JPH06336137A - 橋節の運搬車 - Google Patents
橋節の運搬車Info
- Publication number
- JPH06336137A JPH06336137A JP12667293A JP12667293A JPH06336137A JP H06336137 A JPH06336137 A JP H06336137A JP 12667293 A JP12667293 A JP 12667293A JP 12667293 A JP12667293 A JP 12667293A JP H06336137 A JPH06336137 A JP H06336137A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boom
- bridge
- rope
- frame
- fixed frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 241001590997 Moolgarda engeli Species 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】河川で用いる橋節を運搬する運搬車において、
河川から橋節を運搬車に引き上げる作業を容易に行える
ようにすることにある。 【構成】伸縮自在な滑り台移動フレーム４に、起伏可能
なブーム５，Ｌ型ブーム６を設け、ブーム５を起立させ
たとき、Ｌ型ブーム６の先端が後方に突出するようにす
る。このＬ型ブーム６の先端からウインチ７のロープ７
ａからフック７ｂを吊り下げる。
河川から橋節を運搬車に引き上げる作業を容易に行える
ようにすることにある。 【構成】伸縮自在な滑り台移動フレーム４に、起伏可能
なブーム５，Ｌ型ブーム６を設け、ブーム５を起立させ
たとき、Ｌ型ブーム６の先端が後方に突出するようにす
る。このＬ型ブーム６の先端からウインチ７のロープ７
ａからフック７ｂを吊り下げる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は河川等の応急的に架設さ
れる浮橋を構成する複数の浮体すなわち橋節等の積卸し
を行なう運搬車に関するものである。
れる浮橋を構成する複数の浮体すなわち橋節等の積卸し
を行なう運搬車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の装置は、特開昭６１−０６８９０
８号に記載のように、傾斜可能に伸縮する滑り台と、俯
仰動作を行なうブームと、ブームの先端を経由して橋節
を吊り上げる吊上げ手段とから構成されている。
８号に記載のように、傾斜可能に伸縮する滑り台と、俯
仰動作を行なうブームと、ブームの先端を経由して橋節
を吊り上げる吊上げ手段とから構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、浮
橋を構成する複数の浮体のうちの一つの浮体すなわち橋
節（以下単に橋節という）の上部にロープを結合したま
までは該橋節を滑り台上に引き上げることはできず、橋
節の下側にロープを掛けかえなければならないという問
題点があった。
橋を構成する複数の浮体のうちの一つの浮体すなわち橋
節（以下単に橋節という）の上部にロープを結合したま
までは該橋節を滑り台上に引き上げることはできず、橋
節の下側にロープを掛けかえなければならないという問
題点があった。
【０００４】本発明の目的は、ロープを掛けかえること
なく滑り台上に橋節を引き上げる装置を提供することに
ある。
なく滑り台上に橋節を引き上げる装置を提供することに
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、橋節の上部
にロープ結合金具が位置していることより、橋節上部を
滑り台に平行に引き上げれば橋節を引き上げることがで
きるので、ブームをＬ型にすることにより達成される。
にロープ結合金具が位置していることより、橋節上部を
滑り台に平行に引き上げれば橋節を引き上げることがで
きるので、ブームをＬ型にすることにより達成される。
【０００６】また、ブームの起伏角度を大きくすること
はブームの起伏シリンダーの取付位置を変えることによ
り得られる。
はブームの起伏シリンダーの取付位置を変えることによ
り得られる。
【０００７】
【作用】橋節のロープ結合金具は、該橋節自体の構造上
橋節を折り畳むと上部に位置する。橋節の上部にロープ
を結合したまま滑り台上に取付けられているウインチで
巻き上げたのでは、最後の部分でどうしても巻き上げ不
可能になるため、橋節の下部にロープを掛け替えなけれ
ばならない。そこで、ブームの形状をＬ型にしてその先
端部を橋節の上部結合金具と同位置まで伸ばし、その先
端部にウインチを取付ければ、橋節を滑り台上に引き上
げることができる。
橋節を折り畳むと上部に位置する。橋節の上部にロープ
を結合したまま滑り台上に取付けられているウインチで
巻き上げたのでは、最後の部分でどうしても巻き上げ不
可能になるため、橋節の下部にロープを掛け替えなけれ
ばならない。そこで、ブームの形状をＬ型にしてその先
端部を橋節の上部結合金具と同位置まで伸ばし、その先
端部にウインチを取付ければ、橋節を滑り台上に引き上
げることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図２により
