JPS5921307Y2 - 自動車の懸架装置に供する圧入ゴムブツシユ - Google Patents
自動車の懸架装置に供する圧入ゴムブツシユInfo
- Publication number
- JPS5921307Y2 JPS5921307Y2 JP15567081U JP15567081U JPS5921307Y2 JP S5921307 Y2 JPS5921307 Y2 JP S5921307Y2 JP 15567081 U JP15567081 U JP 15567081U JP 15567081 U JP15567081 U JP 15567081U JP S5921307 Y2 JPS5921307 Y2 JP S5921307Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- press
- fit
- rubber sleeve
- rubber
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の懸架装置に供して効果のある圧入ゴム
ブツシュに係る。
ブツシュに係る。
自動車の懸架装置は、第１図に示す如きであって、図に
於て、１はトラット本体であり、その上端は車体２に回
転及び回転自在に枢支してあり下端には車輪に結合した
ドライブシャフト （図示せず）を支承するアクスルハ
ウジング３が設けられている。
於て、１はトラット本体であり、その上端は車体２に回
転及び回転自在に枢支してあり下端には車輪に結合した
ドライブシャフト （図示せず）を支承するアクスルハ
ウジング３が設けられている。
４はＡ型コントロールアームであって、一端ａを前記ア
クスルハウジング３の下端に結合すると共に他端すを車
体２側に結合せしめることによって、車体を懸架せしめ
ているのである。
クスルハウジング３の下端に結合すると共に他端すを車
体２側に結合せしめることによって、車体を懸架せしめ
ているのである。
しかしてここで、コントロールアーム４の車体２との結
合部、即ちコントロールアーム４の他端部す、Ｃは、懸
架装置を弾性的に機能せしめる為、この結合部には弾性
部材を介在せしめ、該弾性部材を介して結合せしめてい
る。
合部、即ちコントロールアーム４の他端部す、Ｃは、懸
架装置を弾性的に機能せしめる為、この結合部には弾性
部材を介在せしめ、該弾性部材を介して結合せしめてい
る。
この時、弾性部材としては、機能面、即ち緩衝バネ特性
、耐久性、更に製造コスト等を勘案し、ゴムブツシュの
中でも圧入ゴムブツシュが特に選択され、使用に供され
る。
、耐久性、更に製造コスト等を勘案し、ゴムブツシュの
中でも圧入ゴムブツシュが特に選択され、使用に供され
る。
図に於て、矢印Ｆ方向は自動車の前後方向、矢印Ｕ方向
は上下方向、更にＬ方向は横方向を示す。
は上下方向、更にＬ方向は横方向を示す。
しかして、コントロールアーム４の結合部す。
Ｃに圧入ゴムブツシュを取付るには、コントロールアー
ム４の結合部に前後方向（矢印Ｆ方向）に貫通孔（例え
ば、６，７）を設け、該貫通孔６゜７に圧入ゴムブツシ
ュを挿入することにより取り付ける如くしている。
ム４の結合部に前後方向（矢印Ｆ方向）に貫通孔（例え
ば、６，７）を設け、該貫通孔６゜７に圧入ゴムブツシ
ュを挿入することにより取り付ける如くしている。
ここで前記の如き構成の懸架装置に於て、ハーシュネス
を良好にする為には前後方向（矢印下方向）のバネ特性
を軟らかくする必要があり、一方操縦（走行）安定性を
良好にする為には、上下方向（矢印Ｕ方向）並びに横方
向（矢印り方向）のバネ特性を硬くする必要がある。
を良好にする為には前後方向（矢印下方向）のバネ特性
を軟らかくする必要があり、一方操縦（走行）安定性を
良好にする為には、上下方向（矢印Ｕ方向）並びに横方
向（矢印り方向）のバネ特性を硬くする必要がある。
