JPH0629363U - モータ減速部の防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハウジングとカバープレートにおける部品の
構成自体を変更することなく、またシール面の精度が悪
くても確実に防水でき、組付性（生産性）が良好なモー
タ減速部の防水構造を提供する。 【構成】 ハウジングの係合部１３にシール材溜り溝１
６を形成し、この係合部１３に粘性樹脂からなるシール
材３０を配設してカバープレート２０の係合凹部２１と
組付してなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はモータ減速部の防水構造に係り、特に減速部を構成するハウジングと カバープレートとの間の防水構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用小型モータ、例えばパワーウインド用モータ、ドアロック用モ ータには、モータ出力軸側に減速部が配設されている。一般にモータ部と減速部 とを同時に収容するハウジングにおいても、減速部には、モータの出力軸と噛合 する複数の歯車群が配置されており、これらの歯車群がハウジングへ組み付けら れた後で、カバープレートによって覆われるように構成されている。

【０００３】 そしてパワーウインド用モータ、ドアロック用モータ等の自動車用小型モータ においては、被水するために、カバープレートとハウジングとの間の防水が要求 されている。従来、カバープレートとハウジングとの間の防水技術は、Ｏリング 、ガスケット等の固体を用いた技術や、ブチルゴム等の液体シールによった技術 が知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

Ｏリングを用いた防水技術は、ハウジングにおける減速部の配設部位が大きく 、Ｏリングの太さやガスケットの厚みに対して、図５で示すように、カバープレ ート５１とハウジング５２間の当接箇所が大きいため、Ｏリング５３とカバープ レート５１との密着、Ｏリング５３とハウジング５２との密着を確保することが できるが、カバープレート５１とハウジング５２との間には間隙が生じてしまう という不都合がある。そしてカバープレート５１とハウジング５２自体が大きい ために腰が無く、決められた位置に確実に組み付けるのが難しいという問題があ る。このため組付不良による防水不良や、組付け手間がかかり、製造コストが高 く適切ではない。

【０００５】 また、液体シールによる防水技術は、図６で示すように、シール材６１が液状 であるため、ハウジング５２とカバープレート５１との間の係合部の全周に均一 に塗布ができないという不都合がある。そして防水構造としては、ハウジング５ ２とカバープレート５１との間の嵌合による押え力に頼っており、押え力が大き いと、ハウジング５２とカバープレート５１が液体シール材６１を押しのけて直 接当接してしまい、ハウジング５２とカバープレート５１の両者間に液体シール 材６１が介在しなくなる部分６２が生じることがあり適切でない。このように液 体シール材６１が介在しなくなると、押え力を取り除くと、スプリングバックに よりハウジング５２とカバープレート５１との間に隙間が発生してしまうという 不都合がある。

【０００６】 本考案の目的は、ハウジングとカバープレートにおける部品の構成自体を変更 することなく、またシール面の精度が悪くても確実に防水でき、組付性（生産性 ）が良好なモータ減速部の防水構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るモータ減速部の防水構造は、モータの出力軸側に減速部を備えた ハウジングと、該ハウジングの減速部にカバープレートを用いているモータにお いて、前記カバープレートとハウジングの当接面の少なくとも一方側にシール材 溜り溝を形成すると共に、前記当接面に粘性樹脂からなるシール材を配設して組 付してなるものである。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部 材，配置等は本考案を限定するものでなく、本考案の趣旨の範囲内で種々改変す ることができるものである。

【０００９】 図１乃至図３は本考案の第１実施例を示すものであり、本例ではパワーウイン ド用モータに防水構造を施したものであり、図１はモータの平面図、図２は図１ のＡ−Ａ線断面図、図３は防水構造の要部を示す組付説明図である。本例のパワ ーウインド用モータの防水構造は、ハウジング１０と、カバープレート２０と、 粘性樹脂からなるシール材３０と、不図示のモータ及び減速装置とから構成され ている。

【００１０】 本例のハウジング１０は、有底箱状のモータ部室１１と、一面側が開口した有 底の減速部室１２とが連続して形成されており、減速部室１２はモータ部室１１ のモータの出力軸（図示せず）側に形成されている。上記モータ部室１１には、 モータが出力軸を減速部室１２側に向けて配置され、減速部室１２には減速装置 が配設され、減速装置は公知のもので、複数の減速歯車から構成されている。そ してハウジング１０の減速部室１２の開口端部には、係合部１３が周設されてい る。

【００１１】 ハウジング１０の係合部１３は、外周側に張出し部１４が形成され、係合部１ ３の上端面１５の全周には、シール材溜り溝１６が連続して凹設されている。ま たハウジング１０の張出し部１４の外周と上端面１５とは、底面側に傾斜した傾 斜面１７によって連続して形成されている。この係合部１３にはカバープレート ２０が嵌着されている。

