JPH0627722Y2 - シリンダ錠 - Google Patents

シリンダ錠

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JPH0627722Y2
JPH0627722Y2 JP10044087U JP10044087U JPH0627722Y2 JP H0627722 Y2 JPH0627722 Y2 JP H0627722Y2 JP 10044087 U JP10044087 U JP 10044087U JP 10044087 U JP10044087 U JP 10044087U JP H0627722 Y2 JPH0627722 Y2 JP H0627722Y2
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JP
Japan
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key
lock plate
lock
groove
back door
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP10044087U
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English (en)
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JPS6426480U (ja
Inventor
昇一 原田
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Tokai Rika Co Ltd
Original Assignee
Tokai Rika Co Ltd
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Description

【考案の詳細な説明】 [考案の目的] (産業上の利用分野) 本考案は自動車のバックドアやトランクリッド等をロッ
クするのに用いるシリンダ錠に関する。
(従来の技術) 自動車の例えばバックドアに用いられているシリンダ錠
は、バックドアを閉鎖状態にロックするものであるが、
キー孔にキーを差込んで回動することによりキーロータ
が回動されてロックが解除され、以てバックドアを解放
し得るようになっている。そして、従来のものは、上記
キーを抜き去った状態或いは差込んだままの状態の何れ
の場合でも開放状態のバックドアを閉鎖するとシリンダ
錠によってバックドアが自動的に閉鎖状態にロックされ
るようになっている。
(考案が解決しようとする問題点) しかしながら上記構成のものでは、バックドアを開放さ
せた状態でキーを抜き去った場合、そのバックドアを閉
鎖するのを忘れて開放させたままで運転してしまうこと
があった。
従って本考案の目的は、上記問題点に対処するために、
ある特定の条件を満足しない限りキーを抜き去ることが
できないシリンダ錠を提供するにある。
[考案の構成] (問題点を解決するための手段) 本考案は、内周部にロック溝を有したシリンダケース
と、このシリンダケースの内周部に回動可能に設けられ
キー孔及びロックプレート挿入孔を有するキーロータ
と、前記ロックプレート挿通孔に移動可能に設けられ前
記キー孔にキーが差込まれたときにロックプレート挿入
孔内に収納されて前記ロック溝と非係合状態となりキー
が抜き去られたときに一端部がロックプレート挿入孔か
ら外方へ突出して前記ロック溝に係合するロックプレー
トとを具備したシリンダ錠において、前記ロックプレー
トに対応する溝を有する移動部材を、前記シリンダケー
スとキーロータとの間において第1の位置と第2の位置
との間で軸方向に移動可能に設け、この移動部材が第1
の位置に移動した状態では、前記溝がロックプレートに
対応してそのロックプレートの移動が許容され、第2の
位置に移動した状態では、ロックプレートに対する溝の
位置がずれてロックプレートの移動が規制される構成と
したところに特徴を有する。
(作用) 上記手段によれば、キーをキー孔に差込んだ状態におい
て、移動部材が第1の位置に位置したときにはロックプ
レートの移動が許容されることによりキーを抜き去るこ
とができるが、移動部材が第2の位置に位置していると
きにはロックプレートの移動が規制されることによりキ
ーを抜き去ることができない。従って、ある特定の条
件、この場合移動部材が第1の位置に位置するという条
件を満足しない限りキーを抜き去ることができない。
(実施例) 以下本考案を自動車のバックドアに適用した一実施例に
つき図面を参照して説明する。
