JPH022841Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ドアに取付けられるベースに枢支さ
れたハンドルが伝達部材を介してドアロツク装置
に連結される自動車用ドアハンドル装置に関す
る。

従来、このような自動車用ドアハンドル装置に
おいては、ハンドルを枢支したベース及びドアロ
ツク装置のそれぞれをドアに取付け、該ドアロツ
ク装置とハンドルとを非常に長い伝達部材により
連結しなければならないので、このような長い伝
達部材の取扱いが大変で、取付作業性が極めて悪
いとともに、前記ドアロツク装置とハンドルとを
連結する伝達部材の長さが常に適切であるとは限
らず、該伝達部材の長さ調整が必要な場合があ
り、その調整が煩雑であるという問題点があつ
た。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ベースをドアに取付けるまでの
間、伝達部材をベースに収納するとともに、収納
された伝達部材を引出してドアロツク装置に連結
した際に伝達部材に張力を加えることにより上記
問題点を解決することを目的としている。

かかる目的を解決するため、本考案において
は、ハンドルを枢支し、ドアに取付けられるベー
スに収納用プーリーを枢着し、該収納用プーリー
に伝達部材の一端を固定し、該伝達部材を前記収
納用プーリー外周に巻付けて収納し、伝達部材が
前記ハンドルの作動レバー部の係合部を経由して
外部に導かれるとともに、該ベースに、前記伝達
部材をその緊張方向に付勢しつつ変位可能な調整
部材を設けて、伝達部材を収納用プーリー外周に
収納した状態で前記ベースをドアに取付けること
ができ、かつドアロツク装置に前記伝達部材を連
結した際に該伝達部材に所定の張力が加えられる
ようにしたものである。

以下、図面に基ずき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図〜第７図は、本考案の一実施例を示して
おり、第１図はドア（図示省略）に取付けられた
ドアハンドル装置１が伝達部材２を介してドアロ
ツク装置３に連結された状態を示しており、第２
図は第１図に示すドアハンドル装置１の拡大正面
図である。

第２図〜第５図に示すように、ドアの開扉操作
をするためのハンドル４は、ベース５に軸５１に
より枢支されており、該ハンドル４は矩形状の操
作部４１と作動レバー部４２とから成り、該作動
レバー部４２には係合部たる案内用プーリー４３
が枢支されている。

前記作動レバー部４２は、ベース５に形成され
た開口部５２内で前記軸５１を中心に揺動可能で
あり、該作動レバー部４２の揺動は、前記操作部
４１の下端部４１ａが前記ベース５に形成された
ストツパ５３に当接した原位置（第３図，第４図
の実線および第６図で示された位置）と、前記作
動レバー部４２の右側部４２ａが前記開口部５２
の係止部５２ａに当接する開扉操作位置（第４図
の２点鎖線で示された位置）との間に制限されて
いる。すなわち、前記操作部４１を前記原位置か
ら前記開扉操作位置まで操作したさいには、前記
案内用プーリー４３は一定量だけ変位可能であ
る。

前記ベース５の軸部５４には収納用プーリー６
が枢支されており、該収納用プーリー６の中心部
６１には前記伝達部材２の一端２１が固定され、
かつ一定量の伝達部材２が収納用プーリー６の外
周６２に巻付けられて収納されている。

第２図および第６図に示すように、前記収納用
プーリー６と前記案内用プーリー４３との間に
は、該両者間にある伝達部材２をその緊張方向に
付勢する調整部材７が設けられており、該調整部
材７は、前記収納用プーリー６から延びた伝達部
材２を略Ｕ字状に屈曲してから前記案内用プーリ
ー４３に送るように前記ベース５上に配設されて
いる。

前記調整部材７は、前記ベース５をドアに取付
けるためにベース５に設けられた取付用貫通孔５
５ａを形成する軸部５５に案内されて図中左右方
向に変位可能であり、かつ伝達部材２を案内する
案内溝７１ａが外周に形成されたＵ字状案内部７
１と、前記ベース５に固設された支持部５６に一
端７２ａが係止され、前記Ｕ字状案内部７１を図
中左方向（伝達部材２を緊張する方向）に付勢す
る弾性部７２とから成つている。該弾性部７２の
付勢力は、前記ドアロツク装置３の解除用レバー
３１をロツク側（反時計方向）に付勢するもどり
バネ３２のバネ力より小さい。

