JP2920893B2 - アシストボックスのロック機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の内装部品
に係わり、特に、車の常備品等を収納するアシストボッ
クスのロック機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車には、車の常備品や書類等を収納
するためのアシストボックス、コインケース等の内装部
品が多く装備されている。このアシストボックスは、例
えば、自動車の助手席の前方に設けられるもので、自動
車の走行中の振動等で勝手に開くことのないようにロッ
ク機構を有するものである。

【０００３】このアシストボックスのロック機構は、図
６に示すように、所定容積を有するボックス１００を開
閉状態にするリッド１０１（蓋、又はカバー）に設けら
れている。図６のロック機構１０２は、リッド１０１に
取り付けられた断面コ字形のケース１０３内に嵌め込ま
れリッド１０１から突出するプッシュボタン１０４と、
このプッシュボタン１０４から下方側に延びてボックス
１００に係合自在にされた爪部１０５ａを有するフック
１０５と、ケース１０３とプッシュボタン１０４とで区
画された空間に張設されフック１０５をボックス１００
に付勢するスプリングバネ１０６とで構成されている。
尚、１０７はリッド１０１をボックス１００に回転自在
に取り付けるためのインナー材である。そして、プッシ
ュボタン１０４をスプリングバネ１０６のばね力に抗し
てリッド１０１内へスライドさせて、フック１０５の爪
部１０５ａをボックス１００から外すことによりロック
を解除すると共に、プッシュボタン１０４への押付力を
解放して、スプリングバネ１０６のばね力でプッシュボ
タン１０４とともにフック１０５をリッド１００外へス
ライドさせて、フック１０５の爪部１０５ａをボックス
１００に係合することによりロックするものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来のア
シストボックスのロック機構１０２では、 ケース１０３内にスプリングバネ１０６を配して、プ
ッシュボタン１０４をケース１０３内に嵌め合わせると
いうアッセンブリー（組立）を行なった後に、ケース１
０３をリッド１０１に取り付けているので、リッド１０
１に対する組付け工数が多くなり、組付け時間も長く、
且つ容易に組付けることができない。 また、ロック機構１０２をケース１０３，フッシュボ
タン１０４，フック１０５及びスプリングバネ１０６で
構成すると、構成部品が多くなり、各構成部品の精度管
理を必要とする。この場合に、各構成部品の寸法精度に
バラツキがあると、リッド１０１に取り付けた後に各構
成部品相互にガタが発生して、自動車の走行中による振
動が伝達されて異音の発生や破損の原因となる。 更に、ロック機構１０２をスライド式にすると、リッ
ド１０１の開閉方向に対しては十分にその機能（ロック
機能）を発揮することができるが、自動車の走行中にス
ライド方向の振動が伝達されるとフック１０５の爪部１
０５ａがボックス１００から外れる恐れがある。

【０００５】本発明は、このような問題を解決するため
になされたもので、リッドに対して容易に取り付けこと
ができ、且つ異音の発生や破損を防止しつつ、そのロッ
ク機能を十分に発揮することのできるアシストボックス
のロック機構を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するた
め、本発明のアシストボックスのロック構造では、請求
項１においては、所要容積を有するボックスと前記ボッ
クスを開閉するリッドとでなるアシストボックスと、前
記リッドに設けられ前記ボックスとの係合で前記アシス
トボックスをロックするフックと、前記フックを前記ボ
ックスに付勢するばね材と、前記リッドの外部からの押
付力で前記ばね材のばね力に抗して前記フックを前記ボ
ックスから外して前記アシストボックスのロックを解除
するプッシュボタントとで構成されるアシストボックス
のロック機構において、前記ばね材として機能し前記プ
ッシュボタンの上側から前記リッド側に延びる板状ばね
と、前記プッシュボタンの下側から前記ボックス側に延
びる前記フックとを有してなり、前記板状ばね、前記プ
ッシュボタン、前記フックの順に直列させて連続的に一
体成形してロック体を構成し、前記ロック体は、前記フ
ックを前記ボックスに係合自在に、且つ前記板状ばねを
前記リッドに弾接させて配置されると共に、前記板状ば
ねと前記プッシュボタンとの間に一体成形された軸部
を、前記リッドに形成された軸受に押し込むことで回転
自在に軸支されていることを特徴とするものである。こ
れにより、プッシュボタンを板状ばねのばね力に抗して
軸部を支点にしてフックをボックスから離間するように
回転することでロックを解除でき、プッシュボタンへの
押付力を解放することで、板状ばねのばね力でフックを
回転させて、ボックスに係合することによりロックする
ことができる。また、板状ばね、プッシュボタン及びフ
ックの順に直列させて連続的に一体成形してロック体と
したので、ロック機構を構成する部品点数を減少するこ
とができる。また、ロック体の軸部を軸受に押し込むだ
けで、リッドに容易に取り付けることができ、この軸部
と軸受との寸法精度だけの管理だけで済むので、ロック
体とリッドとのガタを減少しつつ自動車の走行中に伝達
される振動による異音の発生や破損を防止できる。

