JPS594186Y2 - クラツチペダルロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、移動車輛の長期格納の際、クラッチに錆付き
が発生するのを防止するようにしたクラッチペダルロッ
ク装置に関する。

周知のように農用トラクタ等は、農閑期には長期格納が
なされるもので、この期間中、トラクタのクラッチが摩
擦面間で錆付いて作動不良を生じ易いのである。

このため、従来では木片を用意し、これを踏込状態のク
ラッチペダルとトラクタ機体側のステップとの間に介在
させ、この介在によりクラッチを切断状態に保持して前
記のようなりラッチの錆付きを防止していた。

しかしながら、このような木片による場合は、不使用時
、これを工具箱等に保管するとしても紛失するおそれが
多く、又使用の都度捜出さなければならないという甚だ
煩わしい手数を要するのである。

また、木片をこのようにクラッチペダルとステップとの
間に単にかませておくだけでは脱落し易く、不安定、不
確実であった。

本考案は従来の上記問題点を改善し、紛失のおそれなく
、必要な時は何時でも使用できるよう取扱い至便なもの
とし、しかもクラッチ切断状態を簡単な操作で安定、確
実に保持することのできるクラッチペダルロック装置を
提供することを目的とし、その特徴とするところは、ク
ラッチペダルの踏込・解除動作に連動して前後方向に移
動し、クラッチを接・断状態とするクラッチロッドが、
ステップの下方でかつ機体に沿って前後方向に配置され
たものに於いて、ステップの下側に、クラッチペダルの
踏込位置を規制するためのペダルストッパーが設けられ
、クラッチロッドに係合片が設けられ、クラッチペダル
の踏込み状態で該係合片に係脱自在に係合してクラッチ
ロッドの復帰移動を阻止する係止部材が上下動自在にス
テップとペダルストッパーとに挿支され、かつ該係止部
材上端はステップから上方に突出し、更に、この係止部
材を上方に付勢するバネが設けられた点にある。

以下本考案の実施例を図面に基き説明すれば、第１図に
おいて、１はトラクタ機体、２は同機体１の横側部に水
平状に取着したステップ、３はクラッチペダルで、Ｌ形
のプダルレバ−４とこの上端に固着したペダル板５で構
成され、ペダルレバー４の下端のボス部６を機体１の下
腹部に横設したペダル軸７の一端に回動自在に支持し、
ボス部６には連動アーム８を一体的に結合しである。

９は連動アーム８とステップ２間に張設した戻ばねで、
クラッチペダル４をペダル軸７廻りに一旦踏込んだ後こ
の踏込みを解くと、クラッチペダル３がそのばね９の力
により、ペダルレバー４の屈曲近傍部をステップ２の前
面壁１０の下縁に接当するまで戻るようにしである。

１１はクラッチレバ−で、機体１の横側部に突出する軸
１２回りに揺動自在に取付けられ、このレバー１１の下
端部と上記連動アーム８とをステップ２下方を前後方向
に通るクラッチロッド１３で連結しである。

クラッチレバ−１１は、クラッチペダル３を上記したよ
うに踏込むことにより、クラッチロッド１３の前方移動
を介して軸１２を中心として一方向に押動され、この揺
動により機体１内のクラッチの切断状態が得られ、クラ
ッチペダル３の踏力を解くと戻ばね９により前記と反対
方向に引き戻されてクラッチの接続状態を得るのである
。

１４はペダルストッパーで、第２図及び第３図に示す如
く前端部が外方に折曲したＬ字形の板形状であって、上
下方向の略中夫には方形板状の水平な補強板１５を備え
る。

このペダルストッパー１４は連動アーム８の前方に位置
してステップ２の内壁に固着されており、クラッチペダ
ル３を踏込んだ際、第１図に二点鎖線で示す如く連動ア
ーム８の前端縁部がこれに当接することにより、クラッ
チペダル３の踏込位置を規制して、過度の踏力がクラッ
チレバ−１１に連動するのを防止する。

１６は上端に大径の頭部１７を有する丸棒状の係止部材
で、第２図及び第３図に示す如くステップ２と補強板１
５とに上下方向に移動自在に挿入されており、ステップ
２と係止部材１６の頭部１７との間に設けられたコイル
バネ１Ｂによりクラッチロッド１３に対して後退するよ
うに上方へ付勢され、係止部材１６をこのコイルバネ１
８に抗して下方に押圧することにより、その下端部がク
ラッチロッド１３より下方に突出するように進出する。

