JPH0589874U - 可変式モータのロッカーカム傾転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 容積効率・スリップ性能が悪くならず、しか
も容積効率低下・騒音が大きくならないようにする。 【構成】 弁板１５の第１ポート４０と第２ポート４１
との間における上死点側と下死点側に制御ポート４２を
それぞれ形成し、この第１・第２ポート４０，４１の高
圧側の圧油をチェック弁と切換弁４７でどちらか一方の
制御ポート４２に供給してロッカーカムを傾転させる。
前記第１・第２ポート４０，４１と制御ポート４２とシ
リンダー室１３のポート１４が同時に連通しないように
して高圧油が低圧側に流出しないようにする。前記弁板
１５の第１・第２ポート４０，４１と制御ポート４２と
の中間に中間ポート５０をそれぞれ形成し、この中間ポ
ート５０をチェック弁５１を介してシャトル弁の出力側
に連通してシリンダー室１３内の閉じ込み圧を高圧油圧
力まで低下できるようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ロッカーカムを揺動して、吐出量、つまり容量を可変とする可変モ ータのロッカムを傾転する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

可変モータは、ハウジング内に軸とともに回転自在に支承したシリンダーブロ ックのシリンダー孔にピストンを嵌挿してシリンダー室を構成し、そのピストン をハウジングに支承したロッカーカムに沿って摺動するピストンシューに連結し 、前記シリンダー室を弁板に形成した略半円形の第１・第２ポート（高圧側ポー ト、低圧側ポート）を経て油圧源とタンクとに略１８０度回転する毎に交互に連 通するようにし、シリンダーブロックの回転によりピストンが伸縮して吐出し、 吸込みをくりかえすようになり、ロッカーカムを傾転してその角度を変更するこ とでピストンのストロークが変化して、吐出量を可変とするものである。

【０００３】 前述のロッカーカムを傾転する装置としては、種々のものが知られている。 例えば図１に示すように弁板ａにおける第１ポートｂ（高圧側ポート）と第２ ポートｃ（低圧側ポート）との中間の上死点側と下死点側に制御ポートｄをそれ ぞれ形成し、この一方の制御ポートｄを切換弁ｅとシャトル弁ｆで第１・第２ポ ートｂ、ｃの高圧側のポート、他方の制御ポートｄをタンクｇに連通制御するも のが提案されている。 このものであれば、上死点側の制御ポートｄに高圧油を供給すればピストンの モーメント着力点Ａ１ が弁板中心ｈにより上死点寄りとなり、下死点側の制御 ポートｄに高圧油を供給すればピストンのモーメント着力点Ａ２ 弁板中心ｈよ り下死点寄りとなり、これによってロッカーカムを上死点側、下死点側に傾転す ることができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 かかる構造であると図２、図３に示すように、シリンダブロックｉのシリンダ 室ｊに連通したまゆ型のポートｋと第１・第２ポートｂ、ｃの連通初期の連通面 積を小さくしてシリンダ室ｊ内圧変化がなめらかになるようにするためにノッチ ｌが形成してあるから、高圧側ポートとなる第１ポートｂの高圧油がノッチｌ、 ポートｋにより下死点側（低圧側）の制御ポートｄに流れるし、上死点側（高圧 側）の制御ポートｄの高圧油がポートｋ、ノッチｌより低圧側ポートとなる第２ ポートｃに流れて高圧油の低圧側への流出量が多くなるから、スリップ性能及び 容積効率が悪くなる。

【０００５】 これを解消するには図４、図５、図６に示すように、制御ポートｄがポートｋ を介して第１・第２ポートｂ、ｃに連通しないようにして高圧油の低圧側への流 出量を減少し、それによってスリップ性能及び容積効率を向上することが考えら れる。 しかしながら、このようにするとシリンダ室ｊ内に閉じ込み圧が発生して圧力 変動が大きくなり、シリンダブロックｉと弁板ａの摺動面の油圧バランスがくず れ容積効率が悪く騒音も大きくなる。

【０００６】 そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにした可変モータのロッカーカ ム傾転装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

ケース１内にシリンダーブロック４を軸６とともに回転自在に支承し、そのシ リンダーブロック４のシリンダー孔１１内にピストン１２を嵌挿してシリンダー 室１３を構成し、そのシリンダー室１３をポート１４で弁板１５の高圧ポートと 低圧ポートに順次連通し、前記ピストン１２に連結したピストンシュー１６をロ ッカーカム１８の前面に沿って摺動自在にシューリテーナ１７で押し付けた可変 式モータにおいて、前記弁板１５における第１ポート４０と第２ポート４１の中 間における上死点側と下死点側とに制御ポート４２をそれぞれ形成し、前記第１ ポート４０と第２ポート４１における高圧側の高圧油をシャトル弁又はチェック 弁を介して導き、ケースドレン側と高圧油を制御ポート４２に選択的に供給する 切換弁４７を設け、前記第１ポート４０と第２ポート４１と上死点側の制御ポー ト４２とポート１４及び第１ポート４０と第２ポート４１と下死点側の制御ポー ト４２とポート１４が同時に連通しないようにし、前記弁板１５における上死点 側、下死点側の制御ポート４２と第１・第２ポート４０，４１との間に中間ポー ト５０をそれぞれ形成し、この各中間ポート５０をチェック弁５１を介して前記 シャトル弁又はチェック弁の出力側にそれぞれ連通して成る可変式モータのロッ カーカム傾斜転送装置。

【０００８】

【作 用】

第１・第２ポート４０，４１と制御ポート４２とポート１４が同時に連通する ことがなく、高圧油が低圧側に流出することがなくスリップ性能、容積効率が悪 くなることがないとし、上死点側のピストン１２のシリンダー室１３の閉じ込み 圧が中間ポート５０、チェック弁５１を経て高圧側に連通して高圧油の圧力と同 一となるから容積効率低下や騒音が大きくならない。

【０００９】

【実 施 例】

（可変モータの全体構成） 図７に示すように、ケース１と端板２より成るハウジング３内にシリンダーブ ロック４が回転自在に配設され、このシリンダーブロック４の回転中心のスプラ イン孔５にスプライン嵌合連結した軸６の一端部がケース１の底部１ａの孔７に 軸受８で支承され、その軸６の他端部は端板２の盲穴９に軸受１０で支承されて 軸６とともにシリンダーブロック４が回転動するように構成してある。 前記シリンダー４にはシリンダー孔１１内にピストン１２が嵌挿されてシリン ダー室１３を構成し、このシリンダー室１３はポート１４を経て弁板１５に形成 した略半円形の第１ポート、第２ポート（図示せず）に略１８０度回転するごと に交互に開口し、各ピストン１２に揺動自在に連結したピストンシュー１６はシ ューリテーナ１７でロッカーカム１８の前面に押し付けられている。

【００１０】 （ロッカーカム１８の支承構造） ロッカーカム１８は軸６が貫通する孔３０を有し、その後面３１には角度の異 なる第１・第２ストッパ面３２，３３と円孤面３４が形成され、その円孤面３４ がケース１の底壁１ａに形成した円孤状ガイド凹溝３５に揺動自在に嵌合し、ロ ッカーカム１８が上死点側に傾転して第１ストッパー面３２がケース１の底壁１ ａの前面、つまりストッパー３６に当たるとロッカーカム１８の前面３７の角度 が大きくなり、ロッカーカム１８が下死点側に傾転して第２ストッパー面３３が ストッパー３６に当たるとロッカーカム１８の前面３７の角度が小さくなるよう にしてある。

【００１１】 （ロッカーカムの傾転装置） 図８に示すように、弁板１５の第１ポート４０と第２ポート４１の中間におけ る上死点側と下死点側に制御ポート４２がそれぞれ形成され、その第１・第２ポ ート４０，４１には油圧ポンプ４３の吐出圧油が操作弁４４、ブレーキ弁４５を 経て供給制御され、その第１・第２ポート４０，４１の高圧油がシャトル弁４６ 又はチェック弁で検出されて切換弁４７でどちらか一方の制御ポート４２に供給 される。 該切換弁４７は前記端板２に設けられてバネ４８で第１位置ａに保持され、受 圧部４９にパイロット圧油が供給されると第２位置ｂに切換えるパイロット式弁 となり、その受圧部４９には速度切換弁を高速位置とした時にパイロット圧油が 外部から供給される。

【００１２】 前記弁板１５における上死点側の制御ポート４２と第１・第２ポート４０，４ １との中間及び下死点側の制御ポート４２と第１・第２ポート４０，４１との中 間に中間ポート５０がそれぞれ形成され、この各中間ポートはチェック弁５１を 介してシャトル弁４６の出口側にそれぞれ接続してある。 前記制御ポート４２と第１・第２ポート４０，４１とポート１４の大きさはそ れらの各ポートが同時に連通しないようにしてあり、これによって高圧油が低圧 側に流出しないようにしてある。

