JP4047463B2 - リーチ式バッテリフォークリフトのバッテリ前引き出し装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、リーチ式バッテリフォークリフトのバッテリ前引き出し装置に係わるものである。
【０００２】
【従来の技術】
リーチ式バッテリフォークリフトは、先端部にフロントタイヤを装着したリーチレッグを、車両の前方に延ばして設け、該リーチレッグに沿って、マストを有し、リフト、チルト機構を備えた荷役装置を前後に移動させて荷役を行なうフォークリフトであって、前後の安定性に秀れ、小回りがきくフォークリフトとして建屋内等の作業に使用されている。
【０００３】
このリーチ式バッテリフォークリフトにおいては、運転席の前面で、リーチレッグの上面に、パレットに収納してバッテリを載置、搭載している。
そして、バッテリは始業時には点検しなければならず、そのため、車両から引き出す必要がある。
従来、このバッテリの引き出し手段としては、図７、図８に示すようなバッテリをリーチレッグの前方まで引き出すようにした引き出し装置が知られている。
【０００４】
以下図７、図８に沿って、まず、従来の前引き出し装置について説明する。
１はバッテリであり、２はバッテリ１を収納するバッテリトレイであって、運転席Ａの前方において、リーチレッグ３上に載置して搭載されている。
図の例では、リーチレッグ３の上面に敷設したレール１９上に、バッテリトレイ２の下面に取り付けたローラ２０を介して載置されている。
【０００５】
４は荷役装置のマストであり、５はマストフレームである。６はマストフレーム５に取り付けられたローラであって、リーチレッグ３に嵌入され、リーチレッグ３の転動面を転動するようになっている。
このような構成であるから、図示していないが、車両の前後方向に伸縮するように設けられ、マストフレーム５に連結されているリーチシリンダを作動することにより、マスト４はリーチレッグ３に沿って前後動される。
【０００６】
また、２１はバッテリトレイ２の後部に取り付けられた固定用フックであり、常時は車両のフロントフレームＢに設けられた穴から突き出て、フロントフレームＢに取り付けられ、該フロントフレーム面で作動するペダル２２に係合して、バッテリ１をフロントフレームＢの前面の位置に固定するようになっている。
なお、バッテリ１を引き出す際には、ペダル２２を踏み込むことにより、これを開放して、固定用フック２１の係合は解除される。
【０００７】
２３は、バッテリトレイ２の裏面に、平面内で回動可能に取り付けられた引き出し用フックであって、一端にはマストフレーム５に固定された引き出しプレート８に係合するフック部２３′が形成され、他端には、前記固定用フック２１が係合するペダル２２に当接する当接部２３″が形成されている。なお、９は引き出し用フック２３の取り付け用シャフトである。
２４は、引き出し用フック２３が常に引き出しプレート８に係合する方向に付勢されるように、バッテリトレイ２と引き出し用フック２３との間に設けられたバネである。
【０００８】
従って、ペダル２２を踏み込むと、該ペダル２２と前記固定用フック２１の係合が解除され、同時に引き出し用フック２３はバネ２４の作用により引き出しプレート８に係合することになる。
また、バッテリトレイ２がフロントフレームＢの前面の位置、つまり、収納位置にあるとき、ペダル２２を戻すと、前記固定用フック２１にペダル２２が係合する。そして、同時に引き出し用フック２３は当接部２３″がペダル２２に押され、バネ２４に抗して回動され、フック部２３′の引き出しプレート８との係合が解除されることになる。
【０００９】
以上のような構成であるから、ペダル２２の操作により、バッテリトレイ２は車体に固定され、あるいはマストフレーム５に係合されることになる。従って、バッテリトレイ２の引き出し時には、リーチシリンダを作動することによってバッテリトレイ２をリーチレッグ３に沿って前後動させ得ることになる。
【００１０】
このような作動のなかで、バッテリのような重量物を、リーチレッグ上面にそのまま摺動させてしまうと、その摺動面に磨耗を生じると云う不都合があり、その防止のために、特殊なレールやローラ等を使用すると、構造が極めて複雑になり、それだけ部品点数も多い装置となってしまうと云う不都合もあった。
【００１１】