説明する。図１において、トラックシャーシ１上にキャ
ブ２が設けられている。滑り台固定フレーム３は、ピン
１８によりトラックシャーシ１に回転自在に取付けら
れ、滑り台移動フレーム４は滑り台固定フレーム３に収
納可能で、油圧モータ１４により伸縮動作を行ない、橋
節の引き上げ、下ろしのためのガイドローラ１６が設け
られている。ブーム５は、滑り台固定フレーム３にピン
１２にて回動自在に装着され、Ｌ型ブーム６は、ブーム
５に上下動可能に取付けられている。Ｌ型ブーム６の先
端には、ウインチ７が設けられている。しかして、ブー
ム５は滑り台固定フレーム３との間に設けた起伏シリン
ダー９により起伏を行なう。滑り台固定フレーム３は、
傾斜シリンダー１０により傾斜動作を行なう。なお、転
倒防止のためにアウトリガー１５が設置され、上記各部
品の油圧源としてオイルポンプ１１が設けられ、コント
ローラ１２により操作が行なわれる。起伏シリンダー９
を縮めると、ブーム５は滑り台固定フレーム３内に収納
される、７ｂはウインチ７のロープ７ａから吊り下げら
れたフックである。
説明する。図１において、トラックシャーシ１上にキャ
ブ２が設けられている。滑り台固定フレーム３は、ピン
１８によりトラックシャーシ１に回転自在に取付けら
れ、滑り台移動フレーム４は滑り台固定フレーム３に収
納可能で、油圧モータ１４により伸縮動作を行ない、橋
節の引き上げ、下ろしのためのガイドローラ１６が設け
られている。ブーム５は、滑り台固定フレーム３にピン
１２にて回動自在に装着され、Ｌ型ブーム６は、ブーム
５に上下動可能に取付けられている。Ｌ型ブーム６の先
端には、ウインチ７が設けられている。しかして、ブー
ム５は滑り台固定フレーム３との間に設けた起伏シリン
ダー９により起伏を行なう。滑り台固定フレーム３は、
傾斜シリンダー１０により傾斜動作を行なう。なお、転
倒防止のためにアウトリガー１５が設置され、上記各部
品の油圧源としてオイルポンプ１１が設けられ、コント
ローラ１２により操作が行なわれる。起伏シリンダー９
を縮めると、ブーム５は滑り台固定フレーム３内に収納
される、７ｂはウインチ７のロープ７ａから吊り下げら
れたフックである。
【０００９】図２は橋節の引上げ状態を示す。水中にあ
る橋節Ｆの上部の端部にフック７ｂを引っ掛け、ウイン
チ７により吊り上げると、橋節Ｆは折り畳まれる。折り
畳まれた橋節Ｆはロープをゆるめることなく起伏シリン
ダー９によりブーム５を引っ込めることで（二点鎖線の
状態）滑り台の上にのせられる。その後、Ｌ型ブーム６
を滑り台内に収納し、橋節Ｆを引き上げる。
る橋節Ｆの上部の端部にフック７ｂを引っ掛け、ウイン
チ７により吊り上げると、橋節Ｆは折り畳まれる。折り
畳まれた橋節Ｆはロープをゆるめることなく起伏シリン
ダー９によりブーム５を引っ込めることで（二点鎖線の
状態）滑り台の上にのせられる。その後、Ｌ型ブーム６
を滑り台内に収納し、橋節Ｆを引き上げる。
【００１０】上記実施例によれば、橋節Ｆの引上げ作業
においてロープの掛けかえは不要にできる。しかし、こ
の作業においてブーム５を起伏させるのでロープ７ａ先
端部のフック７ｂの移動量が大い。このため図１に示す
実施例では、ブームを起伏させながら、ウインチの巻取
り，繰出しを行なわなければならない。
においてロープの掛けかえは不要にできる。しかし、こ
の作業においてブーム５を起伏させるのでロープ７ａ先
端部のフック７ｂの移動量が大い。このため図１に示す
実施例では、ブームを起伏させながら、ウインチの巻取
り，繰出しを行なわなければならない。
【００１１】図３〜図４の実施例は、ブームの起伏動作
においてロープ先端部のフックの動き量を少なくし、ブ
ームの起伏動作のみでウインチの巻取り，繰出しはしな
いですむようにしたものである。
においてロープ先端部のフックの動き量を少なくし、ブ
ームの起伏動作のみでウインチの巻取り，繰出しはしな
いですむようにしたものである。
【００１２】ウインチ２０は滑り台固定フレーム３の先
端側の裏面に設置している。ウインチ２０から繰出した
ロープ２１はブーム５の長手方向の中間部に設けた中間
シーブ２２、Ｌ状の曲り部のＬ部シーブ２３，Ｌ型ブー
ム６の先端すなわち突出部の先端のシーブ２４に順次掛
けられて吊り下げられている。
端側の裏面に設置している。ウインチ２０から繰出した
ロープ２１はブーム５の長手方向の中間部に設けた中間
シーブ２２、Ｌ状の曲り部のＬ部シーブ２３，Ｌ型ブー
ム６の先端すなわち突出部の先端のシーブ２４に順次掛
けられて吊り下げられている。
【００１３】中間シーブ２２の設置位置については後述
する。さて、橋節Ｆの引上げ作業を図３、図４より説明
する。図３の高さＨ1は吊り上げられた橋節Ｆの先端部
の下面が滑り台移動フレーム４の先端に載ることができ
る高さである。
する。さて、橋節Ｆの引上げ作業を図３、図４より説明
する。図３の高さＨ1は吊り上げられた橋節Ｆの先端部
の下面が滑り台移動フレーム４の先端に載ることができ
る高さである。
【００１４】次に、起伏シリンダー９を操作してブーム
５を滑り台固定フレーム３側に回動させる。これによっ
て、橋節Ｆは運搬車１側に引き寄せられ、橋節Ｆの先端
部が移動フレーム４に載る。この状態で、ブーム５が固
定フレーム３の内部に収納されるまで該ブーム５を回動
させる。
５を滑り台固定フレーム３側に回動させる。これによっ
