KR20220143414A - 크레인이 부설된 화물차량 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물차량에 관한 것으로서, 특히 충분한 적재공간을 확보하면서 화물의 상하차를 용이하게 할 수 있도록, 판 형태를 이루며 운전석이 마련된 캡의 후방에 구비되어 화물이 놓여질 수 있는 적재판; 상기 적재판의 양측에 적재판의 길이방향을 따라 구비되고 일단이 적재판의 양측에서 회동가능하게 결합된 두 개의 제1 프레임과, 캡을 둘러싸게끔 두 개의 제1 프레임 타단을 연결하고 화물을 들어 올리거나 내리는 윈치가 구비된 제2 프레임을 포함하는 크레인프레임;을 포함하는 것을 특징으로 하는 크레인이 부설된 화물차량에 관한 것이다.

Description

크레인이 부설된 화물차량{Cargo truck having crane}

본 발명은 화물차량에 관한 것으로서, 특히 화물의 상하차를 용이하게 할 수 있도록 크레인이 부설된 화물차량에 관한 것이다.

일반적으로 화물차량은, 화물을 실어 나르는 자동차를 의미하며, 소형 화물차량과, 대형 화물차량으로 분류된다. 대형 회물차량은, 덤프트럭과 같이 적재함이 회전될 수 있도록 구성되어, 화물의 상차시 포크레인 등과 같은 별도의 장비를 필요로 하나, 화물의 하차시 적재함을 회전시켜 손쉽게 화물을 내릴 수 있다.

그러나, 소형 화물차량은 적재함이 회전되지 않도록 구성되어 있는바, 화물을 상하차 하기 위해서 작업자가 화물을 들고 적재함을 오르내려야 하므로, 작업시간이 오래 걸리고 작업자의 건강을 해치게 된다는 문제가 있다.

이러한 문제를 해결하기 위한 기술이 대한민국 공개실용신안 제20-2010-0003292호(이하, '인용발명'이라 함)에 개시되어 있다. 인용발명은, 적재함이 회전가능한 트럭의 적재함 부근에 크레인이 설치되어, 크레인을 통해 화물을 적재함에 상차하고, 적재함을 회전시켜 화물을 하차할 수 있도록 구성되어 있어, 작업시간 단축과 작업자의 불편을 해소할 수 있다.

그러나, 인용발명은 크레인을 설치하기 위해서 적재함의 크기를 줄여야 하는바, 충분한 적재공간을 확보할 수 없다는 문제가 있다.

1. 대한민국 공개실용신안 제20-2010-0003292호 '덤프 크레인'

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서 충분한 적재공간을 확보하면서 화물의 상하차를 용이하게 할 수 있는 크레인이 부설된 화물차량을 제공함에 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명인 크레인이 부설된 화물차량은, 판 형태를 이루며 운전석이 마련된 캡의 후방에 구비되어 화물이 놓여질 수 있는 적재판; 상기 적재판의 양측에서 적재판의 길이방향을 따라 구비되고 일단이 적재판의 양측에 회동가능하게 결합된 두 개의 제1 프레임과, 캡을 둘러싸게끔 두 개의 제1 프레임 타단을 연결하고 화물을 들어 올리거나 내리는 윈치가 구비된 제2 프레임을 포함하는 크레인프레임;을 포함한다.

또한, 상기 적재판의 하측에 위치되면서 적재판을 지지하는 차체프레임에 설치되어 유압에 의해 적재판을 회전시키는 유압실린더;를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 적재판의 후방에서 상하로 이동가능하게끔 차체프레임에 설치되어 하방으로 회전됨에 따라 지면에 지지될 수 있는 지지블레이드;를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 적재판과 대응되는 길이를 가지는 판 형태를 이루며 제1 프레임의 상단에 세워지게 결합되는 가드판;을 더 포함하되, 상기 가드판은, 외측을 향해 회동되게끔 결합될 수 있다.

또한, 상기 적재판과 크레인프레임은, 고정부재에 의해 일체를 이루어 함께 회전될 수 있다.