第２図、第４図、第６図にしめすように、前記
調整部材７の前記Ｕ字状案内部７１を通り、かつ
前記案内用プーリー４３で略Ｕ字形に屈曲した前
記伝達部材２を外部に導く案内通路５７が前記ベ
ース５に形成されている。さらに、該ベース５に
は、前記取付用貫通孔５５ａとは別にドアへの取
付部５８，５９が形成されている。

前記伝達部材２の一端２１を前記収納用プーリ
ー６の中心部６１に固定し、伝達部材２を収納用
プーリー６の外周６２に巻付けて収納する。該収
納用プーリー６から延びた伝達部材２を前記Ｕ字
状案内部７１の案内溝７１ａに係合させ、該Ｕ字
状案内部７１で略Ｕ字形に屈曲された伝達部材２
を前記案内用プーリー４３に係合させる。該案内
用プーリー４３で略Ｕ字形に屈曲された伝達部材
２は、前記案内通路５７に導かれ、伝達部材２の
他端２２がわずかに前記ベース５外部に出ている
（第２図、第３図、第４図のＡ、第６図で示され
た状態）。

このように、伝達部材２の他端２２をベース５
外部にわずかに出して、伝達部材２が収納用プー
リー６の外周６２に収納された状態で、前記取付
貫通孔５５ａ、取付部５８，５９の箇所で前記ベ
ース５をドアに仮止めする。

この仮止め後に、前記伝達部材２の他端２２を
把持して、伝達部材２を第４図のＢおよび第７図
に示すように前記収納用プーリー６から引出し、
そしてドアに固着されたガイド部Ｇを経て、前記
他端２２をドアロツク装置３の解除用レバー３１
に固結する。

なお、前記伝達部材２の長さは、その一端２１
が固定される箇所から前記解除用レバー３１の連
結部３１ａまでの必要全長寸法より若干短くなつ
ている。したがつて、前記他端２２を前記解除用
レバー３１に締結した際には、前記もどりバネ３
２の付勢力が伝達部材２をベース５から引き出す
方向に伝達部材２に作用するので、前記もどりバ
ネ３２の付勢力より小さい力で前記弾性部７２に
より付勢された前記Ｕ字状案内部７１は、伝達部
材２をその緊張方向（図中左方向）に付勢しつ
つ、前記もどりバネ３２の付勢力により図中右方
向に変位する。前記Ｕ字状案内部７１が右方向に
変位することにより前記必要全長寸法が短くな
り、該寸法が伝達部材２の長さと等しくなつた時
点で前記Ｕ字状案内部７１の前記変位が止まる。

なお、前記伝達部材２は、前記Ｕ字状案内部７
１の所で略Ｕ字状に屈曲しているので、該Ｕ字状
案内部７１の案内量の２倍の長さだけ前記必要全
長寸法が短くなる。

前記Ｕ字状案内部７１の前記変位が終了した状
態においては、前記伝達部材２には、前記もどり
バネ３２および前記弾性部７２の付勢力の作用に
より一定の張力が加えられている。

このようにして前記伝達部材２の他端２２を前
記解除用レバー３１に連結した後に、仮止めされ
ていたベース５をドアに固着する。それによつ
て、前記Ｕ字状案内部７１の下端部７１ｂは、ベ
ース５と一緒に共締めされ、前記Ｕ字状案内部７
１は固定される。

このようにしてドアハンドル装置１をドアロツ
ク装置３に連結して、ドアに取付けた状態におい
て、前記ハンドル４の操作部４１を前記原位置か
ら前記開扉操作位置まで操作すると、前記案内用
プーリー４３は第４図の実線で示された位置から
２点鎖線で示された位置まで一定量変位する。該
変位によつて伝達部材２は、第４図のＢ位置から
Ｃ位置に変位し、それによつて前記解除用レバー
３１が前記もどりバネ３２の付勢力に抗して第１
図に示す状態から時計方向に回転し、前記ドアロ
ツク装置３のロツクが解除される。

