JP3136636B2 - リヤアンダボデー構造 - Google Patents
リヤアンダボデー構造Info
- Publication number
- JP3136636B2 JP3136636B2 JP7787691A JP7787691A JP3136636B2 JP 3136636 B2 JP3136636 B2 JP 3136636B2 JP 7787691 A JP7787691 A JP 7787691A JP 7787691 A JP7787691 A JP 7787691A JP 3136636 B2 JP3136636 B2 JP 3136636B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side member
- fuel tank
- rear floor
- floor side
- underbody
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K2015/0638—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged in the rear of the vehicle
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のリヤアンダボデ
ー構造に係り、特にフューエルタンクが設けられたリヤ
アンダボデー構造に関する。
ー構造に係り、特にフューエルタンクが設けられたリヤ
アンダボデー構造に関する。
【０００２】
【従来技術】従来、自動車のリヤアンダボデー構造の一
例としては、図４に示される如く、シート８０のシート
バック８０Ａの車体前後方向後側にフューエルタンク８
２を配置し、このフューエルタンク８２の底部を、フロ
アパン８４と略同一高さに配置された取付部材８６に固
定したものが知られている（実開平２−１０５０２３号
公報）。
例としては、図４に示される如く、シート８０のシート
バック８０Ａの車体前後方向後側にフューエルタンク８
２を配置し、このフューエルタンク８２の底部を、フロ
アパン８４と略同一高さに配置された取付部材８６に固
定したものが知られている（実開平２−１０５０２３号
公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このリ
ヤアンダボデー構造においては、フューエルタンク８２
の後部にリヤ車軸８８が位置しており、フューエルタン
ク８２の支持部材８６が、リヤ車軸８８まわりのリヤア
ンダボデー構造の剛性を直接的に向上させる構造となっ
ていない。従って、リヤサスペンション等からリヤアン
ダボデーに過度の荷重が作用した場合には、リヤアンダ
ボデーの変形量が大きくなるという不具合があった。
ヤアンダボデー構造においては、フューエルタンク８２
の後部にリヤ車軸８８が位置しており、フューエルタン
ク８２の支持部材８６が、リヤ車軸８８まわりのリヤア
ンダボデー構造の剛性を直接的に向上させる構造となっ
ていない。従って、リヤサスペンション等からリヤアン
ダボデーに過度の荷重が作用した場合には、リヤアンダ
ボデーの変形量が大きくなるという不具合があった。
【０００４】本発明は上記事実を考慮し、フューエルタ
ンクを保護すると共に、リヤ車軸まわりの剛性を向上す
ることができるリヤアンダボデー構造を得ることが目的
である。
ンクを保護すると共に、リヤ車軸まわりの剛性を向上す
ることができるリヤアンダボデー構造を得ることが目的
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、フロントエンジンフロントドライブ車のリヤアンダ
ボデー構造であって、シートバックの後側で且つ左右の
車輪の車軸を結ぶリヤ車軸上部において車体上下方向上
側へ突出された突出部を有するフロアパンと、前記突出
部内に設けられ前記リヤ車軸と略同一直線上に配置され
たフューエルタンクと、このフューエルタンクの周囲に
配置されると共にこのフューエルタンクの前後左右を囲
む井型状とされ、且つリヤフロアサイドメンバに支持さ
れたサブフレームと、を備えたことを特徴としている。
は、フロントエンジンフロントドライブ車のリヤアンダ
ボデー構造であって、シートバックの後側で且つ左右の
車輪の車軸を結ぶリヤ車軸上部において車体上下方向上
側へ突出された突出部を有するフロアパンと、前記突出
部内に設けられ前記リヤ車軸と略同一直線上に配置され
たフューエルタンクと、このフューエルタンクの周囲に
配置されると共にこのフューエルタンクの前後左右を囲
む井型状とされ、且つリヤフロアサイドメンバに支持さ
れたサブフレームと、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
【作用】請求項１に記載の発明によれば、フューエルタ
ンクの周囲に配置された井型状のサブフレームで、リヤ
車軸と略同一直線上に配置されたフューエルタンクの前
後左右を囲むことによって、フューエルタンクを保護す
ることができると共に、この井型状とされたサブフレー
