JP2861915B2 - リーチ式フォークリフトのバッテリ引き出し装置 - Google Patents
リーチ式フォークリフトのバッテリ引き出し装置Info
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- JP2861915B2 JP2861915B2 JP5819396A JP5819396A JP2861915B2 JP 2861915 B2 JP2861915 B2 JP 2861915B2 JP 5819396 A JP5819396 A JP 5819396A JP 5819396 A JP5819396 A JP 5819396A JP 2861915 B2 JP2861915 B2 JP 2861915B2
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- Japan
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- hook
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、リーチ式フォー
クリフトにおいて、バッテリの保守・点検ないし交換の
ために収納部から前方に引き出す装置の改良に関するも
のである。
クリフトにおいて、バッテリの保守・点検ないし交換の
ために収納部から前方に引き出す装置の改良に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来知られているバッテリ引き出し装置
としては、例えば、実開昭５８−８６１８号公報、実開
昭６０−１６２５９５号公報、特公平４−５５８８９号
公報等に見られるように種々の形式のものが知られてい
るが、何れもマストのクロスメンバに固定されたフック
によってバッテリトレイを引き出すようになっており、
換言すれば、マストのリーチストローク（前後進ストロ
ーク）とバッテリの引出ストロークの距離は等しいもの
であった。
としては、例えば、実開昭５８−８６１８号公報、実開
昭６０−１６２５９５号公報、特公平４−５５８８９号
公報等に見られるように種々の形式のものが知られてい
るが、何れもマストのクロスメンバに固定されたフック
によってバッテリトレイを引き出すようになっており、
換言すれば、マストのリーチストローク（前後進ストロ
ーク）とバッテリの引出ストロークの距離は等しいもの
であった。
【０００３】これらのバッテリ引き出し装置において
は、バッテリを収納部から前方に引き出すときに、バッ
テリトレイをアウトリガの上を円滑に滑らせるために、
アウトリガの上面に合成樹脂製のガイドレールが取り付
けられている。
は、バッテリを収納部から前方に引き出すときに、バッ
テリトレイをアウトリガの上を円滑に滑らせるために、
アウトリガの上面に合成樹脂製のガイドレールが取り付
けられている。
【０００４】このガイドレールは、マストをリーチ・イ
ンしたときに、フォークの付根部より前方に突出する位
置関係となっているため、リーチ・インの状態で荷物を
アウトリガの上に落としたり、パレットをフォーク上に
支持したままフォークを下げ過ぎて、パレット下面をア
ウトリガの上面に当接させる等の操作をすると、アウト
リガ上面のガイドレールが破損するという問題点があっ
た。
ンしたときに、フォークの付根部より前方に突出する位
置関係となっているため、リーチ・インの状態で荷物を
アウトリガの上に落としたり、パレットをフォーク上に
支持したままフォークを下げ過ぎて、パレット下面をア
ウトリガの上面に当接させる等の操作をすると、アウト
リガ上面のガイドレールが破損するという問題点があっ
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、上記問題
点を解決することを課題としてなされたものであって、
マストのリーチストロークよりバッテリの引出ストロー
クを小さくして、マストをリーチ・インしたときに、ガ
イドレールがフォークの付根部より前方に突出しない位
置関係とし、バッテリ引出案内用のガイドレールの破損
を防止しようとするものである。
点を解決することを課題としてなされたものであって、
マストのリーチストロークよりバッテリの引出ストロー
