JPH059991Y2

JPH059991Y2 -

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Publication number: JPH059991Y2
Application number: JP1986184564U
Authority: JP
Priority date: 1986-11-29
Filing date: 1986-11-29
Publication date: 1993-03-11
Anticipated expiration: 2001-11-29
Also published as: JPS6389390U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野本考案は航空機や大型車両に使用される大型タ
イヤの運搬に用いられる大型タイヤ運搬車両に関
する。

従来の技術航空機や大型車両に使用される大型のタイヤは
可成りの重量があるため、その交換作業に際して
第８図に示すような手押しタイプのリフターを用
いて大型タイヤを運搬するようにしている。

このリフターは前、後キヤスター１０３，１０
４を備えた平面コ字形の台車フレーム１００の一
対のアーム１０１，１０１上にそれぞれローラ１
０２，１０２を回転自在に軸支してあり、これら
ローラ１０２，１０２上に跨つて大型タイヤＷを
載置するようにしてある。

後部キヤスター１０４はその車軸にマスタシリ
ンダ１０５を取付けてあつて、このマスタシリン
ダ１０５の胴部をリンク１０６を介して台車フレ
ーム１００の後部ブラケツト１０７に連結してあ
ると共に、マスタシリンダ１０５のピストンロツ
ド１０８の上端を台車フレーム１００の後部上側
の支持座１０９に係合してある。

マスタシリンダ１０５にはレバー１１０によつ
て作動されるプランジヤーポンプ１１１を併設し
てあつて、このレバー１１０を上下方向に反復操
作することによつてプランジヤーポンプ１１１を
作動させ、マスタシリンダ１０５を伸張させて台
車フレーム１００を前部キヤスター１０３を支点
として前傾状態に上昇できるようにしてある。こ
の類似構造は、例えば実開昭57−174499号公報に
示されている。

考案が解決しようとする問題点大型タイヤＷの運搬はリフターを手押しして行
わなければならず、また、ローラ１０２，１０２
上への大型タイヤＷの積み込み及び荷降しは人手
によつて行わなければならないため、多大な労力
と時間とを要し作業能率が悪い点が指摘されてい
る。

そこで、この考案は大型タイヤの運搬、積み込
み及び荷降し作業を容易に行うことができ、かつ
トツプパネルを開閉自在に取り付ける台車上部の
開口部側縁の機能部品とガスステーとの干渉を防
止することができる大型タイヤ運搬車両を提供す
るものである。

問題点を解決するための手段前側部に運転席を有し自走する台車の後部に大
型タイヤを積載可能なデツキを形成し、このデツ
キ上に立設した支柱の上下部に一対のリンクを軸
支すると共に、これらリンクの自由端部間にアー
ム支軸をピン連結して支柱を中心にして水平方向
および上下方向に揺動自在に構成した平行リンク
機構と、該平行リンク機構の支柱と上部のリンク
とに跨つて配設されて、平行リンク機構を上下揺
動する駆動機構と、平行リンク機構のアーム支軸
に水平方向に回動自在に連結したハンガーアーム
と、逆Ｕ字状のフレームの下端にロアビームを跨
設し、このロアビームに一対の保持ローラを一側
方に略水平に平行して突出配置し、前記ハンガー
アームの自由端部に吊設されて、前記一対の保持
ローラ上に跨つて大型タイヤを縦置きに保持する
荷物ハンガーとを備えた大型タイヤ運搬車両であ
つて、前記運転席を取り付けたトツプパネルを台
車の前側部の上部開口部に開閉自在に取付けると
共にこのトツプパネルと上記開口部周縁の両側部
との間に一対のガスステーを取り付け、各ガスス
テーのトツプパネルへの取付位置を一方はトツプ
パネルの開閉自由端側に設定し、他方はトツプパ
ネルの開閉支点側に設定した。

作用平行リンク機構およびハンガーアームを水平方
向に回動することにより、台車のデツキ上からこ
れら平行リンク機構、ハンガーアームが伸び出す
から、駆動機構により平行リンク機構を下動して
荷物ハンガーを路面近くまで降して、荷物ハンガ
ーを縦置きにされた大型タイヤに向けて押動し、
一対の保持ローラを大型タイヤの周側面にあてが
つて該荷物ハンガーを上昇すれば、大型タイヤを
これら一対の保持ローラ上に跨つてすくい取るこ
とができる。