まず第2図において、1は自動車本体、2はこの自動車
本体1の後部に上端部が回動可能に支持されたバックド
アで、このバックドア2の下部にシリンダ錠3が取付け
られている。以下このシリンダ錠3について詳述する。
第3図及び第4図において、4は軸方に延びる収納孔5
を有したシリンダケースで、これの内周部には、下部に
軸方向に延びるロック溝6が形成されていると共に、こ
のロック溝6に対向した上部に軸方向に延びる収納溝7
が形成されている。
8は収納孔5に回動可能に収納されたキーロータで、こ
れには軸方向に延びるキー孔9が形成されていると共
に、該キー孔9に直交して径方向に延び両端がキーロー
タ8の外周面に開口したスリット状のロックプレート挿
入孔10がこの場合5個形成されている。各ロックプレ
ート挿入孔10には夫々挿入孔11を有したロックプレ
ート12が移動可能に挿入されていて、これら各ロック
プレート12は、スプリング13により第4図中矢印A
方向に付勢されている。14は上記収納溝7に軸方向に
移動可能に設けられた移動部材で、これは第5図に示す
ように幅広部15及び幅狭部16を有した長尺状をな
し、幅広部15の下面に前記ロックプレート12に対応
する5個の溝17が形成されている。又、移動部材14
は、シリンダケース4に設けられたばね受け部18との
間に配設されたスプリング19により第3図中矢印B方
向に付勢されている。而してこの移動部材14は、第3
図及び第6図に示すようにバックドア2の閉鎖状態で
は、シリンダケース4から突出した先端部14aが自動
車本体1の当接部1aに当接した第1の位置に位置さ
れ、この状態で各溝17が各ロックプレート12に合致
するように位置してロックプレート12の反矢印A方向
への移動を許容し、一方、第1図に示すようにバックド
ア2の開放状態では、上記第1の位置よりも先端部14
aが溝17一個の横幅に相当する分矢印B方向に移動し
た第2の位置に位置され、この状態で各溝17と各ロッ
クプレート12とは位置がずれていて各ロックプレート
12の反矢印A方向への移動を規制する。一方、20は
キー孔9に差込まれたキーである。尚、キーロータ8の
先端部には、図示はしないが自動車本体1に対してバッ
クドア2をロック及びロック解除するためのレバーが取
着されている。
次に上記構成の作用を説明する。まずバックドア2が閉
鎖状態にある第3図及び第4図の状態においては、各ロ
ックプレート12の下端部がロックプレート挿入孔10
から下方に突出してロック溝6に係合していて、キーロ
ータ8の回動が不能となっている。この状態から第6図
に示すようにキー孔9にキー20を差込むと、各ロック
プレート12がキー20によって反矢印A方向に移動さ
れてロックプレート挿入孔10内に収納され、ロック溝
6に対する係合が解除されて非係合状態となる。この状
態でキー20を回動させると、その回動に伴ってキーロ
ータ8及び図示しないレバーが回動されて自動車本体1
に対するバックドア2のロックが解除され、以てバック
ドア2を開放することができる。而してこのバックドア
2の開放に伴い移動部材14の先端部14aが当接部1
aから離れると、移動部材14は第6図の第1の位置か
らスプリング19の付勢力で矢印B方向に移動して第1
図の第2の位置に位置される。この状態では移動部材1
4における各溝17と各ロックプレート12との位置が
ずれているので、この状態でキー20を抜き去ろうとし
てもロックプレート12が移動部材14における各溝1
7間の凸部に当たってその移動が規制されることにな
り、結局この状態ではキー20を抜き去ることはできな
い。
一方、キー20を差込んだままの状態でバックドア2を
閉鎖すると、移動部材14の先端部14aが自動車本体
1の当接部1aに当接することによって移動部材14は
当接部1aに押圧されて上記第6図に示す第1の位置に
位置される。この状態では移動部材14の各溝17と各
ロックプレート12とが対応しているので、この状態で
キー20を抜き去る方向に引張れば、それに伴い各ロッ
クプレート12が溝17内に進入するように移動してキ
ー20の抜き取りが許容され、以てキー20を抜き去る
ことができる。この場合、バックドア2は自動車本体1
にロックされた状態となっている。
このように本実施例によれば、バックドア2の開放状態
では、移動部材14が第2の位置に位置してロックプレ
ート12の移動が規制されることにより、差込まれたキ
ー20を抜き去ろうとしても抜き去ることができず、一
方、バックドア2の閉鎖状態では、移動部材が第1の位
置に位置してロックプレート12の移動が許容されるこ
とにより、キー20を抜き去ることができる。従って、
バックドア2を閉鎖しない限りキー20を抜き去ること