【００１３】 （動作説明） 切換弁４７が第１位置ａの時には高圧油が上死点側の制御ポート４２に供給さ れ、下死点側の制御ポート４２はケースドレン側に連通されてピストンのモーメ ント着力点Ａ１ が弁板中心１５ａよりも上死点寄りとなり、ロッカーカム１８ に上死点寄りの傾転力が作用して第１ストッパー面３２がストッパー３６に当た って前面３７の角度が大きくなってロッカーカム１８の傾転角度が大となってピ ストン１２のストロークが長くなるからシリンダーブロック４が１回転するのに 必要とする流量が多くなって軸６は低速回転となる。 切換弁４７を第２位置ｂとすると高圧油が下死点側の制御ポート４２に供給さ れ、上死点側の制御ポート４２はケースドレン側に連通されてピストンのモーメ ント着力点Ａ１ が弁板中心１５ａより下死点寄りとなってロッカーカム１８に 下死点寄りの傾転力が作用して第２ストッパー面３３がストッパー３６に当たっ て前面３７の角度が小さくなってロッカーカム１８の傾転角度が小さくなり、ピ ストン１２のストロークが短くなるからシリンダーブロック４が１回転するのに 必要とする流量が少なくなって軸６が高速回転する。

【００１４】 シリンダブロック４が回転して上死点近くなってピストン１２がストロークエ ンド近くなった時には図９に示すようにポート１４が上死点側の中間ポート５０ に開口し、シリンダー室１３内が中間ポート５０、チェック弁５１を経てシャト ル弁４６の出口側に連通し、そのシリンダー室１３内の閉じ込み圧は高圧側ポー ト（第１ポート４０）の高圧油と同圧に低圧となる。 また、下死点近くのピストン１２のポート１４が図１０に示すように下死点側 の中間ポート５０に開口した時にはシャトル弁４６の出力側の高圧油が中間ポー ト５０よりポート１４に流入しようとするが、チェック弁５１で流入することが 阻止される。

【００１５】

【考案の効果】

上死点側と下死点側に制御ポート４２を形成し、その一方の制御ポート４２に 高圧油を供給することでロッカーカム１８を傾転させるので、ロッカーカム１８ をどちらかに傾転させる場合でもロッカーカム１８に作用する傾転力が大きくな って傾転速度が早くなるから応答性が向上する。 第１・第２ポート４０，４１の高圧側の高圧油を制御ポート４２に供給するの で、高圧となるポートが逆となっても常に同一の制御ポート４２に高圧油が供給 されてロッカーカム１８が傾転せず安定する。 また、第１・第２ポート４０，４１と制御ポート４２とポート１４が同時に連 通することがなく、高圧油が低圧側に流入することがなくスリップ性能、容積効 率が悪くなることがないし、上死点側のピストン１２のシリンダー室１３の閉じ 込み圧が中間ポート５０、チェック弁５１を経て高圧側に連通して高圧油の圧力 と同一になるから容積効率低下や騒音が大きくならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例の弁板部分の説明図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】他の従来例の弁板部分の説明図である。

【図５】図４のＣ−Ｃ断面図である。

【図６】図４のＤ−Ｄ断面図である。

【図７】本考案の実施例を示す可変モータの断面図であ
る。

【図８】弁板部分の説明図である。

【図９】図８のＥ−Ｅ断面図である。

【図１０】図８のＦ−Ｆ断面図である。

【符号の説明】

１…ケース、１ａ…底壁、４…シリンダーブロック、６
…軸、１１…シリンダー孔、１２…ピストン、１３…シ
リンダー室、１４…ポート、１５…弁板、１６…ピスト
ンシュー、１７…シューリテーナ、１８…ロッカーカ
ム、４０…第１ポート、４１…第２ポート、４２…制御
ポート、４７…切換弁、５０…中間ポート、５１…チェ
ック弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース１内にシリンダーブロック４を軸
   ６とともに回転自在に支承し、そのシリンダーブロック
   ４のシリンダー孔１１内にピストン１２を嵌挿してシリ
   ンダー室１３を構成し、そのシリンダー室１３をポート
   １４で弁板１５の高圧ポートと低圧ポートに順次連通
   し、前記ピストン１２に連通したピストンシュー１６を
   ロッカーカム１８の前面に沿って摺動自在にシューリテ
   ーナ１７で押し付けた可変式モータにおいて、 前記弁板１５における第１ポート４０と第２ポート４１
   の中間における上死点側と下死点側とに制御ポート４２
   をそれぞれ形成し、前記第１ポート４０と第２ポート４
   １における高圧側の高圧油をシャトル弁又はチェック弁
   を介して導き、ケースドレン側と高圧油を制御ポート４
   ２に選択的に供給する切換弁４７を設け、 前記第１ポ
   ート４０と第２ポート４１上死点側の制御ポート４２と
   ポート１４及び第１ポート４０と第２ポート４１と下死
   点側の制御ポート４２とポート１４が同時に連通しない
   ようにし、前記弁板１５における上死点側、下死点側の
   制御ポート４２と第１・第２ポート４０，４１との間に
   中間ポート５０をそれぞれ形成し、この各中間ポート５
   ０をチェック弁５１を介して前記シャトル弁又はチェッ
   ク弁の出力側にそれぞれ連通して成る可変式モータのロ
   ッカーカム傾転装置。