００５】次に、前述の空転式の把手20の詳細を図３
に示し説明する。図３において、把手20は、把手本体21
内に、プレート22、円筒状でステム７の基端が貫通し、
周面の一部に螺旋状の傾斜溝23ａを有するカム23及び該
カム23を貫通したステム７基端面と円筒状のスプリング
リテーナ24との間に介在されるリターンスプリング25が
埋設されて構成されている。前記カム23の傾斜溝23ａに
は、ステム７基端周面に突設された第１のピン７Ａが係
合している。

【０００６】そして、単に把手20を図中右方向から見て
反時計方向に回転させた場合は、カム23は第１のピン７
Ａに沿って傾斜溝23ａの終了点までステム７に対して空
転し、把手本体21も空転し、この時リターンスプリング
25が押し縮められる。この状態から把手20を離すと、押
し縮められたリターンスプリング25の弾性力によって把
手本体21及びカム23が逆方向に空転して元の位置に戻
る。一方、把手20を引っ張った状態では、カム23により
第１のピン７Ａが押さえられ、カム23とステム７とが一
体に回転できるようになっている。

【０００７】次にかかる空転式のステッキ型パーキング
ブレーキ装置の動作について説明する。図２に示すパー
キングブレーキ非作動状態から把手20を引っ張ると、ス
テム７及びヨーク６が把手20と一体に右方向に移動し、
レバー３が図中反時計方向に図中鎖線の位置まで回動し
てケーブル４を介してパーキングブレーキ本体を作動状
態とする。この状態で把手20から手を離すとステム７の
ラチェット爪７ａが係止部10に係止してステム７を保持
する。かかるパーキングブレーキ作動状態において、把
手20を単に紙面背面方向に回動させただけでは、前述の
ように、カム23は傾斜溝23ａの終了点まではステム７に
対して空転してパーキングブレーキが解除されないよう
になっている。

【０００８】パーキングブレーキを解錠する時には、把
手20を一旦引っ張ってから回動させる。この時、ヨーク
６のガイド溝12に係合するステム７の第２のピン７Ｂ
は、図５に示すように、パーキングブレーキ作動状態で
はＡ点に位置し、把手20の回動動作によってヨーク６に
対して回動してＢ点まで移動する。そして、把手20をパ
ーキングブレーキ解除方向に押すことによってＣ点まで
移動し、その後、ケーブル４からの張力により再度Ｂ点
に移動し、この状態でケーブル４とコイルスプリング11
とのバランスによってその位置に保持されてラチェット
爪７ａの部分が係止部10を通過し、パーキングブレーキ
の解除位置ではコイルスプリング11の弾性力によりステ
ム７が回動してＡ点の位置に停止するようになってい
る。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来装
置において、ケーブル４の張力が不足していると、パー
キングブレーキ解除動作時に、把手20を回動した後にパ
ーキングブレーキ解除方向に押した際に、ケーブル張力
に基づくヨーク６のガイド溝12を介して第２のピン７Ｂ
に作用する力（図２中、Ｆ₁）が不足し、ケーブル４の
張力に基づく力Ｆ₁とコイルスプリング11の弾性力（図
２中、Ｆ₂）とのバランスが崩れ、把手20が空転式であ
るがために、第２のピン７Ｂが直立溝部12ｂに沿って移
動して図５中のＡ点まで移動しステム７が回動してしま
い、パーキングブレーキ解除動作途中で、ラチェット爪
７ａと係止部10との係合によって引っ掛かりが発生し易
いという問題があった。

