JPH0662164U - 収納箱の蓋体ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 蓋体の開状態でのロック機構部の見栄えの向
上を図るとともに、ロック機構部の組付コストを低減す
る。 【構成】 蓋体２３を外蓋２４と内蓋２５とから構成
し、内蓋２５の外蓋２４と対向する裏面に内蓋２５と一
体成形された一対の支持部２８を設け、内蓋２５の両支
持部２８の間に、内蓋２５の表面と裏面とを貫通する貫
通穴２９を形成し、支持部２８に、貫通穴２９に挿通さ
れ収納箱本体２２の係合部３５に係合可能なロック爪３
１ｄを有するストライカ３１を変位可能に支持させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の車室内等に設けられる収納箱に関し、とくに収納箱の開口 部を覆う蓋体のロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両の座席に収納箱を配置する技術の一例として、たとえば実開昭６１−３７ ５７号公報が知られている。本公報には、収納箱の開閉蓋のロックを行うロック 機構の構造が開示されている。

【０００３】 図８ないし図１０は、従来の車両用収納箱の一例を示している。図８において 、１は収納箱を示している。収納箱１は、大別して収納箱本体２と蓋体３とから 構成されている。収納箱本体２の開口部２ａは、開閉可能な蓋体３によって覆わ れるようになっている。蓋体３の一方は、ヒンジ４を介して収納箱本体２に連結 されている。

【０００４】 蓋体３の他方の裏面側には、収納箱本体２に形成された係合部５と係合可能な ロック機構部６が設けられている。ロック機構部６は、プレート７、ストライカ ８、トーションスプリング９、ピン１０から構成されている。ストライカ８には 、収納箱本体２の係合部５と係合し蓋体３のロックを行うロック爪８ａが形成さ れている。

【０００５】 ストライカ８は、ピン１０を介してプレート７に揺動可能に支持されている。 トーションスプリング９には、ピン１０が挿通されている。トーションスプリン グ９は、一方がプレート７に固定されており、他方がストライカ８に固定されて いる。プレート７は、図８に示すように、２本のねじ１１を介して蓋体３の裏面 側に固定されている。

【０００６】 図８に示す蓋体３を開状態から閉方向に傾倒させると、ロック機構部６のスト ライカ８のロック爪８ａが収納箱本体２の係合部５と当接し、この当接によって トーションスプリング９が弾性変形してロック爪８ａが一時的に外方に逃がされ る。さらに蓋体３が傾倒されると、係合部５とロック爪８ａとが完全に係合し、 ロック爪８ａがトーションスプリング９のばね力によって元の位置に戻される。 この状態では、係合部５とロック爪８ａとの係合によって蓋体３の開閉方向の動 きがロックされる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図８ないし図１０に示す収納箱には、つぎの問題が存在する。

【０００８】 （１）蓋体３が開いた状態では、ロック機構部６の全体、すなわちプレート７、 ストライカ８、トーションスプリング９、ピン１０、ねじ１１がすべてまる見え となり、見栄えが悪くなるという問題がある。 （２）ロック機構部６の構成部品が多いので、組付コストが高くなるという問題 もある。

【０００９】 本考案は、上記の問題に着目し、蓋体の開状態でのロック機構部見栄えの向上 を図るとともに、ロック機構部の組付コストを低減することが可能な収納箱の蓋 体ロック装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するための本考案に係る収納箱の蓋体ロック装置は、収納箱本 体の開口部を開閉可能な蓋体で覆い、該蓋体を収納箱にロックするようにした収 納箱の蓋体ロック装置において、前記蓋体を外蓋と内蓋とから構成し、該内蓋の 外蓋と対向する裏面に内蓋と一体成形された一対の支持部を設け、該内蓋の前記 両支持部の間に、内蓋の表面と裏面とを貫通する貫通穴を形成し、前記支持部に 、前記貫通穴に挿通され収納箱本体の係合部に係合可能なロック爪を有するスト ライカを変位可能に支持させたものから成る。

【００１１】

【作用】

このように構成された収納箱の蓋体ロック装置においては、蓋体の内蓋と一体 成形された一対の支持部に、収納箱本体の係合部と係合可能なロック爪を有する ストライカを支持させるようにしたので、従来のプレートが不要になるとともに 、プレートを蓋体に固定するねじも不要となる。したがって、ロック機構部の部 品数を低減することができ、組付コストの低減が図れる。

