JPS632903Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS632903Y2 JPS632903Y2 JP1982082204U JP8220482U JPS632903Y2 JP S632903 Y2 JPS632903 Y2 JP S632903Y2 JP 1982082204 U JP1982082204 U JP 1982082204U JP 8220482 U JP8220482 U JP 8220482U JP S632903 Y2 JPS632903 Y2 JP S632903Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- connecting member
- locking
- engaging portion
- engaged
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims description 8
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はクラツチペダル等のペダルをロツク
状態に維持するトラクタのペダルロツク装置に関
するものである。
状態に維持するトラクタのペダルロツク装置に関
するものである。
従来、農用トラクタ等はシーズンオフの期間中
長期に渡つて使用されないことがあり、長期間使
用しない場合にクラツチを繋いだままにしておく
とクラツチ板が膠着する虞れがある。このため、
クラツチを切つた状態でロツクするロツク装置が
不可欠である。このようなロツク装置には種々の
ものが存するが、いずれも、ロツク時にのみ使用
されるロツクレバーや戻しスプリング及びストツ
パ等が設けられており、部品点数が増えて構造が
複雑になるとともに操作が分かりにくい等の欠点
を有している。
長期に渡つて使用されないことがあり、長期間使
用しない場合にクラツチを繋いだままにしておく
とクラツチ板が膠着する虞れがある。このため、
クラツチを切つた状態でロツクするロツク装置が
不可欠である。このようなロツク装置には種々の
ものが存するが、いずれも、ロツク時にのみ使用
されるロツクレバーや戻しスプリング及びストツ
パ等が設けられており、部品点数が増えて構造が
複雑になるとともに操作が分かりにくい等の欠点
を有している。
この考案は、このような点に鑑みなされたもの
で、構造が簡単であるとともに操作が簡明である
トラクタのペダルロツク装置を得ることを目的と
するものである。
で、構造が簡単であるとともに操作が簡明である
トラクタのペダルロツク装置を得ることを目的と
するものである。
この考案は、トラクタの機体に支軸を中心とし
て往復回動自在なペダルを設け、このペダルに連
結部材を回動自在及び前記ペダルの回動動作に伴
ない移動自在に連結し、前記連結部材に係合部を
設けるとともに前記ペダルの踏込み時に前記係合
部が係合する係止部を前記機体のフレームに形成
し、ペダルを踏み込んだ後連結部材を回動させて
係合部を係止部に係合させることにより、ペダル
の復帰方向への回動動作をロツクしうるように
し、また、ペダルを復帰方向に付勢するスプリン
グを連結部材に設けた取付部と機体側の取付部と
の間に張設することにより、係合部が係止部に係
合されている場合には前記スプリングの引張力の
微小な分力を係合部を係止部から係合解除する向
きの力として連結部材に作用させうるように構成
したものである。
て往復回動自在なペダルを設け、このペダルに連
結部材を回動自在及び前記ペダルの回動動作に伴
ない移動自在に連結し、前記連結部材に係合部を
設けるとともに前記ペダルの踏込み時に前記係合
部が係合する係止部を前記機体のフレームに形成
し、ペダルを踏み込んだ後連結部材を回動させて
係合部を係止部に係合させることにより、ペダル
の復帰方向への回動動作をロツクしうるように
し、また、ペダルを復帰方向に付勢するスプリン
グを連結部材に設けた取付部と機体側の取付部と
の間に張設することにより、係合部が係止部に係
合されている場合には前記スプリングの引張力の
微小な分力を係合部を係止部から係合解除する向
きの力として連結部材に作用させうるように構成
したものである。
この考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。トラクタの機体１にはステツプ２の下方に支
軸であるペダルシヤフト３が設けられ、このペダ
ルシヤフト３にはその軸心回りに往復回動自在に