【００１０】そして、ケーブルの張力は、ケーブル長さ
や取付け調整等のばらつき及び使用中のケーブルの伸び
等により、常時、必要な張力に維持することは困難であ
る。尚、パーキングブレーキ装置としては、例えば実開
昭６２−１５３１７１号公報等に開示されているものが
あるが、これはステッキ型のものではない。本考案は上
記の事情に鑑みてなされたものであり、ケーブル張力が
不足している場合でも、引っ掛かりなく、スムーズにブ
レーキを解除させることができる空転式ステッキ型パー
キングブレーキ装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】このため、本考案は、フ
ロアパネルに固定した固定ブラケットに回動可能に設け
たレバーの中間部に、パーキングブレーキ本体に連結す
るケーブルを連結し、前記レバーの先端部に、一側が円
筒状に形成されたヨークの他側を回動可能に取付け、前
記ヨークの円筒部に、中間部にラチェット爪を設けたス
テムの先端部をスライド及び回動可能に挿入し、該ステ
ムの基端部近傍に、固定ブラケットを介して前記ステム
のラチェット爪と係止可能な係止部を設ける一方、前記
ステムの基端部に、円筒状で周面の一部にステム側に設
けた第１のピンが係合する傾斜溝を有するカムと、前記
ステム基端面を先端方向に押圧するリターンスプリング
とを収納した把手部を設け、且つ、前記ヨークの周面の
一部に、ステム先端側にステム軸方向と平行に延びる平
行溝部と該平行溝部のステム基端側から当該平行溝部に
対して略直角に折れ曲がる直立溝部とからなる略Ｌ字状
のガイド溝を形成し、該ガイド溝にステム先端部に設け
た第２のピンを係合すると共に、ヨーク外周に巻回され
前記第２のピンに一端が係止され他端が前記レバーに係
止されて前記把手部の傾斜溝に沿って第１のピンが移動
可能な方向にステムを弾性付勢するコイルスプリングと
を設けて構成され、前記把手部がステムに対して空転で
きるよう構成した空転式ステッキ型パーキングブレーキ
装置において、前記ヨークのガイド溝の平行溝部と直立
溝部とが接続する角部内側に、直立溝部側に突出させて
突起を形成して構成した。

【００１２】

【作用】かかる構成によれば、パーキングブレーキ解除
時に、ステムの第２のピンが直立溝部に沿って移動しよ
うとする際に、突起に当たって係止されるので、ステム
の回動動作が阻止され、ブレーキ解除途中でステムが回
動せず引っ掛かりを防止できるようになる。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図１に基づいて説
明する。尚、本実施例の空転式ステッキ型パーキングブ
レーキ装置の基本構成は、図２〜図５に示す従来例と略
同様であり、ヨークのガイド溝構成のみが従来例と異な
るだけであるので、ここでは、基本構成の説明は省略
し、ヨーク部分のみを図１に示し、その構成を説明す
る。また、図１において、従来と同一要素には同一符号
を付して説明を省略する。

【００１４】本実施例の要部の構成を示す図１におい
て、本実施例のパーキングブレーキ装置では、ヨーク６
の周面に設けた略Ｌ字状のガイド溝12の平行溝部12ａと
直立溝部12ｂとが接続する角部内側に、直立溝部12ａ側
に突出させて突起12ｃが形成されている。かかる構成の
パーキングブレーキ装置の作用を説明する。

【００１５】図２に示すパーキングブレーキ非作動状態
では、第２のピン７Ｂは、ガイド溝12の直立溝部12ｂ上
端位置（図中Ａの位置）にあり、ステム７が回動できな
い状態（ステムロック状態）になっている。この状態か
ら把手20を引っ張ると、ステム７及びヨーク６が把手20
と一体に移動し、レバー３が図２中反時計方向に図中鎖
線の位置まで回動してケーブル４を介してパーキングブ
レーキ本体を作動状態とする。そして、把手20から手を
離すとケーブル４からの張力によってステム７のラチェ
ット爪７ａが係止部10に係止してステム７を保持し、パ
ーキングブレーキ本体を作動状態に維持する。

【００１６】この作動状態において、把手20は図３の状
態にあり、把手20を単に紙面の背面方向に回動させただ
けでは、カム23が第１のピン７Ａによって傾斜溝23ａの
終了点まではステム７に対して空転し、把手20の回動操
作がステム７には伝達されずにパーキングブレーキが解
除されないようになっている。尚、更に、把手20を回動
した時には、ステム７も一体に回動してパーキングブレ
ーキが解除されることになる。

【００１７】パーキングブレーキを解錠する時には、把
手20を一旦引っ張ってラチェット爪７ａと係止部10との
係合を外した後に回動させる。この時、把手20の引っ張
り動作によってステム７に対してケーブル４側の張力が
作用してカム23と第１のピン７Ａとの係合力が強まり、
把手20とステム７とが一体に回転可能となる。従って、
把手20の回動操作によって、パーキングブレーキ作動状
態においてヨーク６のガイド溝12の直立溝部12ｂ上端
（図中Ａの位置）に位置していた第２のピン７Ｂは、ス
テム７の回動によりヨーク６に対して回動して直立溝部
12ｂ下端（図中Ｂの位置）まで移動する。そして、把手
20をパーキングブレーキ解除方向に押すことによってヨ
ーク６に対して軸方向に移動して平行溝部12ａの先端
（図中Ｃの位置）まで移動し、その後、ケーブル４から
の張力がヨーク６に作用してヨーク６がステム７に対し
て相対的に移動して第２のピン７Ｂは、平行溝部12ａに
沿って再度直立溝部12ｂ下端（図中Ｂの位置）Ｂ点に移
動する。