【００１２】 また、支持部は内蓋の裏面に設けられ、収納箱本体の係合部と係合するロック 爪が内蓋の貫通穴を介して外部に露出するようになるので、蓋体の開状態ではロ ック機構部の一部のみが見えることになり、従来装置に比べてロック機構部の見 栄えの向上が図れる。

【００１３】

【実施例】

以下に、本考案に係る収納箱の蓋体ロック装置の望ましい実施例を、図面を参 照して説明する。

【００１４】 第１実施例 図１ないし図５は、本考案の第１実施例を示しており、とくに自動車の車室内 に設けられるコンソールボックスに適用した場合を示している。図５において、 ２１は収納箱としてのコンソールボックスを示している。コンソールボックス２ １は、大別して収納箱本体２２と蓋体２３とから構成されている。収納箱本体２ ２および蓋体２３は、合成樹脂から構成されている。蓋体２３の一方は、ヒンジ ２３ａを介して収納箱本体２２に連結されている。

【００１５】 収納箱本体２２の開口部２２ａは、ヒンジ２３ａを中心として揺動可能な蓋体 ２３によって覆われるようになっている。蓋体２３には、蓋体２３を開方向に付 勢するリンク機構部２６が連結されている。蓋体２３は、図１に示すように、外 蓋２４と内蓋２５とから構成されている。外蓋２４は、蓋体２３が閉じた状態で 外部に露出する部分である。内蓋２５は、収納箱本体２２の開口部２２ａと直接 対向する部分である。

【００１６】 蓋体２３の開閉方向の動きは、ロック機構部２７によってロック可能となって いる。ロック機構部２７は、一対の支持部２８、貫通穴２９、ピン３０、ストラ イカ３１、トーションスプリング３２、ストッパ壁部３６とから構成されている 。

【００１７】 一対の支持部２８は、内蓋２５の外蓋２４と対向する裏面２５ｂ側に位置して おり、内蓋２５と一体成形されている。内蓋２５の両支持部２８の間には、内蓋 ２５の表面２５ａと裏面２５ｂを貫通する貫通穴２９が形成されている。貫通穴 ２９は、平面形状が四角形となっている。支持部２８は、外蓋２４に向って隆起 した突起部分である。支持部２８には、保持穴２８ａが形成されている。保持穴 ２８ａには、ピン３０が挿通されるようになっている。

【００１８】 支持部２８には、ピン３０を介してストライカ３１が変位可能に支持されてい る。ストライカ３１は、合成樹脂から構成されている。ストライカ３１は、図２ に示すように、一対のアーム部３１ａ、位置決め部３１ｂ、押え部３１ｃ、ロッ ク爪３１ｄを有している。各アーム部３１ａの端部には、ピン３０が挿入される ピン穴３１ｅが形成されている。各アーム部３１ａは、押え部３１ｃによって連 結されている。押え部３１ｃは、ロック解除時に車両の搭乗者によって押圧され る部分である。

【００１９】 ストライカ３１は、トーションスプリング３２によって内方向に付勢されてい る。トーションスプリング３２は、支持部２８に挿通されたピン３０によって保 持されている。トーションスプリング３２の一方は、内蓋２５の表面２５ａ側に 形成された保持溝２５ｃに装着されている。トーションスプリング３２の他方は 、ストライカ３１の位置決め部３１ｂに形成された保持溝３１ｆに装着されてい る。

【００２０】 収納箱本体２２の外周縁部には、係合部３５が形成されている。係合部３５の 上端面３５ａは、ストライカ３１のロック爪３１ｄの傾斜面３１ｇと当接可能と なっている。ロック爪３１ｄの傾斜面３１ｇと係合部３５の上端面３５ａが当接 した際には、トーションスプリング３２の弾性変形によってロック爪３１ｄが外 方に逃げるようになっている。収納箱本体２２の開口部２２ａが蓋体２３によっ て完全に覆われた状態では、係合部３５の下端面３５ｂとロック爪３１ｄとが係 合するようになっている。

【００２１】 蓋体２３の外蓋２４には、内蓋２５に向って突出するストッパ壁部３６が設け られている。ストッパ壁部３６は、外蓋２４と一体成形されている。各ストッパ 壁部３６は、内蓋２５の支持部２８よりも外側に位置している。外蓋２４と内蓋 ２５とが組合わされた状態では、支持部２８に挿通されたピン３０の軸方向の動 きが各ストッパ壁部３６によって規制されるようになっている。