また、バッテリの車両側への固定用フック２１と、マストフレーム５に係合させる引き出し用フック２３とは、本来フックの機能としては、両方のフックが同時に機能している必要はないものであるが、従来型においては、これが別々の部品として構成されているため、この面からも部品点数が多くなると云う不都合があった。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、リーチ式バッテリフォークリフトにおいてバッテリを引き出す際、バッテリトレイ下面とリーチレッグ上面とが接触しないようにするとともに、磨耗防止や、マストや車両側への係合のための部品点数を減らしたバッテリ前引き出し装置を得ることを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、リーチ式バッテリフォークリフトのバッテリ前引き出し装置であって、バッテリトレイの裏面に乗り上げプレートと、リーチレッグの上面に、前方に向けて下り傾斜面を有し、バッテリ収納時、乗り上げプレートが上に乗るバッテリトレイサポートプレートと、マストフレームにバッテリトレイ押し上げ用弾性材を設け、バッテリトレイをマストフレームに移乗させて前引き出しするようにした。
【００１４】
また、バッテリトレイの裏面に、平面内で回動可能とした前引き出しフック部材を設け、その一端にマストフレームに設けられた引き出しプレートに係合する引き出し用フックを、他端部にはフロントフレームに係合する固定用フックを形成し、該固定用フックを、引き出し用フックの係合力より大きな力で作動するペダルで係合するようにした。
また、固定用フックの後頭部を傾斜ガイド面として、作動工程中において固定用フックがペダルを押し開き、自動係合するようにした。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図６に沿って本発明の実施の形態について説明する。なお、図７、図８に示す従来型と同じ部品については同じ符号を付し、説明は省略する。
１０は、バッテリトレイ２の裏面４隅に設けられた乗り上げプレートであって、図３に示すように前方の２体は、後方の２体と比べて間隔を狭めて取り付けられている。
【００１６】
１１は、リーチレッグ３の上面に固定され、前方に向かい下り傾斜面を有するバッテリトレイサポートプレートであって、その傾斜面は前記乗り上げプレート１０の夫々と対面するよう、乗り上げプレート１０と同間隔で設けられている。
このため、後述するバッテリの引き出し時、および収納時に、前後の乗り上げプレート１０が、同時にバッテリトレイサポートプレート１１の傾斜面を移動するので、バッテリ１が傾いたりすることはない。なお、サポートプレート１１の傾斜面は緩やかな傾斜でよく、１０〜２０度、好ましくは１５度程度でよい。
【００１７】
１２は、マストフレーム５に固定された弾性材であって、図ではゴム突起が使用されているが、弾性バネ等も使用される。
１３および１３′は、バッテリトレイ２の裏面に設けられたガイドプレートであって、ガイドプレート１３はマストフレーム５の内面に丁度収まるように固定されている。また、ガイドプレート１３′はバッテリサポートプレート１１の内面に丁度収まるように固定されている。
【００１８】
そして、本発明においては、マストフレーム５の後方上面はバッテリ搭載部７として構成されており、図２に示すごとく該搭載部７にバッテリトレイ２が移乗したとき、乗り上げプレート１０がリーチレッグ３の上面に接しないように、バッテリ搭載部７の高さは、乗り上げプレート１０の高さよりも高い高さでリーチレッグ３の上面より突出している。
【００１９】
１４は、バッテリトレイ２の裏面に固定されたシャフト９に、平面において回動可能に取り付けられた前引き出し用フック部材であって、一端にはマストフレーム５に固定された引き出しプレート８に係合する引き出し用フック１４′と、他端には車両側のフロントフレームＢに設けられた穴から運転席Ａ側に突き出て、該フロントフレームＢに係合する固定用フック１４″が形成されている。
１５は引き出し用フック１４′を、常に引き出しプレート８に係合する方向に付勢するようバッテリトレイ２の裏面と前引き出し用フック部材１４との間に設けられたバネである。
【００２０】
１６は、フロントフレームＢに設けられたシャフト１８に取り付けられ、該フロントフレーム面で作動するペダルであって、該ペダル１６とフロントフレームＢとの間に設けられたバネ１７により、フロントフレームＢに設けられた穴より突き出る固定用フック１４″をフロントフレームＢに係合させる方向に付勢されている。
バネ１７で付勢されるペダル１６による固定用フック１４″の係合力は、バネ１５の付勢による引き出し用フック１４′の係合力より大きく設定されている。
【００２１】
従って、バッテリトレイ２が収納位置にあるとき、常時はペダル１６によって固定用フック１４″がフロントフレームＢに係合し、引き出し用フック１４′と引き出しプレート８とは係合していない状態であるが、ペダル１６を踏み込むと、固定用フック１４″とフロントフレームＢとの係合が解除され、引き出し用フック１４′が引き出しプレート８に係合することになる。
