JPH058766A - 作業機の走行フレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 泥土の付着が少なく、かつ、安定して走行で
きる堅牢なフレーム構造の提供。 【構成】 左右側に設けた一対の縦フレーム３、３と、
該縦フレーム３、３を連結する前後に所定間隔を置いて
設けた横フレーム４、５、６、７と、前記縦フレーム
３、３間に配置された前記横フレーム４、５、６、７の
下面に固定される前後方向に伸びるメインビーム８、８
とにより機体フレーム１を構成する。メインビーム８、
８の下方には走行フレーム１１、１１とこれを固定する
前側フット１７、中間フット１８、後側フット１９とを
配置する。前記前側フット１７、中間フット１８、後側
フット１９の上端は前記メインビーム８および前記前側
横フレーム４、中間前側横フレーム５、中間後側横フレ
ーム６、後側横フレーム７のいずれかの双方に結合す
る。前記前側フット１７、中間フット１８、後側フット
１９の下端は前記走行フレーム１１、１１に結合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】本発明は、コンバイン等の作業機の走行フ
レームに係るものである。

【０００２】

【従来技術】従来公知の、実開昭６０−１５６６号公報
には、左右の縦フレームと、該縦フレームに前後に所定
間隔を置いて設けた左右方向の前側横フレームと、該前
側横フレームの下面に設けて前後方向のメインビームと
からなる機体フレームの下方位置に、左右一対のクロー
ラからなる走行装置を設けた作業機において、前記クロ
ーラは転輪とアイドルローラと駆動輪との間に掛け回
し、前記転輪およびアイドルローラは左右一対の前後方
向の走行フレームにそれぞれ軸装し、該走行フレームに
は前後に所定間隔を置いて左右一対のフットの下部をそ
れぞれ固定し、該フットの上部は前記メインビームに固
定するとともに、左右のフットの上下中間部には左右方
向の補強部材により連結固定した構造について記載され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知例の走行フレ
ームは、メインビームに固定したフットの下端に固定し
た構造であるから、強度面の不安があり、これを補強す
る補強部材の位置が低いから、走行中、補強部材に泥土
が付着し、左右のクローラの間の泥抜けが悪く、走行が
安定しないという課題があった。

【０００４】

【発明の目的】本発明は、高位置で堅牢に補強されたフ
レーム構造として、泥土の付着が少なく、かつ、安定し
て走行する走行フレームとしたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、左右
側に設けた一対の縦フレーム３、３と、該縦フレーム
３、３を連結する前後に所定間隔を置いて設けた横フレ
ーム４、５、６、７と、前記縦フレーム３、３間に配置
された前記横フレーム４、５、６、７の下面に固定され
る前後方向に伸びるメインビーム８、８とからなる機体
フレーム１と、該メインビーム８、８の下方に配置され
る走行フレーム１１、１１と、該走行フレーム１１、１
１を固定する前側フット１７、中間フット１８、後側フ
ット１９とからなるものにおいて、前記前側フット１
７、中間フット１８、後側フット１９の上端は前記メイ
ンビーム８および前記前側横フレーム４、中間前側横フ
レーム５、中間後側横フレーム６、後側横フレーム７の
いずれかの双方に結合し、前記前側フット１７、中間フ
ット１８、後側フット１９の下端は前記走行フレーム１
１、１１に結合した作業機の走行フレームとしたもので
ある。

【０００６】

【実施例】本発明の実施例をコンバインのフレームの例
にて図により説明すると、１はコンバインの機体フレー
ム、２は機体フレーム１の下方位置に設けた走行装置で
あり、図示は省略するが、前記機体フレーム１の上方位
置には脱穀装置を、前記走行装置２の前方位置には刈取
部をそれぞれ設けている。前記機体フレーム１は矢印
（イ）の方向に前進するものであり、したがって、３は
前記機体フレーム１の前後方向の縦フレーム、４は左右
方向の前側横フレーム、５は中間前側横フレーム、６は
中間後側横フレーム、７は後側横フレームであり、前記
横フレーム４、５、６、７の下面側の前記縦フレーム
３、３間には左右方向に所定間隔を置いて前後方向に長
いメインビーム８、８を固定する。１０は前記中間後側
横フレーム６と前記後側横フレーム７の間であり、前記
メインビーム８、８の下面側に設けた補強用の縦枠であ
るが、前記機体フレーム１には、前記縦枠１０以外にも
補強枠を適宜の場所に設ける。