即ち、第２図、第３図に示す如き、圧入ゴムブツシュ（
図中、１０は円筒金具であり、該円筒金具１０にはゴム
スリーブ１１が加硫接着せしめてあって、圧入部材を構
成し、これを被圧入部材である外筒金具１２に圧入して
なるもの）に於て、軸方向（Ｓ−３方向）のバネ特性を
軟らかくする一方軸直角方向（Ｐｌ−Ｐｌ、並びにＰ２
Ｐ２）方向のバネ特性を硬くする必要があり、しか
してその軸直角方向バネ特性／軸方向バネ特性の比を大
とすることができれば、それ史ハーシュネスと操縦安定
性の両者が総合して良好となることとなる。
図中、１０は円筒金具であり、該円筒金具１０にはゴム
スリーブ１１が加硫接着せしめてあって、圧入部材を構
成し、これを被圧入部材である外筒金具１２に圧入して
なるもの）に於て、軸方向（Ｓ−３方向）のバネ特性を
軟らかくする一方軸直角方向（Ｐｌ−Ｐｌ、並びにＰ２
Ｐ２）方向のバネ特性を硬くする必要があり、しか
してその軸直角方向バネ特性／軸方向バネ特性の比を大
とすることができれば、それ史ハーシュネスと操縦安定
性の両者が総合して良好となることとなる。
ここで、第２図、第３図に示す如き圧入ゴムブツシュの
場合、軸方向バネ特性はゴムスリーブ１１に対し、剪断
方向に応力が作用するものである為、軟らかいバネ特性
を呈し、一方軸直角方向バネ特性は、ゴムスリーブ１１
に対し圧縮方向に応力が作用するものである為、硬いバ
ネ特性を呈する。
場合、軸方向バネ特性はゴムスリーブ１１に対し、剪断
方向に応力が作用するものである為、軟らかいバネ特性
を呈し、一方軸直角方向バネ特性は、ゴムスリーブ１１
に対し圧縮方向に応力が作用するものである為、硬いバ
ネ特性を呈する。
しかしながら、実用的な設計範囲内である限り、即ちゴ
ムスリーブ１１のゴム配合或はゴム硬さの変更、又ゴム
スリーブ１１の軸方向長さ１と厚みｔとの比率の変更に
よっては、軸直角方向バネ特性／軸方向バネ特性の比率
を向上せしめる可能な値はせいぜい８〜１０倍に止まる
。
ムスリーブ１１のゴム配合或はゴム硬さの変更、又ゴム
スリーブ１１の軸方向長さ１と厚みｔとの比率の変更に
よっては、軸直角方向バネ特性／軸方向バネ特性の比率
を向上せしめる可能な値はせいぜい８〜１０倍に止まる
。
本考案は以上の点に鑑み、従来の軸直角方向バネ特性／
軸方向バネ特性の比率が８〜１０倍であったものを飛躍
的に向上せしめ、ハーシュネスと操縦安定性の両者を同
時に顕著に向上せしめることを目的としてなされたもの
である。
軸方向バネ特性の比率が８〜１０倍であったものを飛躍
的に向上せしめ、ハーシュネスと操縦安定性の両者を同
時に顕著に向上せしめることを目的としてなされたもの
である。
すなわち本考案のゴムブツシュは車体横方向に配置され
るＡ型アームの車体結合部に設けられ、軸線が車体前後
方向に向って取り付けられる自動車の懸架装置に供する
圧入ゴムブツシュであって、 圧入ゴムブツシュは、内筒金具と、該内筒金具の外周面
に加硫接着されたゴムスリーブと、該ゴムスリーブが圧
入固定される被圧入部材である外筒金具とで構成され、 上記ゴムスリーブのバネ特性が軸直角方向には線形でか
つ軸方向バネ特性に対する軸直角方向バネ特性の比率を
大きくするよう上記内筒金具の外周面上で上記ゴムスリ
ーブの軸方向略中央部のみに金属又は硬質合成樹脂製の
バンド状円筒体が設けられていることを特徴とする自動
車の懸架装置に供する圧入ゴムブツシュ。
るＡ型アームの車体結合部に設けられ、軸線が車体前後
方向に向って取り付けられる自動車の懸架装置に供する
圧入ゴムブツシュであって、 圧入ゴムブツシュは、内筒金具と、該内筒金具の外周面
に加硫接着されたゴムスリーブと、該ゴムスリーブが圧
入固定される被圧入部材である外筒金具とで構成され、 上記ゴムスリーブのバネ特性が軸直角方向には線形でか
つ軸方向バネ特性に対する軸直角方向バネ特性の比率を