ムをリヤフロアサイドメンバで支持したため、リヤアン
ダボデーの車軸廻りの剛性を向上することができ、リヤ
サスペンション等からリヤアンダボデーに過度の荷重が
作用した場合にもリヤアンダボデーの変形量を少なくす
ることができる。
ンクの周囲に配置された井型状のサブフレームで、リヤ
車軸と略同一直線上に配置されたフューエルタンクの前
後左右を囲むことによって、フューエルタンクを保護す
ることができると共に、この井型状とされたサブフレー
ムをリヤフロアサイドメンバで支持したため、リヤアン
ダボデーの車軸廻りの剛性を向上することができ、リヤ
サスペンション等からリヤアンダボデーに過度の荷重が
作用した場合にもリヤアンダボデーの変形量を少なくす
ることができる。
【０００７】
【実施例】本発明に係るリヤアンダボデー構造の一実施
例を図１〜図３に従って説明する。
例を図１〜図３に従って説明する。
【０００８】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＵＰは車体上方方向を示す。図３に示される如く、フ
ロントエンジンフロントドライブ車の自動車車体のリヤ
アンダボデー１０の車幅方向両端部には、リヤフロアサ
イドメンバライト１４とリヤフロアサイドメンバレフト
１６とが車体前後方向へ向けて互いに略平行に設けられ
ている。
印ＵＰは車体上方方向を示す。図３に示される如く、フ
ロントエンジンフロントドライブ車の自動車車体のリヤ
アンダボデー１０の車幅方向両端部には、リヤフロアサ
イドメンバライト１４とリヤフロアサイドメンバレフト
１６とが車体前後方向へ向けて互いに略平行に設けられ
ている。
【０００９】図２に示される如く、リヤフロアサイドメ
ンバライト１４とリヤフロアサイドメンバレフト１６と
は、夫々開口部を車幅方向外側へ向けた断面コ字状とさ
れており、リヤフロアサイドメンバライト１４とリヤフ
ロアサイドメンバレフト１６とは、夫々左右の車輪の車
軸を結ぶリヤ車軸１８の上方に配置されている。
ンバライト１４とリヤフロアサイドメンバレフト１６と
は、夫々開口部を車幅方向外側へ向けた断面コ字状とさ
れており、リヤフロアサイドメンバライト１４とリヤフ
ロアサイドメンバレフト１６とは、夫々左右の車輪の車
軸を結ぶリヤ車軸１８の上方に配置されている。
【００１０】図３に示される如く、リヤフロアサイドメ
ンバライト１４の前部１４Ａは、車幅方向外側下方へ向
けてへ湾曲されており、その前端部はロッカライト１８
の後端部に車幅方向内側から溶着されている。また、リ
ヤフロアサイドメンバレフト１６の前部１６Ａは、車幅
方向外側下方へ向けて湾曲されており、その前端部は、
ロッカレフト２０の後端部に車幅方向内側から溶着され
ている。リヤフロアサイドメンバライト１４の前部１４
Ａと、リヤフロアサイドメンバレフト１６の前部１６Ａ
との間には、車幅方向に長手状とされたブロツク型のフ
ューエルタンク２４が配置されており、このフューエル
タンク２４は、リヤ車軸１８と略同一直線上に位置して
いる。
ンバライト１４の前部１４Ａは、車幅方向外側下方へ向
けてへ湾曲されており、その前端部はロッカライト１８
の後端部に車幅方向内側から溶着されている。また、リ
ヤフロアサイドメンバレフト１６の前部１６Ａは、車幅
方向外側下方へ向けて湾曲されており、その前端部は、
ロッカレフト２０の後端部に車幅方向内側から溶着され
ている。リヤフロアサイドメンバライト１４の前部１４
Ａと、リヤフロアサイドメンバレフト１６の前部１６Ａ
との間には、車幅方向に長手状とされたブロツク型のフ
ューエルタンク２４が配置されており、このフューエル
タンク２４は、リヤ車軸１８と略同一直線上に位置して
いる。
【００１１】図２に示される如く、リヤフロアサイドメ
ンバライト１４とリヤフロアサイドメンバレフト１６と
の間には、リヤフロアパン２６が配置されている。
ンバライト１４とリヤフロアサイドメンバレフト１６と
の間には、リヤフロアパン２６が配置されている。
【００１２】図１に示される如く、リヤフロアパン２６
の前部２８は、キャビン床部を構成しており、リヤフロ
アパン２６の前部２８には、リヤシート３０のシートク
ッション３８が配置されている。また、リヤフロアパン
２６の後部３２は、トランクルーム底部を構成してお
り、リヤフロアパン２６の後部３２には、スペアタイヤ
３４が載置されている。
の前部２８は、キャビン床部を構成しており、リヤフロ
アパン２６の前部２８には、リヤシート３０のシートク
ッション３８が配置されている。また、リヤフロアパン
２６の後部３２は、トランクルーム底部を構成してお
り、リヤフロアパン２６の後部３２には、スペアタイヤ
３４が載置されている。
【００１３】リヤフロアパン２６の中間部は、フューエ
ルタンク２４の上部に沿って、車体上下方向上側へ突出
され突出部３６とされており、この突出部３６は車幅方
向から見た断面形状が略逆Ｕ字状とされている。リヤフ
ロアパン２６の突出部３６の前部は前縦壁部３６Ａとさ
れ、リヤフロアパン２６の突出部３６の後部は後縦壁部
３６Ｂとされており、前縦壁部３６Ａと後縦壁部３６Ｂ
