JPH0651003U - 車両のルーフラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カバー体に充分な剛性を付与しつつ、レッグ
体との隙等の発生を防止する。 【構成】 レッグ体２の外周に沿う開口縁を有してこれ
に覆着される樹脂製カバー体３には、その開口縁に沿う
内面の複数位置にリブ３１を形成する。カバー体３を覆
着すると、各リブ３１がレッグ体２の壁面２１ａに当接
して両者を位置決めする。リブ３１の当接によりカバー
体３に剛性が付与され、その突出精度を正確に管理すれ
ば、カバー体３の開口縁とクッション５との間で隙等を
生じることはない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のルーフラックに関し、特にルーフラックを構成するバー体を保 持するレッグ体の構造改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図８において、ルーフラックは車両ルーフＲの幅方向側縁に設けられ、前後方 向へ延びるバー体１と、その前後端および中間部をそれぞれ支持する後述のレッ グ体よりなる。前後のレッグ体は同一構造でほぼ対称形をなし、前側レッグ体の 構造を図９に示す。

【０００３】 レッグ体２は亜鉛ダイカスト，アルミダイカスト等の金属製で浅い容器状をな し、その底壁２１の前後二箇所に形成した取付孔２５内にボルトを挿通してルー フパネルＲに固定される。底壁２１に続く後部側壁２２は湾曲して斜め後方へ延 び、その先端に角柱形の凸部２４が形成されて、ここにパイプ状のバー体１の前 端が嵌着固定してある。

【０００４】 レッグ体２の外周は全周が所定幅の受け面２７となっており、一方、開口縁を レッグ体２の外周に沿う形状とした深い容器状の樹脂製カバー体３が上方より覆 着されて、覆着状態で上記受け面２７がカバー体３の内面に接して剛性を付与す るようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、樹脂のカバー体３はその成形方法によっては内面に凹凸を生じること があり、肉厚等を正確に決定することができないため、図１０に示す如くカバー 体３を取付孔２６に設けたクリップ４で覆着固定した状態で、その前端と底壁下 面に挿置したゴム材等のクッション５の間（図のａ部）や側端と上記クッション ５（図１１のｂ部）あるいは側端と受け面２７（図１１のｃ部）間に隙を生じる ことがある。特に全周に受け面２７を形成していると、カバー体３の一部の製作 誤差により隙等を生じ易く、また、隙等を生じた場合にいずれの部分の誤差によ るものか判断が困難である。

【０００６】 本考案はかかる課題を解決するもので、カバー体に充分な剛性を付与しつつ、 他部材との隙等の発生を効果的に防止できる車両のルーフラックを提供すること を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の構成を説明すると、車両ルーフＲの上方を前後方向へ延びるバー体１ と、車両ルーフＲに固定される底壁部２１と上記バー体１の端部を保持する側壁 部２２とよりなる金属製レッグ体２と、レッグ体２の外周に沿う開口縁を有して これに覆着される樹脂製カバー体３とを具備する車両のルーフラックにおいて、 カバー体３にはその開口縁に沿う内面の複数位置にレッグ体２の壁面２１ａ，２ ２ａ，２３ａに向けて突出するリブ３１を形成して、カバー体３の覆着時に上記 各リブ３１がレッグ体２の壁面２１ａ，２２ａ，２３ａに当接して両者を位置決 めするようになしたものである。

【０００８】

【作用】

上記構成においては、カバー体３に複数設けたリブ３１がレッグ体２の壁面２ １ａ，２２ａ，２３ａに当接して位置決めされ、剛性が付与される。また、リブ ３１でのみレッグ体２の壁面２１ａ，２２ａ，２３ａに当接し、残るカバー体３ の内面は上記壁面２１ａ，２２ａ，２３ａから離れているから、リブ３１の突出 精度を正確に管理すれば、カバー体３の開口縁と他部材５との間で隙等を生じる ことはない。

【０００９】

【実施例】

図１はカバー体３を上方より見た斜視図、図２はこれを下方より見た斜視図で ある。カバー体３は樹脂製で、深い容器状をなして後方（図１の右方，図２の左 方）へ傾斜し、その開口縁に沿う内面には複数位置に板状のリブ３１が突出形成 してある。