大きくするよう上記内筒金具の外周面上で上記ゴムスリ
ーブの軸方向略中央部のみに金属又は硬質合成樹脂製の
バンド状円筒体が設けられていることを特徴とする自動
車の懸架装置に供する圧入ゴムブツシュ。
次にこれを図面に従い詳細に説明する。
第４図、第５図は、本考案品を組成する内筒金具部分を
示し、２０は円筒金具であり、この内筒金具２０の軸方
向略中間位置にはバンド状円筒体２１が内筒金具２０に
圧入し、固定しである。
示し、２０は円筒金具であり、この内筒金具２０の軸方
向略中間位置にはバンド状円筒体２１が内筒金具２０に
圧入し、固定しである。
このバンド状円筒体２１の肉厚は２〜３ｍｍの薄肉であ
って、鉄等の金属或はＡＢＳナイロン樹脂等の硬質の合
成樹脂材料にて製しである。
って、鉄等の金属或はＡＢＳナイロン樹脂等の硬質の合
成樹脂材料にて製しである。
第６図、第７図も本考案品を組成する圧入部材Ａを示し
、第４図、第５図に示したバンド状円筒体２１を軸方向
略中間位置に有する内筒金具２０に対し、その外周面に
バンド状円筒体２１を含みゴムスリーブ２２を加硫接着
し設けたものである。
、第４図、第５図に示したバンド状円筒体２１を軸方向
略中間位置に有する内筒金具２０に対し、その外周面に
バンド状円筒体２１を含みゴムスリーブ２２を加硫接着
し設けたものである。
第８図、第９図は自動車の懸架装置に供する本考案の圧
入ゴムブツシュを示し、前記せる圧入部材Ａを被圧入部
材である外筒金具２３に圧入してなるものであって、こ
のものを第１図に示した懸架装置に於るコントロールア
ーム４の端部す、Ｃに設けた貫通孔６，７に軸方向が車
の前後方向（矢印Ｆ方向）に略一致するよう挿通せしめ
、結合部に弾性を付与せしめる如く構成するものである
。
入ゴムブツシュを示し、前記せる圧入部材Ａを被圧入部
材である外筒金具２３に圧入してなるものであって、こ
のものを第１図に示した懸架装置に於るコントロールア
ーム４の端部す、Ｃに設けた貫通孔６，７に軸方向が車
の前後方向（矢印Ｆ方向）に略一致するよう挿通せしめ
、結合部に弾性を付与せしめる如く構成するものである
。
次に前記の如き構成とせる本考案の自動車の懸架装置に
供する圧入ゴムブツシュの作用に付き説明する。
供する圧入ゴムブツシュの作用に付き説明する。
一般にゴム部材の剪断方向バネ特性は、そのゴム部材の
厚みを変更しても、大きな変動はなく（ゴム部材の厚み
が１０％変わっても、その剪断方向バネ特性は１％程度
の変動）一方ゴム部材の圧縮方向バネ特性はゴム部材の
厚みを多少変更しても大きく変動（ゴム部材の厚みを２
〜３％程度変えても、その圧縮方向バネ特性は２０〜３
０％変動）する。
厚みを変更しても、大きな変動はなく（ゴム部材の厚み
が１０％変わっても、その剪断方向バネ特性は１％程度
の変動）一方ゴム部材の圧縮方向バネ特性はゴム部材の
厚みを多少変更しても大きく変動（ゴム部材の厚みを２
〜３％程度変えても、その圧縮方向バネ特性は２０〜３
０％変動）する。
しかしてここで、本考案に係る圧入ゴムブツシュは、ゴ
ム部材であるゴムスリーブ２２内の中央部のみに、薄い
肉厚（２〜３ｍｍ）の金属又は硬質合成樹脂製のバンド
状円筒体２１を埋設し、ゴムスリーブ２２の厚みを一部
減少せしめである為、前記した如く軸方向バネ特性は殆
んど向上しないにもかかわらず、軸直角方向バネ特性は
顕著に向上し、その結果、軸直角方向バネ特性／軸方向
バネ特性の比率は、１５〜１７倍と従来に比し、飛躍的
に大となり、この圧入ゴムブツシュを使用せる第１図に
示した如き自動車の懸架装置は、ハーシュネスと同時に
操縦安定性が顕著に向上せしめられることとなるのであ
る。
ム部材であるゴムスリーブ２２内の中央部のみに、薄い
肉厚（２〜３ｍｍ）の金属又は硬質合成樹脂製のバンド
状円筒体２１を埋設し、ゴムスリーブ２２の厚みを一部