クを小さくして、マストをリーチ・インしたときに、ガ
イドレールがフォークの付根部より前方に突出しない位
置関係とし、バッテリ引出案内用のガイドレールの破損
を防止しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】バッテリを搭載するバッ
テリトレイを車体左右のアウトリガに沿って前後方向に
移動可能とし、マスト側に取り付けられたバッテリ引出
用フックによって引き出すようにしたリーチ式フォーク
リフトにおいて、バッテリ引出用フック１をマストのク
ロスメンバ２の下面に前後方向に付設された二条の案内
片２ａ，２ｂ間に挟持して前後摺動自在に取り付け、該
フック１の前端には前記案内片２ａ，２ｂと係合するＴ
字状係合部１ａを、後端にはバッテリトレイ３の下面に
取り付けられたピン４と係合する鉤部１ｂを設け、マス
トＭのリーチストロークよりバッテリＢを搭載するバッ
テリトレイ３の引出ストロークを小さくしたことを特徴
とするリーチ式フォークリフトのバッテリ引き出し装置
を発明要旨とするものである。
テリトレイを車体左右のアウトリガに沿って前後方向に
移動可能とし、マスト側に取り付けられたバッテリ引出
用フックによって引き出すようにしたリーチ式フォーク
リフトにおいて、バッテリ引出用フック１をマストのク
ロスメンバ２の下面に前後方向に付設された二条の案内
片２ａ，２ｂ間に挟持して前後摺動自在に取り付け、該
フック１の前端には前記案内片２ａ，２ｂと係合するＴ
字状係合部１ａを、後端にはバッテリトレイ３の下面に
取り付けられたピン４と係合する鉤部１ｂを設け、マス
トＭのリーチストロークよりバッテリＢを搭載するバッ
テリトレイ３の引出ストロークを小さくしたことを特徴
とするリーチ式フォークリフトのバッテリ引き出し装置
を発明要旨とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】図において、１はバッテリＢの引
出用フックであって、フォークＦを昇降自在に支持する
マストＭのクロスメンバ２の下面に前後方向に付設され
た二条の案内片２ａ，２ｂ間に挟持されて、前後摺動自
在に取り付けられており、その前端には前記案内片２
ａ，２ｂと係合するＴ字状の係合部１ａが設けられ、後
端には上向きに屈曲した鉤部１ｂが設けられている。
（図４，図５，図６）
出用フックであって、フォークＦを昇降自在に支持する
マストＭのクロスメンバ２の下面に前後方向に付設され
た二条の案内片２ａ，２ｂ間に挟持されて、前後摺動自
在に取り付けられており、その前端には前記案内片２
ａ，２ｂと係合するＴ字状の係合部１ａが設けられ、後
端には上向きに屈曲した鉤部１ｂが設けられている。
（図４，図５，図６）
【０００８】３はバッテリＢを搭載するためのバッテリ
トレイであって、その下面には左右方向に二条の案内片
３ａ，３ｂが付設され、下向きにピン４を突設したスラ
イダ５が左右摺動自在に取り付けられている。（図４，
図６）
トレイであって、その下面には左右方向に二条の案内片
３ａ，３ｂが付設され、下向きにピン４を突設したスラ
イダ５が左右摺動自在に取り付けられている。（図４，
図６）
【０００９】このスライダ５は、第一バネ１４，第二バ
ネ１５，押圧片１６からなる左右移動装置によって、前
記ピン４が引出用フック１に係合する位置４ａと、車体
フレーム下方のリヤプレート１１に突設された固定用フ
ック６と係合する位置４ｂとに、選択的に移動可能とな
っている。（図７）
ネ１５，押圧片１６からなる左右移動装置によって、前
記ピン４が引出用フック１に係合する位置４ａと、車体
フレーム下方のリヤプレート１１に突設された固定用フ
ック６と係合する位置４ｂとに、選択的に移動可能とな
っている。（図７）
【００１０】その概要を図７に示す。第一バネ１４はバ
ッテリトレイ３の下面とスライダ５との間に取り付けら
れた引出時用の引っ張りバネであって、常時スライダ５
をピン４が引出用フック１の鉤部１ｂと係合する位置４
ａとなるまで引っ張るように作用するものである。
ッテリトレイ３の下面とスライダ５との間に取り付けら
れた引出時用の引っ張りバネであって、常時スライダ５
をピン４が引出用フック１の鉤部１ｂと係合する位置４
ａとなるまで引っ張るように作用するものである。