【００２２】
本発明の構成は以上の通りであって、次にその作用について説明する。
まず、バッテリ１を収納位置から前引き出しするときは、ペダル１６を作動（踏み込む）させ、それを開放すると、前述のごとくバネ１５の作用によって、固定用フック１４″のフロントフレームＢへの係合が解除され、同時に引き出し用フック１４′が引き出しプレート８に係合することになる。
【００２３】
その状態において、リーチシリンダを作動し、マスト４を前動させると、引き出し用フック１４′によりバッテリトレイ２が引っ張られる。バッテリトレイ２には乗り上げプレート１０が取り付けられており、該乗り上げプレート１０はバッテリトレイサポートプレート１１上にあるので、バッテリトレイ２が引っ張られると、乗り上げプレート１０がバッテリトレイサポートプレート１１の傾斜面を滑り降りることとなり、バッテリトレイ２がマストフレーム５の搭載部７上に移乗することになる。
【００２４】
従って、そのままマスト４を前動させれば、バッテリトレイ２はマストフレーム５に搭載された状態で前引き出しされる。
また、バッテリトレイ２を所定位置に収納するときには、リーチシリンダを逆に作動してマスト４を後退させる。
【００２５】
バッテリトレイ２はマストフレーム５に搭載された状態であるから、マスト４の後退とともにバッテリトレイ２は車両側に引き込まれてくる。そして、後退位置終段において乗り上げプレート１０と、バッテリトレイサポートプレート１１が接すると、マストフレーム５に固定した弾性材１２によって、バッテリトレイ２が押され、乗り上げプレート１０はサポートプレート１１の傾斜面を乗り上げることになる。
【００２６】
この時、固定用フック１４″がフロントフレームＢの穴から突き出るようペダル１６は踏み込んで開放させておくが、図６に示すように固定用フック１４″の後頭部を傾斜ガイド面Ｃとして構成しておけば、後退する作動工程中に、固定用フック１４″自体で、ペダル１６を押し開き、穴から突き出ることができる。傾斜ガイド面Ｃの傾斜角としては、４５度程度以上あればよい。
【００２７】
固定用フック１４″がフロントフレームＢの穴から突き出たら、ペダル１６を戻すと、固定用フック１４″はフロントフレームＢに係合することになる。
同時に引き出し用フック１４′は引き出しプレート８との係合を解除されることになるので、その後、マスト４はー般の荷役作業のため、自在にリーチ移動できる。
【００２８】
なお、本発明においては、バッテリの押し上げに弾性材１２を使用したので、バッテリトレイ２を車両側に引き込んだ際、仮にマスト４の引き込み量が大きかった場合でも、バッテリ１が車体とマストの間で強く挟まれるのが防止できるし、バッテリトレイ２とマスト４との接触時の衝撃も緩和できる。
【００２９】
また、バッテリトレイ２の裏面に、バッテリトレイサポートプレート１１の内面に収まるガイドプレート１３′を設けているので、バッテリトレイ２の滑り降りや、乗り上げに際して、乗り上げプレート１０がバッテリトレイサポートプレート１１の幅から逸脱しないようガイドされる。
また、バッテリトレイ２の裏面に、マストフレーム５の内面に収まるガイドプレート１３を設けているので、バッテリ１が引き出された状態でのバッテリ１の点検、載せ替え作業中に、バッテリトレイ２がマストフレーム５から外れないようガイドされている。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は、リーチ式バッテリフォークリフトにおけるバッテリ前引き出し装置において、バッテリをリーチレッグ上面に摺動させることなく、マストフレームに移乗させて前引き出すようにしたので、摺動による磨耗を発生させることがなくなった。また、特殊なレールやローラを必要とせず、その分部品点数を減らすことができた。
前引き出し用フック部材の一端に引き出し用フックと、他端部には固定用フックを形成し、両者を一体としたので、部品点数を減らすとともに、簡単な構成とすることができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるバッテリ前引き出し装置の側面図。
【図２】同じくバッテリがマストフレームに移乗した状態を示す側面図。
【図３】同じく一部を切裁した平面図。
【図４】同じく引き出しフックとペダルとの関係を示す側面図。
【図５】同じく引き出しフックとペダルとの関係を示す正面図。
【図６】本発明の別の構造を示す一部を切裁した平面図。
【図７】従来のバッテリ前引き出し装置の平面図。
【図８】従来のバッテリ前引き出し装置の正面図。
【符号の説明】
１ バッテリ ２ バッテリトレイ
３ リーチレッグ ４ マスト
５ マストフレーム ６ ローラ