ペダルであるクラツチペダル４が軸支されてい
る。前記クラツチペダル４の嵌合筒部５に固着さ
れた第一の突起部６には前方に延出する連結ロツ
ド７の後端部が連結され、連結ロツド７の先端部
はクラツチアーム８の一端に連結されている。前
記嵌合筒部５に固着された第二の突起部９には後
部上方に向けて延出する連結部材１０が上下方向
回動自在に連結され、この連結部材１０は前記ス
テツプ２に形成された通過孔１１を挿通してステ
ツプ２の上方に突出されている。そして、前記連
結部材１０の先端部には機体１側に屈曲した係合
部１２が形成されており、この係合部１２は前記
機体１のフレーム１３に略前後方向に沿つて形成
されたガイド溝１４にスライド自在に係合されて
前記クラツチペダル４の踏込み量を規制してい
る。また、ガイド溝１４の先端部にはそのガイド
溝１４の長手方向と直交する上方に向けて係止部
である係止溝１５が形成されている。
る。トラクタの機体１にはステツプ２の下方に支
軸であるペダルシヤフト３が設けられ、このペダ
ルシヤフト３にはその軸心回りに往復回動自在に
ペダルであるクラツチペダル４が軸支されてい
る。前記クラツチペダル４の嵌合筒部５に固着さ
れた第一の突起部６には前方に延出する連結ロツ
ド７の後端部が連結され、連結ロツド７の先端部
はクラツチアーム８の一端に連結されている。前
記嵌合筒部５に固着された第二の突起部９には後
部上方に向けて延出する連結部材１０が上下方向
回動自在に連結され、この連結部材１０は前記ス
テツプ２に形成された通過孔１１を挿通してステ
ツプ２の上方に突出されている。そして、前記連
結部材１０の先端部には機体１側に屈曲した係合
部１２が形成されており、この係合部１２は前記
機体１のフレーム１３に略前後方向に沿つて形成
されたガイド溝１４にスライド自在に係合されて
前記クラツチペダル４の踏込み量を規制してい
る。また、ガイド溝１４の先端部にはそのガイド
溝１４の長手方向と直交する上方に向けて係止部
である係止溝１５が形成されている。
しかして、前記連結部材１０に固着された突起
片１６に形成された取付部である取付穴１７と前
記ステツプ２に形成された取付部である取付穴１
８との間にはスプリング１９が張設され、これら
の取付穴１８，１９を結ぶ直線の延長線上すなわ
ちスプリング１９の力の作用線上に前記連結部材
１０と前記突起部９との連結部２０が位置するよ
うに定められている。
片１６に形成された取付部である取付穴１７と前
記ステツプ２に形成された取付部である取付穴１
８との間にはスプリング１９が張設され、これら
の取付穴１８，１９を結ぶ直線の延長線上すなわ
ちスプリング１９の力の作用線上に前記連結部材
１０と前記突起部９との連結部２０が位置するよ
うに定められている。
このような構成において、クラツチペダル４は
通常時においては第１図に示すようにスプリング
１９の引張力により復帰位置に復帰されており、
係合部１２はガイド溝１４の後端側に位置してい
る。クラツチペダル４を踏み込むと嵌合筒部５及
び突起部６，９がクラツチペダル４とともにペダ
ルシヤフト３の軸心回りに回動し、一方では、連
結ロツド７及びクラツチアーム８を介してクラツ
チ板（図示せず）の繋がりが切られ、他方では、
連結部材１０が前方に移動することにより係合部
１２がガイド溝１４の先端側に移動するとともに
スプリング１９が伸びてその引張力が増加する。
クラツチペダル４を最大に踏み込んだ場合には、
第３図に示すように係合部１２がガイド溝１４の
先端部すなわち係止溝１５の下側に位置する。
通常時においては第１図に示すようにスプリング
１９の引張力により復帰位置に復帰されており、
係合部１２はガイド溝１４の後端側に位置してい
る。クラツチペダル４を踏み込むと嵌合筒部５及
び突起部６，９がクラツチペダル４とともにペダ
ルシヤフト３の軸心回りに回動し、一方では、連
結ロツド７及びクラツチアーム８を介してクラツ
チ板（図示せず）の繋がりが切られ、他方では、
連結部材１０が前方に移動することにより係合部
１２がガイド溝１４の先端側に移動するとともに
スプリング１９が伸びてその引張力が増加する。
クラツチペダル４を最大に踏み込んだ場合には、
第３図に示すように係合部１２がガイド溝１４の
先端部すなわち係止溝１５の下側に位置する。
クラツチペダル４をクラツチ板の繋がりが切れ
た状態でロツクする場合には、第３図に示す状態
から連結部材１０を連結部２０を中心として上方
に回動させて係合部１２を係止溝１５に係合さ
せ、クラツチペダル４から足を離す。係合部１２
はスプリング１９の引張力により係止溝１５の後