【００２２】 つぎに、第１実施例における作用について説明する。

【００２３】 ロック機構部２７の組付けにおいては、蓋体２３の内蓋２５と一体成形された 支持部２８の保持穴２８ａにピン３０が挿通される。収納箱本体２２の係合部３ ５と係合可能なロック爪３１ｄを有するストライカ３１は、ピン３０を介して支 持部２８にトーションスプリング３２により付勢されながら変位可能に支持され る。収納箱本体２２の開口部２２ａが蓋体２３によって覆われた状態では、スト ライカ３１のロック爪３１ｄが係合部３５の下端面３５ｂと係合し、蓋体２３の 開閉方向の動きがロックされる。

【００２４】 蓋体２３のロックを解除は、ストライカ３１の押え部３１ｃを上方に押圧する ことによって行われる。押え部３１ｃが押圧されると、ロック爪３１ｄがピン３ ０が挿入されるピン穴３１ｅを中心に揺動し、ロック爪３１ｄは係合部３５から 逃げる方向に変位する。これにより、ロック爪３１ｄと係合部３５の下端面３５ ｂとの係合が外れ、蓋体２３の開動作が可能となる。

【００２５】 蓋体２３が開いた状態では、ストライカ３１はロック爪３１ｄ、押え部３１ｃ 、位置決め部３１ｂのみが露出するだけとなるので、支持部２８に支持されるア ーム部３１ａの大部分は内蓋２５によって見えなくなる。また、ストライカ３１ を付勢するトーションスプリング３２も内蓋２５の裏面側に位置するので、外部 からは見えなくなる。

【００２６】 ストライカ３１の位置決め部３１ｂは、蓋体２３が開いた時には、ロック爪３ １ｄの後方に位置するので、外部から見えにくくなるとともに、内蓋２５の表面 側に位置するトーションスプリング３２の両端部も、蓋体２３が開いた時にはス トライカ３１の後方に位置するので、外部から見えにくくなる。 このように、蓋体２３が開いた状態では、ロック機構部２７は、実質的にスト ライカ３１の押え部３１ｃとロック爪３１ｄとが見えるだけとなり、ロック機構 の全部が見える従来装置に比べて見栄えの向上が図れる。

【００２７】 また、ストライカ３１は蓋体２３の内蓋２５と一体成形された一対の支持部２ ８に支持させるようにしているので、従来のように図９に示すプレート７が不要 になるとともに、プレート７を蓋体２３に固定するねじ１１も不要となる。さら に、ストライカ３１および支持部２８に挿通されるピン３０は、内蓋２５のスト ッパ壁部３６によって軸方向の動きが規制されるので、抜け止め防止のためにピ ン３０の一方をかしめる必要もなくなる。このように、部品点数が減少でき、ピ ン３０のかしめ作業も不要となるので、組付コストの低減が図れる。

【００２８】 第２実施例 図６および図７は、本考案の第２実施例を示している。第２実施例が第１実施 例と異なるところは、ストライカ３１の構成であり、その他の部分は第１実施例 に準じるので、準じる部分に第１実施例と同一の符号を付すことにより準じる部 分の説明を省略し、異なる部分についてのみ説明する。

【００２９】 第１実施例では、ストライカ３１はトーションスプリング３２によって付勢さ れていたが、本実施例ではトーションスプリングは設けられていない。また、第 １実施例では、ストライカ３１を支持するピン３０の軸方向の動きを規制するス トッパ壁部３６が設けられていたが、本実施例ではストッパ壁部３６は設けられ ていない。

【００３０】 本実施例では、トーションスプリング３２およびトスッパ壁部３６の代わりに 、ストライカ３１には四角柱状の組付用突起軸３１ｈが形成されている。組付用 突起軸３１ｈは、各アーム部３１ａの支持部２８に対向する面にそれぞれ形成さ れている。内蓋２５の支持部２８には、第１実施例の保持穴２８ａの代りに四角 形の係合穴２８ｂが形成されている。

【００３１】 ストライカ３１の組付用突起軸３１ｈは、支持部２８の係合穴２８ｂにほとん どガタなく嵌合されている。ストライカ３１は、合成樹脂から構成されているの で、押え部３１ｃを押圧した際には主にアーム部３１ａの弾性変形によりロック 爪３１ｄは係合部３５に対して外方に変位するようになっている。組付用突起軸 ３１ｈが支持部２８の係合穴２８ｂに嵌合された状態では、各アーム部３１ａの 側面が支持部２８によって規制され、ストライカ３１は組付用突起軸３１ｈの軸 方向の動きが規制されるようになっている。