【０００７】しかして、前記走行装置２は、前記機体フ
レーム１の下方位置に、左右側に所定間隔を置いて設け
るが、その詳細は、図１のように、メインビーム８、８
を利用して縦フレーム３、３と平行の走行フレーム１
１、１１を設け、該各走行フレーム１１に図２のように
転輪１２と、アイドルローラ１３と、中間輪１４とをそ
れぞれ取付け、駆動軸に固定した駆動輪１６の外周にク
ローラ１５をそれぞれ掛け回して構成している。前記メ
インビーム８、８には、前後方向に所定間隔を置いて下
方に突出する前側フット１７と、中間フット１８と、後
側フット１９とを設ける。前記各フット１７、１８、１
９は、左右一対設けられ、その上部は前記メインビーム
８、８にそれぞれ固定し、その下部はそれぞれ前記走行
フレーム１１、１１に固定する（図２）。前記前側フッ
ト１７、１７の前面の上下中間位置には図４のように左
右方向の前側補強部材２０の両端を固定し、前側フット
１７を補強している。

【０００８】しかして、図３のように、前記後側フット
１９を固定したメインビーム８、８の上面側には、左右
方向の後側補強部材２１を固定する。したがって、前記
後側フット１９は、前記後側補強部材２１の下面と、前
記メインビーム８の側面および下面に強固に固定され
る。

【０００９】図５〜図８は、他の実施例であり、２５は
前記機体フレーム１の上部に設けたエンジン、２６は出
力軸、２７は出力プーリ、２８は出力プーリ２７と対を
なす中間プーリ、２９はベルトであり、前記中間プーリ
２８は出力軸２６と平行である左右方向の伝動軸３０の
一端に固定され、伝動軸３０の他端は機体フレーム１上
に設けたギヤボックス３１に軸装される。ギヤボックス
３１には、中間プーリ２８とは９０度方向を異にする別
の中間プーリ３２が設けられ、中間プーリ３２と前記機
体フレーム１上に設けたグレンタンク３３の搬出装置に
設けた受動プーリ３４との間にテンションベルト３５を
掛け回す。該ベルト３５にはテンションクラッチプーリ
３６を当接させる。

【００１０】しかして、前記機体フレーム１には、前記
ベルト３５が外れないようにするための配管保護部材兼
用ベルト外れ防止体３７を設ける（図８）。ベルト外れ
防止体３７は、上部を略直角に屈曲させて屈曲部３８を
形成し、該屈曲部３８をベルト３５の上方に位置させて
外れを防止する。ベルト外れ防止体３７の下部は、前記
屈曲部３８と同じ方向に略直角に屈曲させ、かつ断面を
下向きコの字形状として配管保護体３９に形成し、配管
保護体３９の下縁は前記機体フレーム１の上面に当接さ
せる。配管保護体３９内には、前記エンジン２５から後
部に設けた燃料タンク４０に至る燃料パイプ、オーガ旋
回用シリンダ用の油圧パイプ、電線コード等からなるハ
ーネス４１を挿通し、該ハーネス４１と前記ベルト３５
とが接触しないようにする。４２はベルト外れ防止体３
７を前記機体フレーム１に固定するステーである。ステ
ー４２はＬ型であって下端は機体フレーム１に溶接固着
され、これに取付金具５７を止着して前記ベルト外れ防
止体３７を固定する。