【００１１】第二バネ１５は車体のリヤプレート１１と
ロック用押圧片１６との間に取り付けられた収納時のロ
ック用引っ張りバネであって、前記引出時用の第一バネ
１４より牽引力が大となっており、バッテリ収納時に
は、図７に示すように、第一バネ１４の牽引力に抗して
ロック用押圧片１６をスライダ５の一端に押付け、該ス
ライダ５をピン４が固定用フック６と係合する位置４ｂ
となるまで移動させ、ロックすることができるようにな
っている。
ロック用押圧片１６との間に取り付けられた収納時のロ
ック用引っ張りバネであって、前記引出時用の第一バネ
１４より牽引力が大となっており、バッテリ収納時に
は、図７に示すように、第一バネ１４の牽引力に抗して
ロック用押圧片１６をスライダ５の一端に押付け、該ス
ライダ５をピン４が固定用フック６と係合する位置４ｂ
となるまで移動させ、ロックすることができるようにな
っている。
【００１２】ロック用押圧片１６は、運転席のペダルを
踏むことにより、第二バネ１５の牽引力に抗して図示仮
想線位置まで後退し、スライダ５は、第一バネ１４の牽
引力によりピン４が引出用フック１の鉤部１ｂと係合す
る位置４ａとなるまで引っ張られ、ロックが解除されて
バッテリの引き出し作業が可能となる。
踏むことにより、第二バネ１５の牽引力に抗して図示仮
想線位置まで後退し、スライダ５は、第一バネ１４の牽
引力によりピン４が引出用フック１の鉤部１ｂと係合す
る位置４ａとなるまで引っ張られ、ロックが解除されて
バッテリの引き出し作業が可能となる。
【００１３】一方、バッテリの引込み作業時には、バッ
テリトレイ３が後退してリヤプレート１１に接近する
と、バッテリトレイ３後端に取り付けられた傾斜片１７
（図４参照、図７では図示省略）が押圧片１６に接触
し、該押圧片１６を押し退けながらさらに後退し、後端
に達した時点で押圧片１６が傾斜片１７から外れ、第二
バネ１５によって押圧片１６が牽引され、スライダ５の
一端を押圧するため、ピン４は自動的に固定用フック６
に係合する位置４ｂまで移動し、バッテリトレイ３がそ
の位置にロックされるようになっている。
テリトレイ３が後退してリヤプレート１１に接近する
と、バッテリトレイ３後端に取り付けられた傾斜片１７
（図４参照、図７では図示省略）が押圧片１６に接触
し、該押圧片１６を押し退けながらさらに後退し、後端
に達した時点で押圧片１６が傾斜片１７から外れ、第二
バネ１５によって押圧片１６が牽引され、スライダ５の
一端を押圧するため、ピン４は自動的に固定用フック６
に係合する位置４ｂまで移動し、バッテリトレイ３がそ
の位置にロックされるようになっている。
【００１４】前記固定用フック６は、車体フレーム下方
のリヤプレート１１に溶接等の固着手段により固設され
ている。また、７はアウトリガ８の上面に取り付けられ
た合成樹脂製のガイドレールであって、ボルト，両面テ
ープ，接着剤等任意の固定手段によって固定されてい
る。
のリヤプレート１１に溶接等の固着手段により固設され
ている。また、７はアウトリガ８の上面に取り付けられ
た合成樹脂製のガイドレールであって、ボルト，両面テ
ープ，接着剤等任意の固定手段によって固定されてい
る。
【００１５】９は前記バッテリトレイ３の下面前方の左
右２箇所に突設された支承片の前面に取り付けられた緩
衝ラバー、１０は前記クロスメンバ２の上面に突設され
た押し込みプレートであって、前記緩衝ラバー９と対応
する位置に取り付けられている。
右２箇所に突設された支承片の前面に取り付けられた緩
衝ラバー、１０は前記クロスメンバ２の上面に突設され
た押し込みプレートであって、前記緩衝ラバー９と対応
する位置に取り付けられている。
【００１６】１１は車体フレーム下方のリヤプレート、
１２は前記バッテリトレイ３の左右両側下面に溶接され
たボトムプレートで、前記ガイドレール７と対応する位
置に取り付けられている。１３は前記引出用フック１の
後端に突設された傾斜片で、先端が斜めに傾斜したナイ
フエッジとなっている。
１２は前記バッテリトレイ３の左右両側下面に溶接され
たボトムプレートで、前記ガイドレール７と対応する位
置に取り付けられている。１３は前記引出用フック１の
後端に突設された傾斜片で、先端が斜めに傾斜したナイ
フエッジとなっている。
【００１７】この傾斜片１３は、引出用フック１の鉤部