【００３２】 このように構成された第２実施例においては、四角柱状の組付用突起軸３１ｈ が支持部２８に形成された四角形の係合穴２８ｂに嵌合されるので、ストライカ ３１は支持部２８に対してほとんどガタなく嵌合される。蓋体２３によって収納 箱本体２２の開口部２２ａが完全に覆われている状態では、ストライカ３１のロ ック爪３１ｄはアーム部３１ａの自己弾性力によって係合部３５と係合し、蓋体 ２３の開閉方向の動きはロックされる。

【００３３】 蓋体２３を開く際には、ストライカ３１の押え部３１ｃを上方に押圧すること により、各アーム部３１ａが弾性変形し、ロック爪３１ｄは係合部３５から離れ る方向に変位する。これにより、ロック爪３１ｄと係合部３５との係合が外され 、ロック爪３１ｄによる蓋体２３のロックが解除される。このように、本実施例 ではアーム部３１ａの自己弾性力を利用してロック爪３１ｄを係合させるように しているので、第１実施例のようにトーションスプリング３２が不要となる。

【００３４】 ストライカ３１を支持部２８に組付ける際には、ストライカ３１の各アーム３ １ａを中心方向に一旦弾性変形させ、組付用突起軸３１ｈを係合穴２８ｂに嵌合 させる。組付用突起軸３１ｈの係合穴２８ｂへの嵌合が完了した状態では、各ア ーム３１ａは自己弾性力によって支持部２８側に変位し、各アーム３１ａは元の 状態に戻される。この状態では、ストライカ３１は支持部２８によって組付用突 起軸３１ｈの軸方向の動きが規制されるので、ストライカ３１が支持部２８から 脱落することは確実に阻止される。したがって、第１実施例のようなストッパ壁 部３６も不要となる。

【００３５】 なお、上記各実施例は車室内に設けられるコンソールボックスに適用したが、 助手席の前方に位置するグラブボックスに適用することは勿論可能である。

【００３６】

【考案の効果】

本考案によれば、つぎの効果が得られる。

【００３７】 （１）蓋体の内蓋と一体成形された一対の支持部に、収納箱本体の係合部と係合 可能なロック爪を有するストライカを支持させるようにしたので、従来のプレー トが不要になるとともに、プレートを蓋体に固定するねじも不要となる。したが って、ロック機構部の部品数を低減することができ、組付コストの低減が図れる 。

【００３８】 （２）支持部は内蓋の裏面に設けられ、収納箱本体の係合部と係合するロック爪 が内蓋の貫通穴を介して外部に露出するようになるので、蓋体の開状態ではロッ ク機構部の一部のみが見えることになり、従来装置に比べて見栄えの向上が図れ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る収納箱の蓋体ロック
装置の斜視図である。

【図２】図１におけるストライカの拡大斜視図である。

【図３】図１におけるロック機構の正面図である。

【図４】図３の断面図である。

【図５】図１の収納箱の全開時の斜視図である。

【図６】本考案の第２実施例に係る収納箱の蓋体ロック
装置におけるロック機構の正面図である。

【図７】図６におけるストライカの拡大斜視図である。

【図８】従来の車両用収納箱の一例を示す斜視図であ
る。

【図９】図８におけるロック装置の斜視図である。

【図１０】図９のロック装置の分解斜視図である。

【符号の説明】

２１ 収納箱 ２２ 収納箱本体 ２３ 蓋体 ２４ 外蓋 ２５ 内蓋 ２７ ロック機構部 ２８ 支持部 ２９ 貫通穴 ３１ ストライカ ３１ｄ ロック爪 ３１ｈ 組付用突起軸 ３５ 係合部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 収納箱本体の開口部を開閉可能な蓋体で
   覆い、該蓋体を収納箱にロックするようにした収納箱の
   蓋体ロック装置において、前記蓋体を外蓋と内蓋とから
   構成し、該内蓋の外蓋と対向する裏面に内蓋と一体成形
   された一対の支持部を設け、該内蓋の前記両支持部の間
   に、内蓋の表面と裏面とを貫通する貫通穴を形成し、前
   記支持部に、前記貫通穴に挿通され収納箱本体の係合部
   に係合可能なロック爪を有するストライカを変位可能に
   支持させたことを特徴とする収納箱の蓋体ロック装置。