JPH06346615A - 立体駐車場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 無駄な空間を極力少なくして駐車効率を高め
る。 【構成】 取付ピッチＨを２００ｍｍとすれば、車高が
１５５０ｍｍの車１を駐車するには、８個のパレット収
納棚８によって構成されるスペースを使用することとな
り、車高が２０００ｍｍの車１を駐車するには、１１個
のパレット収納棚８によって構成されるスペースを使用
することになる。要するに、駐車する車１の高さによっ
て、使用される空間が変化するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は立体駐車場に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の立体駐車場として以下の
如きものは知られている。即ち、前後方向に所定間隔を
あけるようにして設けられた、高さ方向に多数の車収納
棚を有する前後一対のラック装置と、前後のラック装置
間において昇降自在に設けられた昇降台と、昇降台に前
後いづれにも水平突出自在に設けられた、車移載のため
スライドフォークとを有しており、車がパレットに載せ
られたまま車収納棚に駐車されるようになされ、前記車
収納棚には、スライドフォークが上下動するためのフォ
ーク通過間隙が形成されたものは知られている。前記車
収納棚は、数として少ないが、レクレーショナル・ビー
クル（ＲＶ車）やライトバン等の、車高が１５５０ｍｍ
を越え２０００ｍｍ以下の、車高の高い車（以下、ハイ
ルーフ車という。）でも駐車可能なような取付ピッチで
設けられていた。前記スライドフォークは、車収納棚上
のパレットの下方への突出・昇降台の上昇によるパレッ
トの持ち上げ・昇降台側への退入という動作を行なって
パレットを昇降台に引き込み、前記と逆の動作によって
パレットを車収納棚等に降ろすことが出来る。この説明
から明らかな如く、前記車収納棚の取付ピッチは、車の
高さに、車収納棚に載ったパレットの、スライドフォー
クによる取り出しに要する高さ、パレットの厚み及び所
定の余裕（遊び）を考慮したものとなされるものであ
る。

【０００３】

【従来技術の欠点】前記従来の立体駐車場には以下の如
き欠点があった。即ち、数として少ないが、ハイルーフ
車の駐車も可能なような取付ピッチで車収納棚が形成さ
れていたので、現実には一番駐車することが多い普通の
乗用車（車高が１５５０ｍｍ以下の車。以下同様。）ば
かりを駐車した場合には、各車収納棚に無駄な空間が発
生し、立体駐車場全体として見たとき、その駐車効率が
悪い（駐車台数が少なくなる）という欠点があった。

【０００４】

【前記欠点を解消するための手段】この発明は前記欠点
を解消するために以下の如き手段を採用した。この発明
は、車の長さより幅広のフォーク通過間隙を有する多数
のパレット収納棚を備えたラック装置と、その前方で昇
降自在に設けられた昇降台と、昇降台に前後動自在に設
けられたスライドフォークと有し、車がパレットごと収
納棚に駐車されるようになされ、収納棚が上下の収納棚
に載せられたパレット間にスライドフォークが突出する
空間を形成するように設けられているものである。

【０００５】

【発明の作用】この発明は以下の如き作用をなすもので
ある。多数のパレット収納棚が上下のパレット収納棚に
載せられたパレット間にスライドフォークが突出する空
間を形成するように設けられているので、車の高さに対
応して、先に駐車の車と、今から駐車する車の載ったパ
レットとの間隙が可能な範囲で一番短くなるように、駐
車する車が載ったパレットをパレット収納棚に収納する
ようにすることによって、無駄な空間を極力少なくして
駐車効率を高めることが出来る。

【０００６】

【実施例】以下にこの発明を図面に示す実施例に基づい
て説明する。なお、この明細書において、前とは図１上
側を、後とは同図下側をいい、左とは図１左側を、右と
は同右側をいう。