１ｂに溶接されており、マストＭを車体に組み付ける作
業を容易にするためのものである。フォークリフトの組
立に際しマストＭは、アウトリガ８の先端部より嵌め込
んでいくため、マストＭのクロスメンバ２に取り付けら
れた引出用フック１がバッテリトレイ３のピン４に突き
当たるが、傾斜片１３がピン４に突き当たると、スライ
ダ５と一体のピン４は傾斜片１３の傾斜面に沿って押し
退けられるので、フック１の鉤部１ｂは、ピン４の後側
に容易に組み込まれる。
１ｂに溶接されており、マストＭを車体に組み付ける作
業を容易にするためのものである。フォークリフトの組
立に際しマストＭは、アウトリガ８の先端部より嵌め込
んでいくため、マストＭのクロスメンバ２に取り付けら
れた引出用フック１がバッテリトレイ３のピン４に突き
当たるが、傾斜片１３がピン４に突き当たると、スライ
ダ５と一体のピン４は傾斜片１３の傾斜面に沿って押し
退けられるので、フック１の鉤部１ｂは、ピン４の後側
に容易に組み込まれる。
【００１８】図１は、バッテリＢが車体の収納部に格納
され、かつ、マストＭ，フォークＦが最もリーチインし
ている状態を示す。ＰはフォークＦに支持されたパレッ
トである。この状態からバッテリＢを前方に引き出すと
きは、運転室からのペダル操作によって、ピン４を固定
用フック６と係合する位置から引出用フック１と係合す
る位置に移動させた後、マストＭをリーチアウト（前
進）させてバッテリ引出用フック１の鉤部１ｂによりバ
ッテリトレイ３下面のピン４を前方に引き出すのである
が、当初はマストＭを前進させても、フック１は停止し
たままクロスメンバ２下面の案内片２ａ，２ｂ間をスラ
イドするだけで、バッテリトレイ３は動かない。
され、かつ、マストＭ，フォークＦが最もリーチインし
ている状態を示す。ＰはフォークＦに支持されたパレッ
トである。この状態からバッテリＢを前方に引き出すと
きは、運転室からのペダル操作によって、ピン４を固定
用フック６と係合する位置から引出用フック１と係合す
る位置に移動させた後、マストＭをリーチアウト（前
進）させてバッテリ引出用フック１の鉤部１ｂによりバ
ッテリトレイ３下面のピン４を前方に引き出すのである
が、当初はマストＭを前進させても、フック１は停止し
たままクロスメンバ２下面の案内片２ａ，２ｂ間をスラ
イドするだけで、バッテリトレイ３は動かない。
【００１９】図２に示すように、マストＭが距離ｃだけ
前進し、クロスメンバ２の案内片２ａ，２ｂがフック１
前端のＴ字状係合部１ａに係合すると、フック１後端の
鉤部１ｂがピン４を介してバッテリトレイ３を引き出す
ことができる態勢となる。
前進し、クロスメンバ２の案内片２ａ，２ｂがフック１
前端のＴ字状係合部１ａに係合すると、フック１後端の
鉤部１ｂがピン４を介してバッテリトレイ３を引き出す
ことができる態勢となる。
【００２０】さらにマストＭを前進させ、ストロークエ
ンドまでリーチアウトすると、図３に示すように、車体
の収納部外にバッテリＢを引き出すことができる。
ンドまでリーチアウトすると、図３に示すように、車体
の収納部外にバッテリＢを引き出すことができる。
【００２１】バッテリＢを引き出して保守点検等のサー
ビス作業を終了した後、引き込むときは、図３の状態か
ら、マストＭをリーチイン（後進）させて、クロスメン
バ２に突設された押し込みプレート１０をラバー９に当
接させ、収納部に押し込むのであるが、リーチインを開
始しても、押し込みプレート１０がラバー９に当接する
までの間は、マストＭのみ後退しバッテリＢは動かな
い。
ビス作業を終了した後、引き込むときは、図３の状態か
ら、マストＭをリーチイン（後進）させて、クロスメン
バ２に突設された押し込みプレート１０をラバー９に当
接させ、収納部に押し込むのであるが、リーチインを開
始しても、押し込みプレート１０がラバー９に当接する
までの間は、マストＭのみ後退しバッテリＢは動かな
い。
【００２２】さらにマストＭをリーチインすると、押し
込みプレート１０がラバー９を介してバッテリトレイ３
を押し込むため、バッテリＢは収納部内に引き込まれ
る。バッテリＢが完全に引き込まれる前に、引出用フッ
ク１後端の鉤部１ｂ後面に突設された傾斜片１３が車体
フレームのリヤプレート１１に突き当たり、以後、引出
用フック１は案内片２ａ，２ｂ間をスライドしてクロス