係止部材１６の中途部にはこれが補強板１５がら上方へ
抜脱しないようにするための止ピン１９が挿入され、ま
た係止部材１６の下端部はその先端が徐々に細くなるよ
うにテーパー状に形成されている。

２０は保合片で、クラッチペダル３をクラッチ切断状態
に踏込んだ際、前記係止部材１６に対応するクラッチロ
ッド１３の下端部に、第２図及び第３図に示す如く係止
部材１６に達するように内方に突出状として固着されて
いる。

上記実施例の構成によれば、現在クラッチペダル３はク
ラッチ接続位置にあり、係止部材１６はクラッチロッド
１３に対して後退し、また係合片２゜は係止部材１６よ
り後方に位置しているが、トラクタ機体１を長期格納す
る場合、クラッチペダル３を踏込み、係合片２０を係止
部材１６の前方に位置させた後、係止部材１６を第２図
に２点鎖線で示す如くコイルバネ１８に抗して下方に押
圧して進出させ、クラッチペダル３の踏力を解除すれば
、第３図に二点鎖線で示す如く係合片２ｏが係止部材１
６に係止され、係止部材１６が上方へ戻らなくなると共
に、クラッチロッド１３が後方へ戻らなくなって、クラ
ッチペダル３はクラッチ切断状態に保持される。

従って、簡単な取扱いによりクラッチ切断状態を長期に
わたり確実に保持できる。

しがも、係合片２０を係止部材１６に係止させる際に、
クラッチペダル３の踏込みが不完全で、係合片２゜が係
止部材１６の前方に完全には位置されていなくても、係
止部材１６の下端部がその先端が徐々に細くなるように
テーパー状に形成されているので、係止部材１６を強制
的に下方に押圧することにより、そのテーパー面により
保合片２０を前方に移動させることができ、保合片２０
の係止を容易に行うことができる。

次にこのクラッチ切断状態がらトラクタ機体１を運転す
る場合には、クラッチペダル３を少し踏込んでやれば、
係合片２０の係止部材１６への係止が解除され、係止部
材１６はコイルバネ１８の付勢力により元のようにクラ
ッチロッド１３に対して上方へ後退し、通常のクラッチ
操作が行なえるようになる。

なお、第４図に示す如く、クラッチペダル３を切断位置
まで踏込んでおき、続いて係止部材１６の上端突出部を
踏込んで、係止部材１６を下降させることにより、該係
止部材１６でクラッチロッド１３の係合片２０を切断位
置で係止でき、また解除時にはクラッチペダル３を踏込
めば、バネ１８が係止部材１６が上昇するので、一連の
操作が非常に容易であり、操作性に優れている。

また部品の紛失等の惧れもない。

さらに、ステップ２の下側にペダルストッパー１４があ
るので、機体１への乗降の際等にペダルストッパー１４
が邪魔になることもなくペダル３の踏込位置を規制でき
るし、また係止部材１６がステップ２とペダルストッパ
ー１４とに挿支されているので、ステップ２とペダルス
トッパー１４との両者間で係止部材１６を上下動自在に
確実に支持でき、しかも係止部材１６を支持するための
支持部材をペダルストッパー１４で兼用できて、特別の
支持部材が不要となり、従って構造も極力簡単になり、
製造容易でかつ安価に提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ線断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ線断面図
、第４図は他の実施例を示す要部の側面図である。 ２・・・・・・ステップ、３・・・・・・クラッチペダ
ル、１３・・・・・・クラッチロッド（連動部材）、１
４・・・・・・ペダルストッパー、１６・・・・・・係
止部材、２０・・・・・・係合片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラッチペダル３の踏込・解除動作に連動して前後方向
   に移動し、クラッチを接・断状態とするクラッチロッド
   １３が、ステップ２の下方でかつ機体１に沿って前後方
   向に配設されたものに於いて、ステップ２の下側に、ク
   ラッチペダル３の踏込位置を規制するためのペダルスト
   ッパー１４が設けられ、クラッチロッド１３に係合片２
   ０が設けられ、クラッチペダル３の踏込み状態で該保合
   片２０に係脱自在に係合してクラッチロッド１３の復帰
   移動を阻止する係止部材１６が上下動自在にステップ２
   とペダルストッパー１４とに挿支され、かつ該係止部材
   １６上端はステップ２から上方に突出し、更に、この係
   止部材１６を上方に付勢するバネ８が設けられたことを
   特徴とするクラッチペダルロック装置。