JPH06321477A - エスカレータの車止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エスカレータのステップがたとえ移動中であ
っても安全，確実に動作する車止め装置を得ること。 【構成】 ロッドあるいはプレートを介して車止めを突
出，引っ込み動作させる機構を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エスカレータのステッ
プにおける車止め装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近のエスカレータの中には、車椅子の
ような車類を使用した乗客であっても、水平状態を保っ
て乗れる程スペースに余裕のあるエスカレータが設置さ
れるようになってきた。このようなエスカレータにあっ
ては車類が転落しないようにエスカレータのステップに
は車止めが設置され必要なときのみ突出するような機構
が設けられるのが一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ここで、この車止めの
機構は言うまでもなくできるだけ簡素な機構が望まれ、
それ用の駆動装置を特別に備えなくてもよいとともに、
エスカレータのステップを一旦停止させなくても機能す
ることが期待される。本発明は上記の点に鑑みなされた
もので、エスカレータのステップを一旦停止させなくて
も安全，確実に動作する車止め装置を提供することを目
的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、 (1) エスカレータのステップには車止めが突出自在に設
けられたものにおいて、ステップには少なくとも２つの
安定した位置状態をもつロッドを昇降自在に設け、該ロ
ッドの昇降に応じて車止めが移動する機構を備える。 (2) エスカレータのステップには固定部と可動部を有
し、該可動部には車止めが突出自在に設けられたものに
おいて、可動部には車止めが取付けられたプレートを回
動自在に設け、該プレートには固定部に回動自在に設け
られた可変寸法の部材に連結するものである。

【０００５】

【作用】上述の如く構成すれば、エスカレータのステッ
プが移動中でも車止めが円滑に突出したり引っ込んだり
する。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を用い
て説明する。図１は本発明に係る車止め装置全体の機構
を示す拡大図である。図中１０は車類が載るステップ１
に点Ｑを中心に回動自在に設けられた車止め、１１は下
端にローラ１１ａを有し、上端にはプレート１２を備え
たロッドで、上下方向に昇降自在に設けられている。そ
して、プレート１２には後述する深さの溝１２ａ，１２
ｂ，１２ｃ，１２ｄがループ状に切ってある。

【０００７】１３はステップ１のブラケット２に上下方
向に移動自在に設けられたロッドで、上端において車止
め１０の一部が接触し車止め１０の自重を支えており、
下端にはバネ座１３ａが取付けられている。１４は上端
がステップ１のブラケット２に回動自在に支持されたレ
バーで、下端は必ず前述のプレート１２の溝１２ａ，１
２ｂ，１２ｃ，１２ｄの順にループを描いて案内され
る。

【０００８】つまり、プレート１２の溝１２ａ，１２
ｂ，１２ｃ，１２ｄは図２に示すように、最初が一番深
く、徐々に浅くなって次の溝の一番深い部分につながっ
ていくように加工されており、レバー１４の下端が必ず
時計回りに巡回し、逆戻りしない構造になっている。１
５はプレート１２とバネ座１３ａの間に設けられたスプ
リング、１６はプレート１２とブラケット２の間に設け
られたスプリングである。

【０００９】次に、この車止め装置の動作について、エ
スカレータが上昇運転を行う場合を例に挙げて説明す
る。まず、上昇運転時に車椅子乗客などが車類運転用ボ
タン（図示しない）を押すと、エスカレータ本体（図示
しない）に設けられた図３に示すモータＭを回転させて
カムＭａを上方に移動させる。

【００１０】一方、車類運転用ボタンが操作されてステ
ップ１が乗込口のフロアプレート３に近づいてくると、
エスカレータが減速し、ステップ１がフロアプレート３
の下を通過してステップ１に設けられたローラ１１ａが
このカムＭａに接触して、上方に押し上げられる。

【００１１】すると、ロッド１１がプレート１２ととも
にスプリング１６に抗して上方に押し上げられるため、
レバー１４の下端は溝１２ａに沿って下降（実際はプレ
ート１２の上が上昇する）し、溝１２ｂに移る。そし
て、ステップ１の移動に応じてローラ１１ａがカムＭａ
から離れると、スプリング１６のバネ力によりロッド１
１が下方に若干戻るが、レバー１４の下端は溝１２ｂに
案内されて移動し溝１２ｃに移ってロックがかかる（後
戻りできない状態になる）。したがって、ステップ１が
その後移動を続けても、ロッド１１及びプレート１２の
ステップ１に対する位置に変化は生じない。

【００１２】一方、車止め１０の方は、ロッド１１及び
プレート１２が上方に押し上げられると、スプリング１
５の弾性力によりロッド１３もいっしょに押し上げられ
るため、ロッド１３の上端が車止め１０を持ち上げる結
果、図４に示すようにステップ１の踏板表面から突出し
た状態になる。