７ バッテリ搭載部 ８ 引き出しプレート
９ シャフト １０ 乗り上げプレート
１１ サポートプレート １２ 弾性材
１３ ガイドプレート １４ 前引き出し用フック部材
１４′引き出し用フック １４″固定用フック
１５、１７ バネ １６ ペダル
１８ シャフト １９ レール
２０ ローラ ２１ 固定用フック
２２ ペダル ２３ 引き出し用フック
２４ バネ
【産業上の利用分野】
本発明は、リーチ式バッテリフォークリフトのバッテリ前引き出し装置に係わるものである。
【０００２】
【従来の技術】
リーチ式バッテリフォークリフトは、先端部にフロントタイヤを装着したリーチレッグを、車両の前方に延ばして設け、該リーチレッグに沿って、マストを有し、リフト、チルト機構を備えた荷役装置を前後に移動させて荷役を行なうフォークリフトであって、前後の安定性に秀れ、小回りがきくフォークリフトとして建屋内等の作業に使用されている。
【０００３】
このリーチ式バッテリフォークリフトにおいては、運転席の前面で、リーチレッグの上面に、パレットに収納してバッテリを載置、搭載している。
そして、バッテリは始業時には点検しなければならず、そのため、車両から引き出す必要がある。
従来、このバッテリの引き出し手段としては、図７、図８に示すようなバッテリをリーチレッグの前方まで引き出すようにした引き出し装置が知られている。
【０００４】
以下図７、図８に沿って、まず、従来の前引き出し装置について説明する。
１はバッテリであり、２はバッテリ１を収納するバッテリトレイであって、運転席Ａの前方において、リーチレッグ３上に載置して搭載されている。
図の例では、リーチレッグ３の上面に敷設したレール１９上に、バッテリトレイ２の下面に取り付けたローラ２０を介して載置されている。
【０００５】
４は荷役装置のマストであり、５はマストフレームである。６はマストフレーム５に取り付けられたローラであって、リーチレッグ３に嵌入され、リーチレッグ３の転動面を転動するようになっている。
このような構成であるから、図示していないが、車両の前後方向に伸縮するように設けられ、マストフレーム５に連結されているリーチシリンダを作動することにより、マスト４はリーチレッグ３に沿って前後動される。
【０００６】
また、２１はバッテリトレイ２の後部に取り付けられた固定用フックであり、常時は車両のフロントフレームＢに設けられた穴から突き出て、フロントフレームＢに取り付けられ、該フロントフレーム面で作動するペダル２２に係合して、バッテリ１をフロントフレームＢの前面の位置に固定するようになっている。
なお、バッテリ１を引き出す際には、ペダル２２を踏み込むことにより、これを開放して、固定用フック２１の係合は解除される。
【０００７】
２３は、バッテリトレイ２の裏面に、平面内で回動可能に取り付けられた引き出し用フックであって、一端にはマストフレーム５に固定された引き出しプレート８に係合するフック部２３′が形成され、他端には、前記固定用フック２１が係合するペダル２２に当接する当接部２３″が形成されている。なお、９は引き出し用フック２３の取り付け用シャフトである。
２４は、引き出し用フック２３が常に引き出しプレート８に係合する方向に付勢されるように、バッテリトレイ２と引き出し用フック２３との間に設けられたバネである。
【０００８】
従って、ペダル２２を踏み込むと、該ペダル２２と前記固定用フック２１の係合が解除され、同時に引き出し用フック２３はバネ２４の作用により引き出しプレート８に係合することになる。
また、バッテリトレイ２がフロントフレームＢの前面の位置、つまり、収納位置にあるとき、ペダル２２を戻すと、前記固定用フック２１にペダル２２が係合する。そして、同時に引き出し用フック２３は当接部２３″がペダル２２に押され、バネ２４に抗して回動され、フック部２３′の引き出しプレート８との係合が解除されることになる。
【０００９】
以上のような構成であるから、ペダル２２の操作により、バッテリトレイ２は車体に固定され、あるいはマストフレーム５に係合されることになる。従って、バッテリトレイ２の引き出し時には、リーチシリンダを作動することによってバッテリトレイ２をリーチレッグ３に沿って前後動させ得ることになる。
【００１０】
このような作動のなかで、バッテリのような重量物を、リーチレッグ上面にそのまま摺動させてしまうと、その摺動面に磨耗を生じると云う不都合があり、その防止のために、特殊なレールやローラ等を使用すると、構造が極めて複雑になり、それだけ部品点数も多い装置となってしまうと云う不都合もあった。
【００１１】