【０００７】請求項２においては、請求項１のものに、
前記リッドの軸受には、前記軸部を回転自在にする軸孔
と、前記軸孔に前記軸部を押込み自在とする切欠き溝と
が形成されており、前記切欠き溝は、前記軸部の直径よ
り小さい幅の保持溝部を有して前記軸孔に連続すると共
に、前記保持溝部から少なくとも当該溝部以上の幅を有
しつつ前記軸受の先端まで延びる形状にされていること
を特徴とするものである。これにより、ロック体は、軸
部を切欠きから押し込んでいき、この押込力で保持溝部
を拡大しつつ軸孔に嵌め込むことにより、容易にリッド
に対して回転自在に取り付けることができる。また、ロ
ック体を軸受へ取り付け後には、上記押し広げられた保
持溝部が元の形状に復元されるので、軸部が軸孔で保持
されて抜け出ることがなくなる。

【０００８】請求項３においては、請求項１又は請求項
２のものに、前記リッドは、該リッドとの間に前記ロッ
ク体を収納する空間を区画するインナー材を有してお
り、前記インナー材には、前記リッドへの取り付けで前
記軸受に対向する側から前記軸部を押え付ける軸押えが
形成されていることを特徴とするとするものである。こ
れにより、インナー材をリッドに取り付けるだけで、軸
押えがロック体の軸部を押え付けるので、板状ばねのば
ね力等の外力が軸部に作用しても、軸受の軸孔からロッ
ク体が抜け出ることを完全に防止できる。

【０００９】請求項４においては、請求項１のものに、
前記フックには、前記ボックスに対して前記軸部の回転
方向から凹凸係合する爪部が形成されていることを特徴
とするものである。これにより、ロック体を回転させる
ことによりフックとボックスを凹凸係合、又は解除し
て、アシストボックをロック、又はロック解除すること
ができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明のアシストボックス
のロック機構について、図面を参照して説明する。図１
は本発明のアシストボックスの全体構成を示す斜視図、
図２は図１のＡ−Ａ断面の拡大図、図３は図１のＢ−Ｂ
矢視図、図４は図２の要部拡大図である。

【００１１】図１において、１は自動車の内装部品のア
シストボックスであって、所要容積を有する有底の樹脂
ボックス２と、樹脂ボックス２を開閉する樹脂リッド３
（蓋、又はカバー）と、樹脂リッド３を樹脂ボックス２
に対してロック、又はロック解除するロック機構４とで
構成されている。ロック機構４は、樹脂ボックス２に対
して係合、又は外すことでアシストボックス１をロック
状態（樹脂ボックス２に対する樹脂リッド３の開閉を不
能にする）、又はロック解除の状態（樹脂ボックス２に
対する樹脂リッド３の開閉を可能にする）にするロック
体５を有している。

【００１２】図２及び図３において、ロック体５は、図
１にも示すように、リッド２の前面に形成されたボタン
用穴９に嵌め合わされてアシストボックス１の外部に突
出するプッシュボタン７と、プッシュボタン７の下側か
ら樹脂ボックス２側に延びるフック６と、プッシュボタ
ン７の上側から樹脂リッド３の後面側に延びる矩形状の
板状ばね８とを、例えば、ポリアセタール樹脂やＡＢＳ
樹脂等を用いて直列させて連続的に一体成形することで
構成されるものである。また、板状ばね８とプッシュボ
タン７との間には、板状ばね８の延在方向に直交する両
側からそれぞれ突出する軸部１０，１０が、例えば、ポ
リアセタール樹脂やＡＢＳ樹脂等により一体成形されて
いる。フック６は樹脂ボックス２のロック孔２Ａを通し
て外部に突出する断面レ字形の爪部６ａを有している。
また、板状ばね８はばね力を調整するための長孔１１を
有していると共に、この端部に樹脂リッド３側に突出す
る突起部１２が成形されている。尚、板状ばね８に長孔
１１を形成することなく、単なる板状形状にしたもので
あってもよい。

【００１３】樹脂リッド３には、樹脂ボックス２側に突
出して、ロック体５の幅より多少大きくなるピッチＰを
有して一対の樹脂製の軸受１３が一体成形されており、
各軸受１３にはロック体５の各軸部１０を回転自在に軸
支する軸孔１４と、この軸孔１４に対して各軸部１０を
押し込み可能とする切欠き溝１５とが形成されている。
切欠き溝１５は、図４に示すように、軸孔１４に連続す
る部分の幅を軸部１０の直径より幾分小さくされた保持
溝部１５ａと、この保持溝部１５ａから段々にその幅を
広げつつ各軸受１３の先端まで延びる扇形溝部１５ｂと
からなる形状にされている。尚、切欠き溝１５の形状
は、これに限定されるのでなく、軸孔１４から軸受１３
の先端に亘る形状を保持溝部１５ａのみのストレート形
状にしたものであってもよい。また、樹脂リッド３は、
ロック体５を収納する空間を区画する樹脂インナー材２
０を有しており、この樹脂インナー材２０により樹脂ボ
ックス２に回転自在に連結されている。樹脂インナー材
２０には、軸受１３のピッチＰより大きなピッチを有し
て、樹脂リッド３に向かって突出する一対の軸押さえ２
１が一体成形されている。

【００１４】次に、ロック機構４を樹脂リッド３に組み
込む手順と、アシストボックス１のロック、又はロック
解除の作動について、図２及び図３により説明する。

【００１５】先ず、ロック体５を樹脂リッド３に取り付
ける。すなわち、ロック体５は、板状ばね８の突起部１
２を樹脂リッド３に形成された止め溝１６内に弾接し、
又は樹脂リッド３に直接に弾接（予負荷状態）し、フッ
ク６をボタン用穴９内に嵌め合わした状態にした後、各
軸部１０を各軸受１３の切欠き溝１５から軸孔１４側に
押し込んで行き、切欠き溝１５の保持溝部１５ａを広げ
るように弾性変形させつつ各軸孔１４内に嵌め込むこと
で、各軸受１３に対して回転自在に軸支される。このと
き、各軸孔１４内に対して各軸部１０を嵌め込むと、広
げられた保持溝部１５ａが元の形状に復元されるので、
ロック体５が各軸受１３に保持されるとともに、各軸受
１３が軸部１０の大径部１０Ａを両端から挟み込むよう
に当接して、ロック体５の横ズレ（各軸部１０の軸線方
向へのズレ）をなくしている。また、ロック体５は、樹
脂リッド３に弾接された板状ばね８のばね力により各軸
部１０を中心に反時計方向（樹脂ボックス２側）に回転
されて、フック６の爪部６ａと樹脂ボックス２から下側
に突出する突部２Ｂとを強固に凹凸係合して、アシスト
ボックス１をロック状態（図２の状態）にしている。

【００１６】この後、樹脂リッド３に樹脂インナー材２
０を取り付ける。すなわち、樹脂インナー材２０を、ロ
ック体５の下側から樹脂リッド３に取り付けると、図３
に示すように、各軸押え２１が各軸受１３より外側に位
置する各軸部１０を樹脂リッド３側（各軸部１０が軸孔
１４から抜け出ようとする方向と反対側）に向けて押し
付ける。これにより、ロック体５の各軸部１０は、樹脂
インナー材２０を樹脂リッド３から取り外さない限り、
各軸受１３の軸孔１４から抜け出ることがなくなる。

【００１７】上述の如く、アシストボックス１のロック
状態からロックを解除するために、プッシュボタン７を
樹脂リッド３内に押しつけると、フック６が板状ばね８
を曲げるように弾性変形させつつ軸部１０を中心に時計
方向に回転される。これにより、フック６の爪部６ａが
樹脂ボックス２の突部２Ｂから外れて、アシストボック
ス１のロックが解除される。このとき、フック６の時計
方向への回転は樹脂ボックス２のロック孔２Ａの係合に
より規制されて、プッシュボタン７が樹脂リッド３のボ
タン用穴９から樹脂インナー材２０側に抜け出さないよ
うにされる。そして、ロック解除の状態を保持（プッシ
ュボタン７を押し付けた状態）しつつ、樹脂リッド３を
樹脂ボックス２に対して図示しないコイルバネ〔樹脂イ
ンナー材２０と樹脂ボックス２とを回転自在に連結する
連結軸（図示しない）に配置されるコイルバネ〕のばね
力で反時計方向に回転させて、フック６をロック孔２Ａ
から樹脂ボックス２の外部に抜くことにより、アシスト
ボックス１の樹脂ボックス２を開状態にする。また、プ
ッシュボタン７への押し付けを解除して、板状ばね８の
ばね力でプッシュボタン７及びフック６を元の形状に復
元させて、アシストボックス１の閉作動に備える。

【００１８】この後、アシストボックス１の開状態から
閉状態にするために、樹脂リッド３を時計方向に回転す
ると、先ず、フック６の爪部６ａが樹脂ボックス２に当
接する。そして、一定以上の力を樹脂リッド３に加える
と、フック６が板状ばね８を曲げるように弾性変形しつ
つ軸部１０を中心に時計方向に回転される。これによ
り、フック６の爪部６ａがロック孔２Ａを通して樹脂ボ
ックス２の突部２Ｂに対向した後、ロック体５が板状ば
ね８のばね力により軸部１０を中心にして反時計方向に
回転されるので、フック６の爪部６ａが下側から突部２
Ｂに強固に凹凸係合して、アシストボックス１をロック
状態にする。

【００１９】尚、本発明のアシストボックスのロック機
構では、先端をフラットにされた各軸押え２１で、ロッ
ク体５の各軸部１０を押え付けるものを示したが、これ
に限定されるものでなく、図５（ａ）に示すように、ロ
ック体５の各軸部１０の直径より略大径となる円弧状溝
３０を形成して、この円弧状溝３０でロック体５の各軸
部１０を押え付けるようにしたものであってもよい。ま
た、図５（ｂ）に示すように、各軸押え２１に円弧状溝
３０を形成すると共に、この各軸押え２１で各軸部１０
を押え付けた時に各軸押え２１の先端が各軸受１３に形
成された段部１３Ａに係合させるようにしたものであっ
てもよく、この場合には各軸押え２１と各軸受１３の段
部１３Ａとの係合で各軸押え２１で各軸部１０を押え付
ける力を規制することができる。更に、アシストボック
１のロック、又はロック解除において、弾性変形される
板状ばね８のばね力以上で、ロック体５の各軸部１０を
各軸孔１４に押し込み可能とするように切欠き溝１５の
保持溝部１５ａの幅を決定すれば、樹脂インナー材２０
で各軸部１０を押さ付けることなく、ロック体５の抜け
止めを防止することができる。また、本発明のロック機
構４は、アシストボックス１に適用した場合について説
明したが、これに限定されるものでなく、自動車の他の
内装部品であって、ロックが必要な種々のものに適用し
たものであってもよい。

【００２０】

【発明の効果】このように本発明のアシスト・ボックス
のロック機構によれば、請求項１では、プッシュボタン
を板状ばねのばね力に抗して軸部を支点にしてフックを
ボックスから離間するように回転することでロックを解
除でき、プッシュボタンへの押付力を解放することで、
板状ばねのばね力でフックを回転させて、ボックスに係
合することによりロックすることができる。また、板状
ばね、プッシュボタン及びフックとを一体形成してロッ
ク体としたので、ロック機構を構成する部品点数を減少
することができる。また、ロック体の軸部をリッドの軸
受に押し込むだけで、リッドに容易に取り付けることが
でき、この軸部と軸受との寸法精度だけの管理だけで済
むので、ロック体とリッドとのガタを減少しつつ、自動
車の走行中に伝達される振動による異音の発生や破損を
防止できる。

【００２１】請求項２では、請求項１の効果に加えて、
ロック体は、軸部を切欠き溝から押し込んでいき、この
押込力で保持溝部を広げつつ軸孔に嵌め込むことによ
り、容易にリッドに対して回転自在に取り付けることが
できる。また、ロック体をリッドへ取り付けた後には、
広げられた保持溝部が元の形状に復元されるので、軸部
が軸孔に保持されて抜け出ることがなくなる。

【００２２】請求項３では、請求項１又は請求項２の効
果に加えて、インナー材をリッドに取り付けるだけで、
この軸押えがロック体の軸部を押え付けるので、板状ば
ねのばね力等の外力が軸部に作用しても、軸受の軸孔か
らロック体が抜け出ることを完全に防止できる。

【００２３】請求項４では、請求項１の効果に加えて、
ロック体を回転させることによりフックとボックスを凹
凸係合、又は解除して、アシストボックをロック、又は
ロック解除することができる。この結果、ロック体とボ
ックスとが強固に凹凸係合するので、自動車等の振動に
よりロックが解除させることが防止でき、ロック機構に
よるアシストボックスのロック、又はロック解除の機構
を十分に発揮することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のアシストボックスとロック機構との構
成を示す斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面の拡大図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ矢視図である。

【図４】リッドの軸部の構成を示す、図２の要部拡大図
である。

【図５】リッドの軸受とインナー材の軸押えの変形例を
示す要部拡大図である。

【図６】従来のアシストボックスのロック機構の構成を
示す断面図である。

【符号の説明】

１ アシストボックス ２ 樹脂ボックス ３ 樹脂リッド ４ ロック機構 ５ ロック体 ６ フック ７ プッシュボタン ８ 板状ばね １０ 軸部 １３ 軸受 １４ 軸孔 １５ 切欠き溝 １５ａ 保持溝部 ２０ 樹脂インナー材 ２１ 軸押え

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所要容積を有するボックスと前記ボック
   スを開閉するリッドとでなるアシストボックスと、前記
   リッドに設けられ前記ボックスとの係合で前記アシスト
   ボックスをロックするフックと、前記フックを前記ボッ
   クスに付勢するばね材と、前記リッドの外部からの押付
   力で前記ばね材のばね力に抗して前記フックを前記ボッ
   クスから外して前記アシストボックスのロックを解除す
   るプッシュボタントとで構成されるアシストボックスの
   ロック機構において、 前記ばね材として機能し前記プッシュボタンの上側から
   前記リッド側に延びる板状ばねと、前記プッシュボタン
   の下側から前記ボックス側に延びる前記フックとを有し
   てなり、前記板状ばね、前記プッシュボタン、前記フッ
   クの順に直列させて連続的に一体成形してロック体を構
   成し、 前記ロック体は、前記フックを前記ボックスに係合自在
   に、且つ前記板状ばねを前記リッドに弾接させて配置さ
   れると共に、 前記板状ばねと前記プッシュボタンとの間に一体成形さ
   れた軸部を、前記リッドに形成された軸受に押し込むこ
   とで回転自在に軸支されていることを特徴とするアシス
   トボックスのロック機構。
2. 【請求項２】 前記リッドの軸受には、前記軸部を回転
   自在にする軸孔と、前記軸孔に前記軸部を押込み自在と
   する切欠き溝とが形成されており、 前記切欠き溝は、前記軸部の直径より小さい幅の保持溝
   部を有して前記軸孔に連続すると共に、前記保持溝部か
   ら少なくとも当該溝部以上の幅を有しつつ前記軸受の先
   端まで延びる形状にされていることを特徴とする請求項
   １記載のアシストボックスのロック機構。
3. 【請求項３】 前記リッドは、該リッドとの間に前記ロ
   ック体を収納する空間を区画するインナー材を有してお
   り、 前記インナー材には、前記リッドへの取り付けで前記軸
   受に対向する側から前記軸部を押え付ける軸押えが形成
   されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載
   のアシストボックスのロック機構。
4. 【請求項４】 前記フックには、前記ボックスに対して
   前記軸部の回転方向から凹凸係合する爪部が形成されて
   いることを特徴とする請求項１記載のアシストボックス
   のロック機構。