JPH06211169A - 自動車の車体後部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料タンクをリヤフロアパネルの下面に確実
に取付けることができる自動車の車体後部構造を提供す
る。 【構成】 この発明の自動車の車体後部構造は、リヤシ
ート３１設置用のリヤフロアパネル２３の後方部分３０
を上方へ持ち上げ形成すると共に後部４３が前部４４よ
りも高い位置にある形状の燃料タンク２４を前記リヤフ
ロアパネル２３の下面に沿って取付け、また、前記リヤ
フロアパネル２３とその後方のラゲッジフロアパネル３
３との間に縦面部３２を形成すると共に該リヤフロアパ
ネル２３の前側に第１クロスメンバ３７を配し、且つ前
記縦面部３２の燃料タンク２４とスペアタイヤ３４との
間に第２クロスメンバ３８を配すると共に燃料タンク２
４の下側にサスペンションメンバ１９を配したものであ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車の車体後部構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車の車体後部構造としては、
図３及び図４に示すようなものが知られている（類似技
術として、実開昭６４−１９５２４号公報参照）。

【０００３】図はＦＲ駆動方式を採用した車両の車体後
部構造を示すもので、この車体後部には前後方向Ｙに沿
うサイドメンバ１が左右一対配されている。車体の最後
部はラゲッジルームＡとなっており、このラゲッジルー
ムＡの底面部となるラゲッジフロアパネル２にはスペア
タイヤ３用の収納部４が凹設されており、この収納部４
は上部がラゲッジフロアボード５にて覆われている。そ
して、この収納部４の下面に燃料タンク６がベルト部材
７により固定されている。

【０００４】そして、このラゲッジフロアパネル２の前
方にはリヤシート８を設置するためのリヤフロアパネル
９が接続されている。このリヤフロアパネル９には下側
へ向けた湾曲部１０が設けられており、前方は角部１１
から段下がり状態となっている。更に、このリヤフロア
パネル９の後方にはセンタクロスメンバ１２が配してあ
り、また前方の角部１１にはシートクロスメンバ１３が
配してある。

【０００５】図示されている車体はＦＲ式のものなの
で、リヤフロアパネル９の前部にはトンネル部１４が形
成されており、このトンネル部１４を通ってプロペラシ
ャフト１５が後方へ延びている。このプロペラシャフト
１５の後端にはデフ部１６が設けられており、ここから
左右両側に延びた車軸１７にタイヤ１８が取付けられて
いる。更に、リヤフロアパネル９の下方にはサスペンシ
ョンメンバ１９が配されている。このサスペンションメ
ンバ１９の前端は左右のサイドメンバ１に、また後端は
センタクロスメンバ１２に、各々インシュレータ２０を
介して固定されている。そしてこのサスペンションメン
バ１９には、第１架設部材１９ａと第２架設部材１９ｂ
とが設けられており、このサスペンションメンバ１９に
よって図示せぬリヤサスペンションが支持されるもので
ある。尚、２１は隔壁で、車室内ＢとラゲッジルームＡ
とを区切るものであり、２２は排気系のマフラーを示し
ている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、スペアタイヤ３用の収納部
４の下面に燃料タンク６を取付ける構造となっていたた
め、ラゲッジフロアパネル２の位置が高くなり、その
分、ラゲッジルームＡの容量がどうしても小さくなって
しまう。また、このように収納部４の下面に燃料タンク
６を取付けると、温度の高いマフラー２２との距離が小
さくなるため、燃料タンク６内の燃料が蒸発し易くなり
好ましくない。そこで、本来ならば、図中に想像線で示
したように、リヤフロアパネル９の下方に燃料タンク
６′を配置したいところであるが、この例のようにＦＲ
式の場合は、リヤフロアパネル９の下方位置にプロペラ
シャフト１５やデフ部１６などがあるため、ここに燃料
タンク６′を固定することはできない（尚、４ＷＤ式の
場合もＦＲ式と同様に固定不可能だが、ＦＦ式の場合は
プロペラシャフト１５等がないため固定可能である）。

【０００７】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、リヤフロアパネルの下方位置に
プロペラシャフト等の邪魔部材が存在していても、燃料
タンクをリヤフロアパネルの下面に確実に取付けること
ができる自動車の車体後部構造を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
る自動車の車体後部構造は、上記の目的を達成するため
に、リヤシート設置用のリヤフロアパネルの後方部分を
上方へ持ち上げ形成すると共に後部が前部よりも高い位
置にある形状の燃料タンクを前記リヤフロアパネルの下
面に沿って取付けた自動車の車体後部構造において、前
記リヤフロアパネルとその後方のラゲッジフロアパネル
との間に縦面部を形成すると共に該リヤフロアパネルの
前側に第１クロスメンバを配し、且つ前記縦面部の燃料
タンクとスペアタイヤとの間に第２クロスメンバを配す
ると共に燃料タンクの下側にサスペンションメンバを配
したものである。