方側壁面に圧接され、その摩擦力により係合部１
２はガイド溝１４への戻りが阻止されて係止溝１
５に係合された状態に維持される。このため、連
結部材１０の移動動作、突起部９，６及び嵌合筒
部５の回動動作、クラツチペダル４の復帰動作が
阻止され、クラツチ板は繋がりが切れた状態に維
持される。このように、簡単な構造でしかも簡明
な操作によりクラツチペダル４のロツクが行なわ
れ、クラツチ板の膠着が防止される。なお、係合
部１２を係止溝１５に係合させた際には第４図に
示すように、スプリング１９の力の作用線の向き
が取付穴１８と連結部２０とを結ぶ直線上から上
方に変位して、連結部材１０に係合部１２が係止
溝１５から外れる向きに微小な分力を作用させる
が、係合部１２と係止溝１５の後方側壁面との摩
擦力のほうがはるかに大きいため、クラツチペダ
ル４のロツク状態が維持される。
た状態でロツクする場合には、第３図に示す状態
から連結部材１０を連結部２０を中心として上方
に回動させて係合部１２を係止溝１５に係合さ
せ、クラツチペダル４から足を離す。係合部１２
はスプリング１９の引張力により係止溝１５の後
方側壁面に圧接され、その摩擦力により係合部１
２はガイド溝１４への戻りが阻止されて係止溝１
５に係合された状態に維持される。このため、連
結部材１０の移動動作、突起部９，６及び嵌合筒
部５の回動動作、クラツチペダル４の復帰動作が
阻止され、クラツチ板は繋がりが切れた状態に維
持される。このように、簡単な構造でしかも簡明
な操作によりクラツチペダル４のロツクが行なわ
れ、クラツチ板の膠着が防止される。なお、係合
部１２を係止溝１５に係合させた際には第４図に
示すように、スプリング１９の力の作用線の向き
が取付穴１８と連結部２０とを結ぶ直線上から上
方に変位して、連結部材１０に係合部１２が係止
溝１５から外れる向きに微小な分力を作用させる
が、係合部１２と係止溝１５の後方側壁面との摩
擦力のほうがはるかに大きいため、クラツチペダ
ル４のロツク状態が維持される。
つぎに、クラツチペダル４のロツク状態を解除
する場合には、クラツチペダル４を軽く踏み込む
と、一瞬係合部１２が係止溝１５の後方側壁面か
ら離反して摩擦力が０になる。このとき、連結部
材１０にはスプリング１９の下方への分力のみが
作用し、連結部材１０は連結部２０を支点として
下方に回動し、係合部１２が自動的に係止溝１５
からガイド溝１４内に戻る。これにより、係合部
１２のガイド溝１４に沿つたスライド動作、突起
部６，９の回動動作等が再開されるようになり、
クラツチペダル４のロツクが解除される。このよ
うに、クラツチペダル４のロツク解除操作がきわ
めて簡単であり、ロツク解除時の戻しスプリング
としてクラツチペダル４を復帰させるためのスプ
リング１９を兼用することにより部品点数の削減
及び構造の簡略化を図れる。
する場合には、クラツチペダル４を軽く踏み込む
と、一瞬係合部１２が係止溝１５の後方側壁面か
ら離反して摩擦力が０になる。このとき、連結部
材１０にはスプリング１９の下方への分力のみが
作用し、連結部材１０は連結部２０を支点として
下方に回動し、係合部１２が自動的に係止溝１５
からガイド溝１４内に戻る。これにより、係合部
１２のガイド溝１４に沿つたスライド動作、突起
部６，９の回動動作等が再開されるようになり、
クラツチペダル４のロツクが解除される。このよ
うに、クラツチペダル４のロツク解除操作がきわ
めて簡単であり、ロツク解除時の戻しスプリング
としてクラツチペダル４を復帰させるためのスプ
リング１９を兼用することにより部品点数の削減
及び構造の簡略化を図れる。
なお、本実施例においては、クラツチペダル４
に関しての説明を行なつたが、係止溝を複数個形
成することにより、駐車時等におけるブレーキペ
ダルのロツク装置として用いることも可能であ
る。
に関しての説明を行なつたが、係止溝を複数個形
成することにより、駐車時等におけるブレーキペ
ダルのロツク装置として用いることも可能であ
る。
この考案は、上述のように踏込式のペダルを復
帰させるスプリングをペダルのロツク状態を解除
する戻しスプリングとして兼用したことにより、
部品点数の削減及び構造の簡略化を図ることがで
き、さらに、ペダルのロツク操作及びロツク解除
操作をきわめて簡単に行なうことができる等の効
果を有するものである。
帰させるスプリングをペダルのロツク状態を解除
する戻しスプリングとして兼用したことにより、
部品点数の削減及び構造の簡略化を図ることがで
き、さらに、ペダルのロツク操作及びロツク解除
操作をきわめて簡単に行なうことができる等の効