본 발명에 따르면, 크레인프레임을 바깥쪽으로 회전시킨 후 윈치에 화물을 걸고 크레인프레임을 안쪽으로 회전시킴으로써 화물이 적재판 위에 놓여질 수 있으며, 적재판 위에 놓여진 화물을 윈치에 연결하고 크레인프레임을 바깥쪽으로 회전시켜 화물을 하차할 수 있는바, 작업자의 수고를 덜 수 있으며 작업시간을 단축시킬 수 있다.

그리고 크레인프레임의 설치함에 있어 적재판의 적재공간이 줄어들지 않는바, 충분한 적재공간을 확보할 수 있다.

도 1은 본 발명인 크레인이 부설된 화물차량의 구조를 보여주는 사시도,
도 2는 본 발명인 크레인이 부설된 화물차량에 적용되는 크레인프레임이 바깥쪽으로 회전된 상태를 보여주는 사시도,
도 3 내지 도 6은 본 발명인 크레인이 부설된 화물차량에 적용되는 크레인프레임을 이용하여 지면에 놓은 화물을 적재판에 놓는 과정을 보여주는 예시도,
도 7은 본 발명인 크레인이 부설된 화물차량에 고정부재가 적용된 일 예를 보여주는 사시도,
도 8은 본 발명인 크레인이 부설된 화물차량에 적용되는 고정부재의 일 예에 따른 구조 및 작동을 보여주는 단면도,
도 9는 본 발명인 크레인이 부설된 화물차량에 적용되는 적재판과 크레인프레임이 함께 회전되는 것을 보여주는 사시도,
도 10은 본 발명인 크레인이 부설된 화물차량에 적용되는 가드판이 바깥쪽으로 회전된 것을 보여주는 사시도.

본 발명에서는 충분한 적재공간을 확보하면서 화물의 상하차를 용이하게 할 수 있도록, 판 형태를 이루며 운전석이 마련된 캡의 후방에 구비되어 화물이 놓여질 수 있는 적재판; 상기 적재판의 양측에 적재판의 길이방향을 따라 구비되고 일단이 적재판의 양측에서 회동가능하게 결합된 두 개의 제1 프레임과, 캡을 둘러싸게끔 두 개의 제1 프레임 타단을 연결하고 화물을 들어 올리거나 내리는 윈치가 구비된 제2 프레임을 포함하는 크레인프레임;을 포함하는 것을 특징으로 하는 크레인이 부설된 화물차량을 제안한다.

본 발명의 권리범위는 이하에서 설명하는 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.

이하, 본 발명인 크레인이 부설된 화물차량은 첨부된 도 1 내지 도 10을 참고로 상세하게 설명한다.

본 발명인 크레인이 부설된 화물차량은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 화물이 놓여지는 적재판(100)과, 지면에 놓인 화물을 적재판(100)으로 옮기거나 적재판(100)에 놓인 화물을 지면으로 옮기 위한 크레인프레임(200)을 포함한다.

적재판(100)은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 판 형태를 이루며, 화물차량의 운전석이 마련된 캡(10)의 후방에 수평하게끔 구비되어 상면에 화물이 놓여질 수 있다. 이러한 적재판(100)은 캡(10)의 후방에 구비됨에 있어 상호 교차되게끔 구비되고 뒷바퀴가 회전되게끔 고정되는 차체프레임(20)의 상측에 지지될 수 있다. 그리고 적재판(100)은 후단이 차체프레임(20)에 회전가능하게 결합되어, 후방을 향해 하향경사지게끔 회전될 수 있다.

또한, 캡(10)의 후방에서 수평하게 구비되는 적재판(100)의 전단에, 판 형태를 이루면서 수직하게 구비되는 적재가이드판이 구비될 수 있으며, 이러한 적재가이드판은 적재되는 화물의 종류에 따라 구비될 수 있다.