【００１８】この第２のピン７ＢのＣ点位置からＢ点位
置までの移動の際に、ケーブル４の張力が不足している
と、平行溝部12ａと直立溝部12ｂとの接続部分でコイル
スプリング11の弾性力によって第２のピン７Ｂが直立溝
部12ｂに沿って上方に移動しようとする。しかし、突起
12ｃがあるために、この突起12ｃの下端に当たって上方
への移動が阻止され、ステム７の回動が阻止される。そ
して、この状態を保ってパーキングブレーキの解除方向
にステム７は移動するので、従来のように、パーキング
ブレーキ解除途中で、ステム７が回動して引っ掛かりが
発生することがなくスムーズにパーキングブレーキを解
除できる。

【００１９】尚、第２のピン７ＢのＣ点位置からＢ点位
置までの移動の際に、ケーブル４の張力が充分であれ
ば、Ｃ点位置からＢ点位置まで素早く移動してヨーク６
と第２のピン７Ｂとの係合力がコイルスプリング11の弾
性力に優り回動することなくそのままパーキングブレー
キの解除方向にステム７は移動してスムーズにパーキン
グブレーキを解除できる。

【００２０】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、ヨ
ークのガイド溝の適切な位置にステム側のピンの移動を
阻止する突起を設けるという極めて簡単な改良によっ
て、把手を空転可能にした空転式ステッキ型パーキング
ブレーキ装置のブレーキ解除動作時の引っ掛かりの発生
を防止でき、パーキングブレーキの解除動作をスムーズ
に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る空転式ステッキ型パーキングブレ
ーキ装置の一実施例の要部構成図

【図２】従来の空転式ステッキ型パーキングブレーキ装
置の一例を示す構成図

【図３】同上従来例の空転式把手の構成を示す断面図

【図４】同上従来例のヨークとステムとの係合状態を説
明するための断面図

【図５】同上従来例の問題点を説明するための図

【符号の説明】

３レバー４ケーブル６ヨーク７ステム７Ａ第１のピン７Ｂ第２のピン７ａラチェット爪 10 係止部 11 コイルスプリング 12 ガイド溝 12ａ平行溝部 12ｂ直立溝部 12ｃ突起 20 把手 23 カム 23ａ傾斜溝 25 リターンスプリング

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】フロアパネルに固定した固定ブラケットに
回動可能に設けたレバーの中間部に、パーキングブレー
キ本体に連結するケーブルを連結し、前記レバーの先端
部に、一側が円筒状に形成されたヨークの他側を回動可
能に取付け、前記ヨークの円筒部に、中間部にラチェッ
ト爪を設けたステムの先端部をスライド及び回動可能に
挿入し、該ステムの基端部近傍に、固定ブラケットを介
して前記ステムのラチェット爪と係止可能な係止部を設
ける一方、前記ステムの基端部に、円筒状で周面の一部
にステム側に設けた第１のピンが係合する傾斜溝を有す
るカムと、前記ステム基端面を先端方向に押圧するリタ
ーンスプリングとを収納した把手部を設け、且つ、前記
ヨークの周面の一部に、ステム先端側にステム軸方向と
平行に延びる平行溝部と該平行溝部のステム基端側から
当該平行溝部に対して略直角に折れ曲がる直立溝部とか
らなる略Ｌ字状のガイド溝を形成し、該ガイド溝にステ
ム先端部に設けた第２のピンを係合すると共に、ヨーク
外周に巻回され前記第２のピンに一端が係止され他端が
前記レバーに係止されて前記把手部の傾斜溝に沿って第
１のピンが移動可能な方向にステムを弾性付勢するコイ
ルスプリングとを設けて構成され、前記把手部がステム
に対して空転できるよう構成した空転式ステッキ型パー
キングブレーキ装置において、前記ヨークのガイド溝の
平行溝部と直立溝部とが接続する角部内側に、直立溝部
側に突出させて突起を形成したことを特徴とする空転式
ステッキ型パーキングブレーキ装置。