従つて、ハンガーアーム、平行リンク機構をデ
ツキ上に再び水平回動すれば、荷物ハンガーごと
大型タイヤをデツキ上に容易に積み込むことがで
きる。

台車を目的地まで走行し、大型タイヤを荷降し
する場合は前述の操作を逆行すれば、容易に荷降
しすることができる。

ここで、上記運転席を取り付けたトツプパネル
を支持するガスステーのうち上記トツプパネルの
取付位置をトツプパネルの開閉支点側に設定して
あるガスステーは、トツプパネルの閉時に開口部
の側縁からトツプパネルの開閉支点側に配置され
るため、上記ガスステーの台車側取付点からトツ
プパネルの開閉自由端側において上記開口部から
突出する機能部品の配置を可能とする。

実施例以下、本考案の実施例を図面と共に詳述する。

第４〜７図において、１はエンジン又はモータ
によつて自走する台車で、前側部に運転席Ｓを形
成してあると共に、この運転席Ｓの後方に航空機
等に用いられる大型のタイヤＷを積載し得るに十
分なスペースのデツキ２を形成してある。

この実施例ではデツキ２の略後半部２ａの地上
高を低めて多段状に形成して、該デツキ後半部２
ａ上に大型タイヤＷを後述する荷物ハンガーと共
に縦置きに積載するようにしてあり、台車１の制
動時にデツキ段部により大型タイヤＷの下側が前
方へずれ動くのを阻止できるようにしてある。

３はデツキ後半部２ａの後端部上に配設した平
行リンク機構で、デツキ後半部２ａの後端部中央
位置に設けた軸受部４に軸支されて回転自在な支
柱７と、支柱７の上下部に軸支した一対のリンク
８，９と、これらリンク８，９の自由端部間にピ
ン連結したアーム支軸１０とからなつていて、前
記支柱７を中心に水平方向および上下方向に揺動
自在としてある。

１２は、第７図に示すように平行リンク機構３
を上下揺動する駆動機構を示し、支柱７の下部に
設けたブラケツト１３にシリンダ本体１４ａを軸
支した油圧シリンダ１４と、支柱７の上部に一端
をピン連結し、中間部に油圧シリンダ１４の作動
ロツド１４ｂを連結して該油圧シリンダ１４に支
持されたへの字状のアーム１５と、該アーム１５
の自由端と上側のリンク８のアーム支軸１０連結
側の端部近傍との間にピン連結したストラツトタ
イプの緩衝器１６とからなつていて、油圧シリン
ダ１４の伸、縮作動力をアーム１５、緩衝器１６
を介して上側のリンク８に伝え、以つて、平行リ
ンク機構３を支柱７を中心に上下揺動する。

１１は平行リンク機構３のアーム支軸１０に水
平方向に回動自在に装着したハンガーアームで、
その自由端部に荷物ハンガー５を回動自在に吊設
してある。

この荷物ハンガー５はハンガーアーム１１にブ
ラケツト１７を介して吊持されていて、ハンガー
アーム１１の先端部を中心に水平方向に回動自在
となつている。荷物ハンガー５は逆Ｕ字状のフレ
ーム１９と、このフレーム１９の下端に跨設した
ロアビーム１９ａと、ロアビーム１９ａの両端部
に一側方に略水平に平行して回転自在に突出配置
した一対の保持ローラ２０とを備え、これら保持
ローラ２０上に跨つて重量のある大型タイヤＷを
すくい取つて載置できるようにしてある。

また、台車１の前側下部にはジヤツキ等の備品
を納める格納装置２１（第５図に示す）を配設
し、上記台車１の両側の略中央部には大型タイヤ
Ｗを載置するタイヤホルダ２２を配設し、台車１
の両側部中央部と後側部には、作業姿勢を安定さ
せるスタンピング装置２３，２４を設けてあり、
これら格納装置２１、タイヤホルダ２２、スタン
ピング装置２３，２４は各々油圧シリンダ２５に
より接地自在に支持されている。

ここで、第１〜３図に示すように、上記台車１
上部の運転席Ｓは台車１上部の開口部２６に開閉
自在にヒンジ２７止めされたトツプパネル２８に
一体的に取付けてある。

このトツプパネル２８はヒンジ２７を介して開
口部２６の後部に設けたフレームＦに取付けてあ
つて、運転席Ｓごと開閉することで、開口部２６
内のエンジン等の点検、修理等の作業を行い易い
ようにしている。

また、トツプパネル２８の一側壁２８ａには上
記開口部２６から突出する燃料の給油口２９をト
ツプパネル２８閉時において受容し、トツプパネ
ル２８閉状態において燃料の給油を可能とするた
めの凹部２８ｂを形成してある。