【００１３】このように車止め１０が突出した状態のと
きに、車椅子乗客などが、矢印の方向にステップ１上へ
乗り込むことになるが、矢印の方向から車止め１０に力
が加われば、スプリング１５が撓むことにより車止め１
０が簡単に踏板内に引っ込まれるため何ら支障を生じる
ことがなく、又一度乗り込んだ後は突出して車類落下防
止の役目を果すことになる（逆向きの力が車止め１０に
加わっても車止め１０は動かない）。

【００１４】次に、ステップ１が降口付近にやってくる
と、既に図５に示すモータＭ’によって上方に移動させ
られているカムＭ’ａ（モータＭ’を駆動させる時期は
車類運転用ボタンが操作される時期にすれば十分）にロ
ーラ１１ａが接触して上方に押し上げられるが、今度も
ロッド１１がプレート１２とともにスプリング１６に抗
して押し上げられることにより、レバー１４の下端は溝
１２ｃに沿って下降（実際はプレート１２の方が上昇す
る）し、溝１２ｄに移る。そして、ステップ１の移動に
応じて、ローラ１１ａがカムＭ’ａから離れると、今度
はスプリング１６のバネ力によりロッド１１が下方に戻
るため、レバー１４の下端は溝１２ｄに案内されて移動
し、溝１２ａに移って初期の状態に戻りロックがかか
る。

【００１５】一方、車止め１０の方は、ロッド１１及び
プレート１２が下方に下がるため、自重によりロッド１
３とともに下降し、図１に示すように、ステップ１の踏
板の中に完全に収まった通常のステップの状態に復帰す
る。

【００１６】エスカレータが上昇運転の場合には、この
車止め１０の状態に関係なく車椅子などの車類の乗客は
自由に降口から降ることができるため、エスカレータを
降口であえて低速にする必要はないが、下降運転の場合
には減速する方が安全上は望ましい。

【００１７】そして、乗客が降りてから、降車確認ボタ
ン（図示しない）が押されれば、モータＭ，Ｍ’を反対
方向に駆動させカムＭａ，Ｍ’ａを下方に引き下げて、
ステップ１のローラ１１ａとカムＭａ，Ｍ’ａが干渉し
ないようにしておけば、通常のエスカレータ運転時に車
止め１０が突出して通常の乗客が蹴躓くことはない。

【００１８】次に、図６は本発明に係る車止め装置のそ
の他の実施例を示すステップ側面図で、ステップ１に可
動部１ａと固定部１ｂを有し、可動部１ａが固定部１ｂ
に対して昇降自在に設けられた構造のものに最適なもの
である。

【００１９】図中、２０はステップ１の可動部１ａに案
内部材４を介して摺動自在に案内される車止め、２１は
ピン２１ａにより可動部１ａに回動自在に設けられたプ
レートで、２１ｂ₁ と２１ｂ₂ からなる例えば逆くの字
状の切欠き２１ｂとくぼみ２１ｃを有し、先端部には車
止め２０が回動自在に連結されている。

【００２０】２２はピン２２ａにより可動部１ａに回動
自在に設けられたプレートで、一端には筒部材２２ｂと
扇形のプレート２２ｃが固着され、他端には切欠き２１
ｂに案内されるピン２２ｄが取付けられている。２３は
筒部材２２ｂ内を摺動自在に貫通して一端がピン２３ａ
により固定部１ｂに回動自在に取付けられたプレートで
ある。つまり、プレート２２，２３及び筒部材２２ｂで
可変寸法の部材を構成して車止め装置を形づくってい
る。

【００２１】この車止め装置の特徴は、可動部１ａと固
定部１ｂとの段差に応じて車止め２０が突出・収納され
る機構になっており、特別な駆動源を必要としないこと
にある。

【００２２】次に、この車止め装置の動作について図面
を用いて説明する。まず、可動部１ａが固定部１ｂと同
一水平面上に存在する場合は図６に示すように、車止め
２０はステップ１内に収納されたままであるが、車類運
転用ボタンが操作されて、可動部１ａが上昇しだし、固
定部１ｂと段差が生じ始めると、プレート２３はピン２
３ａを中心として時計方向に回転し始めるため、プレー
ト２２もプレート２３に伴なって移動するので、ピン２
２ｄにより切欠き２１ｂ₁ を介してプレート２１に上向
きの力がかかり、プレート２１はピン２１ａを中心に時
計方向に回転する。

【００２３】すると、車止め２０はプレート２１によっ
て上に大きく押し上げられるため、案内部材４に案内さ
れて上昇し、図７に示すように可動部１ａの踏板上方に
突出する。

【００２４】その後、さらに可動部１ａが持ち上げられ
て固定部１ｂと段差が拡がりプレート２３がさらに時計
方向に回転するとプレート２２もそれにつれて移動する
が、このときはピン２２ｄが切欠き２１ｂ₂ を移動する
だけなのでプレート２１には回転力が伝わらず車止め２
０の突出量も増えることはない。しかし、扇形のプレー
ト２２ｃが図８に示すようにプレート２１のくぼみ２１
ｃの中に食い込んでプレート２１の反時計方向への回転
を阻止するので、万一車止め２０に上から押し下げるよ
うな力が加わっても、車止め２０が下降してしまう不都
合は起らず、十分車止めの役目を果たすことができる。