【０００９】

【作用】この発明の車体後部構造によれば、リヤフロア
パネルの後方部分を上方を持ち上げ形成すると共に該リ
ヤフロアパネルの下面に沿って燃料タンクを取付けるよ
うにしたため、燃料タンクの後部を前部よりも高くした
形状にすることができ、燃料タンクの後部がデフ部やサ
スペンションメンバ等の邪魔部材と干渉しなくなる。従
って、ＦＲ式や４ＷＤ式の車両であっても、リヤフロア
パネルの下面に燃料タンクを取付けることが可能とな
り、従来のようにラゲッジフロアパネルの下面に燃料タ
ンクを取付けずに済むため、ラゲッジフロアパネルの位
置を十分に低く設定することができ、ラゲッジルームの
容量の拡大を図ることができる。また、燃料タンクの前
後にはそれぞれ第１・第２クロスメンバが配されている
ため、仮に燃料タンクに前後方向からの外力が加わって
も、これらの両クロスメンバにより燃料タンクを保護す
ることができる。更に、燃料タンクの下側にサスペンシ
ョンメンバを配してあるので、燃料タンクの下側もこの
サスペンションメンバにて保護されることとなり、燃料
タンクの保護が更に万全なものとなる。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１及び図
２に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同
一の符号を付し、重複する説明は省略する。

【００１１】この実施例は、プロペラシャフト１５やデ
フ部１６等の邪魔部材が存在するＦＲ式車両のリヤフロ
アパネル２３に、燃料タンク２４を取付けた例を示すも
のである。すなわち、この実施例では、リヤフロアパネ
ル２３の角部２５を含む前方部分２６よりも、湾曲部２
７をそのまま上方へ延長させた延長部２８と水平部２９
とを含む後方部分３０の方が高い位置に持上げ形成され
た状態となっており、この後方部分３０の最も高い位置
となる前記水平部２９はリヤシート３１のシートバック
３１ａにおける略中間高さに相当している。

【００１２】そして、このリヤフロアパネル２３の水平
部２９の後端からは、垂直な縦面部３２が下向き形成さ
れており、この縦面部３２の下端から水平なラゲッジフ
ロアパネル３３が後方へ延びている。このラゲッジフロ
アパネル３３には従来同様にスペアタイヤ３４用の収納
部３５が凹設され、この収納部３５はラゲッジフロアパ
ネル３３上に載置されたラゲッジフロアボード３６にて
覆われている。

【００１３】前記リヤフロアパネル２３の前方位置２６
にある角部２５には「第１クロスメンバ」としてのシー
トクロスメンバ３７が配してあり、前記縦面部３２の前
面には「第２クロスメンバ」としてのセンタクロスメン
バ３８が配してある。このセンタクロスメンバ３８は、
車両が後方衝突を受けた際に前方へ移動するスペアタイ
ヤ３４を受け止めるために、燃料タンク２４の後部４３
とスペアタイヤ３４の間に位置している。そして、前記
シートクロスメンバ３７の左右には、左右一対のベルト
部材３９の前端部３９ａを回動自在に支持するブラケッ
ト４０が設けられており、また他方のセンタクロスメン
バ３８には前記ベルト部材３９の後端部３９ｂをボルト
・ナット手段４１にて取付けるためのブラケット４２が
設けてある。

【００１４】そして、前記左右一対のベルト部材３９に
より、燃料タンク２４がリヤフロアパネル２３の下面に
沿った状態で取付けられている。従って、この燃料タン
ク２４の全体形状としては、その後部４３がリヤフロア
パネル２３の形状に相応して前部４４よりも高い位置に
なっており、その前部４４の中央位置には凹部４５が設
けられている。そして、プロペラシャフト１５はこの凹
部４５を通過した状態で後方のデフ部１６まで延びてい
る。前述のように、燃料タンク２４の後部４３がリヤフ
ロアパネル２３に相応した状態で上方へ持ち上がった形
状となっているため、燃料タンク２４をこのようにリヤ
フロアパネル２３の下面に取付けても、燃料タンク２４
の後部４３とこのデフ部１６とが干渉することはなく、
また凹部４５の存在によりプロペラシャフト１５と燃料
タンク２４の前部４４とが干渉することもない。