また、バッテリの車両側への固定用フック２１と、マストフレーム５に係合させる引き出し用フック２３とは、本来フックの機能としては、両方のフックが同時に機能している必要はないものであるが、従来型においては、これが別々の部品として構成されているため、この面からも部品点数が多くなると云う不都合があった。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、リーチ式バッテリフォークリフトにおいてバッテリを引き出す際、バッテリトレイ下面とリーチレッグ上面とが接触しないようにするとともに、磨耗防止や、マストや車両側への係合のための部品点数を減らしたバッテリ前引き出し装置を得ることを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、リーチ式バッテリフォークリフトのバッテリ前引き出し装置であって、バッテリトレイの裏面に乗り上げプレートと、リーチレッグの上面に、前方に向けて下り傾斜面を有し、バッテリ収納時、乗り上げプレートが上に乗るバッテリトレイサポートプレートと、マストフレームにバッテリトレイ押し上げ用弾性材を設け、バッテリトレイをマストフレームに移乗させて前引き出しするようにした。
【００１４】
また、バッテリトレイの裏面に、平面内で回動可能とした前引き出しフック部材を設け、その一端にマストフレームに設けられた引き出しプレートに係合する引き出し用フックを、他端部にはフロントフレームに係合する固定用フックを形成し、該固定用フックを、引き出し用フックの係合力より大きな力で作動するペダルで係合するようにした。
また、固定用フックの後頭部を傾斜ガイド面として、作動工程中において固定用フックがペダルを押し開き、自動係合するようにした。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図６に沿って本発明の実施の形態について説明する。なお、図７、図８に示す従来型と同じ部品については同じ符号を付し、説明は省略する。
１０は、バッテリトレイ２の裏面４隅に設けられた乗り上げプレートであって、図３に示すように前方の２体は、後方の２体と比べて間隔を狭めて取り付けられている。
【００１６】
１１は、リーチレッグ３の上面に固定され、前方に向かい下り傾斜面を有するバッテリトレイサポートプレートであって、その傾斜面は前記乗り上げプレート１０の夫々と対面するよう、乗り上げプレート１０と同間隔で設けられている。
このため、後述するバッテリの引き出し時、および収納時に、前後の乗り上げプレート１０が、同時にバッテリトレイサポートプレート１１の傾斜面を移動するので、バッテリ１が傾いたりすることはない。なお、サポートプレート１１の傾斜面は緩やかな傾斜でよく、１０〜２０度、好ましくは１５度程度でよい。
【００１７】
１２は、マストフレーム５に固定された弾性材であって、図ではゴム突起が使用されているが、弾性バネ等も使用される。
１３および１３′は、バッテリトレイ２の裏面に設けられたガイドプレートであって、ガイドプレート１３はマストフレーム５の内面に丁度収まるように固定されている。また、ガイドプレート１３′はバッテリサポートプレート１１の内面に丁度収まるように固定されている。
【００１８】
そして、本発明においては、マストフレーム５の後方上面はバッテリ搭載部７として構成されており、図２に示すごとく該搭載部７にバッテリトレイ２が移乗したとき、乗り上げプレート１０がリーチレッグ３の上面に接しないように、バッテリ搭載部７の高さは、乗り上げプレート１０の高さよりも高い高さでリーチレッグ３の上面より突出している。
【００１９】
１４は、バッテリトレイ２の裏面に固定されたシャフト９に、平面において回動可能に取り付けられた前引き出し用フック部材であって、一端にはマストフレーム５に固定された引き出しプレート８に係合する引き出し用フック１４′と、他端には車両側のフロントフレームＢに設けられた穴から運転席Ａ側に突き出て、該フロントフレームＢに係合する固定用フック１４″が形成されている。
１５は引き出し用フック１４′を、常に引き出しプレート８に係合する方向に付勢するようバッテリトレイ２の裏面と前引き出し用フック部材１４との間に設けられたバネである。
【００２０】
１６は、フロントフレームＢに設けられたシャフト１８に取り付けられ、該フロントフレーム面で作動するペダルであって、該ペダル１６とフロントフレームＢとの間に設けられたバネ１７により、フロントフレームＢに設けられた穴より突き出る固定用フック１４″をフロントフレームＢに係合させる方向に付勢されている。
バネ１７で付勢されるペダル１６による固定用フック１４″の係合力は、バネ１５の付勢による引き出し用フック１４′の係合力より大きく設定されている。
【００２１】