減少せしめである為、前記した如く軸方向バネ特性は殆
んど向上しないにもかかわらず、軸直角方向バネ特性は
顕著に向上し、その結果、軸直角方向バネ特性／軸方向
バネ特性の比率は、１５〜１７倍と従来に比し、飛躍的
に大となり、この圧入ゴムブツシュを使用せる第１図に
示した如き自動車の懸架装置は、ハーシュネスと同時に
操縦安定性が顕著に向上せしめられることとなるのであ
る。
しかして、この時前記効果を奏せしめるに使用するバン
ド状円筒体２１の肉厚は圧入されたゴムスリーブ２２の
厚みの３０〜５０％、約２〜３ｍｍの薄肉で十分であり
、且つその位置も軸方向中間位置のみであるため、ゴム
スリーブ２２の耐久性に悪影響を及ぼさず、又平均して
軸直角方向のバネ特性は向上し、且つそのバネ特性も第
１０図イに示す如く線形バネ特性を呈し、非線形バネ特
性口のものに比し、操行安定性の面で良好な性能を示す
！更に、本考案にあっては、圧入ゴムブツシュに於て、
本考案の目的とする機能を奏せしめるバンド状円筒２１
は内筒金具２０の軸方向中間位置に固定しであると共に
内筒金具２０に対し、全周に設けであるから、懸架装置
に取付るに方向性がなく、極めて便利である利点も合せ
有する。
ド状円筒体２１の肉厚は圧入されたゴムスリーブ２２の
厚みの３０〜５０％、約２〜３ｍｍの薄肉で十分であり
、且つその位置も軸方向中間位置のみであるため、ゴム
スリーブ２２の耐久性に悪影響を及ぼさず、又平均して
軸直角方向のバネ特性は向上し、且つそのバネ特性も第
１０図イに示す如く線形バネ特性を呈し、非線形バネ特
性口のものに比し、操行安定性の面で良好な性能を示す
！更に、本考案にあっては、圧入ゴムブツシュに於て、
本考案の目的とする機能を奏せしめるバンド状円筒２１
は内筒金具２０の軸方向中間位置に固定しであると共に
内筒金具２０に対し、全周に設けであるから、懸架装置
に取付るに方向性がなく、極めて便利である利点も合せ
有する。
特に内筒金具が相対的に外筒金具に対して傾斜するよう
な応力が作用した場合、傾斜による歪はゴムスリーブの
両端で歪の方向が逆転した大きな歪となる。
な応力が作用した場合、傾斜による歪はゴムスリーブの
両端で歪の方向が逆転した大きな歪となる。
しかしゴムスリーブの中央部は正逆方向の歪が互いに消
し合い、歪はゼロまたはそれに近い小さなものとなる。
し合い、歪はゼロまたはそれに近い小さなものとなる。
この歪がゼロまたは小さいゴムスリーブの中央部のみに
バンド状円筒体が設けられているため、円筒金具と外筒
金具が傾斜するような場合にも圧入ゴムブツシュの性能
に大きな変化はなく、所定のバネ特性が維持される。
バンド状円筒体が設けられているため、円筒金具と外筒
金具が傾斜するような場合にも圧入ゴムブツシュの性能
に大きな変化はなく、所定のバネ特性が維持される。
なお、バンド状円筒体は前記したように内筒金具と別個
独立し５て製作し、圧入固定しても、また接着剤、溶接
等で固定してもよい。
独立し５て製作し、圧入固定しても、また接着剤、溶接
等で固定してもよい。
さらには鍛造法等でバンド状円筒体と円筒金具とを一体
的に形成してもよい。
的に形成してもよい。
第１図は本考案の圧入ゴムブツシュが使用されうる自動
車懸架装置の斜視図、第２図、第３図は従来の圧入ゴム
ブツシュを示し、第２図はその縦断面図、第３図は横断
面図、第４図、第５図は本考案に係かる内筒金具部分を
示し、第４図はその縦断面図、第５図は横断面図、第６
図、第７図は本考案に係かる圧入部材を示し、第６図は
その縦断面図、第７図は横断面図、第８図、第９図は本
考案の圧入ゴムブツシュを示し、第８図はその縦断面図
、第９図は横断面図、第１０図は圧入ゴムブツシュのバ
ネ特性をしめずたわみ一荷重線図である。 図中、符号２０は内筒金具、２１はバンド状円筒体、２
２はゴムスリーブ、２３は外筒金具である。
車懸架装置の斜視図、第２図、第３図は従来の圧入ゴム
