JPH06246811A - 金属管への合成樹脂層被覆方法 - Google Patents
金属管への合成樹脂層被覆方法Info
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- JPH06246811A JPH06246811A JP5036762A JP3676293A JPH06246811A JP H06246811 A JPH06246811 A JP H06246811A JP 5036762 A JP5036762 A JP 5036762A JP 3676293 A JP3676293 A JP 3676293A JP H06246811 A JPH06246811 A JP H06246811A
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- Japan
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- steel pipe
- pipe
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 鋼管のような金属管に合成樹脂層を強固に被
覆すること。 【構成】 鋼管１１を長手方向に送りつつ加熱装置１３
により１００℃から２６０℃程度の温度に予熱する。予
熱された鋼管１１の外周面に、溶融した合成樹脂１９ａ
を開口１８から筒状をなして押出し、鋼管１１に接合し
合成樹脂層１９を形成する。合成樹脂は接着性に優れた
極性のあるものを使用する。予熱された鋼管１１に接し
た時に溶融樹脂は急冷されることがないので、溶融状態
のままで樹脂が鋼管の表面の微細凹所等に流れ込み、強
固な接合を可能にする。
覆すること。 【構成】 鋼管１１を長手方向に送りつつ加熱装置１３
により１００℃から２６０℃程度の温度に予熱する。予
熱された鋼管１１の外周面に、溶融した合成樹脂１９ａ
を開口１８から筒状をなして押出し、鋼管１１に接合し
合成樹脂層１９を形成する。合成樹脂は接着性に優れた
極性のあるものを使用する。予熱された鋼管１１に接し
た時に溶融樹脂は急冷されることがないので、溶融状態
のままで樹脂が鋼管の表面の微細凹所等に流れ込み、強
固な接合を可能にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車配管用鋼管のよ
うな金属管の表面に合成樹脂層を被覆する方法に関す
る。
うな金属管の表面に合成樹脂層を被覆する方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】現在、自動車の各種配管、たとえば、燃
料配管、ブレーキ配管、冷房用配管、パワステアリング
配管、潤滑油配管、水配管、後輪駆動用油圧配管等に
は、一重巻または二重巻鋼管が多用されている。これら
の鋼管は、防錆のために各種のメッキ処理や焼付塗装等
の表面処理が施されている。また、タイヤの回転による
路面からの石はね（チッピング）対策や、複雑な経路を
たどる配管同志および配管と他の部品、車体等との干渉
対策や、鋼管の断熱対策として、鋼管に樹脂等の層を被
覆することが行われている。
料配管、ブレーキ配管、冷房用配管、パワステアリング
配管、潤滑油配管、水配管、後輪駆動用油圧配管等に
は、一重巻または二重巻鋼管が多用されている。これら
の鋼管は、防錆のために各種のメッキ処理や焼付塗装等
の表面処理が施されている。また、タイヤの回転による
路面からの石はね（チッピング）対策や、複雑な経路を
たどる配管同志および配管と他の部品、車体等との干渉
対策や、鋼管の断熱対策として、鋼管に樹脂等の層を被
覆することが行われている。
【０００３】樹脂層を鋼管に被覆するには、熱収縮性樹
脂チェーブを鋼管に被せ、樹脂チューブに熱を与えて収
縮させ、接着剤を介するかまたは介しないで樹脂層を鋼
管に密着させるのが最も一般的な方法である。このよう
にして得られた樹脂被覆管は例えば図５に示すように、
鋼管１の外周に、接着層２を介して合成樹脂層３が被覆
される形態をとる。なお、４は鋼管１の外周面に施した
メッキ、焼付塗装等の表面処理層、５は接続ゴムホース
を示す。
脂チェーブを鋼管に被せ、樹脂チューブに熱を与えて収
縮させ、接着剤を介するかまたは介しないで樹脂層を鋼
管に密着させるのが最も一般的な方法である。このよう
にして得られた樹脂被覆管は例えば図５に示すように、
鋼管１の外周に、接着層２を介して合成樹脂層３が被覆