なお、前記伝達部材２は、前記案内用プーリー
４３の所で略Ｕ字形に屈曲しているので、該案内
用プーリー４３の２倍の長さだけ伝達部材２は変
位する。また、経年変化によつて伝達部材２に延
びが生じたばあいには、Ｕ字状案内部７１を固定
している締結力を緩めることによつて、Ｕ字状案
内部７１が弾性部７２の付勢力により伝達部材２
の伸びの半分だけ変位移動して、伝達部材２に適
度の張力を加えて伸びを簡単に吸収することがで
きる。

本考案に係る自動車用ドアハンドル装置によれ
ば、ベース内部に枢着された収納用プーリーに伝
達部材の一端を固定し、該伝達部材を収納用プー
リー外周に巻付けて収納した状態でベースをドア
に取付けることができ、かつ、該取付後に収納さ
れていた伝達部材を引出してその他端をドアロツ
ク装置に連結すればよいので、伝達部材の取扱が
極めて簡単であり、ドアハンドル装置の取付作業
性がよく、それとともに必要全長寸法より短い伝
達部材をドアロツク装置に連結した際に、調整部
材が伝達部材をその緊張方向に付勢しつつ前記全
長寸法を短くする方向に変位し、前記全長寸法が
伝達部材として必要な長さに等しくなつた時点で
停止するので、伝達部材の長さ調整をすることな
く伝達部材に所定の張力を加えることができる。

さらに、本考案に係る自動車用ドアハンドル装
置によれば、調整部材は伝達部材を緊張しつつ変
位可能であるとともに伝達部材は調整部材の所で
略Ｕ字形に屈曲しているので、前記必要全長寸法
は調整部材の前記変位量の２倍の長さだけ変位す
る。すなわち、調整部材のわずかな変位により前
記必要全長寸法の大きな調整が可能である。経年
変化等による伝達部材の伸びは、調整部材のわず
かの変化によつて確実に吸収することができる。

さらにまた、本考案に係る自動車用ドアハンド
ル装置によれば、伝達部材は作動レバー部に枢支
された案内用プーリーの所で略Ｕ字形に屈曲して
いるので、ハンドルを開扉方向に操作した際に
は、前記案内用プーリーの変位量の２倍の長さだ
け伝達部材を変位させることができる。すなわ
ち、案内用プーリーのわずかな変位により伝達部
材を大きく変位させることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図は、本考案の一実施例を示して
おり、第１図は取付状態を示す正面図、第２図は
第１図に示すドアハンドル装置の拡大正面図、第
３図は第２図の−線に沿う断面図、第４図は
第２図の−線に沿う断面図、第５図は第２図
の−線に沿う断面図、第６図は第３図の矢
視図、第７図は第６図の他の状態を示す説明図で
ある。 １…ドアハンドル装置、２…伝達部材、３…ド
アロツク装置、４…ハンドル、５…ベース、６…
収納用プーリー、７…調整部材、４２…作動レバ
ー部、４３…案内用プーリー（係合部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ドアに取付けられるベースに枢支されたハン
   ドルが伝達部材を介してドアロツク装置に連結
   される自動車用ドアハンドル装置において、前
   記ベースに収納用プーリーを枢着し、該収納用
   プーリーに前記伝達部材の一端を固定し、該伝
   達部材を前記収納用プーリー外周に巻付け可能
   であつて、且つ該伝達部材が前記ハンドルの作
   動レバー部の係合部を経由して外部に導かれる
   とともに、前記ベースに前記伝達部材をその緊
   張方向に付勢しつつ変位可能な調整部材を設け
   たことを特徴とする自動車用ドアハンドル装
   置。 (2) 収納用プーリーとハンドルの作動レバー部の
   係合部との間に調整部材を設け、収納用プーリ
   ーから延びた伝達部材が調整部材の所で屈曲し
   てから前記係合部に達するべく調整部材を配設
   したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の自動車用ドアハンドル装置。 (3) 作動レバー部の係合部を該作動レバー部に枢
   支された案内用プーリーにより構成し、調整部
   材から延びた伝達部材が該案内用プーリーの所
   で屈曲してから外部に導かれるよう前記案内用
   プーリーを配設したことを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の自動車用ドアハン
   ドル装置。