JPH06146915A - エンジンのタイミングベルトカバー - Google Patents
エンジンのタイミングベルトカバーInfo
- Publication number
- JPH06146915A JPH06146915A JP31584092A JP31584092A JPH06146915A JP H06146915 A JPH06146915 A JP H06146915A JP 31584092 A JP31584092 A JP 31584092A JP 31584092 A JP31584092 A JP 31584092A JP H06146915 A JPH06146915 A JP H06146915A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- timing belt
- pulley
- engine
- timing
- belt cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、弾性部材からなる防音部によって
エンジン駆動時の騒音とタイミングベルトカバー内の気
柱振動とを低減するとともに、タイミングベルトカバー
を構成する際の製造コストを低廉することを目的として
いる。 【構成】 このため、タイミングベルトカバー内に配設
される各プーリ中の少なくとも一つの小径プーリ部位近
傍のタイミングベルトカバー部位には弾性部材からなる
防音部を配設している。
エンジン駆動時の騒音とタイミングベルトカバー内の気
柱振動とを低減するとともに、タイミングベルトカバー
を構成する際の製造コストを低廉することを目的として
いる。 【構成】 このため、タイミングベルトカバー内に配設
される各プーリ中の少なくとも一つの小径プーリ部位近
傍のタイミングベルトカバー部位には弾性部材からなる
防音部を配設している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエンジンのタイミング
ベルトカバーに係り、特にエンジンに軸支されたクラン
ク軸のクランクタイミングプーリとカム軸のカムタイミ
ングプーリとその他のプーリとに捲回されたタイミング
ベルトを包囲するエンジンのタイミングベルトカバーに
関する。
ベルトカバーに係り、特にエンジンに軸支されたクラン
ク軸のクランクタイミングプーリとカム軸のカムタイミ
ングプーリとその他のプーリとに捲回されたタイミング
ベルトを包囲するエンジンのタイミングベルトカバーに
関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のエンジンにおいては、クランク軸
からの駆動力をタイミングベルトによってカム軸に伝達
させ、クランク軸に連動してカム軸を回転させるべく設
けられるとともに、クランク軸からの駆動力を補機用ベ
ルトによって補機用軸に伝達させ、クランク軸に連動し
て補機用軸を回転させるべく設けられている。
からの駆動力をタイミングベルトによってカム軸に伝達
させ、クランク軸に連動してカム軸を回転させるべく設
けられるとともに、クランク軸からの駆動力を補機用ベ
ルトによって補機用軸に伝達させ、クランク軸に連動し
て補機用軸を回転させるべく設けられている。
【０００３】これらタイミングベルトや補機用ベルトを
水や油、塵埃、石等の異物から保護するとともに、危険
防止及び騒音防止を果たすべく、エンジンには、タイミ
ングベルトカバーや補機用ベルトカバーを取り付けてい
る。
水や油、塵埃、石等の異物から保護するとともに、危険
防止及び騒音防止を果たすべく、エンジンには、タイミ
ングベルトカバーや補機用ベルトカバーを取り付けてい
る。
【０００４】また、従来のエンジンのタイミングベルト
カバーとしては、実開昭６３−１０６９９２号公報に開
示される如く、エンジン本体に取り付けられ、クランク
軸のクランクタイミングプーリとカム軸のカムタイミン
グプーリとの間に掛回したタイミングベルトの付設側を
覆うエンジンのタイミングベルトカバーにおいて、この
タイミングベルトカバーを樹脂成形するとともに、タイ
ミングベルトカバーには、クランクタイミングプーリま
たはカムタイミングプーリの回転面に略平行な平板状部
位に金属板を埋設したものがあった。
カバーとしては、実開昭６３−１０６９９２号公報に開
示される如く、エンジン本体に取り付けられ、クランク
