JPH0654934U - ブッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 初期捩じりばね定数の低い、耐久性がよいブ
ッシュを提供することを目的としている。 【構成】 内筒金具と、該内筒金具の外周に間隔を置い
て略同軸に配置された外筒部材と、前記内筒金具および
外筒部材の間に介装された弾性体とからなるブッシュに
おいて、前記内筒金具の外周面に軸方向に沿った複数の
突条を形成する突条部材を設けるとともに、該突条部材
の端面から外周面に沿って弾性体の端部にスリットを穿
設したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車等の車両の懸架装置、デフ等の支持部に用いられるブッシュに 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等の車両の懸架装置の支持部に用いられるブッシュは、車両走行中に路 面から受ける振動を、ブッシュの弾性体の圧縮、引張、剪断、捩じり等の作用に より緩和し車両の乗心地をよくし、操縦安定性をよくするため種々の工夫がなさ れている。この種のブッシュとしては、例えば、図５及び図６に示すようなもの が知られている。 図５及び図６において、２１はブッシュであり、このブッシュ２１は、中心部 に配置された内筒金具２２と、この内筒金具２２の外周に同軸に配置された外筒 金具２３と、内筒および外筒の両金具２２，２３間に介装されて両金具２２，２ ３を連結する弾性体２４とから構成されている。内筒金具２２は、金属からほぼ 円筒状に形成されている。外筒金具２３は、金属から円筒状に形成され、内筒金 具２２と同軸に配置されている。弾性体２４は、天然ゴム、合成ゴム等のゴムか ら形成され、内外筒の両金具２２，２３に加硫接着されて、円筒形状に形成され ている。 そして、内筒金具２２の軸方向中央部が肉厚にされた突起２５を形成したり、 あるいは、図示しないが内外筒金具２２，２３間の弾性体２４の中に中間金具を 介在させて弾性体２４の厚みを小さくしたりすることにより、ブッシュの軸直角 方向のばね定数を高くし、捩じりばね定数を低くするようにしている。 このように構成されたブッシュ２１は、図示していない、自動車のサスペンシ ョンメンバー、サブフレーム等の懸架装置の取付部に対してアームリンクに組付 けられて用いられる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】 しかし、上記した従来のブッシュにおいては、捩じりばね定数は弾性体である ゴムの剪断方向のばね定数に依存しており、捩じり角とトルクの関係がほとんど 直線的に変化する線形特性であること、および軸直角方向のばね定数の設定によ る影響を受けやすいことにより、充分に低い捩じりばね定数が得られず、低捩じ り（初期捩じり）入力に対する振動伝達の緩和が劣っていた。またゴムの剪断方 向のばね定数に依存しているため、耐久性が劣るという問題点があった。

【０００４】 本考案は、上記のような問題点に鑑みなされたもので、初期捩じりばね定数の 低い、耐久性がよいブッシュを提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の要旨とするところは、内筒金具と、該内筒金具の外周に間隔を置いて 略同軸に配置された外筒部材と、前記内筒金具および外筒部材の間に介装された 弾性体とからなるブッシュにおいて、前記内筒金具の外周面に軸方向に沿った複 数の突条を形成する突条部材を設けるとともに、該突条部材の端面から外周面に 沿って弾性体の端部にスリットを穿設したことである。

【０００６】

【作用】

本考案に係るブッシュは、内筒金具の外周面に軸方向に沿って複数の突条を形 成する突条部材を設け、内筒金具と略同軸に配置した外筒部材および突条部材に 加硫接着により接着して弾性体を設け、上記突条部材の端面から外周面に沿って 弾性体の端部にスリットを穿設している。このスリットにより弾性体の断面積が 小さくされ、剪断方向のばね定数が低くされている。この結果、ブッシュに捩じ り方向に振動が加わると、初期の小さい振動の間は、低いばね定数で単位トルク に対して大きく捩じれ、柔らかく衝撃を吸収する。さらに、大きい捩じり方向の 振動が加わると、内筒金具外周の突条がスリットの寸法以上に変位して弾性体に 当たり、突条で弾性体が圧縮されるようになり、圧縮方向に振動が分担されるの で、ばね定数が高くなり、大きい変位の振動を吸収できる。この際、ゴムの剪断 応力のみでなく圧縮応力により振動を吸収するので、ブッシュの耐久性がよくな る。