て、橋節Ｆは運搬車１側に引き寄せられ、橋節Ｆの先端
部が移動フレーム４に載る。この状態で、ブーム５が固
定フレーム３の内部に収納されるまで該ブーム５を回動
させる。
【００１５】ブーム５の回動を終了したとき（ブーム５
を滑り台固定フレーム３内に収納したとき）の状態が図
４である。図４からもわかるように、橋節Ｆの先端はこ
の状態においても重り代Ｌ5の長さにおいて、移動フレ
ーム４の後端に載っている。
を滑り台固定フレーム３内に収納したとき）の状態が図
４である。図４からもわかるように、橋節Ｆの先端はこ
の状態においても重り代Ｌ5の長さにおいて、移動フレ
ーム４の後端に載っている。
【００１６】次に、ウインチ２０を操作して、ロープ２
１の長さを縮め、橋節Ｆを引き寄せる。これによって橋
節Ｆは滑り台移動フレーム４、そして滑り台固定フレー
ム３へと移動する。次に、移動フレーム４を縮め、また
固定フレーム２を水平にする。以上で、引上げ作業が終
了する。これによれば、ブーム５を回動させる途中にお
いて、滑り台移動フレーム４に載った橋節Ｆが該滑り台
移動フレーム４から脱落することがない。このため、ブ
ーム５の回動作業途中において、ウインチ２０を操作し
て橋節Ｆの脱落を防止することが不要になり、引上げ作
業を容易に行なえるものである。
１の長さを縮め、橋節Ｆを引き寄せる。これによって橋
節Ｆは滑り台移動フレーム４、そして滑り台固定フレー
ム３へと移動する。次に、移動フレーム４を縮め、また
固定フレーム２を水平にする。以上で、引上げ作業が終
了する。これによれば、ブーム５を回動させる途中にお
いて、滑り台移動フレーム４に載った橋節Ｆが該滑り台
移動フレーム４から脱落することがない。このため、ブ
ーム５の回動作業途中において、ウインチ２０を操作し
て橋節Ｆの脱落を防止することが不要になり、引上げ作
業を容易に行なえるものである。
【００１７】次に、中間シーブ２２の位置について説明
する。もし、中間シーブ２２を設けなければ、又はＬ部
シーブ２３の近傍に中間シーブ２２を設けると、ブーム
５を滑り台固定フレーム３内に収納したとき、Ｌ3´が
大きくなって、橋節Ｆは滑り台移動フレーム４から脱落
する。
する。もし、中間シーブ２２を設けなければ、又はＬ部
シーブ２３の近傍に中間シーブ２２を設けると、ブーム
５を滑り台固定フレーム３内に収納したとき、Ｌ3´が
大きくなって、橋節Ｆは滑り台移動フレーム４から脱落
する。
【００１８】一方、中間シーブ２２をブーム５の回動中
心であるピン１２の近傍に設置すると、ブーム５を固定
フレーム３内に収納したとき、Ｌ3´が短くなり（Ｌ3´
≒Ｌ3）、ブーム５の回動途中において、橋節Ｆが引き
上げられすぎ（重り代Ｌ3が大）、橋節Ｆの先端がブー
ム５の根元部に衝突することになる。
心であるピン１２の近傍に設置すると、ブーム５を固定
フレーム３内に収納したとき、Ｌ3´が短くなり（Ｌ3´
≒Ｌ3）、ブーム５の回動途中において、橋節Ｆが引き
上げられすぎ（重り代Ｌ3が大）、橋節Ｆの先端がブー
ム５の根元部に衝突することになる。
【００１９】このため、中間シーブ２２の位置は、ブー
ム５の回動中に常に重り代Ｌ5を確保し、かつ、ブーム
５の回動中心１２までの距離よりも小さい重り代Ｌ5と
することのできる位置である。
ム５の回動中に常に重り代Ｌ5を確保し、かつ、ブーム
５の回動中心１２までの距離よりも小さい重り代Ｌ5と
することのできる位置である。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、ロープを掛け替える作
業をせずに橋節を滑り台上に引き上げることができるも
のである。
業をせずに橋節を滑り台上に引き上げることができるも
のである。
【００２１】また、ウインチを固定フレームに設け、Ｌ
型ブームの中間部、曲り部、先端を順次経由してロープ
を吊り下げれば、橋節を吊り上げた状態のままでブーム
をたおす操作のみで、橋節を運搬車上に積込むことがで
き、その後、ウインチを巻き取るだけで、運搬車上に完
全に積込むことが可能となる。このため、単純で安全な
積込み作業ができるものである。
型ブームの中間部、曲り部、先端を順次経由してロープ
を吊り下げれば、橋節を吊り上げた状態のままでブーム
をたおす操作のみで、橋節を運搬車上に積込むことがで
き、その後、ウインチを巻き取るだけで、運搬車上に完
全に積込むことが可能となる。このため、単純で安全な
積込み作業ができるものである。
【図１】本発明の一実施例の運搬車の橋節の引上げ作業
の初期の状態の斜視図である。
の初期の状態の斜視図である。
【図２】図１の運搬車における引上げ作業途中の状態の
側面図である。
側面図である。
【図３】本発明の他の実施例の運搬車の橋節の引上げ作
業の初期の状態の側面図である。
業の初期の状態の側面図である。
【図４】図２の運搬車における引上げ作業途中の状態の
側面図である。
側面図である。
３…滑り台固定フレーム、４…滑り台移動フレーム、５
…ブーム、６…Ｌ型ブーム、７，２０…ウインチ、９…
起伏シリンダー、１０…傾斜シリンダー、２２，２３，
２４…シーブ。
…ブーム、６…Ｌ型ブーム、７，２０…ウインチ、９…
起伏シリンダー、１０…傾斜シリンダー、２２，２３，