軸のクランクタイミングプーリとカム軸のカムタイミン
グプーリとの間に掛回したタイミングベルトの付設側を
覆うエンジンのタイミングベルトカバーにおいて、この
タイミングベルトカバーを樹脂成形するとともに、タイ
ミングベルトカバーには、クランクタイミングプーリま
たはカムタイミングプーリの回転面に略平行な平板状部
位に金属板を埋設したものがあった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のエン
ジンのタイミングベルトカバーにおいて、エンジン１０
２は、図４、図５に示す如く、シリンダヘッド１０４と
シリンダブロック１０６とを有し、前記シリンダブロッ
ク１０６からクランク軸１０８の一端が突出すべく配設
されるとともに、前記シリンダヘッド１０４からカム軸
１１０の一端が突出すべく配設されている。
ジンのタイミングベルトカバーにおいて、エンジン１０
２は、図４、図５に示す如く、シリンダヘッド１０４と
シリンダブロック１０６とを有し、前記シリンダブロッ
ク１０６からクランク軸１０８の一端が突出すべく配設
されるとともに、前記シリンダヘッド１０４からカム軸
１１０の一端が突出すべく配設されている。
【０００６】前記カム軸１１０の一端部位にはカムタイ
ミングプーリ１１４が装着され、前記クランク軸１０８
の一端にはクランクタイミングプーリ１１２が装着され
ている。このエンジン１０２の一端側には、補機（図示
せず）が配設されている。この補機（図示せず）には、
補機用プーリ１１８が取り付けられている。
ミングプーリ１１４が装着され、前記クランク軸１０８
の一端にはクランクタイミングプーリ１１２が装着され
ている。このエンジン１０２の一端側には、補機（図示
せず）が配設されている。この補機（図示せず）には、
補機用プーリ１１８が取り付けられている。
【０００７】前記クランクタイミングプーリ１１２とカ
ムタイミングプーリ１１４と補機用プーリ１１８とをタ
イミングベルト１２０によって捲回し、クランク軸１０
８とカム軸１１０とを連絡している。このタイミングベ
ルト１２０は、テンショナプーリ１１６によって張力が
与えられている。
ムタイミングプーリ１１４と補機用プーリ１１８とをタ
イミングベルト１２０によって捲回し、クランク軸１０
８とカム軸１１０とを連絡している。このタイミングベ
ルト１２０は、テンショナプーリ１１６によって張力が
与えられている。
【０００８】また、前記タイミングベルト１２０は、タ
イミングベルトカバー１２２によって包囲されている。
このタイミングベルトカバー１２２は、外側のアウトサ
イドカバー１２４と前記エンジン１０２側のインサイド
カバー１２６とからなり、前記アウトサイドカバー１２
４とインサイドカバー１２６とによって内部に空間部１
２８が形成される。
イミングベルトカバー１２２によって包囲されている。
このタイミングベルトカバー１２２は、外側のアウトサ
イドカバー１２４と前記エンジン１０２側のインサイド
カバー１２６とからなり、前記アウトサイドカバー１２
４とインサイドカバー１２６とによって内部に空間部１
２８が形成される。
【０００９】なお、符号１３０は、前記アウトサイドカ
バー１２４とインサイドカバー１２６間に配設されるシ
ールゴムである。
バー１２４とインサイドカバー１２６間に配設されるシ
ールゴムである。
【００１０】前記タイミングベルト１２０には、通常歯
付ベルトが使用されており、この歯付ベルトにおいて
は、ベルトとプーリとの歯が噛み込む際に、噛み込み音
が発生する。この噛み込み音は、カムタイミングプーリ
１１４等の大径プーリの場合には発生し難いが、クラン
クタイミングプーリ１１２等の小径プーリ部位且つタイ
ミングベルト１２０の屈曲角度が大きい箇所で発生し易
いものである。
付ベルトが使用されており、この歯付ベルトにおいて
は、ベルトとプーリとの歯が噛み込む際に、噛み込み音
が発生する。この噛み込み音は、カムタイミングプーリ
１１４等の大径プーリの場合には発生し難いが、クラン
クタイミングプーリ１１２等の小径プーリ部位且つタイ
ミングベルト１２０の屈曲角度が大きい箇所で発生し易
いものである。
【００１１】この結果、タイミングベルトカバー１２２
の空間部１２８内の空気が共鳴振動を起こすこととな
り、ピーク周波数によって耳障りな大なる騒音が発生す
る惧れがあり、実用上不利であるという不都合がある。
の空間部１２８内の空気が共鳴振動を起こすこととな