メンバ２下部に引き込まれ、図１の状態に戻る。
込みプレート１０がラバー９を介してバッテリトレイ３
を押し込むため、バッテリＢは収納部内に引き込まれ
る。バッテリＢが完全に引き込まれる前に、引出用フッ
ク１後端の鉤部１ｂ後面に突設された傾斜片１３が車体
フレームのリヤプレート１１に突き当たり、以後、引出
用フック１は案内片２ａ，２ｂ間をスライドしてクロス
メンバ２下部に引き込まれ、図１の状態に戻る。
【００２３】その際、バッテリトレイ３が後退してリヤ
プレート１１に接近すると、バッテリトレイ３に取り付
けられた傾斜片１７が押圧片１６に接触し、該押圧片１
６を押し退けながらさらに後退し、後端に達した時点で
押圧片１６が傾斜片１７から外れ、第二バネ１５によっ
て押圧片１６が牽引され、スライダ５の一端を押圧する
ため、ピン４は自動的に固定用フック６に係合する位置
まで移動し、バッテリトレイ３はロックされ、バッテリ
Ｂは収納位置に格納固定される。
プレート１１に接近すると、バッテリトレイ３に取り付
けられた傾斜片１７が押圧片１６に接触し、該押圧片１
６を押し退けながらさらに後退し、後端に達した時点で
押圧片１６が傾斜片１７から外れ、第二バネ１５によっ
て押圧片１６が牽引され、スライダ５の一端を押圧する
ため、ピン４は自動的に固定用フック６に係合する位置
まで移動し、バッテリトレイ３はロックされ、バッテリ
Ｂは収納位置に格納固定される。
【００２４】
【効果】本発明によれば、バッテリ引出用フック１をマ
ストのクロスメンバ２の下面に前後方向に付設された二
条の案内片２ａ，２ｂ間に挟持して前後摺動自在に取り
付け、該フック１の前端には前記案内片２ａ，２ｂと係
合するＴ字状係合部１ｂを、後端にはバッテリトレイ３
の下面に取り付けられたピン４と係合する鉤部１ｂを設
け、マストＭのリーチストロークよりバッテリＢを搭載
するバッテリトレイ３の引出ストロークを小さくしたこ
とにより、バッテリトレイ引出案内用のガイドレール７
の長さを短くすることができ、マストをリーチ・インし
たときに、ガイドレール７の前端がフォークの付根部よ
り前方に突出しない位置関係としてバッテリ引出案内用
のガイドレール７の破損を防止することができる。
ストのクロスメンバ２の下面に前後方向に付設された二
条の案内片２ａ，２ｂ間に挟持して前後摺動自在に取り
付け、該フック１の前端には前記案内片２ａ，２ｂと係
合するＴ字状係合部１ｂを、後端にはバッテリトレイ３
の下面に取り付けられたピン４と係合する鉤部１ｂを設
け、マストＭのリーチストロークよりバッテリＢを搭載
するバッテリトレイ３の引出ストロークを小さくしたこ
とにより、バッテリトレイ引出案内用のガイドレール７
の長さを短くすることができ、マストをリーチ・インし
たときに、ガイドレール７の前端がフォークの付根部よ
り前方に突出しない位置関係としてバッテリ引出案内用
のガイドレール７の破損を防止することができる。
【図１】バッテリ引出前の状態を示す側面図である。
【図２】バッテリ引出作業の中間状態を示す側面図であ
る。
る。
【図３】バッテリ引出完了状態を示す側面図である。
【図４】要部の平面図である。
【図５】図４のＡ〜Ａ断面図である。
【図６】図４のＢ〜Ｂ断面図である。
【図７】スライダの左右移動装置の概要を示す平面図で
ある。
ある。
１ 引出用フック １ａ 係合部 １ｂ 鉤部 ２ マストのクロスメンバ ２ａ，２ｂ 案内片 ３ バッテリトレイ ３ａ，３ｂ 案内片 ４ ピン ５ スライダ ６ 固定用フック ７ ガイドレール ８ アウトリガ ９ 緩衝ラバー １０ 押し込みプレート １１ リヤプレート １２ ボトムプレート １３ 傾斜片 １４ 第一バネ １５ 第二バネ １６ 押圧片 １７ 傾斜片 Ｂ バッテリ Ｆ フォーク Ｍ マスト Ｐ パレット
Claims (3)
- 【請求項１】 バッテリを搭載するバッテリトレイを車
体左右のアウトリガに沿って前後方向に移動可能とし、
マスト側に取り付けられたバッテリ引出用フックによっ
て引き出すようにしたリーチ式フォークリフトにおい
て、バッテリ引出用フック１をマストのクロスメンバ２
の下面に前後方向に付設された二条の案内片２ａ，２ｂ
間に挟持して前後摺動自在に取り付け、該フック１の前
端には前記案内片２ａ，２ｂと係合するＴ字状係合部１