との間は、略水平とされた平面部３６Ｃとされている。
ルタンク２４の上部に沿って、車体上下方向上側へ突出
され突出部３６とされており、この突出部３６は車幅方
向から見た断面形状が略逆Ｕ字状とされている。リヤフ
ロアパン２６の突出部３６の前部は前縦壁部３６Ａとさ
れ、リヤフロアパン２６の突出部３６の後部は後縦壁部
３６Ｂとされており、前縦壁部３６Ａと後縦壁部３６Ｂ
との間は、略水平とされた平面部３６Ｃとされている。
【００１４】図２に示される如く、リヤフロアパン２６
の突出部３６の平面部３６Ｃの車幅方向両端部は、夫々
リヤフロアサイドメンバライト１４の上壁部１４Ｂと、
リヤフロアサイドメンバレフト１６の上壁部１６Ｂとに
溶着されている。また、リヤフロアパン２６の突出部３
６の前縦壁部３６Ａと後縦壁部３６Ｂの車幅方向両端部
は、夫々リヤフロアサイドメンバライト１４の車幅方向
内側壁部１４Ｃと、リヤフロアサイドメンバレフト１６
の車幅方向内側壁部１６Ｃとに溶着されている。
の突出部３６の平面部３６Ｃの車幅方向両端部は、夫々
リヤフロアサイドメンバライト１４の上壁部１４Ｂと、
リヤフロアサイドメンバレフト１６の上壁部１６Ｂとに
溶着されている。また、リヤフロアパン２６の突出部３
６の前縦壁部３６Ａと後縦壁部３６Ｂの車幅方向両端部
は、夫々リヤフロアサイドメンバライト１４の車幅方向
内側壁部１４Ｃと、リヤフロアサイドメンバレフト１６
の車幅方向内側壁部１６Ｃとに溶着されている。
【００１５】従って、リヤフロアパン２６の突出部３６
の前縦壁部３６Ａと後縦壁部３６Ｂとは、夫々リヤフロ
アサイドメンバライト１４とリヤフロアサイドメンバレ
フト１６とをバルクヘッド状に連結している。
の前縦壁部３６Ａと後縦壁部３６Ｂとは、夫々リヤフロ
アサイドメンバライト１４とリヤフロアサイドメンバレ
フト１６とをバルクヘッド状に連結している。
【００１６】図３に示される如く、フューエルタンク２
４の周囲には、平面視において、井型状のリヤサブフレ
ーム５２が、リヤフロアパン２６の車体上下方向下側に
略水平に配置されている。このリヤサブフレーム５２の
前部は、車幅方向へ伸びる閉断面構造とされたフロント
クロスメンバ５２Ａとされており、リヤサブフレーム５
２の後部は、車幅方向へ伸びる閉断面構造とされたリヤ
クロスメンバ５２Ｂとされている。リヤサブフレーム５
２の車幅方向右側部は、リヤフロアサイドメンバライト
１４の前部１４Ａに沿って車体前後方向へ伸びる閉断面
構造とされたライトサイドメンバ５２Ｃとされており、
リヤサブフレーム５２の車幅方向左側部は、リヤフロア
サイドメンバレフト１６の前部１６Ａに沿って車体前後
方向へ伸びる閉断面構造とされたレフトサイドメンバ５
２Ｄとされている。
４の周囲には、平面視において、井型状のリヤサブフレ
ーム５２が、リヤフロアパン２６の車体上下方向下側に
略水平に配置されている。このリヤサブフレーム５２の
前部は、車幅方向へ伸びる閉断面構造とされたフロント
クロスメンバ５２Ａとされており、リヤサブフレーム５
２の後部は、車幅方向へ伸びる閉断面構造とされたリヤ
クロスメンバ５２Ｂとされている。リヤサブフレーム５
２の車幅方向右側部は、リヤフロアサイドメンバライト
１４の前部１４Ａに沿って車体前後方向へ伸びる閉断面
構造とされたライトサイドメンバ５２Ｃとされており、
リヤサブフレーム５２の車幅方向左側部は、リヤフロア
サイドメンバレフト１６の前部１６Ａに沿って車体前後
方向へ伸びる閉断面構造とされたレフトサイドメンバ５
２Ｄとされている。
【００１７】図１及び図３に示される如く、リヤフロア
サイドメンバライト１４の前部１４Ａの前端近傍車幅方
向内側部には、ブラケットライトフロント５４が設けら
れており、このブラケットライトフロント５４には、リ
ヤサブフレーム５２のライトサイドメンバ５２Ｃの前端
部が図示を省略したマウントを介して車体上下方向下側
から取付られている。また、リヤフロアサイドメンバレ
フト１６の前部１６Ａの前端近傍車幅方向内側部には、
ブラケットレフトフロント５６が設けられており、この
ブラケットレフトフロント５６には、リヤサブフレーム
５２のレフトサイドメンバ５２Ｄの前端部が図示を省略
したマウントを介して車体上下方向下側から取付られて
いる。
サイドメンバライト１４の前部１４Ａの前端近傍車幅方
向内側部には、ブラケットライトフロント５４が設けら
れており、このブラケットライトフロント５４には、リ
ヤサブフレーム５２のライトサイドメンバ５２Ｃの前端
部が図示を省略したマウントを介して車体上下方向下側
から取付られている。また、リヤフロアサイドメンバレ
フト１６の前部１６Ａの前端近傍車幅方向内側部には、
ブラケットレフトフロント５６が設けられており、この
ブラケットレフトフロント５６には、リヤサブフレーム
５２のレフトサイドメンバ５２Ｄの前端部が図示を省略
したマウントを介して車体上下方向下側から取付られて
いる。
【００１８】リヤフロアサイドメンバライト１４の前部
１４Ａの後端近傍下部には、ブラケットライトリヤ５８
が設けられており、このブラケットライトリヤ５８に