り、ピーク周波数によって耳障りな大なる騒音が発生す
る惧れがあり、実用上不利であるという不都合がある。
【００１２】上述不都合を回避するため、図７に示す如
く、前記タイミングベルトカバー１２２の最大振幅部位
である前記タイミングベルトカバー１２２の略中央部位
に熱可塑性エラストマ等の弾性部材からなる防音部１３
２を設けたものがある。このとき、前記防音部１３２を
置き換えあるいは貼付している。しかし、このような方
策では、騒音源である小径プーリ部位からの透過音を低
減することができず、実用上不利であるという不都合が
あった。
く、前記タイミングベルトカバー１２２の最大振幅部位
である前記タイミングベルトカバー１２２の略中央部位
に熱可塑性エラストマ等の弾性部材からなる防音部１３
２を設けたものがある。このとき、前記防音部１３２を
置き換えあるいは貼付している。しかし、このような方
策では、騒音源である小径プーリ部位からの透過音を低
減することができず、実用上不利であるという不都合が
あった。
【００１３】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、エンジンに軸支されたクラ
ンク軸のクランクタイミングプーリとカム軸のカムタイ
ミングプーリとその他のプーリとに捲回されたタイミン
グベルトを包囲するエンジンのタイミングベルトカバー
において、このタイミングベルトカバー内に配設される
各プーリ中の少なくとも一つの小径プーリ部位近傍のタ
イミングベルトカバー部位には弾性部材からなる防音部
を配設したことを特徴とする。
述不都合を除去するために、エンジンに軸支されたクラ
ンク軸のクランクタイミングプーリとカム軸のカムタイ
ミングプーリとその他のプーリとに捲回されたタイミン
グベルトを包囲するエンジンのタイミングベルトカバー
において、このタイミングベルトカバー内に配設される
各プーリ中の少なくとも一つの小径プーリ部位近傍のタ
イミングベルトカバー部位には弾性部材からなる防音部
を配設したことを特徴とする。
【００１４】
【作用】上述の如く発明したことにより、エンジンの駆
動時には、弾性部材からなる防音部によって小径プーリ
部位の透過音を低減させるとともに、タイミングベルト
カバー内の空気の共振を抑制し、タイミングベルトカバ
ー内の気柱振動を低減させている。
動時には、弾性部材からなる防音部によって小径プーリ
部位の透過音を低減させるとともに、タイミングベルト
カバー内の空気の共振を抑制し、タイミングベルトカバ
ー内の気柱振動を低減させている。
【００１５】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１６】図１〜図３はこの発明の実施例を示すもの
である。図１、図２において、２はエンジン、４はシリ
ンダヘッド、６はシリンダブロック、８はクランク軸、
１０はカム軸である。
である。図１、図２において、２はエンジン、４はシリ
ンダヘッド、６はシリンダブロック、８はクランク軸、
１０はカム軸である。
【００１７】前記エンジン２は、図２に示す如く、シリ
ンダヘッド４とシリンダブロック６とを有し、シリンダ
ブロック６からクランク軸８の一端が突出すべく配設さ
れるとともに、前記シリンダヘッド４からカム軸１０の
一端が突出すべく配設されている。
ンダヘッド４とシリンダブロック６とを有し、シリンダ
ブロック６からクランク軸８の一端が突出すべく配設さ
れるとともに、前記シリンダヘッド４からカム軸１０の
一端が突出すべく配設されている。
【００１８】また、前記エンジン２においては、図１、
図２に示す如く、前記クランク軸８の一端にクランクタ
イミングプーリ１２が装着され、カム軸１０の一端には
カムタイミングプーリ１４が装着される。前記クランク
タイミングプーリ１２近傍には、テンショナプーリ１６
と補機用プーリ１８とが配設されている。そして、クラ
ンクタイミングプーリ１２とカムタイミングプーリ１４
とテンショナプーリ１６と補機用プーリ１８とをタイミ
ングベルト２０によって捲回し、このタイミングベルト
２０によりクランク軸８とカム軸１０とを連絡させてい
る。
図２に示す如く、前記クランク軸８の一端にクランクタ
イミングプーリ１２が装着され、カム軸１０の一端には
カムタイミングプーリ１４が装着される。前記クランク
タイミングプーリ１２近傍には、テンショナプーリ１６
と補機用プーリ１８とが配設されている。そして、クラ