크레인프레임(200)은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 직선인 바(bar) 형태를 이루면서 적재판(100)의 양측에서 적재판(100)의 길이방향을 따라 구비되고 일단이 적재판(100)의 양단에 회동가능하게 결합되는 두 개의 제1 프레임(210)을 포함한다. 여기서 제1 프레임(210)의 길이는 적재판(100)의 길이와 동일한 길이를 가지도록 형성될 수 있으며, 제1 프레임(210)의 일단은 후방에 위치되는 끝단을 의미하는바, 제1 프레임(210)의 일단은 적재판(100)의 후단 양측에서 결합될 수 있다. 이때, 제1 프레임(210)의 일단은 적재판(100)의 후단 양측에 결합되거나, 차체프레임(20)의 후단 측에 결합될 수 있다.

그리고 크레인프레임(200)은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 캡(10)을 둘러싸게끔 두 개의 제1 프레임(210) 타단을 연결하는 제2 프레임(220)을 포함한다. 제2 프레임(220)은 일 예로, 하방으로 개방된 'ㄷ'자 형태를 이루어 캡(10)의 양측과 상측을 둘러싸게끔 형성될 수 있으며, 제1 프레임(210)과 일체로 형성될 수 있다.

이러한 제2 프레임(220)에는 화물을 들어 올리거나 내리는 윈치(230)가 구비되며, 윈치(230)는 제2 프레임(220)에서 캡(10)의 상측을 둘러싸는 부분의 중앙에 구비됨이 바람직하다. 윈치(230)는 일 예로 모터에 의해 와이어 등이 감기거나 풀리게끔 구성되고, 끝단에 갈고리 형태를 이루는 후크가 구비되어 화물을 걸 수 있게끔 구성될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명은 도 3에 도시된 바와 같은 상태에서, 도 4에 도시된 바와 같이 제1 프레임(210) 및 제2 프레임(220)으로 구성된 크레임프레임(200)을 바깥쪽으로 회전시킨 후, 윈치(230)에 화물을 걸고 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 크레인프레임(200)을 안쪽으로 회전시킴에 따라, 윈치(230)에 걸린 화물이 적재판(100) 위에 놓여질 수 있다. 또한, 이와 반대로 적재판(100) 위에 놓여진 화물을 윈치(230)에 연결하고 크레인프레임(200)을 바깥쪽으로 회전시킴에 따라, 화물을 하차할 수 있는바, 작업자의 수고를 덜 수 있으며 작업시간을 단축시킬 수 있다.

그리고 상술한 바와 같이 적재판(100)의 양측과 캡(10)을 감싸도록 형성된 크레임프레임(200)은, 이를 설치함에 있어 적재공간을 줄이지 않아도 되므로, 충분한 적재공간을 확보할 수 있다.

크레인프레임(200)을 회전시키기 위하여 다양한 방식이 적용될 수 있으나, 화물이나 크레인프레임(200)의 무게 등을 고려하였을 때 유압에 의해 회전되도록 함이 바람직하다. 따라서, 본 발명은 유압에 의해 적재판(100)을 회전시키는 유압실린더(300)를 더 포함할 수 있다. 이러한 유압실린더(300)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 차체프레임(20)의 양측에서 크레인프레임(200)과 연결되도록 설치될 수 있으며, 유압에 의해 길이가 조절됨에 따라 크레인프레임(200)을 회전시킬 수 있다.

또한, 차체프레임(20)의 양측에 구비된 적어도 2개의 유압실린더(300)는 차체프레임(20) 측에 위치되는 일단이 상호 연결될 수 있다. 그리고 유압실린더(300)가 설치되는 위치에 따라 유압실린더(300)의 일단은 모터에 의해 회전되고 전후방향으로 이동될 수 있도록 구성될 수 있으며, 유압실린더(300)의 길이 조절만으로 제1 프레임(210)이 적재판(100)의 양측에 위치되기 어려울 경우 유압실린더(300)의 일단을 회전시키고 유압실린더(300)의 일단의 위치를 변경하여, 제1 프레임(210)이 적재판(100)의 양측에 위치될 수 있도록 할 수 있다.