【０００７】平面形状が矩形で、高さが高い建造物２内
に、昇降台通路１２をあけるようにして前後一対のラッ
ク装置３が立設・収納されている。前記ラック装置３
は、建造物２の左右のメイン支柱４と、それらに対して
前後方向に並ぶ、昇降台通路１２側の左右のラック用支
柱５と、左側のメイン支柱４と同ラック用支柱５とに高
さ方向に、後述する取付ピッチＨで渡された多数のパレ
ット支承桟７と、それら左側のパレット支承桟７の上面
と上面が面一又はほぼ面一となるようにして、右側のメ
イン支柱４と同ラック用支柱５とに渡されたパレット支
承桟７とを有しており、左右の組となるパレット支承桟
７によってパレット収納棚８が構成されている。前記左
右の組となるパレット支承桟７の間が後述のスライドフ
ォーク２７が上下に通過するフォーク通過間隙９となさ
れている。そして、前記フォーク通過間隙９の左右幅は
車１の全長以上となされている。パレット収納棚８の取
付ピッチＨは、パレット収納棚８に載った空のパレット
Ｐの、後述のスライドフォーク２７による取り出しが可
能なものとなされている。即ち、上下のパレット収納棚
８に載せられたパレットＰ間にスライドフォーク２７が
突出する空間を形成するようにして、パレット収納棚８
は高さ方向に取り付けられている。具体的には、パレッ
トＰの厚みによっても相違するが、後述の昇降台２５の
停止精度等を考慮した遊びを勘案して、取付ピッチＨは
一般的には１８０ｍｍ〜２００ｍｍ前後である。

【０００８】前記左右のパレット支承桟７、即ち、パレ
ット収納棚８の内、上部の所要段のものに、左右方向に
長い長方形状のパレットＰが載置されるようになされて
いる。即ち、上部を除くほとんどのパレット収納棚８に
はパレットＰは載っていない。車１は、後で詳述するよ
うにパレットＰに載せられてパレット収納棚８に駐車さ
せられる。

【０００９】前記建造物２の床１５の上方が入出庫空間
１６となされ、この入出庫空間１６に前側の入出庫口を
通って車１が入ったり、入出庫空間１６から入出庫口を
通って車１が出て行くようになされている。前記床１５
の中央部には後述の昇降台２５が通過するための開口１
７が形成されている。また、床１５の下方にはピット１
８が形成され、このピット１８の底部に公知の昇降装置
１９が設置され、この昇降装置１９の昇降枠に公知の水
平旋回装置２０が設置され、この水平旋回装置２０の回
転体に平面形状矩形で、且つ、後述の昇降台２５の水平
部２５ａに形成された開口２６を通過することが出来る
ターンテーブル２１が取り付けられている。このような
構成によって、ターンテーブル２１は、昇降自在で、且
つ、水平旋回自在となされている。

【００１０】前記建造物２の、昇降台通路１２に臨む左
右部に左右一対の上下方向に長いガイドレール２４が設
けられ、これらガイドレール２４に沿って昇降台２５が
公知の昇降装置によって昇降自在となされている。前記
昇降台２５の水平部２５ａに前記ターンテーブル２１が
通過するための開口２６が形成されている。また、水平
部２５ａの左右部に、左右一対の同期作動するスライド
フォーク２７が、開口２６を塞ぐことがないようにし
て、公知の摺動機構によって前後いずれの方向にも水平
突出自在に設けられている。前記パレットＰは昇降台２
５に載る大きさであることは云うまでもない。前記スラ
イドフォーク２７は、パレット収納棚８上のパレットＰ
の下方への突出・昇降台２５の上昇によるパレットＰの
持ち上げ・昇降台２５側への退入という動作を行なって
パレットＰを昇降台２５に引き込み、前記と逆の動作に
よってパレットＰをパレット収納棚８に降ろすことが出
来る。なお、スライドフォーク２７が、パレット支承桟
７やターンテーブル２１等と衝突・干渉しないようにな
されていることは云うまでもない。