ンクタイミングプーリ１２とカムタイミングプーリ１４
とテンショナプーリ１６と補機用プーリ１８とをタイミ
ングベルト２０によって捲回し、このタイミングベルト
２０によりクランク軸８とカム軸１０とを連絡させてい
る。
【００１９】更に、前記タイミングベルト２０は、タイ
ミングベルトカバー２２によって包囲されている。この
タイミングベルトカバー２２は、外側のアウトサイドカ
バー２４と前記エンジン２側のインサイドカバー２６と
からなる。このとき、前記アウトサイドカバー２４とイ
ンサイドカバー２６とによって内部に空間部２８が形成
される。
ミングベルトカバー２２によって包囲されている。この
タイミングベルトカバー２２は、外側のアウトサイドカ
バー２４と前記エンジン２側のインサイドカバー２６と
からなる。このとき、前記アウトサイドカバー２４とイ
ンサイドカバー２６とによって内部に空間部２８が形成
される。
【００２０】なお、符号３０は、前記アウトサイドカバ
ー２４とインサイドカバー２６間に配設されるシールゴ
ムである。
ー２４とインサイドカバー２６間に配設されるシールゴ
ムである。
【００２１】そして、前記タイミングベルトカバー２２
内に配設される各プーリ中の少なくとも一つの小径プー
リ部位近傍のタイミングベルトカバー２２部位には弾性
部材からなる防音部３２を配設している。
内に配設される各プーリ中の少なくとも一つの小径プー
リ部位近傍のタイミングベルトカバー２２部位には弾性
部材からなる防音部３２を配設している。
【００２２】詳述すれば、少なくとも一つの小径プー
リ、例えば一つのテンショナプーリ１６部位近傍のアウ
トサイドカバー２４部位にゴム等の弾性部材からなる防
音部３２を配設する。
リ、例えば一つのテンショナプーリ１６部位近傍のアウ
トサイドカバー２４部位にゴム等の弾性部材からなる防
音部３２を配設する。
【００２３】前記防音部３２は、例えばアウトサイドカ
バー２４の製造時に射出成形によって前記アウトサイド
カバー２４と連続的に成形されるものである。
バー２４の製造時に射出成形によって前記アウトサイド
カバー２４と連続的に成形されるものである。
【００２４】次に作用について説明する。
【００２５】タイミングベルトカバー２２の取付時に
は、エンジン２の一端に配設されたクランクタイミング
プーリ１２とカムタイミングプーリ１４とにタイミング
ベルト２０を捲回し、このタイミングベルト２０をアウ
トサイドカバー２４とインサイドカバー２６とによって
形成された空間部２８内に収容すべくエンジン２の一端
部位にタイミングベルトカバー２２を取り付けている。
は、エンジン２の一端に配設されたクランクタイミング
プーリ１２とカムタイミングプーリ１４とにタイミング
ベルト２０を捲回し、このタイミングベルト２０をアウ
トサイドカバー２４とインサイドカバー２６とによって
形成された空間部２８内に収容すべくエンジン２の一端
部位にタイミングベルトカバー２２を取り付けている。
【００２６】また、前記エンジン２の駆動時には、クラ
ンク軸８が回転し、クランク軸８の一端に装着されてい
るクランクタイミングプーリ１２が回転する。
ンク軸８が回転し、クランク軸８の一端に装着されてい
るクランクタイミングプーリ１２が回転する。
【００２７】そして、このクランクタイミングプーリ１
２の駆動力は、タイミングベルト２０を介してカムタイ
ミングプーリ１４に伝達され、カム軸１０を回転させ
る。また、回転駆動されたカム軸１０は、図示しない動
弁機構を介して吸・排気弁（図示せず）を開閉動作させ
ている。
２の駆動力は、タイミングベルト２０を介してカムタイ
ミングプーリ１４に伝達され、カム軸１０を回転させ
る。また、回転駆動されたカム軸１０は、図示しない動
弁機構を介して吸・排気弁（図示せず）を開閉動作させ
ている。
【００２８】これにより、前記防音部３２によってテン
ショナプーリ１６部位の透過音を減少させることがで
き、エンジン２の駆動時の騒音を減少し得て、実用上有
利であるとともに、防音部３２によってタイミングベル
トカバー２２の内部の空気の共振を抑制し、前記タイミ
ングベルトカバー２２内の気柱振動を低減し得て、実用
上有利である。
ショナプーリ１６部位の透過音を減少させることがで
き、エンジン２の駆動時の騒音を減少し得て、実用上有
利であるとともに、防音部３２によってタイミングベル
トカバー２２の内部の空気の共振を抑制し、前記タイミ