される形態をとる。なお、４は鋼管１の外周面に施した
メッキ、焼付塗装等の表面処理層、５は接続ゴムホース
を示す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】以上の述べた従来の方
法で作られた樹脂被覆鋼管では、その樹脂層の強固な付
着がなされず、しかも均一で精密な被覆厚が得られず、
また樹脂層が熱収縮して鋼管に密着する時に長手方向に
も収縮し、したがって、鋼管の端部に樹脂層のない暴露
部７が残されてしまい、この部分が配管の弱い部分とな
ってしまう。また、鋼管に樹脂層を被覆した後に、両者
を同体にして同時に端末加工することはできない。
法で作られた樹脂被覆鋼管では、その樹脂層の強固な付
着がなされず、しかも均一で精密な被覆厚が得られず、
また樹脂層が熱収縮して鋼管に密着する時に長手方向に
も収縮し、したがって、鋼管の端部に樹脂層のない暴露
部７が残されてしまい、この部分が配管の弱い部分とな
ってしまう。また、鋼管に樹脂層を被覆した後に、両者
を同体にして同時に端末加工することはできない。
【０００５】また、熱収縮性樹脂チューブを鋼管に被せ
る作業は簡単ではなく、大量生産の観点からは望ましく
ない。また、樹脂チューブと鋼管の効果的な接合のため
には両者の間に接着層を介在させるのが好ましく、これ
が被覆工程を複雑にする。
る作業は簡単ではなく、大量生産の観点からは望ましく
ない。また、樹脂チューブと鋼管の効果的な接合のため
には両者の間に接着層を介在させるのが好ましく、これ
が被覆工程を複雑にする。
【０００６】本発明は上述の問題を解決するためになさ
れたもので、その目的は、工程が簡単で大量生産に適
し、合成樹脂層を前述のような暴露部を残すことなく管
の表面に強固かつ均一に付着させることができ、合成樹
脂層被覆後にそれと同体で同時に金属管の端末加工を可
能にする、金属管への合成樹脂層被覆方法を得ることに
ある。
れたもので、その目的は、工程が簡単で大量生産に適
し、合成樹脂層を前述のような暴露部を残すことなく管
の表面に強固かつ均一に付着させることができ、合成樹
脂層被覆後にそれと同体で同時に金属管の端末加工を可
能にする、金属管への合成樹脂層被覆方法を得ることに
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によ金属管への合
成樹脂層被覆方法によれば、金属管を加熱しつつその長
手方向に送る。そして、金属管と同心的に溶融状態で極
性のある合成樹脂を筒状に押出し、送られつつある金属
管の外周面に合成樹脂を付着させる。
成樹脂層被覆方法によれば、金属管を加熱しつつその長
手方向に送る。そして、金属管と同心的に溶融状態で極
性のある合成樹脂を筒状に押出し、送られつつある金属
管の外周面に合成樹脂を付着させる。
【０００８】
【作用】送られつつある金属管は、その加熱のために、
その表面に溶融状態で接触する合成樹脂の温度を急激に
下げることがない。したがって、合成樹脂は溶融状態の
ままで、金属管の素管や表面処理層の微細な凹所に流れ
込むことができ、合成樹脂は固化後に金属管の表面に強
固に付着する。
その表面に溶融状態で接触する合成樹脂の温度を急激に
下げることがない。したがって、合成樹脂は溶融状態の
ままで、金属管の素管や表面処理層の微細な凹所に流れ
込むことができ、合成樹脂は固化後に金属管の表面に強
固に付着する。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図１において、１０は、予め作られた鋼管１１を
巻きつけたロールにより構成されるアンコイラで、長い
鋼管１１は矢印で示す方向にアンコイラ１０から直管状
態で送り出される。鋼管１１はまず鋼管予備処理装置１
２を通され、ここで、洗浄、脱脂、水洗、乾燥などの予
備処理を受ける。
する。図１において、１０は、予め作られた鋼管１１を
巻きつけたロールにより構成されるアンコイラで、長い
鋼管１１は矢印で示す方向にアンコイラ１０から直管状
態で送り出される。鋼管１１はまず鋼管予備処理装置１
２を通され、ここで、洗浄、脱脂、水洗、乾燥などの予
備処理を受ける。
【００１０】予備処理後の鋼管１１は加熱装置１３を通
され、ここで適当な温度、例えば１００℃から２６０℃
の温度域で、被覆する樹脂の特性に適する任意の設定温
度に均一に加熱される。加熱装置１３は、例えば雰囲気
ガス炉、電熱ヒータ、誘導加熱装置、遠赤外線ヒータ等
により構成することができる。