ａを、後端にはバッテリトレイ３の下面に取り付けられ
たピン４と係合する鉤部１ｂを設け、マストＭのリーチ
ストロークよりバッテリＢを搭載するバッテリトレイ３
の引出ストロークを小さくしたことを特徴とするリーチ
式フォークリフトのバッテリ引き出し装置。 - 【請求項２】 バッテリを搭載するバッテリトレイを車
体左右のアウトリガに沿って前後方向に移動可能とし、
マスト側に取り付けられたバッテリ引出用フックによっ
て引き出すようにしたリーチ式フォークリフトにおい
て、バッテリ引出用フック１をマストのクロスメンバ２
の下面に前後方向に付設された二条の案内片２ａ，２ｂ
間に挟持して前後摺動自在に取り付け、該フック１の前
端には前記案内片２ａ，２ｂと係合するＴ字状係合部１
ａを、後端にはバッテリトレイ３の下面に取り付けられ
たピン４と係合する鉤部１ｂを設け、マストＭのリーチ
ストロークよりバッテリＢを搭載するバッテリトレイ３
の引出ストロークを小さくすると共に、前記ピン４は、
バッテリトレイ３の下面に左右方向に付設された二条の
案内片３ａ，３ｂに沿って摺動自在に取り付けられたス
ライダ５に下向きに突設され、前記バッテリ引出用フッ
ク１に係合する位置と、車体フレームに突設された固定
用フック６と係合する位置とに移動可能であることを特
徴とするリーチ式フォークリフトのバッテリ引き出し装
置。 - 【請求項３】 バッテリトレイ３の下面に左右方向に付
設された二条の案内片３ａ，３ｂに沿って摺動自在に取
り付けられたスライダ５は、第一バネ１４，第二バネ１
５，押圧片１６からなる左右移動装置によって、ピン４
が引出用フック１に係合する位置と、車体フレーム下方
のリヤプレート１１に突設された固定用フック６と係合
する位置とに、選択的に移動可能となっていることを特
徴とする請求項２記載のリーチ式フォークリフトのバッ
テリ引き出し装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5819396A JP2861915B2 (ja) | 1996-02-22 | 1996-02-22 | リーチ式フォークリフトのバッテリ引き出し装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5819396A JP2861915B2 (ja) | 1996-02-22 | 1996-02-22 | リーチ式フォークリフトのバッテリ引き出し装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09226383A JPH09226383A (ja) | 1997-09-02 |
| JP2861915B2 true JP2861915B2 (ja) | 1999-02-24 |
Family
ID=13077195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5819396A Expired - Fee Related JP2861915B2 (ja) | 1996-02-22 | 1996-02-22 | リーチ式フォークリフトのバッテリ引き出し装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2861915B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104627099B (zh) * | 2014-12-05 | 2017-12-26 | 苏州先锋物流装备科技有限公司 | 一种防松结构 |
| CN113213382B (zh) * | 2021-05-27 | 2022-08-16 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种电动叉车蓄电池侧面移出系统 |
-
1996
- 1996-02-22 JP JP5819396A patent/JP2861915B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09226383A (ja) | 1997-09-02 |
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