は、リヤサブフレーム５２のライトサイドメンバ５２Ｃ
の後端部が図示を省略したマウントを介して車体上下方
向下側から取付られている。また、リヤフロアサイドメ
ンバレフト１６の前部１６Ａの後端近傍下部には、ブラ
ケットレフトリヤ５９が設けられており、このブラケッ
トレフトリヤ５９には、リヤサブフレーム５２のリヤサ
ブフレーム５２のレフトサイドメンバ５２Ｄの後端部が
図示を省略したマウントを介して車体上下方向下側から
取付られている。
１４Ａの後端近傍下部には、ブラケットライトリヤ５８
が設けられており、このブラケットライトリヤ５８に
は、リヤサブフレーム５２のライトサイドメンバ５２Ｃ
の後端部が図示を省略したマウントを介して車体上下方
向下側から取付られている。また、リヤフロアサイドメ
ンバレフト１６の前部１６Ａの後端近傍下部には、ブラ
ケットレフトリヤ５９が設けられており、このブラケッ
トレフトリヤ５９には、リヤサブフレーム５２のリヤサ
ブフレーム５２のレフトサイドメンバ５２Ｄの後端部が
図示を省略したマウントを介して車体上下方向下側から
取付られている。
【００１９】次に、本実施例の作用について説明する。
上記構成の本実施例では、リヤフロアサイドメンバライ
ト１４、リヤフロアサイドメンバレフト１６、リヤフロ
アパン２６、サブフレーム５２によって、フューエルタ
ンク２４を囲む箱状の空間が形成されており、これらの
リヤフロアサイドメンバライト１４、リヤフロアサイド
メンバレフト１６、リヤフロアパン２６、サブフレーム
５２によって、フューエルタンク２４を充分に保護する
ことができる。また、フューエルタンク２４の前後左右
を井型状に囲むサブフレーム５４をブラケットライトフ
ロント５４、ブラケットレフトフロント５６、ブラケッ
トライトリヤ５８及びブラケットレフトリヤ５９を介し
て、リヤフロアサイドメンバライト１４とリヤフロアサ
イドメンバレフト１６とで支持したため、フューエルタ
ンク２４が配置されたリヤアンダボデーの車軸１８まわ
りの剛性を向上することができ、リヤサスペンション等
からリヤアンダボデーに過度の荷重が作用した場合に
も、リヤアンダボデーの変形量を少なくすることができ
る。
上記構成の本実施例では、リヤフロアサイドメンバライ
ト１４、リヤフロアサイドメンバレフト１６、リヤフロ
アパン２６、サブフレーム５２によって、フューエルタ
ンク２４を囲む箱状の空間が形成されており、これらの
リヤフロアサイドメンバライト１４、リヤフロアサイド
メンバレフト１６、リヤフロアパン２６、サブフレーム
５２によって、フューエルタンク２４を充分に保護する
ことができる。また、フューエルタンク２４の前後左右
を井型状に囲むサブフレーム５４をブラケットライトフ
ロント５４、ブラケットレフトフロント５６、ブラケッ
トライトリヤ５８及びブラケットレフトリヤ５９を介し
て、リヤフロアサイドメンバライト１４とリヤフロアサ
イドメンバレフト１６とで支持したため、フューエルタ
ンク２４が配置されたリヤアンダボデーの車軸１８まわ
りの剛性を向上することができ、リヤサスペンション等
からリヤアンダボデーに過度の荷重が作用した場合に
も、リヤアンダボデーの変形量を少なくすることができ
る。
【００２０】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、フューエ
ルタンクを保護すると共に、リヤ車軸まわりの剛性を向
上することができるという優れた効果を有する。
ルタンクを保護すると共に、リヤ車軸まわりの剛性を向
上することができるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の実施例のリヤアンダボデー構造を示す
側面図である。
側面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の実施例のリヤアンダボデー構造を示す
平面図である。
平面図である。
【図４】従来例のリヤアンダボデー構造を示す側面図で
ある。
ある。
１０ リヤアンダボデー １４ リヤフロアサイドメンバライト １６ リヤフロアサイドメンバレフト １８ リヤ車軸 ２４ フューエルタンク ２６ リヤフロアパン ３０ リヤシート ３６ 突出部 ４０ シートバック ５２ サブフレーム
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−310430（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−118279（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−53320（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−88925（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−81326（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−55326（