そして、上記開口部２６の一側縁であつて給油
口２９の後方部位と、トツプパネル２８の開閉支
点側の端部との間には一方のガスステー３０を介
装し、開口部２６の他側縁であつて、トツプパネ
ル２８の開閉支点寄りの部位とトツプパネル２８
の開閉自由端側の端部との間には他方のガスステ
ー３１を介装してある。尚、各ガスステー３０，
３１はブラケツト３２を介して回動自在に取付け
てある。また、給油口２９の周囲には保護プレー
ト３３を設けてある。

以上の実施例構造によれば、荷物ハンガー５に
保持した大型タイヤＷを、台車１を目的地まで走
行して運搬し、デツキ後半部２ａ上から降して、
例えば航空機の車軸に装着する場合には、油圧シ
リンダ１４を若干伸張作動すると、その駆動力は
上側のリンク８からアーム支軸１０を介して下側
のリンク９に伝達され、上下リンク８，９を同時
に上方へ揺動してアーム支軸１０を支柱７と平行
に垂直に上方移動させる。

これにより、ハンガーアーム１１に吊持された
荷物ハンガー５を大型タイヤＷごとデツキ後半部
２ａより持ち上げるから、平行リンク機構３を支
柱７を中心として手動操作により水平方向に回動
すると共に、ハンガーアーム１１をアーム支軸１
０を中心に同様に水平方向に回動すれば、例えば
第６，７図に示すように荷物ハンガー５をデツキ
２後方の所定位置にまで移動させることができ
る。

したがつて、平行リンク機構３およびハンガー
アーム１１の水平方向の回動操作と、荷物ハンガ
ー５のフツクピン６を中心とする水平方向の回動
操作により、大型タイヤＷを図外の航空機の車軸
端の側方に持来し、前記油圧シリンダ１４を作動
して荷物ハンガー５を大型タイヤＷの中心が前記
車軸端の高さ位置になるように調節して、荷物ハ
ンガー５を大型タイヤＷごと該車軸端に向けて押
動すれば、大型タイヤＷを吊持した状態のまま車
軸端に容易に嵌合、装着することができる。

次に、車軸から古い大型タイヤＷを外して荷物
ハンガー５に取り込んでデツキ後半部２ａ上に積
載する時は、前述と同様にして荷物ハンガー５を
車軸に装着された大型タイヤＷの側方に持来し、
荷物ハンガー５を大型タイヤＷ側に押動して一対
の保持ローラ２０，２０を大型タイヤＷの下側に
入り込ませると共に、荷物ハンガー５を油圧シリ
ンダ１４の作動により若干上方へ移動して、これ
ら保持ローラ２０，２０を大型タイヤＷの下側に
当接させる（第６，７図参照）。

そして、大型タイヤＷの車軸との固定を外して
荷物ハンガー５ごと大型タイヤＷを車軸から離れ
る方向に移動すれば、大型タイヤＷをこれら保持
ローラ２０，２０上にすくい取ることができるか
ら、後は前述の大型タイヤＷの装着時の作業を逆
行すればよく、平行リンク機構３、ハンガーアー
ム１１、荷物ハンガー５をそれぞれの連結点を節
としてデツキ後半部２ａ上にコンパクトに折畳ん
で、荷物ハンガー５を平行リンク機構３と略平行
の状態で格納できる（第４，５図参照）。

また、同じように格納庫等の床面上に縦置きに
保管された大型タイヤＷを荷物ハンガー５に取り
込んでデツキ後半部２ａ上に積載する時も、荷物
ハンガー５を床面近くまで降し、前述と同様縦置
きに保管された大型タイヤＷの側方に持来して大
型タイヤＷ側に押動し、一対の保持ローラ２０，
２０を大型タイヤＷの周側面にあてがつて、荷物
ハンガー５を油圧シリンダ１４の作動により上方
へ移動すれば、大型タイヤＷをこれら保持ローラ
２０，２０上にすくい取ることができるから、後
はハンガーアーム１１、平行リンク機構３、およ
び荷物ハンガー５の水平方向の回動操作と、油圧
シリンダ１４による平行リンク機構３の上下方向
揺動により、大型タイヤＷを荷物ハンガー５ごと
デツキ後半部２ａ上に積載することができる。

一方、デツキ後半部２ａ上で荷物ハンガー５に
保持して積載した大型タイヤＷを、格納庫等の床
面上に降して縦置きに保管する場合は、前述のタ
イヤ取り込み作業を逆行すればよい。

ここで、上記大型タイヤ運搬車両に燃料を給油
する場合には、前記運転席Ｓの一側部の下部に給
油口２９が突出しているため運転席Ｓを回動させ
なくとも給油作業を行うことができる。