【００１５】また、この燃料タンク２４の下側には図示
せぬサスペンション機構を支持するためのサスペンショ
ンメンバ１９が配されているが、燃料タンク２４の下面
には、このサスペンションメンバ１９等との干渉を回避
するための湾凹部４６及び傾斜部４７が設けられてい
る。更にこの燃料タンク２４の下面には前記ベルト部材
３９を掛ける部分となる溝部４８も左右にそれぞれ形成
されている。このように湾凹部４６や傾斜部４７を下面
に設けただけで、燃料タンク２４とサスペンションメン
バ１９等との干渉を回避できるようになったのも、燃料
タンク２４の後部４３をリヤフロアパネル２３に相応し
て高く位置させたからこそ可能となったものである。

【００１６】また、このような構造にすると、燃料タン
ク２４の前側にはシートクロスメンバ３７が、後側には
センタクロスメンバ３８が、また下側はサスペンション
メンバ１９がそれぞれ位置することとなり、更に左右両
側には一対のサイドメンバ１も存在することとなるた
め、結果として、燃料タンク２４がこれら４つの構造材
１、１９、３７、３８にて取り囲まれることとなり、燃
料タンク２４に対して外から外力が及ぶことはなく安全
である。

【００１７】このようにこの実施例では、ＦＲ式（或い
は４ＷＤ式）の車両の場合は従来取付けることが不可能
であったリヤフロアパネル２３の下側位置に燃料タンク
２４を取付けることが可能となり、ラゲッジフロアパネ
ル３３における収納部３５の下面に燃料タンク２４を設
ける必要がなくなるため、収納部３５（ラゲッジフロア
パネル３３）の位置を従来よりも低く設定でき、ラゲッ
ジルームＡ内の容量の拡大を図ることができる。また、
マフラー２２との距離も大きくなるため、燃料タンク２
４がマフラー２２による熱影響を受けるおそれもない。

【００１８】尚、以上の説明では、ＦＲ式や４ＷＤ等の
プロペラシャフト１５がある車両について説明したが、
この発明はそれ以外のプロペラシャフト１５のないＦＦ
式等の車両にも適用可能である。つまり、ＦＦ式等の車
両であっても、燃料タンク２４の下側にプロペラシャフ
ト１５等に代わる別の邪魔部材が存在している場合があ
るからであり、この発明を用いればそのような場合でも
燃料タンク２４をリヤフロアパネル２３の下面に確実に
取付けることが可能となる。

【００１９】

【発明の効果】この発明に係る自動車の車体後部構造
は、以上説明してきた如き内容のものであって、リヤフ
ロアパネルの後方部分を上方へ持ち上げ形成すると共に
該リヤフロアパネルの下面に沿って燃料タンクを取付け
るようにしたため、燃料タンクの後部を前部よりも高く
した形状にすることができ、燃料タンクの後部がデフ部
やサスペンションメンバ等の邪魔部材と干渉しなくな
る。従って、ＦＲ式や４ＷＤ式の車両であっても、リヤ
フロアパネルの下面に燃料タンクを取付けることが可能
となり、従来のようにラゲッジフロアパネルの下面に燃
料タンクを取付けずに済むため、ラゲッジフロアパネル
の位置を十分に低く設定することができ、ラゲッジルー
ムの容量の拡大を図ることができる。

【００２０】また、燃料タンクの前後にはそれぞれ第１
・第２クロスメンバが配されていると共に、燃料タンク
の下側にはサスペンションメンバも配してあるため燃料
タンクの保護が万全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係る自動車の車体後部構
造を示す底面図である。

【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。

【図３】従来例に係る自動車の車体後部構造を示す底面
図である。

【図４】図３中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

２３ リヤフロアパネル ２４ 燃料タンク ３０ リヤフロアパネルの後方部分 ３１ リヤシート ３２ 縦面部 ３３ ラゲッジフロアパネル ３７ シートクロスメンバ（第１クロスメンバ） ３８ センタクロスメンバ（第２クロスメンバ） ４３ 燃料タンクの後部 ４４ 燃料タンクの前部 ４５ 凹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤシート設置用のリヤフロアパネルの
   後方部分を上方へ持ち上げ形成すると共に後部が前部よ
   りも高い位置にある形状の燃料タンクを前記リヤフロア
   パネルの下面に沿って取付けた自動車の車体後部構造に
   おいて、 前記リヤフロアパネルとその後方のラゲッジフロアパネ
   ルとの間に縦面部を形成すると共に該リヤフロアパネル
   の前側に第１クロスメンバを配し、且つ前記縦面部の燃
   料タンクとスペアタイヤとの間に第２クロスメンバを配
   すると共に燃料タンクの下側にサスペンションメンバを
   配したことを特徴とする自動車の車体後部構造。