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−58379（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−88986（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−121022（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−107228（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−149384（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−81221（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭63−18488（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/20
Claims (1)
- 【請求項１】 フロントエンジンフロントドライブ車の
リヤアンダボデー構造であって、 シートバックの後側で且つ左右の車輪の車軸を結ぶリヤ
車軸上部において車体上下方向上側へ突出された突出部
を有するフロアパンと、 前記突出部内に設けられ前記リヤ車軸と略同一直線上に
配置されたフューエルタンクと、このフューエルタンクの周囲に配置されると共に このフ
ューエルタンクの前後左右を囲む井型状とされ、且つリ
ヤフロアサイドメンバに支持されたサブフレームと、 を備えたことを特徴とするリヤアンダボデー構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7787691A JP3136636B2 (ja) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | リヤアンダボデー構造 |
| US07/848,211 US5201547A (en) | 1991-04-10 | 1992-03-10 | Rear under body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7787691A JP3136636B2 (ja) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | リヤアンダボデー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04310480A JPH04310480A (ja) | 1992-11-02 |
| JP3136636B2 true JP3136636B2 (ja) | 2001-02-19 |
Family
ID=13646264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7787691A Expired - Lifetime JP3136636B2 (ja) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | リヤアンダボデー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3136636B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461445B1 (ko) * | 2001-08-22 | 2004-12-14 | 현대자동차주식회사 | 리어시트백 탑재형 연료탱크를 구비한 연료계 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3107228U (ja) | 2004-06-10 | 2005-01-27 | 浩之 佐藤 | 玄関収納扉用印鑑ホルダー付鍵掛 |
| JP3121022U (ja) | 2006-01-20 | 2006-04-27 | 瑞智 王 | 電池の正負極判別電池蓋構造 |
-
1991
- 1991-04-10 JP JP7787691A patent/JP3136636B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3107228U (ja) | 2004-06-10 | 2005-01-27 | 浩之 佐藤 | 玄関収納扉用印鑑ホルダー付鍵掛 |
| JP3121022U (ja) | 2006-01-20 | 2006-04-27 | 瑞智 王 | 電池の正負極判別電池蓋構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04310480A (ja) | 1992-11-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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