【０００７】

【実施例】

本考案に係るブッシュの一実施例を図１及び図２に基づいて説明する。 ブッシュ１は、外形が円筒状に形成され、内筒金具２と、この内筒金具２の外 周にこれと略同軸に配置された外筒部材３と、内筒金具２及び外筒部材３間に介 装された弾性体４と、内筒金具２の外周面に軸方向に沿った複数の突条６を形成 する突条部材５とから構成されている。弾性体４は内筒金具２と突条部材５に加 硫接着されて内筒金具２と外筒部材３とを連結している。突条部材５の端部５ａ の端面から外周面に沿って、弾性体４の軸方向に同一厚さにスリット７を穿設し ている。

【０００８】 内筒金具２は金属から円筒状に形成し、外筒部材３は金属又はプラスチック等 から円筒状に形成している。この内筒金具２の外周面に凹凸を形成するように４ 個の突条６を有する突条部材５を設けている。弾性体４は天然ゴム、合成ゴム等 のゴムから所定の硬度に、内筒金具２の外周の突条部材５と外筒部材３間で筒状 に突条部材５と外筒部材３に加硫接着され、突条部材５と外筒部材３とを連結す るとともに、内外筒の両金具２，３を互いに防振支持している。 突条部材５は、金属から外形を柱状体に内部を空洞状態に、突条６を４個形成 して一体に形成し、内筒金具２の外周に溶接により固着している。各突条６は、 横断面形状が逆Ｕ字形状の条状に突起している。 スリット７は、弾性体４の軸方向両端部に中央で断絶させて穿つように、突条 ６の外周面に沿って端面５ａから軸方向中央部に延びて設けている。

【０００９】 本実施例のブッシュ１に捩じり方向に振動が加わると、初期の小さい振動の間 は、突条部材５はスリット６の部分で変位するので剪断方向の低いばね定数とな り、単位トルクに対して大きく捩じれ、柔らかく衝撃を吸収する。さらに、大き い捩じり方向の振動が加わり、内筒金具２の外周の突条６が、図３に点線で示す ように、スリット７が形成された弾性体４に当たると、突条６で弾性体４が圧縮 されるようになり、圧縮方向に振動が分担されるので、ばね定数が高くなり、大 きい変位の振動を吸収できる。この際、弾性体４の剪断方向のみでなく圧縮方向 の弾性により振動を吸収するので、ブッシュの耐久性がよくなる。

【００１０】 また、本実施例によるブッシュ１のばね定数は、図４に実線で示すように従来 品に比べて、小さい捩じり角では小さいトルクで大きく変位する低いばね定数で あるが、大きい捩じり角ではトルクが急激に増加しても変位の小さい高いばね定 数となり、非線形特性となっている。この結果、小さい振動は柔らかく緩和し、 大きい振動は硬く緩和することにより乗り心地をよくし、操縦安定性をよくする 。

【００１１】 上記実施例において、突条部材５は外形を柱状に一体的に形成したものを内筒 金具２に設けた例について説明したが、上記実施例に限られず、周方向に複数個 の突条６が形成されるものであれば、他の形態のものであってもよい。また、ス リット７は突条６の端部の外周面全面に設けた例について説明したが、このスリ ット７は孔状に複数に分割したものであってもさしつかえない。

【００１２】

【考案の効果】

本考案によれば、小さい振動の間は、低いばね定数で柔らかく振動を吸収し、 大きい振動が加わると、高いばね定数の非線形特性のばね定数で振動を吸収でき る。その結果、乗り心地をよくし、操縦安定性をよくする。また、ゴムの剪断応 力のみでなく圧縮応力により振動を吸収するので、ブッシュの耐久性をよくする ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るブッシュの一実施例の断面図であ
る。

【図２】上記実施例の側面図である。

【図３】本実施例のブッシュの変位を説明する側面図で
ある。

【図４】上記実施例のばね定数とトルクの関係を示すグ
ラフである。

【図５】従来のブッシュの断面図である。

【図６】上記従来例の側面図である。

【符号の簡単な説明】

１：ブッシュ ２：内筒金具 ３：外筒部材 ４：弾性体 ５：突条部材 ６：突条 ７：スリット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内筒金具と、該内筒金具の外周に間隔を
   置いて略同軸に配置された外筒部材と、前記内筒金具お
   よび外筒部材の間に介装された弾性体とからなるブッシ
   ュにおいて、前記内筒金具の外周面に軸方向に沿った複
   数の突条を形成する突条部材を設けるとともに、該突条
   部材の端面から外周面に沿って弾性体の端部にスリット
   を穿設したことを特徴とするブッシュ。