【００１１】図９〜図１４は、別の実施例であり、エン
ジン２５の下部のオイルパン４３には可撓性を有するド
レンホース４４の基部を接続し、ドレンホース４４の先
端にはドレンプラグ４５を接続し、該ドレンプラグ４５
を前記機体フレーム１に設けたガイド板４６に取付け
る。４７は前記ドレンプラグ４５の先端に取付けたボル
トである（図１０）。前記ドレンプラグ４５は前記ドレ
ンホース４４よりも小径に形成し、ドレンプラグ４５の
先側には係合溝を形成している（図示省略）。前記ガイ
ド板４６には前記ドレンプラグ４５の係合溝と略同径の
係合孔４８および該係合孔４８に連通する係合孔４９を
形成し、該係合孔４９は前記ドレンホース４４と略同径
に形成する（図１３、１４）。前記ガイド板４６を機体
フレーム１に対して矢印（ロ）の方向に摺動させて、係
合孔４８にドレンプラグ４５の係合溝を係合させると、
ドレンプラグ４５はガイド板４６に固定される。また、
係合孔４９をドレンプラグ４５に合せると、ドレンプラ
グ４５をドレンホース４４と共に外側に引出すことがで
き、この状態でオイルを排出させる。図１１において、
５０は前記ドレンホース４４の中間部を支持する支持部
材であり、上下２枚の板部材により形成され、この間の
隙間に前記ドレンホース４４を挿入する。前記ドレンホ
ース４４は、前記ドレンプラグ４５を係合孔４８に係合
させると押込まれて前記支持部材５０の溝内で撓むよう
に構成し、ドレンホース４４を保護している。なお、支
持部材５０は前記機体フレーム１側に至るに従い低く傾
斜させ、オイルの排出を円滑にしている。

【００１２】図１５〜図１７は他の実施例であり、前記
エンジン２５の排気パイプ５１を前記縦フレーム３内を
通す構成である。前記排気パイプ５１の外周を断熱材５
２により包囲し、断熱材５２により包囲した排気パイプ
５１を前記縦フレーム３の後部より挿入し、排気パイプ
５１の後端部に設けた取付板５３を前記縦フレーム３に
固定する。排気パイプ５１の始端部には前記エンジン２
５のマフラー５４に接続した接続パイプ５５の先端を挿
入する。排気パイプ５１は前記接続パイプ５５よりも大
径に形成し、排気パイプ５１の内面と接続パイプ５５の
外面との間に隙間５６を形成して（図１６）、該マフラ
ー５４より外気を吸引して排気ガスを冷却させている。

【００１３】

【作用】次に作用を述べる。本発明は前記の構成であ
り、エンジン２５を始動すると、左右の駆動輪１６が回
転し、駆動輪１６と転輪１２とアイドルローラ１３と中
間輪１４とに掛け回されている左右それぞれのクローラ
１５が回転して機体を前進させ、作業を行なう。

【００１４】前記転輪１２とアイドルローラ１３と中間
輪１４は走行フレーム１１に設けられ、走行フレーム１
１には前後に所定間隔を置いて前側フット１７と中間フ
ット１８と後側フット１９が取付けられ、各フットによ
り支持されている。この場合、後側フット１９を固定し
た部分のメインビーム８、８の上面には、左右方向の後
側補強部材２１の両端下面を固定し、後側フット１９は
前記後側補強部材２１の下面と、前記メインビーム８の
側面および下面に強固に固定されているから、前記走行
フレーム１１を確実に支持する。また、後側補強部材２
１は、メインビーム８、８に固定されているので、走行
中に泥土は後側補強部材２１の下方を通過して泥抜けが
良く、藁屑泥土の付着もなく、走行安定性を向上させ
る。

