CN216443523U - 物品装卸车装置 - Google Patents

Abstract

物品装卸车装置，涉及车辆装卸技术领域，其包括用于设置在车厢底板上方的绞盘和用于铰接在车厢底板后端的翻转支架，所述翻转支架包括与车厢底板后端铰接的一级翻转架以及与一级翻转架后端铰接的二级翻转架，所述一级翻转架的翻转角度大于180度，所述绞盘通过绞绳与二级翻转架的后端连接。本实用新型可提高对大体积大重量物品的装卸车效率，并降低劳动力。

Description

物品装卸车装置

技术领域

本实用新型涉及车辆装卸技术领域，尤其指一种物品装卸车装置。

背景技术

充气帐篷由于其具有良好的密封和快速展开性能，其应用越来越广泛，由于其为整体气密结构，无法像普通帐篷一样分解为多个独立小包装进行储藏和运输。只能包装为一个整体结构，当帐篷体积较大时（尤其是帐篷医院等领域使用的大型帐篷），不仅包装起来体积较大，重量也较大，而且由于其体积的不规则，装、卸车过程只能靠人力进行，操作费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物品装卸车装置，提高对大体积大重量物品的装卸车效率，并降低劳动力。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种物品装卸车装置，包括用于设置在车厢底板上方的绞盘和用于铰接在车厢底板后端的翻转支架，所述翻转支架包括与车厢底板后端铰接的一级翻转架以及与一级翻转架后端铰接的二级翻转架，所述一级翻转架的翻转角度大于180度，所述绞盘通过绞绳与二级翻转架的后端连接。

进一步地，所述一级翻转架包括平行设置的两根一级支撑杆以及连接在两根一级支撑杆之间的多根一级加强梁，所述两根一级支撑杆的后端之间连接有固定轴，所述二级翻转架与固定轴可转动连接。

其中，所述一级支撑杆的前端固定连接有连接块，所述连接块与一级支撑杆为“L”形的一体成型结构，所述车厢底板的后端安装有两个支座，每个连接块与一个对应的支座铰接。

优选地，所述车厢底板的后端设有两个缺口槽，所述两个支座分别安装在对应的缺口槽中，所述一级翻转架呈水平状态时，可使所述两个一级支撑杆的上端面与车厢底板的上端面齐平。

进一步地，所述二级翻转架包括平行设置的两根二级支撑杆以及连接在两根二级支撑杆之间的多根二级加强梁，所述两根二级支撑杆的前端分别设置有一个用于供固定轴穿过的通孔。

其中，位于所述两根二级支撑杆最后端的二级加强梁上可转动地套设有一个吊环，所述绞绳连接吊环与绞盘。

进一步地，还包括用于安装在车厢底板后部的龙门架，所述绞盘安装在龙门架的顶部。

优选地，所述一级翻转架的长度大于二级翻转架的长度。

本实用新型的工作原理是：通过绞盘将翻转支架从车厢底板上往后翻转至放下，可使一级翻转架往下垂放并使得二级翻转架呈接近水平的状态，此时二级翻转架的高度接近地面，可便于将大体积大重量物品抬到二级翻转架上，然后启动绞盘，使绞绳收线，从而逐渐抬升并翻转一级翻转架和二级翻转架，在翻转抬升过程中，物品从二级翻转架落到一级翻转架上再从一级翻转架落到车厢底板上，完成物品的装车，而物品的卸车过程则与装车过程相反即可。

该物品装卸车装置可轻松装卸大体积大重量的物品，在很大程度上提高装卸车的效率，并降低劳动力。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为实施例中一级翻转架的结构示意图；

图3为实施例中一级翻转架与支座的位置关系示意图；

图4为实施例中二级翻转架的结构示意图；

图5为实施例中物品开始装车时的示意图；

图6为实施例中物品装车过程中翻转支架翻转时的示意图；

图7为实施例中物品装车过程中一级翻转架翻转至水平状态时的示意图；

图8为实施例中物品装车过程中物品落到车厢底板时的示意图；

图9为实施例中物品装车过程结束时翻转支架收起时的示意图；

图10为实施例中物品开始卸车时的示意图。

附图标记为：

1——车厢底板 2——绞盘 3——一级翻转架

3a——一级支撑杆 3b——一级加强梁 3c——固定轴

3d——连接块 4——二级翻转架 4a——二级支撑杆

4b——二级加强梁 4c——通孔 4d——吊环

5——龙门架 6——绞绳 7——支座

8——缺口槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，物品装卸车装置，包括用于设置在车厢底板1上方的绞盘2和用于铰接在车厢底板1后端的翻转支架，翻转支架包括与车厢底板1后端铰接的一级翻转架3以及与一级翻转架3后端铰接的二级翻转架4，一级翻转架3的翻转角度大于180度，绞盘2通过绞绳6与二级翻转架4的后端连接。

进一步，如图2所示，一级翻转架3包括平行设置的两根一级支撑杆3a以及连接在两根一级支撑杆3a之间的多根一级加强梁3b，两根一级支撑杆3a的后端之间连接有固定轴3c，二级翻转架4与固定轴3c可转动连接。具体地，一级支撑杆3a的前端固定连接有连接块3d，连接块3d与一级支撑杆3a为“L”形的一体成型结构，车厢底板1的后端安装有两个支座7，每个连接块3d与一个对应的支座7铰接（如图3所示）。通过设置“L”形的结构，使得翻转时，一级翻转架3能够处于完全竖直的状态，从而便于此时的二级翻转架4平展开来用于放置物品。