２４…シーブ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金子 良明 東京都大田区雪ヶ谷大塚町13番５号 (72)発明者 工藤 勝敏 東京都町田市小山田桜台２丁目11番地33− 301 (72)発明者 飯高 不二男 神奈川県相模原市青葉１丁目11番４号 (72)発明者 末平 宏治 山口県下松市大字東豊井794番地 株式会 社日立製作所笠戸工場内 (72)発明者 宇野 修三 山口県下松市大字東豊井794番地 株式会 社日立製作所笠戸工場内 (72)発明者 上原 久則 山口県下松市大字東豊井794番地 株式会 社日立製作所笠戸工場内 (72)発明者 原 拓也 東京都千代田区神田駿河台四丁目６番地 株式会社日立製作所内
Claims (2)
- 【請求項１】浮橋となる橋節を載せるものであって、先
頭側を上方にして傾斜可能な固定フレームと、前記橋節
を載せるものであって、該固定フレームに設置されてい
て後方に向けて突出自在な移動フレームと、固定フレー
ム内に収納可能であって、後端を中心として回動自在な
Ｌ型ブームと、固定フレームに設置されていて、Ｌ型ブ
ームの先端から吊り下げたロープを操作するウインチ
と、からなり、前記Ｌ型ブームは該Ｌ型ブームを前記固
定フレーム内に収納にしたとき、その先端が前記先頭側
の上方に突出するＬ状であること、を特徴とする橋節の
運搬車。 - 【請求項２】請求項１記載の橋節の運搬車において、前
記ウインチから繰出したロープはＬ型ブームの中間部に
設けた中間シーブ、Ｌ部のＬ部シーブを経由して先端の
シーブから吊り下げられており、前記中間シーブの位置
は、前記ロープで吊り下げられた前記橋節と前記移動フ
レームの重り代が前記ブームの回動中に常に確保され、
かつ、前記重り代は前記ブームの回動中心から前記移動
フレームの後端までの距離よりも小さくなる位置に設け
ていること、を特徴とする橋節の運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5126672A JP3048024B2 (ja) | 1993-05-28 | 1993-05-28 | 橋節の運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5126672A JP3048024B2 (ja) | 1993-05-28 | 1993-05-28 | 橋節の運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06336137A true JPH06336137A (ja) | 1994-12-06 |
| JP3048024B2 JP3048024B2 (ja) | 2000-06-05 |
Family
ID=14941011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5126672A Expired - Lifetime JP3048024B2 (ja) | 1993-05-28 | 1993-05-28 | 橋節の運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3048024B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012526213A (ja) * | 2009-05-06 | 2012-10-25 | エ．ア．デシャンプ．エ．フィス | 改良された仮設橋 |
| US9256930B2 (en) | 2011-11-09 | 2016-02-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | X-ray inspection method and device |
| WO2021178308A1 (en) * | 2020-03-04 | 2021-09-10 | Deist Industries, Inc. | Hoist for vehicle with interchangeable body |
| KR20220143414A (ko) * | 2021-04-16 | 2022-10-25 | 이명균 | 크레인이 부설된 화물차량 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7890048B1 (en) | 1997-11-11 | 2011-02-15 | Sony Corporation | Transmitter and transmitting method, information editor and editing method, receiver and receiving method, information storage and storing method, and broadcasting system |
-
1993
- 1993-05-28 JP JP5126672A patent/JP3048024B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012526213A (ja) * | 2009-05-06 | 2012-10-25 | エ．ア．デシャンプ．エ．フィス | 改良された仮設橋 |
| US9256930B2 (en) | 2011-11-09 | 2016-02-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | X-ray inspection method and device |