ブツシュを示し、第２図はその縦断面図、第３図は横断
面図、第４図、第５図は本考案に係かる内筒金具部分を
示し、第４図はその縦断面図、第５図は横断面図、第６
図、第７図は本考案に係かる圧入部材を示し、第６図は
その縦断面図、第７図は横断面図、第８図、第９図は本
考案の圧入ゴムブツシュを示し、第８図はその縦断面図
、第９図は横断面図、第１０図は圧入ゴムブツシュのバ
ネ特性をしめずたわみ一荷重線図である。 図中、符号２０は内筒金具、２１はバンド状円筒体、２
２はゴムスリーブ、２３は外筒金具である。
Claims (2)
- （１）車体横方向に配置されるＡ型アームの車体結合部
に設けられ、軸線が車体前後方向に向って取り付けられ
る自動車の懸架装置に供する圧入ゴムブツシュであって
、 圧入ゴムブツシュは、内筒金具と、該内筒金具の外周面
に加硫接着されたゴムスリーブと、該ゴムスリーブが圧
入固定される被圧入部材である外筒金具とで構成され、 上記ゴムスリーブのバネ特性が軸直角方向には線形でか
つ軸方向バネ特性に対する軸直角方向バネ特性の比率を
大きくするよう上記内筒金具の外周面上で上記ゴムスリ
ーブの軸方向略中央部のみに金属又は硬質合成樹脂製の
バンド状円筒体が設けられていることを特徴とする自動
車の懸架装置に供する圧入ゴムブツシュ。 - （２）バンド状円筒体の厚さはゴムスリーブの厚さの１
０分の３ないし２分の１であり、軸直角方向バネ特性／
軸方向バネ特性の比率が１５−１７倍である実用新案登
録請求の範囲第１項記載の圧入ゴムブツシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15567081U JPS5921307Y2 (ja) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | 自動車の懸架装置に供する圧入ゴムブツシユ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15567081U JPS5921307Y2 (ja) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | 自動車の懸架装置に供する圧入ゴムブツシユ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5860038U JPS5860038U (ja) | 1983-04-22 |
| JPS5921307Y2 true JPS5921307Y2 (ja) | 1984-06-22 |
Family
ID=29948241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15567081U Expired JPS5921307Y2 (ja) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | 自動車の懸架装置に供する圧入ゴムブツシユ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5921307Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4511438B2 (ja) * | 2005-09-09 | 2010-07-28 | 倉敷化工株式会社 | 防振装置及びその製造方法 |
-
1981
- 1981-10-20 JP JP15567081U patent/JPS5921307Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5860038U (ja) | 1983-04-22 |
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