【００１５】

【効果】本発明は、左右側に設けた一対の縦フレーム
３、３と、該縦フレーム３、３を連結する前後に所定間
隔を置いて設けた横フレーム４、５、６、７と、前記縦
フレーム３、３間に配置された前記横フレーム４、５、
６、７の下面に固定される前後方向に伸びるメインビー
ム８、８とからなる機体フレーム１と、該メインビーム
８、８の下方に配置される走行フレーム１１、１１と、
該走行フレーム１１、１１を固定する前側フット１７、
中間フット１８、後側フット１９とからなるものにおい
て、前記前側フット１７、中間フット１８、後側フット
１９の上端は前記メインビーム８および前記前側横フレ
ーム４、中間前側横フレーム５、中間後側横フレーム
６、後側横フレーム７のいずれかの双方に結合し、前記
前側フット１７、中間フット１８、後側フット１９の下
端は前記走行フレーム１１、１１に結合した作業機の走
行フレームとしたものであるから、特に、前側フット１
７、中間フット１８、後側フット１９の上端はメインビ
ーム８および横フレーム４、５、６、７に結合してある
ので、堅牢な走行フレームとなるばかりでなく、補強構
造が高位置であるから、藁屑泥土の付着も少なく、ま
た、メンテナンスも容易にできるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 平面図。

【図２】 側面図。

【図３】 要部背面図。

【図４】 要部正面図。

【図５】 他の実施例の平面図。

【図６】 同要部平面図。

【図７】 同背面図。

【図８】 同斜視図。

【図９】 他の実施例の平面図。

【図１０】 同要部平面図。

【図１１】 同斜視図。

【図１２】 支持部材の正面図。

【図１３】 側面図。

【図１４】 案内ガイドの側面図。

【図１５】 他の実施例の平面図。

【図１６】 同要部断面図。

【図１７】 取付状態斜視図。

【符号の説明】

１…機体フレーム、２…走行装置、３…縦フレーム、４
…前側横フレーム、５…中間前側横フレーム、６…中間
後側横フレーム、７…後側横フレーム、８…メインビー
ム、１０…縦枠、１１…走行フレーム、１２…転輪、１
３…アイドルローラ、１４…中間輪、１５…クローラ、
１６…駆動輪、１７…前側フット、１８…中間フット、
１９…後側フット、２０…前側補強部材、２１…後側補
強部材、２５…エンジン、２６…出力軸、２７…出力プ
ーリ、２８…中間プーリ、２９…ベルト、３０…伝動
軸、３１…ギヤボックス、３２…中間プーリ、３３…グ
レンタンク、３４…受動プーリ、３５…ベルト、３６…
テンションクラッチプーリ、３７…配管保護部材兼用ベ
ルト外れ防止体、３８…屈曲部、３９…配管保護体、４
０…燃料タンク、４１…ハーネス、４２…ステー、４３
…オイルパン、４４…ドレンホース、４５…ドレンプラ
グ、４６…ガイド板、４７…ボルト、４８…係合孔、４
９…係合孔、５０…支持部材、５１…排気パイプ、５２
…断熱材、５３…取付板、５４…マフラー、５５…接続
パイプ、５６…隙間、５７…取付金具。

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【手続補正書】

【提出日】平成３年８月７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図３】

【図１１】

【図１２】

【図２】

【図４】

【図５】

【図７】

【図１４】

【図１６】

【図６】

【図８】

【図１０】

【図１３】

【図１７】

【図９】

【図１５】

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 左右側に設けた一対の縦フレーム３、３
   と、該縦フレーム３、３を連結する前後に所定間隔を置
   いて設けた横フレーム４、５、６、７と、前記縦フレー
   ム３、３間に配置された前記横フレーム４、５、６、７
   の下面に固定される前後方向に伸びるメインビーム８、
   ８とからなる機体フレーム１と、該メインビーム８、８
   の下方に配置される走行フレーム１１、１１と、該走行
   フレーム１１、１１を固定する前側フット１７、中間フ
   ット１８、後側フット１９とからなるものにおいて、前
   記前側フット１７、中間フット１８、後側フット１９の
   上端は前記メインビーム８および前記前側横フレーム
   ４、中間前側横フレーム５、中間後側横フレーム６、後
   側横フレーム７のいずれかの双方に結合し、前記前側フ
   ット１７、中間フット１８、後側フット１９の下端は前
   記走行フレーム１１、１１に結合した作業機の走行フレ
   ーム。