され、ここで適当な温度、例えば１００℃から２６０℃
の温度域で、被覆する樹脂の特性に適する任意の設定温
度に均一に加熱される。加熱装置１３は、例えば雰囲気
ガス炉、電熱ヒータ、誘導加熱装置、遠赤外線ヒータ等
により構成することができる。
【００１１】処理を受けた鋼管１１は次に溶融樹脂押出
装置１４を通され、ここで鋼管１１の外周面に合成樹脂
層が被覆される。溶融樹脂押出装置（以下、押出装置と
いう）１４は例えば図２に示すように構成される。
装置１４を通され、ここで鋼管１１の外周面に合成樹脂
層が被覆される。溶融樹脂押出装置（以下、押出装置と
いう）１４は例えば図２に示すように構成される。
【００１２】押出装置１４はその下流側の側面に押出ダ
イ１５を備えている。押出はその中央に鋼管通し孔１６
を有し、この通し孔１６内を鋼管１１が矢印方向に同心
的に通される。押出ダイ１５は、通し孔１６のまわりに
それと同心的に、すなわち通し孔１６を通される鋼管１
１と同心的に、環状の溶融合成樹脂押出開口１８を備え
ている。押出開口１８は鋼管１１の送り方向の下流側へ
向いている。この押出開口１８を経て下流方向へ溶融合
成樹脂１９ａを筒状をなして押出すために、押出装置本
体１４ａに設けたシリンダ内に押出スクリュー１７が回
転可能に設けられる。押出装置１４の本体１４ａには、
押出ダイ１５の内部へ突出する円錐状突部１４ｂが設け
られており、その周りに溶融樹脂通路が形成されてい
る。
イ１５を備えている。押出はその中央に鋼管通し孔１６
を有し、この通し孔１６内を鋼管１１が矢印方向に同心
的に通される。押出ダイ１５は、通し孔１６のまわりに
それと同心的に、すなわち通し孔１６を通される鋼管１
１と同心的に、環状の溶融合成樹脂押出開口１８を備え
ている。押出開口１８は鋼管１１の送り方向の下流側へ
向いている。この押出開口１８を経て下流方向へ溶融合
成樹脂１９ａを筒状をなして押出すために、押出装置本
体１４ａに設けたシリンダ内に押出スクリュー１７が回
転可能に設けられる。押出装置１４の本体１４ａには、
押出ダイ１５の内部へ突出する円錐状突部１４ｂが設け
られており、その周りに溶融樹脂通路が形成されてい
る。
【００１３】被覆のために用いられる合成樹脂は、本発
明では極性のあるものである。合成樹脂の接着性を左右
する最も大きな因子としては極性がある。極性は、高分
子の構造単位に存在する原子団の極性から来る性質で、
分子中に−ＯＨ、−ｃｌ、−ＮＯ2 、−ＣＮ、−Ｎ
Ｈ2 、−ＣＯＯＨ、−ＣＯ、−ＣＯＮＨ、−ＯＣＨ3 な
どの強い極性基をもつプラスチックは一般に極性が大で
ある。−ＣＨ3 、−ＣＨ2などの炭化水素基を多くもつ
ようなプラスチック、例えばポリエチレン、ポリプロピ
レンなどは無極性である。極性の大きなプラスチックほ
ど接着性は良好で、無極性のものは接着性が低い。本発
明で用いるに好適な極性樹脂は、ポリアミド１１、ポリ
アミド１２、アイオノマ樹脂、ＥＶＯＨ（エチレンビニ
ルアルコール共重合体）などである。また、用いる極性
樹脂は溶融状態で押出すから、当然のことながら熱可塑
性樹脂である。
明では極性のあるものである。合成樹脂の接着性を左右
する最も大きな因子としては極性がある。極性は、高分
子の構造単位に存在する原子団の極性から来る性質で、
分子中に−ＯＨ、−ｃｌ、−ＮＯ2 、−ＣＮ、−Ｎ
Ｈ2 、−ＣＯＯＨ、−ＣＯ、−ＣＯＮＨ、−ＯＣＨ3 な
どの強い極性基をもつプラスチックは一般に極性が大で
ある。−ＣＨ3 、−ＣＨ2などの炭化水素基を多くもつ
ようなプラスチック、例えばポリエチレン、ポリプロピ
レンなどは無極性である。極性の大きなプラスチックほ
ど接着性は良好で、無極性のものは接着性が低い。本発
明で用いるに好適な極性樹脂は、ポリアミド１１、ポリ
アミド１２、アイオノマ樹脂、ＥＶＯＨ（エチレンビニ
ルアルコール共重合体）などである。また、用いる極性
樹脂は溶融状態で押出すから、当然のことながら熱可塑
性樹脂である。
【００１４】押出開口１８から押出される溶融樹脂は適
当な溶融状態にあり、１００℃ないし２６０℃の温度範
囲内にある。温度は樹脂の種類により異なる。
当な溶融状態にあり、１００℃ないし２６０℃の温度範
囲内にある。温度は樹脂の種類により異なる。
【００１５】溶融状態の樹脂１９ａは押出開口１８から
筒状をなして押出され、送られている鋼管１１の外周面
に接触する。この時、鋼管１１はそれに接触する合成樹
脂１９の上記温度に近似する温度に予熱されている。こ