【００２５】次に、このステップ１が降口付近に達し
て、可動部と固定部の段差がだんだん縮まってくると、
今度はプレート２３がピン２３ａを中心に反時計方向に
回転し始め、プレート２２もプレート２３に伴なって移
動するため、ピン２２ｄは切欠き２１ｂ₂ 内を下降する
とともに、扇形プレート２２ｃはプレート２１のくぼみ
２１ｃから抜け出し、その後ピン２２ｄが切欠き２１ｂ
₁ にさしかかると、切欠き２１ｂ₁ を介してプレート２
１を下に押し下げることにより、車止め２０を下降させ
図７，図６へと状態が変化し、元の状態に戻ることにな
る。

【００２６】このような構造の車止め装置であれば、可
動部１ａと固定部１ｂとに段差が生じて初めて車止め２
０が機構になっているため、通常のエスカレータの運転
時には全く働くことがなく、極めて安全で、特別に駆動
装置を設ける必要もない。又可動部１ａがどのような機
構で昇降する場合であっても、この車止め装置を採用す
ることが可能である。

【００２７】尚、前述の車止め１０，及び２０の何れの
先端の形状も、例えば図９に示すように櫛歯状のものに
して車止め１０，２０の先端がステップ１の踏板１Ａの
溝底から突出，引っ込み自在になるように構成してもよ
く、又、図１０(a) に示すように、先端に踏板１Ａと同
じクリートを有する形状のものを選択して既に踏板のク
リートの一部になっている図１０(b) に示す状態から上
方に突出自在な構造の車止め１０，２０にしてもよい。
図１０に示す場合には、先端部の厚さや幅などは任意に
選ぶことができ、特に十分な強度をもった車止めを得る
ことができる。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、エス
カレータのステップが動いた状態のままであっても車止
めの突出及び引っ込み動作を円滑に行えるため、車椅子
などの車類を使用する乗客がエスカレータに乗る場合に
は必ずしもエスカレータを停止させる必要がなく、健常
者と車類使用者の双方が極めて自然に，かつ安全にエス
カレータを同時使用することができる。

【００２９】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車止め装置全体の機構を示す拡大
図である。

【図２】図１におけるプレート１２の溝１２ａ，１２
ｂ，１２ｃ，１２ｄの深さを示す説明図である。

【図３】図１における車止め装置の動作を説明するため
の説明図である。

【図４】図１における車止め１０が突出した状態を示す
拡大図である。

【図５】図１における車止め装置の復旧動作を説明する
ための説明図である。

【図６】本発明に係るその他の実施例を示す拡大図であ
る。

【図７】図６における車止め装置の動作を説明するため
の説明図である。

【図８】図６における車止め装置の動作を説明するため
の説明図である。

【図９】車止めの先端の形状を示す拡大図である。

【図１０】車止めの先端の形状を示す拡大図である。

【００３０】

【符号の説明】

１ ステップ １ａ 可動部 １ｂ 固定部 １０，２０ 車止め １１ ロッド １５，１６ スプリング ２１ プレート ２１ｂ 切欠き ２２，２３ プレート

フロントページの続き (72)発明者 堀江 美奈子 大阪市西区靱本町１丁目６番３号 フジテ ックフロンティア株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エスカレータのステップには車止めが突
   出自在に設けられたものにおいて、前記ステップには少
   なくとも２つの安定した位置状態をもつロッドを昇降自
   在に設け、該ロッドの昇降に応じて前記車止めが移動す
   る機構を備えたことを特徴とするエスカレータの車止め
   装置。
2. 【請求項２】 前記ロッドの上端と前記車止めの一部と
   はスプリングを介して連結されていることを特徴とする
   請求項１記載のエスカレータの車止め装置。
3. 【請求項３】 前記ロッドには２つの安定した位置状態
   を保持するロック装置を備えたことを特徴とする請求項
   １記載のエスカレータの車止め装置。
4. 【請求項４】 エスカレータのステップには固定部と可
   動部を有し該可動部には車止めが突出自在に設けられた
   ものにおいて、前記可動部には該車止めが取付けられた
   プレートを回動自在に設け、該プレートは前記固定部に
   回動自在に設けられた可変寸法の部材に連結することを
   特徴とするエスカレータの車止め装置。
5. 【請求項５】 前記プレートには切欠きが設けられ、前
   記可変寸法の部材が該切欠きに案内される如くに連結さ
   れることを特徴とする請求項４記載のエスカレータの車
   止め装置。
6. 【請求項６】 車止めの先端はステップの踏板のクリー
   トの一部となることを特徴とする請求項１又は請求項４
   記載のエスカレータの車止め装置。