ングベルトカバー２２内の気柱振動を低減し得て、実用
上有利である。
【００２９】また、タイミングベルトカバー２２を構成
する際に、構成を複雑とすることなく形成でき、製作が
容易であるとともに、コストを低廉とし得て、経済的に
有利である。
する際に、構成を複雑とすることなく形成でき、製作が
容易であるとともに、コストを低廉とし得て、経済的に
有利である。
【００３０】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。
ものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００３１】例えば、この発明の実施例においては、ア
ウトサイドカバーと、一つのテンショナプーリ部位近傍
のアウトサイドカバー部位に設けられた防音部とを射出
成形によって成形したが、防音部をアウトサイドカバー
の内側部位に貼付して使用することも可能である。
ウトサイドカバーと、一つのテンショナプーリ部位近傍
のアウトサイドカバー部位に設けられた防音部とを射出
成形によって成形したが、防音部をアウトサイドカバー
の内側部位に貼付して使用することも可能である。
【００３２】また、上述した実施例においては、テンシ
ョナプーリ部位近傍のアウトサイドカバー部位にのみ防
音部を配設する構成としたが、前記テンショナプーリの
みでなくその他の小径プーリ部位に複数個の防音部を配
設して使用することも可能である。
ョナプーリ部位近傍のアウトサイドカバー部位にのみ防
音部を配設する構成としたが、前記テンショナプーリの
みでなくその他の小径プーリ部位に複数個の防音部を配
設して使用することも可能である。
【００３３】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、タイミングベルトカバー内に配設される各プーリ中
の少なくとも一つの小径プーリ部位近傍のタイミングベ
ルトカバー部位には弾性部材からなる防音部を配設した
ので、弾性部材からなる防音部によって小径プーリ部位
の透過音を減少させることができ、エンジン駆動時の騒
音を減少し得て、実用上有利であるとともに、弾性部材
からなる防音部によってタイミングベルトカバー内部の
空気の共振を抑制し、タイミングベルトカバー内の気柱
振動を低減し得て、実用上有利である。また、タイミン
グベルトカバーを構成する際に、構成を複雑とすること
なく形成でき、製作が容易であるとともに、コストを低
廉とし得て、経済的に有利である。
ば、タイミングベルトカバー内に配設される各プーリ中
の少なくとも一つの小径プーリ部位近傍のタイミングベ
ルトカバー部位には弾性部材からなる防音部を配設した
ので、弾性部材からなる防音部によって小径プーリ部位
の透過音を減少させることができ、エンジン駆動時の騒
音を減少し得て、実用上有利であるとともに、弾性部材
からなる防音部によってタイミングベルトカバー内部の
空気の共振を抑制し、タイミングベルトカバー内の気柱
振動を低減し得て、実用上有利である。また、タイミン
グベルトカバーを構成する際に、構成を複雑とすること
なく形成でき、製作が容易であるとともに、コストを低
廉とし得て、経済的に有利である。
【図１】この発明の実施例を示すエンジンの正面図であ
る。
る。
【図２】エンジンの概略断面図である。
【図３】図２における部分〓の拡大断面図である。
【図４】この発明の従来の技術を示すエンジンの正面図
である。
である。
【図５】エンジンの概略断面図である。
【図６】図５における部分〓の拡大断面図である。
【図７】図４の〓−〓線によるタイミングベルトカバー
の断面図である。
の断面図である。
【符号の説明】 ２ エンジン ４ シリンダヘッド ６ シリンダブロック ８ クランク軸 １０ カム軸 １２ クランクタイミングプーリ １４ カムタイミングプーリ １６ テンショナプーリ １８ 補機用プーリ ２０ タイミングベルト ２２ タイミングベルトカバー ２４ アウトサイドカバー ２６ インサイドカバー ２８ 空間部 ３０ シールゴム ３２ 防音部
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンに軸支されたクランク軸のクラ
ンクタイミングプーリとカム軸のカムタイミングプーリ
とその他のプーリとに捲回されたタイミングベルトを包
囲するエンジンのタイミングベルトカバーにおいて、こ