れによって、鋼管１１と溶融合成樹脂との接合が強固に
行われる。
筒状をなして押出され、送られている鋼管１１の外周面
に接触する。この時、鋼管１１はそれに接触する合成樹
脂１９の上記温度に近似する温度に予熱されている。こ
れによって、鋼管１１と溶融合成樹脂との接合が強固に
行われる。
【００１６】もし、鋼管１１が常温で送られて来ている
とすると、鋼管１１に触れた瞬間に合成樹脂の熱が鋼管
１１に急激に奪われる。したがって、合成樹脂の硬化が
急激に始まり、鋼管１１の素管や表面処理層の微細な凹
所などに樹脂が流れ込んで表面になじむことができなく
なる。これに対し、鋼管１１が予熱されていると合成樹
脂の急激な硬化は起らず、溶融状態のままの樹脂が鋼管
表面の微細な凹所などに流れ込み、鋼管と樹脂の強固な
接合が得られる。また、合成樹脂を極性をもつものとし
てあることによって、より強固な接合がなされる。
とすると、鋼管１１に触れた瞬間に合成樹脂の熱が鋼管
１１に急激に奪われる。したがって、合成樹脂の硬化が
急激に始まり、鋼管１１の素管や表面処理層の微細な凹
所などに樹脂が流れ込んで表面になじむことができなく
なる。これに対し、鋼管１１が予熱されていると合成樹
脂の急激な硬化は起らず、溶融状態のままの樹脂が鋼管
表面の微細な凹所などに流れ込み、鋼管と樹脂の強固な
接合が得られる。また、合成樹脂を極性をもつものとし
てあることによって、より強固な接合がなされる。
【００１７】鋼管１１は素管を用いてもよいし、素管の
周面に例えば亜鉛メッキや塗装などの表面処理を施した
ものを用いて上述の被覆方法を実施することもできる。
また、鋼管以外の他金属の管にも上述の方法を適用する
ことができる。
周面に例えば亜鉛メッキや塗装などの表面処理を施した
ものを用いて上述の被覆方法を実施することもできる。
また、鋼管以外の他金属の管にも上述の方法を適用する
ことができる。
【００１８】以上のように、本発明の方法を用いると金
属管に合成樹脂層を接着層なしで強固に付着させること
ができるので、合成樹脂の被覆後に管の端末加工、例え
ばフレア加工、バルジ加工など、を施すことが可能とな
る。本発明の方法により得られる強固な接合は、滑り易
いふっ素樹脂塗装上へも合成樹脂層を付着させうる程で
ある。
属管に合成樹脂層を接着層なしで強固に付着させること
ができるので、合成樹脂の被覆後に管の端末加工、例え
ばフレア加工、バルジ加工など、を施すことが可能とな
る。本発明の方法により得られる強固な接合は、滑り易
いふっ素樹脂塗装上へも合成樹脂層を付着させうる程で
ある。
【００１９】次に、本発明実施の具体例を示す。合成樹
脂としてポリアミド１１を用いる場合、その押出し被覆
条件としては次のような条件を用いるのがよい。
脂としてポリアミド１１を用いる場合、その押出し被覆
条件としては次のような条件を用いるのがよい。
【００２０】 押出装置のシリンダ温度 ２０４〜２８０℃ ダイの温度 ２８０℃ 合成樹脂溶融圧力 １２０kg／cm2 スクリュー回転数 ２０ｒｐｍ 合成樹脂押出量 ２３０kg／hr 押出速度 １５ｍ／min 合成樹脂層厚さ ０．４mm 図３および図４は本発明の方法により得られた合成樹脂
被覆鋼管の例を示す。図３の例では、鋼管１１の外周面
に表面処理層２０が施され、その外側に合成樹脂層１９
が設けられている。合成樹脂層１９を被覆した後に、鋼
管の端部にバルジ加工部２２が形成され、バルジ加工部
２２に接続用ゴムホース２３が締付器具２４により取付
けられている。図４の例は、図３の例における表面処理
層２０を省略した例である。
被覆鋼管の例を示す。図３の例では、鋼管１１の外周面
に表面処理層２０が施され、その外側に合成樹脂層１９
が設けられている。合成樹脂層１９を被覆した後に、鋼
管の端部にバルジ加工部２２が形成され、バルジ加工部
２２に接続用ゴムホース２３が締付器具２４により取付
けられている。図４の例は、図３の例における表面処理
層２０を省略した例である。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
金属管を予熱しておいてそれに溶融状態の極性合成樹脂
を筒状に押出して付着することにより、金属管表面の凹
部等に合成樹脂を流し込み、強固な接合状態を得、樹脂
層の厚みを均一にすることができる。また、接合後は樹
脂層と金属管の端末部を同体で同時に加工することが可
能となる。
金属管を予熱しておいてそれに溶融状態の極性合成樹脂
を筒状に押出して付着することにより、金属管表面の凹