在上述基础上，车厢底板1的后端设有两个缺口槽8，两个支座7分别安装在对应的缺口槽8中，一级翻转架3呈水平状态时，可使两个一级支撑杆3a的上端面与车厢底板1的上端面齐平。这样一来在进行卸车工作时，通过将一级翻转架3翻转到水平状态之后，可便于将车厢底板1上的物品直接平移到一级翻转架3上。

另外，如图4所示，二级翻转架4包括平行设置的两根二级支撑杆4a以及连接在两根二级支撑杆4a之间的多根二级加强梁4b，两根二级支撑杆4a的前端分别设置有一个用于供固定轴3c穿过的通孔4c，以使得二级翻转架4可绕固定轴3c翻转。进一步，位于两根二级支撑杆4a最后端的二级加强梁4b上可转动地套设有一个吊环4d，绞绳6连接吊环4d与绞盘2。

在本实施例中，若车厢底板1的上方具备车顶，则可直接将绞盘2安装在车顶内，若没有车顶，则可在车厢底板1的后部安装一个龙门架5，使绞盘2安装在龙门架5的顶部即可。

作为优选地，一级翻转架3的长度大于二级翻转架4的长度。

上述实施方式提供的物品装卸车装置在进行物品装车时，首先通过绞盘2将翻转支架从车厢底板1上往后翻转至放下，可使一级翻转架3往下垂放并使得二级翻转架4呈接近水平的状态，此时二级翻转架4的高度接近地面，可便于将大体积大重量物品抬到二级翻转架4上（如图5所示），然后启动绞盘2，使绞绳6收线，从而逐渐抬升并翻转一级翻转架3和二级翻转架4，在翻转抬升过程中，物品从二级翻转架4落到一级翻转架3上（如图6所示），当一级翻转架3处于水平状态时（如图7所示）可将物品平移到车厢底板1上，或者继续收线使得一级翻转架3翻转从而当物品落到车厢底板1上（如图8所示），完成物品的装车。最后绞绳6可收线到极限长度以使得第一翻转架3和第二翻转架4全都往上翻转并竖起来（如图9所示），一方面可节省空间，另一方面也可在一定程度上起到在物品后方的防护阻挡作用。

在进行物品卸车时，可通过绞盘2放出绞绳6以使翻转支架往后翻转，直到一级翻转架3处于水平状态后（如图10所示），便可将物品平移到的一级翻转架3上，然后再继续放出绞绳6，翻转支架继续往后翻转，使得一级翻转架3处于竖直状且二级翻转架4处于水平状，物品则从一级翻转架3落到二级翻转架4上，此时卸车人员则可将物品搬运走以实现卸车操作了。

通过上述操作，利用本实施例提供的物品装卸车装置对大体积大重量的物品进行装卸车，可起到方便、轻松、省力的效果，在很大程度上提高了物品装卸车的效率，并降低了劳动力。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。

Claims (8)

1.物品装卸车装置，其特征在于：包括用于设置在车厢底板（1）上方的绞盘（2）和用于铰接在车厢底板（1）后端的翻转支架，所述翻转支架包括与车厢底板（1）后端铰接的一级翻转架（3）以及与一级翻转架（3）后端铰接的二级翻转架（4），所述一级翻转架（3）的翻转角度大于180度，所述绞盘（2）通过绞绳（6）与二级翻转架（4）的后端连接。

2.根据权利要求1所述的物品装卸车装置，其特征在于：所述一级翻转架（3）包括平行设置的两根一级支撑杆（3a）以及连接在两根一级支撑杆（3a）之间的多根一级加强梁（3b），所述两根一级支撑杆（3a）的后端之间连接有固定轴（3c），所述二级翻转架（4）与固定轴（3c）可转动连接。

3.根据权利要求2所述的物品装卸车装置，其特征在于：所述一级支撑杆（3a）的前端固定连接有连接块（3d），所述连接块（3d）与一级支撑杆（3a）为“L”形的一体成型结构，所述车厢底板（1）的后端安装有两个支座（7），每个连接块（3d）与一个对应的支座（7）铰接。

4.根据权利要求3所述的物品装卸车装置，其特征在于：所述车厢底板（1）的后端设有两个缺口槽（8），所述两个支座（7）分别安装在对应的缺口槽（8）中，所述一级翻转架（3）呈水平状态时，可使所述两个一级支撑杆（3a）的上端面与车厢底板（1）的上端面齐平。

5.根据权利要求2所述的物品装卸车装置，其特征在于：所述二级翻转架（4）包括平行设置的两根二级支撑杆（4a）以及连接在两根二级支撑杆（4a）之间的多根二级加强梁（4b），所述两根二级支撑杆（4a）的前端分别设置有一个用于供固定轴（3c）穿过的通孔（4c）。

6.根据权利要求5所述的物品装卸车装置，其特征在于：位于所述两根二级支撑杆（4a）最后端的二级加强梁（4b）上可转动地套设有一个吊环（4d），所述绞绳（6）连接吊环（4d）与绞盘（2）。

7.根据权利要求1所述的物品装卸车装置，其特征在于：还包括用于安装在车厢底板（1）后部的龙门架（5），所述绞盘（2）安装在龙门架（5）的顶部。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的物品装卸车装置，其特征在于：所述一级翻转架（3）的长度大于二级翻转架（4）的长度。

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