| WO2021178308A1 (en) * | 2020-03-04 | 2021-09-10 | Deist Industries, Inc. | Hoist for vehicle with interchangeable body |
| US11214186B2 (en) | 2020-03-04 | 2022-01-04 | Deist Industries, Inc. | Hoist for vehicle with interchangeable body |
| KR20220143414A (ko) * | 2021-04-16 | 2022-10-25 | 이명균 | 크레인이 부설된 화물차량 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3048024B2 (ja) | 2000-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4880346A (en) | Self-loading truck and tilt bed therefor | |
| JPH06336137A (ja) | 橋節の運搬車 | |
| JP4353343B2 (ja) | 大型昇降ステージとこれを用いた揚重方法および逆打工法 | |
| US1786884A (en) | Material-handling apparatus | |
| JPH07315766A (ja) | シャトルジブ型クライミングクレーン | |
| JPH10218549A (ja) | 吊上げ装置 | |
| US4762240A (en) | Articulating crane | |
| JP2003054876A (ja) | サイドフレームの着脱装置および着脱方法 | |
| JP2001233586A (ja) | カウンタウエイト取付け方法及び枠体支持手段 | |
| JP2002167170A (ja) | 高揚程揚重車両 | |
| JPH10167682A (ja) | 荷台の昇降傾斜装置 | |
| JPH07292619A (ja) | 浮橋およびその揚降装置 | |
| JP3436360B2 (ja) | 岸壁クレーン | |
| JP3446090B2 (ja) | トラック用簡易型クレーン | |
| JPS6323427Y2 (ja) | ||
| CN220745145U (zh) | 一种钢梁转运装置 | |
| JPH0729141Y2 (ja) | エレベータ方式駐車装置等における昇降台保持装置 | |
| GB2056944A (en) | Mobile telescopic jib cranes | |
| JPH042130B2 (ja) | ||
| JP2993785B2 (ja) | 自走型クレーンのフック係止構造 | |
| JPH0558215A (ja) | 車両運搬車 | |
| JP3740215B2 (ja) | 建築物の最上階に設置するジブクレーンの設置方法 | |
| JPS61248827A (ja) | 差込み荷役装置 | |
| JPH0192198A (ja) | クレーンにおけるジブの装脱方法及び装置 | |
| JP3693471B2 (ja) | サブブーム格納装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090324 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 9 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090324 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 10 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100324 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 11 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110324 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110324 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 12 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120324 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130324 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130324 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 14 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140324 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |