JPH054603Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば自動車のエンジンにおける
クランク軸の回転を複数のプーリに伝達するチエ
ーンのガイドのようなエンジンのチエーンガイド
構造に関する。

（従来技術） 従来、上述例のチエーンガイド構造としては、
例えば、実開昭59−79525号公報に記載の如く、
チエーン走行路の外側に沿つて、チエーン側へ弓
なり状に湾曲するチエーンガイドを配設した装置
がある。

しかし、エンジンの出力軸としてのクランク軸
の回転を複数のプーリに伝達するには複数のチエ
ーンが必要で、チエーン走行路が互に交わるチエ
ーンの交差部が形成され、上述のチエーン走行路
外側に沿う従来のチエーンガイドのみでは次のよ
うな問題が発生する。

すなわち、上述のチエーン交差部において、チ
エーンの振動に起因してチエーン相互が接触し、
チエーンが互に干渉する問題点を有していた。

このチエーン相互の干渉問題は、近年、車室内
の居住空間の拡大に伴うエンジンルームのコンパ
クト化により、エンジン全長（気筒配列方向）の
長さを抑えたいという要求により、チエーン同士
を互いに近接して位置させることに起因する。

（考案の目的） この考案は、エンジンの全長を可及的に抑えた
状態で、上述のチエーンの交差部におけるチエー
ンの振動と、チエーン相互の干渉とを防止するこ
とができるとエンジンのチエーンガイド構造の提
供を目的とする。

（考案の構成） この考案は、エンジンの出力軸の回転を複数の
プーリに伝達する第１チエーンと第２チエーンと
を設け、上記各チエーンの交差部に、各チエーン
に対応すると共に、これら各チエーンの進行方向
のガイドをする断面Ｌ字状の第１チエーンガイド
と断面Ｌ字状の第２チエーンガイドとをそれぞれ
配設し、上記各チエーンガイドが交差する位置に
おいて、一方のチエーンガイドにのみ、上記交差
部の第１および第２の各チエーン相互間の接触干
渉を防止する干渉防止部材を設けて、この一方の
チエーンガイドの断面を門形状と成し、上記干渉
防止部材に他方のチエーンガイドの対向面を当接
させたエンジンのチエーンガイド構造であること
を特徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、第１チエーンと第２チエー
ンとが互いに交差する交差部において、一方のチ
エーンガイドにのみ、干渉防止部材を設けて、こ
のチエーンガイドの断面形状を門形に成すと共
に、この干渉防止部材に断面Ｌ字状の他方のチエ
ーンガイドを当接したので、この干渉防止部材に
よるエンジン長さ方向の突出量を最小にして、エ
ンジン全長を抑えた状態で、この干渉防止部材で
交差部のチエーンが振動するのを防止することが
できると共に、上述の干渉防止部材で交差部のチ
エーンが、互いに接触するのを阻止することがで
き、この結果、エンジン全長を可及的に抑えつつ
チエーン相互の干渉を防止することができる効果
がある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面はエンジンのチエーンガイド構造を示し、
第１図において、このエンジン１は、シリンダブ
ロツク２上にシリンダヘツド３を搭載し、このシ
リンダヘツド３にはシリンダヘツドカバー４を取
付けている。

また、エンジン１の出力軸としてのクランク軸
５にクランクプーリ６をキー嵌合し、このクラン
クプーリ６の大径スプロケツト６ａと、アイドラ
プーリ７と、バランスプーリ８との間には第１チ
エーン９を張架している。

ここで、上述のアイドラプーリ７はシリンダブ
ロツク２端面にボルト１１を用いて固定し、また
上述のバランスプーリ８はバランス軸１２にボル
ト１３を用いて固定している。

上述のバランス軸１２と、アイドラプーリ７下
方の左側のバランス軸１４とは、略半円形状のバ
ランスウエイト（図示せず）を備えて、エンジン
１の振動をバランスさせる。

また、前述のシリンダブロツク２の上部にボル
ト１６を用いて中間アイドラ１７を固定し、この
アイドラ１７の大径スプロケツト１７ａと前述の
クランクプーリ６の小径スプロケツト６ｂとの間
には第２チエーン１８を張架している。

さらに、ツインカム構造の２本のカム軸１９，
２０には、ボルト２１，２２を用いてそれぞれの
カムプーリ２３，２４を固定し、これらの各カム
プーリ２３，２４と、前述の中間アイドラ１７の
小径スプロケツト１７ｂとの間は第３チエーン２
５を張架している。

そして上述の各チエーン９，１８，２５で、ク
ランク軸５の回転を複数の各プーリ７，８，１
７，２３，２４に伝達すべく構成している。

前述の第１チエーン９の走行路外側には、同チ
エーン９を走行路内方へ付勢して、この第１チエ
ーン９に張力を付加するチエーンガイド２６，２
７，２８を対設している。

また、前述の第２チエーン１８および第３チエ
ーン２５の走行路外側にも、同様の作用を奏する
チエーンガイド２９，３０，３１，３２を対設し
ている。

ところで、上述の第１チエーン９と第２チエー
ン１８とが交差する交差部３３における第１チエ
ーンガイド２６および第２チエーンガイド２９
は、セツトボルト３４……を用いて前述のシリン
ダブロツク２に取付けている。

上述の第２チエーンガイド２９は第２図に示す
如く、金属製のガイド板２９ａの下面に弾性部材
としての断面Ｌ字状のラバー２９ｂを接合し、こ
のラバー２９ｂを上述の第２チエーン１８の走行
路外側に対設させている。

同様に他方の第１チエーンガイド２６も同図に
示す如く、金属製のガイド板２６ａの下面に断面
Ｌ字状のラバー２６ｂを接合し、このラバー２６
ｂを前述の第１チエーン９の走行路外側に対設さ
せている。

しかも、このラバー２６ｂには、前述の交差部
３３のチエーン９，１８間に位置して、これら各
チエーン９，１８の接触干渉を防止する干渉防止
部材２６ｃを一体形成し、ラバー全体の断面形状
を門形に成している。

しかも、この干渉防止部材２６ｃには第２チエ
ーンガイド２６における断面Ｌ字状のラバー２９
ｂの対向面を当接させている。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、
以下作用を説明する。

エンジン１を駆動すると、クランク軸５の回転
が第１、第２、第３の各チエーン９，１８，２５
を介して複数の各プーリ７，８，１７，２３，２
４に伝達される。

上述の各チエーン９，１８，２５の走行時、こ
れらの各チエーン９，１８，２５は振動し、特に
前述のチエーン交差部３３において、この振動に
よりチエーン９，１８相互に干渉作用が発生する
傾向にあるが、これらの各チエーン９，１８間に
は、ラバー２６ｂと一体形成した干渉防止部材２
６ｃを介入させているので、この干渉防止部材２
６ｃにより上述の各チエーン９，１８の第２図の
矢印方向の振動を規制することができ、この結
果、チエーン交差部３３においてチエーン９，１
８が互に接触するのを阻止し、チエーン９，１８
相互の干渉を防止することができる効果がある。

しかも第１チエーンガイド２６におけるラバー
全体の断面形状を門形状と成し、第２チエーンガ
イド２９における断面Ｌ字状のラバー２９ｂを上
述の干渉防止部材２６ｃに当接したので、エンジ
ン気筒列方向の長さを可及的に抑えつつ、上記効
果を発揮するものである。

この考案の構成と、上述の実施例との対応にお
いて、 この考案のエンジンの出力軸は、実施例のクラ
ンク軸５に対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定さ
れるものではなく、例えば実施例の一方のチエー
ンガイド２６側の干渉防止部材２６ｃをなくし、
他方のチエーンガイド２９側のラバー２９ｂに、
上述のチエーン９，１８間に介入する干渉防止部
材を一体形成してもよいことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はエ
ンジンのチエーンガイド構造を示す説明図、第２
図は第１図の−線に沿う要部の斜視図であ
る。 １……エンジン、５……クランク軸、６，７，
８，１７……プーリ、９……第１チエーン、１８
……第２チエーン、２６……第１チエーンガイ
ド、２６ｃ……干渉防止部材、２９……第２チエ
ーンガイド、３３……交差部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン１の出力軸５の回転を複数のプーリに
   伝達する第１チエーン９と第２チエーン１８とを
   設け、 上記各チエーン９，１８の交差部３３に、各チ
   エーン９，１８に対応すると共に、これら各チエ
   ーン９，１８の進行方向のガイドをする断面Ｌ字
   状の第１チエーンガイド２６と断面Ｌ字状の第２
   チエーンガイド２９とをそれぞれ配設し、 上記各チエーンガイド２６，２９が交差する位
   置において、一方のチエーンガイド２６にのみ、
   上記交差部３３の第１および第２の各チエーン
   ９，１８相互間の接触干渉を防止する干渉防止部
   材２６ｃを設けて、この一方のチエーンガイド２
   ６の断面を門形状と成し、上記干渉防止部材２６
   ｃに他方のチエーンガイド２９の対向面を当接さ
   せたエンジンのチエーンガイド構造。