部等に合成樹脂を流し込み、強固な接合状態を得、樹脂
層の厚みを均一にすることができる。また、接合後は樹
脂層と金属管の端末部を同体で同時に加工することが可
能となる。
【図１】本発明の金属管への合成樹脂層被覆方法を示す
工程図。
工程図。
【図２】図１の一部の押出装置を示す原理図。
【図３】本発明の方法により得られた合成樹脂被覆管の
一例を示す断面図。
一例を示す断面図。
【図４】同じく他の例を示す断面図。
【図５】従来の方法で作られた合成樹脂被覆管を示す断
面図。
面図。
１１ 金属管 １２ 予備処理装置 １３ 加熱装置 １４ 溶融樹脂押出装置 １５ ダイ １８ 溶融合成樹脂押出開口 １９ａ 溶融樹脂 １９ 合成樹脂層 ２０ 表面処理層
Claims (2)
- 【請求項１】金属管を加熱しつつその長手方向に送り、
金属管と同心的に、溶融状態で極性のある合成樹脂を筒
状に押出し、送られつつある金属管の外周面に合成樹脂
を付着させることを特徴とする金属管への合成樹脂層被
覆方法。 - 【請求項２】金属管の加熱温度を１００℃から２６０℃
の間の任意温度とすることを特徴とする請求項１記載の
金属管への合成樹脂層被覆方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036762A JPH06246811A (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 金属管への合成樹脂層被覆方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036762A JPH06246811A (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 金属管への合成樹脂層被覆方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06246811A true JPH06246811A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=12478769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5036762A Pending JPH06246811A (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 金属管への合成樹脂層被覆方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06246811A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995019522A1 (de) * | 1994-01-13 | 1995-07-20 | Fulton-Rohr Gmbh & Co. Kg | Rohrleitung für systeme in kraftfahrzeugen und herstellungsverfahren |
| JPH08197635A (ja) * | 1995-01-24 | 1996-08-06 | Sanou Kogyo Kk | 多層保護被覆鋼管 |
| US5849382A (en) * | 1996-07-12 | 1998-12-15 | Itt Automotive Europe Gmbh | Tubing for systems in automotive vehicles and a method of manufacturing the same |
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| JP2009208224A (ja) * | 2008-02-29 | 2009-09-17 | Kurabo Ind Ltd | 一体押出成形体および建築用部材 |
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| JPH0497103U (ja) * | 1991-01-18 | 1992-08-21 |
-
1993
- 1993-02-25 JP JP5036762A patent/JPH06246811A/ja active Pending
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