従って、バッテリトレイ２が収納位置にあるとき、常時はペダル１６によって固定用フック１４″がフロントフレームＢに係合し、引き出し用フック１４′と引き出しプレート８とは係合していない状態であるが、ペダル１６を踏み込むと、固定用フック１４″とフロントフレームＢとの係合が解除され、引き出し用フック１４′が引き出しプレート８に係合することになる。
【００２２】
本発明の構成は以上の通りであって、次にその作用について説明する。
まず、バッテリ１を収納位置から前引き出しするときは、ペダル１６を作動（踏み込む）させ、それを開放すると、前述のごとくバネ１５の作用によって、固定用フック１４″のフロントフレームＢへの係合が解除され、同時に引き出し用フック１４′が引き出しプレート８に係合することになる。
【００２３】
その状態において、リーチシリンダを作動し、マスト４を前動させると、引き出し用フック１４′によりバッテリトレイ２が引っ張られる。バッテリトレイ２には乗り上げプレート１０が取り付けられており、該乗り上げプレート１０はバッテリトレイサポートプレート１１上にあるので、バッテリトレイ２が引っ張られると、乗り上げプレート１０がバッテリトレイサポートプレート１１の傾斜面を滑り降りることとなり、バッテリトレイ２がマストフレーム５の搭載部７上に移乗することになる。
【００２４】
従って、そのままマスト４を前動させれば、バッテリトレイ２はマストフレーム５に搭載された状態で前引き出しされる。
また、バッテリトレイ２を所定位置に収納するときには、リーチシリンダを逆に作動してマスト４を後退させる。
【００２５】
バッテリトレイ２はマストフレーム５に搭載された状態であるから、マスト４の後退とともにバッテリトレイ２は車両側に引き込まれてくる。そして、後退位置終段において乗り上げプレート１０と、バッテリトレイサポートプレート１１が接すると、マストフレーム５に固定した弾性材１２によって、バッテリトレイ２が押され、乗り上げプレート１０はサポートプレート１１の傾斜面を乗り上げることになる。
【００２６】
この時、固定用フック１４″がフロントフレームＢの穴から突き出るようペダル１６は踏み込んで開放させておくが、図６に示すように固定用フック１４″の後頭部を傾斜ガイド面Ｃとして構成しておけば、後退する作動工程中に、固定用フック１４″自体で、ペダル１６を押し開き、穴から突き出ることができる。傾斜ガイド面Ｃの傾斜角としては、４５度程度以上あればよい。
【００２７】
固定用フック１４″がフロントフレームＢの穴から突き出たら、ペダル１６を戻すと、固定用フック１４″はフロントフレームＢに係合することになる。
同時に引き出し用フック１４′は引き出しプレート８との係合を解除されることになるので、その後、マスト４はー般の荷役作業のため、自在にリーチ移動できる。
【００２８】
なお、本発明においては、バッテリの押し上げに弾性材１２を使用したので、バッテリトレイ２を車両側に引き込んだ際、仮にマスト４の引き込み量が大きかった場合でも、バッテリ１が車体とマストの間で強く挟まれるのが防止できるし、バッテリトレイ２とマスト４との接触時の衝撃も緩和できる。
【００２９】
また、バッテリトレイ２の裏面に、バッテリトレイサポートプレート１１の内面に収まるガイドプレート１３′を設けているので、バッテリトレイ２の滑り降りや、乗り上げに際して、乗り上げプレート１０がバッテリトレイサポートプレート１１の幅から逸脱しないようガイドされる。
また、バッテリトレイ２の裏面に、マストフレーム５の内面に収まるガイドプレート１３を設けているので、バッテリ１が引き出された状態でのバッテリ１の点検、載せ替え作業中に、バッテリトレイ２がマストフレーム５から外れないようガイドされている。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は、リーチ式バッテリフォークリフトにおけるバッテリ前引き出し装置において、バッテリをリーチレッグ上面に摺動させることなく、マストフレームに移乗させて前引き出すようにしたので、摺動による磨耗を発生させることがなくなった。また、特殊なレールやローラを必要とせず、その分部品点数を減らすことができた。
前引き出し用フック部材の一端に引き出し用フックと、他端部には固定用フックを形成し、両者を一体としたので、部品点数を減らすとともに、簡単な構成とすることができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるバッテリ前引き出し装置の側面図。
【図２】同じくバッテリがマストフレームに移乗した状態を示す側面図。
【図３】同じく一部を切裁した平面図。
【図４】同じく引き出しフックとペダルとの関係を示す側面図。
【図５】同じく引き出しフックとペダルとの関係を示す正面図。
【図６】本発明の別の構造を示す一部を切裁した平面図。