한편, 적재판(100)은 차체프레임(20)에 수평하게 고정된 상태에서 크레인프레임(200)만이 회전되게끔 구성될 수 있을 뿐만 아니라, 크레인프레임(200)의 회전시 적재판(100)이 함께 회전되게끔 구성될 수도 있다. 즉, 적재판(100)과 크레인프레임(200)은, 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이 고정부재(600)에 의해 일체를 이루어 함께 회전될 수 있으며, 적재판(100)이 함께 회전됨에 따라 적재판(100)에 놓여진 화물을 한꺼번에 지면으로 하차할 수 있다.

고정부재(600)는 일 예로 핀 형태를 이루는 고정핀일 수 있으며, 고정핀은 적재판(100)의 양측을 감싸는 제1 프레임(210)의 외측에서 적재판(100)의 내측으로 삽입됨으로써, 적재판(100)과 크레인프레임(200)이 일체를 이루도록 할 수 있다. 그리고 고정부재(600)는 다른 일 예로 링크 구조로 이루어진 고정링크일 수 있다.

고정링크는, 도 8에 도시된 바와 같이 일자 형태를 이루며 적어도 일단부가 적재판(100)으로부터 돌출되고 나머지 부분이 적재판(100) 내부에 위치되며 적재판(100)과 상면과 인접하게끔 적재판(100)의 내부에 위치되는 지점이 축고정되는 제1 링크절(610)과, 'ㄴ'자 형태를 이루며 일단이 적재판(100)의 내부에 축고정되고, 타단부가 적재판(100)의 측면과 인접한 적재판(100)의 내부에 위치되는 제2 링크절(620)을 포함할 수 있다. 이때, 제1 링크절(610)의 타단은 제2 링크절(620)과 연결되며, 제1 링크절(610)과 제2 링크절(620)은 축고정된 지점을 중심으로 측방향으로 움직이게끔 구성된다.

따라서, 사용자가 제1 링크절(610)의 일단을 적재판(100)의 내측으로 당기면, 제1 링크절(610)과 연결된 제2 링크절(620)이 움직이며 제2 링크절(620)의 타단이 적재판(100)의 측면으로부터 돌출된다. 외부로 돌출된 제2 링크절(620)은 적재판(100)의 측면을 감싸는 제1 프레임(210)에 삽입됨으로써, 적재판(100)과 크레인프레임(200)은 일체를 이룰 수 있다.

이러한 고정링크는 적어도 적재판(100)의 전단부 양측편에 구비되어, 적재판(100)의 양측을 감싸는 두 개의 제1 프레임(210)이 모두 적재판(100)과 고정링크에 의해 결합된 상태를 이루도록 함이 바람직하다.

한편, 제1 프레임(210)은 적재판(100)의 양측에서 적재판(100)보다 상방으로 돌출되게끔 형성되어, 적재판(100)의 상면에 놓인 화물이 측방향으로 낙하되지 않도록 구성될 수 있으나, 이 경우 제1 프레임(210)으로 인해 화물을 화물차량의 측방향에서 올리거나 내릴 수 없다. 따라서 본 발명은, 화물을 화물차량의 측방향에서 적재판(100)에 올리거나, 적재판(100)으로부터 내릴 수 있도록 가드판(500)을 더 포함할 수 있다. 이때, 제1 프레임(210)의 상단은 적재판(100)의 상면과 동일한 높이를 이루거나, 적재판(100)의 상면보다 낮게 위치됨이 바람직하다.

가드판(500)은 일 예로, 도 10에 도시된 바와 같이 적재판(100)과 대응되는 길이를 가지면서 캡(20)의 높이보다 낮은 판 형태로 형성될 수 있다. 이러한 가드판(500)는 길이방향이 적재판(100)의 길이방향을 따라 놓이게끔 제1 프레임(210)의 상단에 세워져 결합되며, 제1 프레임(210)의 상단과 결합됨에 있어 외측을 향해 회동되게끔 결합된다. 또한, 가드판(500)은 제2 프레임(210)과 핀 등과 같은 고정수단에 의해 제1 프레임(210)의 상단에 세워진 상태를 유지할 수 있도록 구성될 수 있다.