【００１０】 図３に示すレッグ体２は金属製で浅い容器状をなし、底壁２１と、これより後 上方へ湾曲傾斜する側壁２２およびこれら両壁を連結する側壁２３とより構成さ れている。底壁２１には前後二箇所にルーフＲへの取付孔２５が形成され、これ ら取付孔２５の間にカバー体３を固定する取付孔２６が形成してある。側壁２２ の端部には筒状バー体１の端部を嵌着する角柱状の凸部２４が形成してあり、レ ッグ体２の外周には底壁２１より側壁２２，２３に連続する略水平の受け面２１ ａ，２２ａ，２３ａが形成してある。

【００１１】 カバー体３の開口縁は上記レッグ体２の外周に沿った形状となっており、カバ ー体３をレッグ体２に覆着するとそのリブ３１の端面が図３の符号Ａで示す黒塗 部で受け面２１ａ，２２ａ，２３ａに当接する。その状態を図４〜図７に示す。 各図のレッグ体２の断面は、それぞれ図３のIV−IV線、V −V 線、VI−VI線、VI I −VII 線に沿うものである。

【００１２】 図４において、カバー体３内面に突設した係止片３２をクリップ４により取付 孔２６に固定した状態で、その前端開口縁（図の左方）に沿う内面に設けたリブ ３１が受け面２１ａに当接し位置決めされて、カバー体３前端はクッション５に 対して隙を生じることなく位置する。

【００１３】 また、図５において、カバー体３の幅方向の開口縁に沿う内面に設けたリブ３ １はそれぞれ受け面２１ａ，２３ａに当接する。しかして、図の左方のカバー体 ３側縁はクッション５に対して隙なく位置する。なお、側壁２３は受け面２３ａ を形成した上端部がカバー体３の開口縁内面に重なるように傾斜延出して、図の 左方向への位置ずれを防止している。

【００１４】 さらに、図６に示す如く、カバー体３の後端開口縁に沿う内面に設けたリブ３ １が受け面２２ａに当接して、カバー体３は係止片３３により底壁２２に固定さ れた状態でその外面がバー体１の外周に段差を生じることなく位置決めされる。

【００１５】 かくして、カバー体３は所定位置に設けた複数のリブ３１がレッグ体２に当接 して剛性が確保されるとともに、各リブ３１の突出量のみを精密に管理すること により、カバー体３は正確に位置決めされ、隙等を生じる不具合はない、

【００１６】 また、レッグ体２の受け面を従来は、図７の鎖線で示す如く、カバー体の内面 に接する形状に全周に渡って突出せしめていたが、本考案ではリブ３１を設けた ことにより図の実線で示す如く受け面２１ａを突出せしめる必要がなく、金属製 レッグ体２の断面積が減少することにより１５％程度の重量軽減が可能となる。

【００１７】

【考案の効果】

以上の如く、本考案の車両のルーフラックによれば、レッグ体を覆うカバー体 の剛性を維持しつつ、カバー体と他部材との隙等の発生を効果的に防止すること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】カバー体を上方より見た斜視図である。

【図２】カバー体を下方より見た斜視図である。

【図３】レッグ体の全体斜視図である。

【図４】カバー体を覆着したレッグ体の断面図で、図３
のIV−IV線に沿うものである。

【図５】カバー体を覆着したレッグ体の断面図で、図３
のV −V 線に沿うものである。

【図６】カバー体を覆着したレッグ体の断面図で、図３
のVI−VI線に沿うものである。

【図７】カバー体を覆着したレッグ体の断面図で、図３
のVII −VII 線に沿うものである。

【図８】車両ルーフ上に設けたルーフラックの全体斜視
図である。

【図９】従来例を示すレッグ体部の分解斜視図である。

【図１０】従来のレッグ体部の断面図で、図８のX −X
線に沿うものである。

【図１１】従来のレッグ体部の断面図で、図８のXI−XI
線に沿うものである。

【符号の説明】

１ バー体 ２ レッグ体 ２１ 底壁部 ２１ａ，２２ａ，２３ａ 受け面（壁面） ２２，２３ 側壁部 ３ カバー体 ３１ リブ ５ クッション（他部材） Ｒ ルーフ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両ルーフの上方を前後方向へ延びるバ
   ー体と、車両ルーフに固定される底壁部と上記バー体の
   端部を保持する側壁部とよりなる金属製レッグ体と、レ
   ッグ体の外周に沿う開口縁を有してこれに覆着される樹
   脂製カバー体とを具備する車両のルーフラックにおい
   て、カバー体にはその開口縁に沿う内面の複数位置にレ
   ッグ体の壁面に向けて突出するリブを形成して、カバー
   体の覆着時に上記各リブがレッグ体の壁面に当接して両
   者を位置決めするようになした車両のルーフラック。