果を有するものである。
図面はこの考案の一実施例を示すものであり、
第１図は側面図、第２図はその一部を拡大した斜
視図、第３図はクラツチペダルを踏み込んだ状態
の側面図、第４図はクラツチペダルをロツクした
状態の側面図である。 １……機体、３……ペダルシヤフト（支軸）、
４……クラツチペダル（ペダル）、１０……連結
部材、１２……係合部、１３……フレーム、１５
……係止溝（係止部）、１７〜１８……取付穴
（取付部）。
第１図は側面図、第２図はその一部を拡大した斜
視図、第３図はクラツチペダルを踏み込んだ状態
の側面図、第４図はクラツチペダルをロツクした
状態の側面図である。 １……機体、３……ペダルシヤフト（支軸）、
４……クラツチペダル（ペダル）、１０……連結
部材、１２……係合部、１３……フレーム、１５
……係止溝（係止部）、１７〜１８……取付穴
（取付部）。
Claims (1)
- トラクタの機体に支軸を中心として往復回動自
在なペダルを設け、前記ペダルに連結部材を回動
自在及び前記ペダルの回動動作に伴ない移動自在
に連結し、前記連結部材の端部に形成された係合
部が係合されて前記ペダルの踏込み量を規制する
一定長さのガイド溝を形成し、前記ペダルが最大
に踏み込まれた状態で前記係合部が係合する係止
部を前記ガイド溝にその長手方向と直交させてそ
の端部に形成し、前記連結部材に設けられた取付
部とこの取付部が対向する機体側の取付部との間
に前記ペダルを復帰方向に付勢するとともに前記
係止部に係合された前記係合部を係合解除方向に
微小な分力をもつて付勢するスプリングを張設し
たことを特徴とするトラクタのペダルロツク装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982082204U JPS58187825U (ja) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | トラクタのペダルロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982082204U JPS58187825U (ja) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | トラクタのペダルロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58187825U JPS58187825U (ja) | 1983-12-13 |
| JPS632903Y2 true JPS632903Y2 (ja) | 1988-01-25 |
Family
ID=30091279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982082204U Granted JPS58187825U (ja) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | トラクタのペダルロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58187825U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7189991B2 (ja) * | 2021-03-22 | 2022-12-14 | 株式会社クボタ | クラッチペダルロック装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5741529B2 (ja) * | 1976-05-28 | 1982-09-03 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5741529U (ja) * | 1980-08-22 | 1982-03-06 |
-
1982
- 1982-06-02 JP JP1982082204U patent/JPS58187825U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5741529B2 (ja) * | 1976-05-28 | 1982-09-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58187825U (ja) | 1983-12-13 |
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