また、例えばエンジンの点検等の必要により運
転席Ｓを回動してトツプパネル２８を開く場合に
は一対のガスステー３０，３１によつてトツプパ
ネル２８と運転席Ｓとを支持しているため開閉操
作力も少なくて済むと共に、第３図に示すように
全開状態において、一方のガスステー３０を開方
向規制部材として積極的に機能させることができ
るため、ストツパ部材等を不要とできる点で有利
である。

そして、第２図に示す閉状態においては一方の
ガスステー３０は給油口２９と干渉しないことは
勿論である。

このようにして、ガスステー３０，３１の支持
配置を上述の如く設定することにより、給油口２
９を車外側に突出させる作業上有利な構造が採用
できると共にトツプパネル２８と運転席Ｓとの支
持を十分かつ効果的に行うことを可能とするので
ある。とりわけ、この実施例のように格納装置２
１、タイヤホルダ２２、スタンピング装置２３，
２４等のように油圧シリンダ２５等を頻繁に使用
するため、燃料消費量が多く給油頻度が高い大型
タイヤ運搬車両の場合であつて給油口２９を台車
１の外側に突出配置する必要がある場合に好適で
ある。

考案の効果以上のように本考案によれば、自走する台車を
走行して重量のある大型タイヤを目的の場所まで
容易に運搬できることは勿論、大型タイヤの積み
込みおよび荷降しに際しては、平行リンク機構、
ハンガーアームおよび荷物ハンガーの手動による
水平方向の回動操作と、駆動機構の作動による平
行リンク機構の上下揺動によつて、大型タイヤを
１人の作業者でも容易に積み込み、荷降しするこ
とができて、作業の省力化と迅速化を図ることが
できる。

特に、平行リンク機構は支柱を中心として水平
回動し、ハンガーアームはこの平行リンク機構の
アーム支軸に対して水平回動するから、これら平
行リンク機構、ハンガーアームの水平回動により
台車の移動調整を伴うことなく、荷物ハンガーを
デツキの左右側方、前後方向等、大型タイヤの所
定の積み込み位置又は荷降し位置に自由に伸び出
させることができて、荷役作業をより一層容易に
行うことができる。

また、台車上部開口部側縁と運転席を取り付け
たトツプパネルとの間に一対のガスステーを配置
してトツプパネルを確実に支持することができる
と共に機能部品をガスステーと干渉しないように
配置できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図はこの考案の実施例を示し、第１図
は開状態斜視図、第２図は閉状態の側面図、第３
図は開状態の側面図、第４，５図は各々大型タイ
ヤ運搬車両の全体平面図と全体側面図、第６，７
図は各々作業状態平面図と作業状態側面図、第８
図は従来技術の斜視図である。１……台車、２……デツキ、３……平行リンク
機構、５……荷物ハンガー、７……支柱、８……
上側のリンク、９……下側のリンク、１０……ア
ーム支軸、１１……ハンガーアーム、１２……駆
動機構、１９……フレーム、１９ａ……ロアビー
ム、２０……保持ローラ、２６……開口部、２８
……トツプパネル、３０……一方のガスステー、
３１……他方のガスステー、Ｓ……運転席、Ｗ…
…大型タイヤ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

前側部に運転席を有し自走する台車の後部に大
型タイヤを積載可能なデツキを形成し、このデツ
キ上に立設した支柱の上下部に一対のリンクを軸
支すると共に、これらリンクの自由端部間にアー
ム支軸をピン連結して支柱を中心にして水平方向
および上下方向に揺動自在に構成した平行リンク
機構と、該平行リンク機構の支柱と上部のリンク
とに跨つて配設されて、平行リンク機構を上下揺
動する駆動機構と、平行リンク機構のアーム支軸
に水平方向に回動自在に連結したハンガーアーム
と、逆Ｕ字状のフレームの下端にロアビームを跨
設し、このロアビームに一対の保持ローラを一側
方に略水平に平行して突出配置し、前記ハンガー
アームの自由端部に吊設されて、前記一対の保持
ローラ上に跨つて大型タイヤを縦置きに保持する
荷物ハンガーとを備えた大型タイヤ運搬車両であ
つて、前記運転席を取り付けたトツプパネルを台
車の前側部の上部開口部に開閉自在に取付けると
共にこのトツプパネルと上記開口部周縁の両側部
との間に一対のガスステーを取り付け、各ガスス
テーのトツプパネルへの取付位置を一方はトツプ
パネルの開閉自由端側に設定し、他方はトツプパ
ネルの開閉支点側に設定したことを特徴とする大
型タイヤ運搬車両。