【００１１】

【実施例の作用】次に実施例の作用を説明する。まず、
駐車する場合を説明する。駐車開始の信号が発せられる
と以下の動作が自動的に行われる。ラック装置３の上部
に収納されたパレットＰの内、一番下に位置する空のパ
レットＰがあるパレット収納棚８に向かって昇降台２５
が昇降して、スライドフォーク２７の上面がパレットＰ
の下面よりやや下に位置すると停止する。その後、スラ
イドフォーク２７がパレットＰの下方に突出する。その
後、昇降台２５がやや上昇することによってスライドフ
ォーク２７がパレットＰを持ち上げる。その後、スライ
ドフォーク２７が退入することによって、パレットＰは
昇降台２５に載せられる。その後、昇降台２５が下降し
て、スライドフォーク２７の上面が床１５の上面と面一
又はそれよりやや下となるところの最下位置に至る。そ
の際、ターンテーブル２１は、開口２６に嵌まる状態、
即ち、長手方向を左右方向に向けた状態で、且つ、上昇
した状態にあるので、パレットＰはスライドフォーク２
７からターンテーブル２１に自動的に載り移る。その
後、ターンテーブル２１が９０度水平旋回して、パレッ
トＰの、今まで左右方向を向いていた長手方向を前後方
向に向ける。その後、ターンテーブル２１が下降して、
パレットＰを床１５に載せた状態とする。その後、車１
を入出庫口を通ってパレットＰに載せる。その後、前記
とほぼ逆の作動を行って昇降台２５に、車１の載ったパ
レットＰを載せた後、昇降台２５が上昇して、ラック装
置３の一番下の空のパレット収納棚８、即ち、車１が全
く駐車されていないときは、文字通り一番下の空のパレ
ット収納棚８、車１が駐車されていれば、その駐車中の
車１の上方であって、スライドフォーク２７が後述の作
動の際に車１に衝突しない位置のパレット収納棚８のパ
レット支承桟７の上面よりやや上方にパレットＰの下面
（スライドフォーク２７の上面）を位置させて、その
後、スライドフォーク２７を当該パレット収納棚８に向
けて突出させパレットＰをパレット支承桟７の上方に位
置させ、その後、昇降台２５が下降することによって、
パレットＰごと車１がパレット収納棚８に駐車させられ
る。

【００１２】例えば、取付ピッチＨを２００ｍｍとすれ
ば、車高が１５５０ｍｍの車１を駐車するには、８個の
パレット収納棚８によって構成されるスペースを使用す
ることとなり、車高が２０００ｍｍの車１を駐車するに
は、１１個のパレット収納棚８によって構成されるスペ
ースを使用することになる。要するに、駐車する車１の
高さによって、使用される空間が変化するものである。

【００１３】

【発明の効果】この発明は前記した如き構成によって以
下の如き効果を奏するものである。 多数のパレット収納棚が上下のパレット収納棚に載せ
られたパレット間にスライドフォークが突出する空間を
形成するように設けられているので、車の高さに対応し
て、先に駐車の車と、今から駐車する車の載ったパレッ
トとの間隙が可能な範囲で一番短くなるように、駐車す
る車が載ったパレットをパレット収納棚に収納するよう
にすることによって、無駄な空間を極力少なくして駐車
効率を高めることが出来る。 パレット収納棚が上下のパレット収納棚に載せられた
パレット間にスライドフォークが突出する空間を形成す
るように設けられているので、パレット収納棚への、空
のパレットの収納も効率よく行なうことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す水平断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う中間省略断面図であ
る。

【図３】図２のＡ部分拡大図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【符号の説明】

１ 車 ３ ラック装置 ８ パレット収納棚 ９ フォーク通過間隙 ２５ 昇降台 ２７ スライドフォーク

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車の長さより幅広のフォーク通過間隙を
   有する多数のパレット収納棚を備えたラック装置と、そ
   の前方で昇降自在に設けられた昇降台と、昇降台に前後
   動自在に設けられたスライドフォークと有し、車がパレ
   ットごと収納棚に駐車されるようになされ、収納棚が上
   下の収納棚に載せられたパレット間にスライドフォーク
   が突出する空間を形成するように設けられている立体駐
   車場。