JPH0712397Y2 - 操作弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、油圧ポンプの吐出圧油を油圧アクチュエータ
に供給する操作弁、詳しくはスプール中立部に設けたブ
リードオフ弁に関する。

〔従来の技術〕

第４図に示すように、車体１に対してマスト２を前傾、
後傾するテイルトシリンダ３のヘッド側室４、ボトム側
室５に油圧ポンプ６の吐出圧油を供給する操作弁Ａとし
ては、弁本体７のスプール孔８内にスプール９を嵌挿
し、このスプール９を摺動することでポンプポート10、
第１・第２中立ポート11,12、第１・第２入口ポート13,
14、第１・第２ポート15,16、第１・第２タンクポート1
7,18を連通・遮断するものが知られている。

つまり、スプール９を中立位置とした時にはポンプポー
ト10が第１・第２中立ポート11,12を経て第１・第２タ
ンクポート17,18に連通し、かつ第１・第２入口ポート1
3,14、第１・第２ポート15,16が遮断され、スプール９
を上方に摺動するとポンプポート10と第１・第２中立ポ
ート11,12が遮断し、第１入口ポート13と第１ポート15
が連通して油圧ポンプ６の吐出圧油がポンプポート10、
第１入口ポート13、第１ポート15よりテイルトシリンダ
３のヘッド側室４に供給され、第２ポート16と第２タン
クポート18が連通してテイルトシリンダ３のボトム側室
５内の圧油が第２ポート16より第２タンクポート18を経
てタンク19に流出してテイルトシリンダ３が縮少してマ
スト２が後傾する。

また、スプール９を中立位置から下方に摺動するとポン
プポート10と第１・第２中立ポート11,12が遮断し、第
２入口ポート14と第２ポート16が連通して油圧ポンプ６
の吐出圧油がポンプポート10、第２入口ポート14、第２
ポート16を経てテイルトシリンダ３のボトム側室５に供
給され、第１ポート15が第１タンクポート17に連通して
テイルトシリンダ３のヘッド側室４内の圧油が第１ポー
ト15、第１タンクポート17よりタンク19に流出してテイ
ルトシリタン３が伸長してマスト２が前傾する。

かかる操作弁において、油圧ポンプ６を駆動するエンジ
ンを低速回転としてスプール９を中立位置から上方又は
下方に移動して前述のようにテイルトシリンダ３を伸
長、縮少させてマスト２を前傾・後傾させた時に、マス
ト２がストロークエンドまで傾動するとボトム側室５、
ヘッド側室４の油圧が急激に上昇して油圧ポンプ６の回
転抵抗が大となり、エンジンが停止してしまうことがあ
る。

このようなエンジン停止を防止するため、スプール９の
ポンプポート10と第１・第２中立ポート11,12を連通・
遮断するランド部、つまり中立部9aにブリードオフ穴20
を設け、スプール９を中立位置から上方又は下方に摺動
した時にポンプポート10が第１・第２中立ポート11,12
にブリードオフ穴20を経て連通し、油圧ポンプ６の吐出
圧油の一部がブリードオフ穴20よりタンク19に流出して
油圧が急激に上昇しないようにしてエンジン停止を防止
している。

〔考案が解決しようとする課題〕

かかる操作弁であると、スプール９を中立位置から上
方、下方に摺動してテイルトシリンダ３のヘッド側室
４、ボトム側室５に油圧ポンプ６の吐出圧油を供給して
いる時に、油圧ポンプ６の吐出圧油の一部がブリードオ
フ穴20よりタンク19側に流出するので、ヘッド側室４、
ボトム側室５への供給流量が減少し、油量不足により真
空が発生し易くなりマスト２のふらつきの原因となる。

特に、ボトム側室５はヘッド側室４より容量が多いの
で、ボトム側室５に圧油を供給する時に油量不足で真空
が発生し易くなってマスト２のふらつきの原因となるば
かりか、マスト前傾時にテイルトロックバルブ21を押す
力が不安定になり、マスト前傾中に微振動を起こすこと
がある。

つまり、テイルトロックバルブ21は第１入口ポート13、
つまりポンプポート10の圧油でバネ22に抗して下方に押
されて第１ポート15を第１タンクポート17に連通するも
のであり、前述のようにポンプポート10の圧油が低圧と
なると連通する位置に移動したり、移動しなかったりし
てマスト２が前傾中に微振動してしまう。

そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにした操
作弁を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段及び作用〕

スプールの中立部に設けたブリードオフ穴の一端部をタ
ンク側に開口し、他端部をポンプポートに開口し、その
ブリードオフ穴内にポンプポートが低圧の時には開放せ
ずに高圧の時には開放する逆止弁を設けて、ポンプポー
トの圧力が低い時には圧油がタンク側に流出せずに、圧
力が高い時に圧油の一部がブリードオフ穴よりタンク側
に流出するようにしたものである。

〔実施例〕

第１・第２、第３図を参照して本考案の実施例を説明す
る。なお、従来と同一部材は符号を同一とする。

スプール９の中立部9aに第１・第２ブリードオフ穴30,3
1を穿設し、その一端部30a,31aをポンプポート10に開口
させ、他端部30b,31bを第１・第２逆止弁32,33を経て第
１・第２中立ポート11,12に開口させる。

前記第１・第２逆止弁32,33は油室34、ボール35、バネ3
6、ビス37より構成され、一端部30a,31aから流入した圧
油はボール35で流れが阻止され、他端部30b,31bに流入
した圧油はボール35を押して流入して一端部30a,31aに
流れるようにしてある。

次に作動を説明する。

第１図のように、スプール９を中立位置とした時にはポ
ンプポート10が第１・第２中立ポート11,12を経て第１
・第２タンクポート17,18に連通し、かつ第１・第２ポ
ート13,14、第１・第２ポート15,16が遮断され、ポンプ
ポート10に流入した圧油は第１・第２中立ポート11,12
よりタンク19側に流出する。

また、第２図のようにスプール９を中立位置から下方に
摺動するとポンプポート10と第１・第２中立ポート11,1
2が遮断し、第２入口ポート14と第２ポート16が連通し
て油圧ポンプ６の吐出圧油がポンプポート10、第２入口
ポート14、第２ポート16を経てテイルトシリンダ３のボ
トム側室５に供給され、第１ポート15が第１タンクポー
ト17に連通してテイルトシリンダ３のヘッド側室４内の
圧油が第１ポート15、第１タンクポート17よりタンク19
に流出してテイルトシリンダ３が伸長してマスト２が前
傾する。

この時、第１ブリードオフ穴30の一端部30aは第１中立
ポート11に開口し、他端部30bがポンプポート10に開口
するので、エンジンを低速回転として油圧ポンプ６の吐
出油量が少ない時にはポンプポート10の圧力が低いから
第１逆止弁32のボール35を押し開くことができず、第１
中立ポート11に流れないから、ポンプポート10の油は全
量がテイルトシリンダ３のボトム側室５に流入して油量
不足となることがない。

また、エンジン回転数が速くなって油圧ポンプ６の吐出
油量が増加するとポンプポート10内の圧力が高くなって
第１逆止弁32のボール35を押し開いて第１ブリードオフ
穴30より第１中間ポート11に流出するが、この時には油
量が多いのでボトム側室５内が油量不足となることがな
い。

また、前述のようにしてマスト２を前傾してストローク
エンドとなるとボトム側室５内の圧力が急激に上昇し、
第１逆止弁32のボール35を押し開いて第１ブリードオフ
穴30より第１中間ポート11に流出するので、本来のブリ
ードオフ機能を果す。

第３図のように、スプール９を上方に摺動するとポンプ
ポート10と第１・第２中立ポート11,12が遮断し、第１
入口ポート13と第１ポート15が連通して油圧ポンプ６の
吐出圧油がポンプポート10、第１入口ポート13、第１ポ
ート15よりテイルトシリンダ３のヘッド側室４に供給さ
れ、第２ポート16と第２タンクポート18が連通してテイ
ルトシリンダ３のボトム側室５内の圧油が第２ポート16
より第２タンクポート18を経てタンク19に流出してテイ
ルトシリンダ３が縮少してマスト２が後傾する。

この時、第２ブリードオフ穴31の他端部31bがポンプポ
ート10に開口し、一端部31aが第２中立ポート12に開口
するから、前述と同様にエンジン低速回転の時にはボー
ル35が押し開かずにポンプポート10に流入した圧油は全
量がヘッド側室４に供給されて油量不足とならず、エン
ジンが高速回転とするとボール35を押し開いて第２中立
ポート12よりタンク側に流出する。

また、マスト２が後傾してストロークエンドとなるとヘ
ッド側室４内の圧油が急激に上昇するとボール35を押し
開いて第２ブリードオフ穴31より第２中立ポート12より
タンク側に流出するので、本来のブリードオフ機能を有
する。

〔考案の効果〕

ポンプポート10の圧力が低い時には第１又は第２逆止弁
32,33が開放作動せずに、高圧となると開放作動するか
ら、エンジン回転数が低く油圧ポンプ吐出量が少ない時
にはポンプポート10に流入した圧油は全量が油圧アクチ
ュエータに供給されて油量不足とならず、エンジン回転
数が増加して油圧ポンプ吐出量が多くなったり、油圧ア
クチュエータがストロークエンドとなって圧力が急激に
上昇した時には第１・第２逆止弁32,33が開放作動して
ポンプポート10に流入した圧油の一部をタンク側に流出
してブリードオフ機能を果すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の実施例を示し、第１図は中立
状態の断面図、第２図はスプールを下げた状態の断面
図、第３図はスプールを上げた状態の断面図、第４図は
従来例の断面図である。 ７は弁本体、８はスプール孔、９はスプール、10はポン
プポート、30,31は第１・第２ブリードオフ穴、30a,31a
は一端部、30b,31bは他端部、32,33は第１・第２逆止
弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】弁本体７のスプール孔８にスプール９を挿
   入し、そのスプール９を中立位置から圧油供給位置に摺
   動することでポンプポート10の圧油を油圧アクチュエー
   タに供給する操作弁において、 前記スプール９の中立部9aに第１・第２ブリードオフ穴
   30,31を、スプール９が圧油供給位置の時に一端部30a,3
   1aがドレーン側に開口し、他端部30b,31bがポンプポー
   ト10に開口するようにそれぞれ形成し、この第１・第２
   ブリードオフ穴30,31に一端部30a,31aから他端部30b,31
   bへの圧油流れを阻止し、かつ他端部30b,31bに高圧油が
   作用すると開放作動する第１・第２逆止弁32,33を設け
   たことを特徴とする操作弁。