【００１２】 本例のカバープレート２０は、外周部に上記係合部１３と整合する係合凹部２ １が形成されており、この係合凹部２１には、ハウジング１０の開口の上端面１ ５と当接する当接平面部２２が形成されている。そしてハウジング１０とカバー プレート２０との当接平面部２２と、上端面１５及びシール溜り溝１６には、粘 性樹脂からなるシール材３０が配置されている。本例のシール材３０は、粘性ブ チルゴムを用いているが、特に材料が限定されるものではなく、一般的に弾性を 備えた樹脂であればよく、ホットメルト等の樹脂であっても良い。

【００１３】 次に、上記構成からなる実施例の組付について説明する。 先ず、ハウジング１０のモータ部室１１にモータの出力軸を減速部室１２側に 向けて配置し、減速部室１２には減速装置を構成する所定の減速歯車を配置する 。次に、図３で示すように、ハウジング１０の開口端部に形成された係合部１３ に、粘性樹脂からなるシール材３０を配置して、カバープレート２０を嵌着させ る。このとき粘性樹脂からなるシール材３０は、カバープレート２０とハウジン グ１０の開口上端面１５とに押圧されて、係合部１３を包むように係合部１３の 内壁１３ａと係合凹部２１との間側，傾斜面１７と係合凹部２１の間側へ押し出 される。

【００１４】 そしてカバープレート２０とハウジング１０が嵌着しても、シール材３０は係 合部１３の内壁１３ａと係合凹部２１との間と、シール材溜り溝１６と、傾斜面 １７と係合凹部２１の間に介在すると共に、シール材３０がこれらの箇所と連続 して介在することになる。このように本例では、ハウジング１０の係合部１３と カバープレート２０の係合凹部２１との整合精度が悪くても、粘性樹脂からなる シール材３０が３箇所に回り込み連続して介在して防水できる。そして粘性樹脂 はある程度の弾性を有するので、カバープレート２０とハウジング１０の嵌着及 び防水が確実に行なえる。また組付時にハウジング１０とカバープレート２０と を強く押えても、シール材溜り溝１６があるため、ハウジング１０とカバープレ ート２０の間を確実に防水することが可能で、組付性も向上する。

【００１５】 なお上記実施例においては、シール材溜り溝１６が係合部１３の上端面１５の 全周に連続して形成された例を示したが、シール材溜り溝１６は所定間隔をおい て複数の凹溝として形成してもよい。

【００１６】 図４は、本考案に係る他の実施例を示す防水構造の要部を示す組付説明図であ る。なお本例において上記実施例と同一部材等には同一符号を付してその説明を 省略する。上記実施例ではハウジング１０の係合部１３の上端面１５にシール材 溜り溝１６を形成した例を示したが、本例ではカバープレート２０側にシール材 溜り溝２３を形成した例を示すものである。即ち、本例ではカバープレート２０ の係合凹部２１の面にシール材溜り溝２３を形成したものである。本例のように 構成した場合でも、前記実施例と同様に、係合部１３の内側面と係合凹部２１と の間と、シール材溜り溝２３と、傾斜面１７と係合凹部２１の間に介在すると共 に、シール材３０がこれらの箇所と連続して介在することになり、前記実施例と 同様の作用効果を奏するものである。

【００１７】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、カバープレートとハウジングの当接面の少なく とも一方側にシール材溜り溝を形成し、当接面に粘性樹脂からなるシール材を配 設して組付してなるので、粘性樹脂からなるシール材はある程度の弾性を有する と共に形状が容易に変形し、ハウジングとカバープレートの係合面の精度が悪く てもシール材が回り込み、ハウジングとカバープレートの嵌着において有効確実 に防水することができる。そして組付時にハウジングとカバープレートを強く押 えても粘性樹脂のシール材溜り溝があるため、シール材が押し潰されて切れるこ となく、ハウジングとカバープレートの間に連続して介在させることができ、防 水が確実に可能で、組付性も向上する。

【００１８】 このようにハウジングとカバープレートにおける部品の構成自体を変更するこ となく、またハウジングとカバープレートとの係合面の精度が悪くても確実に防 水でき、組付性が良好なモータ減速部の防水構造を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る防水構造を備えたモータの平面図
である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】本考案に係る実施例を示す防水構造の要部を示
す組付説明図である。

【図４】本考案に係る他の実施例を示す防水構造の要部
を示す組付説明図である。

【図５】従来例を示す図３と同様な組付説明図である。

【図６】他の従来例を示す図３と同様な組付説明図であ
る。

【符号の説明】

１０ ハウジング １１ モータ部室 １２ 減速部室 １３ 係合部 １４ 張出し部 １５ 上端面 １７ 傾斜面 １６，２３シール材溜り溝 １７ 傾斜面 ２０ カバープレート ２１ 係合凹部 ２２ 当接平面部 ３０ 粘性樹脂からなるシール材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータの出力軸側に減速部を備えたハウ
   ジングと、該ハウジングの減速部にカバープレートを用
   いているモータにおいて、前記カバープレートとハウジ
   ングの当接面の少なくとも一方側にシール材溜り溝を形
   成すると共に、前記当接面に粘性樹脂からなるシール材
   を配設して組付してなるモータ減速部の防水構造。