のタイミングベルトカバー内に配設される各プーリ中の
少なくとも一つの小径プーリ部位近傍のタイミングベル
トカバー部位には弾性部材からなる防音部を配設したこ
とを特徴とするエンジンのタイミングベルトカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31584092A JPH06146915A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | エンジンのタイミングベルトカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31584092A JPH06146915A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | エンジンのタイミングベルトカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06146915A true JPH06146915A (ja) | 1994-05-27 |
Family
ID=18070216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31584092A Pending JPH06146915A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | エンジンのタイミングベルトカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06146915A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006021338A (ja) * | 2004-07-06 | 2006-01-26 | Toyo Mach & Metal Co Ltd | 射出成形機 |
| WO2011135898A1 (ja) * | 2010-04-30 | 2011-11-03 | ヤンマー株式会社 | エンジン |
| JP2011231754A (ja) * | 2010-04-30 | 2011-11-17 | Yanmar Co Ltd | エンジン |
| WO2022024640A1 (ja) * | 2020-07-27 | 2022-02-03 | トヨタ紡織株式会社 | 内燃機関のカバー |
-
1992
- 1992-10-30 JP JP31584092A patent/JPH06146915A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006021338A (ja) * | 2004-07-06 | 2006-01-26 | Toyo Mach & Metal Co Ltd | 射出成形機 |
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| JP2011231754A (ja) * | 2010-04-30 | 2011-11-17 | Yanmar Co Ltd | エンジン |
| CN102869872A (zh) * | 2010-04-30 | 2013-01-09 | 洋马株式会社 | 发动机 |
| US9051904B2 (en) | 2010-04-30 | 2015-06-09 | Yanmar Co., Ltd. | Engine |
| WO2022024640A1 (ja) * | 2020-07-27 | 2022-02-03 | トヨタ紡織株式会社 | 内燃機関のカバー |
| JP2022023511A (ja) * | 2020-07-27 | 2022-02-08 | トヨタ紡織株式会社 | 内燃機関のカバー |
| CN115485470A (zh) * | 2020-07-27 | 2022-12-16 | 丰田纺织株式会社 | 用于内燃机的罩 |
| US11821385B2 (en) | 2020-07-27 | 2023-11-21 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Cover for internal combustion engine |
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