따라서, 사용자는 화물차량의 측방향에서 화물을 싣고자 할 시, 제2 프레임(210)과 결합된 고정수단을 해제하고, 가드판(500)을 외측으로 회전시켜 적재판(100)의 적어도 일측 방향을 개방시킬 수 있다. 이후, 화물을 적재판(100)에 놓은 후, 가드판(500)이 제1 프레임(210)의 상단에 세워지게끔 회전시키고 고정수단을 통해 제2 프레임(210)과 고정되도록 할 수 있다.

한편, 본 발명은 크레인프레임(200)을 바깥쪽으로 회전시킴에 있어, 화물차량이 안정적으로 지지된 상태를 이룰 수 있도록 하기 위한 지지수단을 더 포함할 수 있다. 지지수단은 화물차량의 전후측에서 구비되어 유압에 의해 높이를 조절하는 유압봉 등을 포함하여 다양한 형태로 구현될 수 있다. 지지수단의 일 예로, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명은 적재판(100)의 후방에서 상하로 이동가능하게끔 차체프레임(20)에 설치되는 지지블레이드(400)를 더 포함할 수 있다. 지지블레이드(400)는 포크레인 등에 설치되는 도저블레이드와 유사한 형태를 이룰 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

이러한 지지블레이드(400)는 평상시 지면으로부터 이격된 상태를 이루도록 구성되며, 크레인프레임(200)을 바깥쪽으로 회전하고자 할 시, 화물차량의 후방으로 무게중심이 하방으로 이동됨을 고려하여, 화물차량이 안정적으로 지지되게끔 도 5에 도시된 바와 같이 하방으로 회전되어 지면에 지지되도록 할 수 있다.

10 : 캡 20 : 차체프레임
100 : 적재판 200 : 크레인프레임
210 : 제1 프레임 220 : 제2 프레임
230 : 윈치 300 : 유압실린더
400 : 지지블레이드 500 : 가드판
600 : 고정부재 610 : 제1 링크절
620 : 제2 링크절

Claims (5)

1. 판 형태를 이루며 운전석이 마련된 캡(10)의 후방에 구비되어 화물이 놓여질 수 있는 적재판(100);
   상기 적재판(100)의 양측에 적재판(100)의 길이방향을 따라 구비되고 일단이 적재판(100)의 양측에서 회동가능하게 결합된 두 개의 제1 프레임(210)과, 캡(10)을 둘러싸게끔 두 개의 제1 프레임(210) 타단을 연결하고 화물을 들어 올리거나 내리는 윈치(230)가 구비된 제2 프레임(220)을 포함하는 크레인프레임(200);을 포함하는 것을 특징으로 하는 크레인이 부설된 화물차량.
2. 제1항에 있어서,
   상기 적재판(100)의 하측에 위치되면서 적재판(100)을 지지하는 차체프레임(20)에 설치되어 유압에 의해 적재판(100)을 회전시키는 유압실린더(300);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 크레인이 부설된 화물차량.
3. 제2항에 있어서,
   상기 적재판(100)의 후방에서 상하로 이동가능하게끔 차체프레임(20)에 설치되어 하방으로 회전됨에 따라 지면에 지지될 수 있는 지지블레이드(400);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 크레인이 부설된 화물차량.
4. 제1항에 있어서,
   상기 적재판(100)과 대응되는 길이를 가지는 판 형태를 이루며 제1 프레임(210)의 상단에 세워지게 결합되는 가드판(500);을 더 포함하되,
   상기 가드판(500)은, 외측을 향해 회동되게끔 결합되는 것을 특징으로 하는 크레인이 부설된 화물차량.
5. 제1항에 있어서,
   상기 적재판(100)과 크레인프레임(200)은, 고정부재(600)에 의해 일체를 이루어 함께 회전될 수 있는 것을 특징으로 하는 크레인이 부설된 화물차량.

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