ができないためにエンジンの始動ができず、バックドア
の開放状態でもキーを抜き去ることができる従来のもの
とは違い、バックドア2を閉鎖するのを忘れて開放した
ままで運転してしまうようなことを確実に防止でき、よ
ってバックドア2の閉じ忘れを確実に防止できる。
尚、上記実施例では本考案を自動車のバックドア2に適
用したが、本考案はこれに限らず、例えばトランクリッ
ドに適用しても良い。
[考案の効果] 以上の記述にて明らかなように、本考案によれば、キー
をキー孔に差込んだ状態において、移動部材が第1の位
置に位置したときにはロックプレートの移動が許容され
ることによりキーを抜き去ることができるが、移動部材
が第2の位置に位置しているときにはロックプレートの
移動が規制されることによりキーを抜き去ることができ
ないようにしたことにより、ある特定の条件、この場合
移動部材が第1の位置に位置するという条件を満足しな
い限りキーを抜き去ることができないというシリンダ錠
を提供でき、このシリンダ錠により例えば自動車のバッ
クドアやトランクリッド等の閉じ忘れを確実に防止でき
るという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案を自動車のバックドアに適用した一実施例
を示し、第1図はバックドアの開放状態における要部の
縦断側面図、第2図はバックドア部分の斜視図、第3図
はバックドアの閉鎖状態における第1図相当図、第4図
は第3図中IV−IV線に沿う縦断面図、第5図は移動部材
単体の斜視図、第6図はバックドアの閉鎖状態において
キーを差込んだ状態の第1図相当図である。 図面中、3はシリンダ錠、4はシリンダケース、6はロ
ック溝、8はキーロータ、9はキー孔、10はロックプ
レート挿入孔、12はロックプレート、14は移動部
材、17は溝、20はキーを示す。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】内周部にロック溝を有したシリンダケース
    と、このシリンダケースの内周部に回動可能に設けられ
    キー孔及びロックプレート挿入孔を有するキーロータ
    と、前記ロックプレート挿入孔に移動可能に設けられ前
    記キー孔にキーが差込まれたときにロックプレート挿入
    孔内に収納されて前記ロック溝と非係合状態となりキー
    が抜き去られたときに一端部がロックプレート挿入孔か
    ら外方へ突出して前記ロック溝に係合するロックプレー
    トと、このロックプレートに対応する溝を有し前記シリ
    ンダケースとキーロータとの間において第1の位置と第
    2の位置との間で軸方向に移動可能に設けられ、第1の
    位置では前記溝がロックプレートに対応してそのロック
    プレートの移動を許容し、第2の位置ではロックプレー
    トに対する溝の位置がずれてロックプレートの移動を規
    制する移動部材とを具備して成るシリンダ錠。
JP10044087U 1987-03-24 1987-06-29 シリンダ錠 Expired - Lifetime JPH0627722Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10044087U JPH0627722Y2 (ja) 1987-03-24 1987-06-29 シリンダ錠

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62-42864 1987-03-24
JP4286487 1987-03-24
JP10044087U JPH0627722Y2 (ja) 1987-03-24 1987-06-29 シリンダ錠

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6426480U JPS6426480U (ja) 1989-02-15
JPH0627722Y2 true JPH0627722Y2 (ja) 1994-07-27

Family

ID=31717907

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10044087U Expired - Lifetime JPH0627722Y2 (ja) 1987-03-24 1987-06-29 シリンダ錠

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JPS6426480U (ja) 1989-02-15

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