【図７】従来のバッテリ前引き出し装置の平面図。
【図８】従来のバッテリ前引き出し装置の正面図。
【符号の説明】
１ バッテリ ２ バッテリトレイ
３ リーチレッグ ４ マスト
５ マストフレーム ６ ローラ
７ バッテリ搭載部 ８ 引き出しプレート
９ シャフト １０ 乗り上げプレート
１１ サポートプレート １２ 弾性材
１３ ガイドプレート １４ 前引き出し用フック部材
１４′引き出し用フック １４″固定用フック
１５、１７ バネ １６ ペダル
１８ シャフト １９ レール
２０ ローラ ２１ 固定用フック
２２ ペダル ２３ 引き出し用フック
２４ バネ
Claims (3)
- バッテリトレイを車両のフロントフレームに固定する固定用フックと前記バッテリトレイをマストフレームに係合させる引き出し用フックとを有するリーチ式バッテリフォークリフトのバッテリ前引き出し装置において、バッテリトレイの裏面に乗り上げプレートと、リーチレッグの上面に、前方に向けて下り傾斜面を有し、バッテリ収納時、乗り上げプレートが上に乗るバッテリトレイサポートプレートと、マストフレームにバッテリトレイ押し上げ用弾性材とを設け、バッテリトレイをマストフレームに移乗させて前引き出しするようにしたことを特徴とするリーチ式バッテリフォークリフトのバッテリ前引き出し装置。
- バッテリトレイの裏面に、前引き出し用フック部材を設け、その一端にマストフレームに固定された引き出しプレートに係合する引き出し用フックを、他端部にはフロントフレームに係合する固定用フックを形成し、該固定用フックを、引き出し用フックの係合力より大きな力で作動するペダルで係合させるようにしたことを特徴とする請求項１記載のリーチ式バッテリフォークリフトのバッテリ前引き出し装置。
- 固定用フックの後頭部を傾斜ガイド面として、作動工程中にペダルを押し開き自動係合するようにしたことを特徴とする請求項２記載のリーチ式バッテリフォークリフトのバッテリ前引き出し装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28866298A JP4047463B2 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | リーチ式バッテリフォークリフトのバッテリ前引き出し装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28866298A JP4047463B2 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | リーチ式バッテリフォークリフトのバッテリ前引き出し装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000103597A JP2000103597A (ja) | 2000-04-11 |
| JP4047463B2 true JP4047463B2 (ja) | 2008-02-13 |
Family
ID=17733067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28866298A Expired - Lifetime JP4047463B2 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | リーチ式バッテリフォークリフトのバッテリ前引き出し装置 |
Country Status (1)
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| JP (1) | JP4047463B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| CN110143544A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-08-20 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种前移式叉车蓄电池移动装置 |
-
1998
- 1998-09-28 JP JP28866298A patent/JP4047463B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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| JP2000103597A (ja) | 2000-04-11 |
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