JPH058509Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動２輪車その他の車両の動力検査
装置に関する。

（従来の技術） 従来、車両の駆動輪により回転駆動される検査
ドラムの回転軸に渦電流式ダイナモメータを連結
して成ると共に、操作盤に検査スイツチと検査終
了スイツチとを設け、該検査開始スイツチに連動
して、該ダイナモメータに所定の励磁電流が通電
されるようにした動力検査装置は知られ、この場
合、該装置では、該検査終了スイツチに連動して
該励磁電流の該ダイナモメータへの通電が断たれ
るように構成すると共に、該回転軸にデイスクブ
レーキその他の機械式のブレーキ手段を設けて該
検査ドラムに制動力を与えるようにして、検査を
終了した車両が該検査ドラム上から出易いように
している。

尚、渦電流式ダイナモメータは、電磁石の作る
磁界を横切つて誘導子を回転させることにより渦
電流を生じさせ、この渦電流を熱損失に変換して
動力を吸収するものであり、電磁石への通電電流
即ち励磁電流をフイードバツク制御して、ダイナ
モメータの回転速度或いは制動トルクを一定に保
ち、動力検査を行う。

（考案が解決しようとする問題点） 上記した従来の技術では、検査ドラムの回転軸
に機械式のブレーキ手段を設けるため装置が複雑
化し勝ちで、而も油圧配管等が必要となる問題が
ある。

本考案は、かかる問題点を解決した装置を提供
することをその目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、かかる目的を達成すべく、車両の駆
動輪により回転駆動される検査ドラムの回転軸に
渦電流式ダイナモメータを連結して成る動力検査
装置であつて、操作盤に検査開始スイツチと検査
終了スイツチとを設け、該検査開始スイツチに連
動して該ダイナモメータに所定の励磁電流が通電
されるようにしたものにおいて、該検査終了スイ
ツチに連動して該励磁電流より大きな励磁電流を
該ダイナモメータに通電して該検査ドラムに制動
力を与える制動手段を設けたことを特徴とする。

（作用） 制動手段により検査終了スイツチに連動してダ
イナモメータに車両の検査時の励磁電流より大き
な励磁電流が通電されるため、検査ドラムに該ダ
イナモメータを介してこれの動力吸収作用による
比較的大きな制動力が与えられる。

従つて、ダイナモメータの励磁電流による動力
吸収作用を利用しての検査ドラムの電気的な制動
であるため、上記した従来技術のような機械式の
ブレーキ手段が不要で而も油圧配管は不要であ
る。

（実施例） 図面は自動２輪車のブレーキ性能、スピードメ
ータ及び動力を検査するようにした検査用ベンチ
を示し、１は前輪検査台、２は後輪検査台であ
り、該前輪検査台１上に前輪Ｆを支承する１対の
第１第２ドラム３，４を設けると共に、該後輪検
査台２上に後輪たる駆動輪Ｒを支承する１対の第
１第２ドラム５，６と、該駆動輪Ｒの前後の上方
に出没自在な飛出し倒れ防止用ローラ７，７とを
設け、更に該前輪検査台１上の第１ドラム３と該
後輪検査台２上の第１ドラム５とを連動機構８を
介して連結して駆動輪Ｒを駆動したとき該両第１
ドラム３，５が共に回転されるようにした。

そして、上記前輪検査台１上の第１ドラム３の
回転軸９に速度測定機１０を接続して自動２輪車
のスピードメータＡの検査が行なえるようにし、
又第２ドラム４の回転軸１１にクラツチ１２を介
してトルク検出器１３と駆動モータ１４とを連結
すると共に、該検出器１３に測定機１５を接続し
て前輪ブレーキの性能検査が行なえるようにし、
又上記後輪検査台２上の第１ドラム５の回転軸１
６に渦電流式のダイナモメータ１７を連結して自
動２輪車の動力検査が行なえるようにし、又第２
ドラム６の回転軸１８にクラツチ１９を介してト
ルク検出器２０と駆動モータ２１とを連結すると
共に、該検出器２０に測定器２２を接続して後輪
ブレーキの性能検査が行なえるようにした。

又、検査ベンチの適所に操作盤２３を配置し、
該操作盤２３に検査開始スイツチ２４と検査終了
スイツチ２５とを設け、該検査開始スイツチに連
動して前記飛出し倒れ防止用ローラ７，７が突出
すると共に、上記ダイナモメータ１７に所定の励
磁電流が通電されるようにし、又該検査終了スイ
ツチ２５に連動して該両ローラ７，７が没入する
ようにした。

更に詳述するに図示のものでは、第２図に示す
如く信号線２６からの低速走行や走行抵抗の所定
の電圧信号と、ピツクアツプ２７やロードセル２
８を介して上記ダイナモメータ１７からの速度や
トルクのフイードバツク電圧信号とを入力する演
算アンプ２９と、該演算アンプ２９からの出力に
応じた制御電流を励磁電流回路３０２入力する電
流アンプ３２とを設けた。励磁電流回路３０はサ
イリスタ３０ａとチユーロン回路等のゲート位相
制御回路３０ｂとで構成されており、電流アンプ
３２から出力される制御電流をゲート位相制御回
路３０ｂに入力し、サイリスタ３０ａのゲートに
入力するゲートパルスの位相を制御電流に応じて
制御して、サイリスタ３０ａから電線３１を介し
てダイナモメータ１７の電磁石に給電される励磁
電流が電流アンプ３２から出力される制御電流に
応じて可変されるようにした。前記演算アンプ２
９の入力側には２連スイツチ３９が設けられてお
り、該スイツチ３９を実線示の状態にして検査開
始スイツチ２４をオンすれば、演算アンプ２９に
信号線２６から速度設定用の抵抗器４０を介して
所定の電圧信号が入力されると共に、パルスピツ
クアツプ２７からコンバータ３３を介してダイナ
モメータ１７の回転速度を示すフイードバツク電
圧信号が入力され、ダイナモメータ１７に通電さ
れる励磁電流が速度に応じてフイードバツク制御
されて、ダイナモメータ１７の回転速度が一定に
保たれ、また、前記スイツチ３９を鎖線示の状態
にすれば、演算アンプ２９に信号線２６から走行
抵抗設定用の抵抗器４１を介して所定の電圧信号
が入力されると共に、ロードセル２８からストレ
ーンアンプ３４を介して走行抵抗たるダイナモメ
ータ１７の制動トルクを示すフイードバツク電圧
信号が入力され、走行抵抗が一定に保たれるよう
にダイナモメータ１７に通電される励磁電流がフ
イードバツク制御される。

ここで、上記検査終了スイツチ２５に連動して
自動２輪車の検査時の上記励磁電流より大きな励
磁電流をダイナモメータ１７に通電して検査ドラ
ム即ち第１ドラム５に制動力を与える制動手段３
５を設けた。

これを詳述するに図示のもので該制動手段３５
は上記演算アンプ２９の出力端子と電流アンプ３
２の入力端子とを結ぶ回路に介設したリレースイ
ツチ３６と、該リレースイツチ３６の一方の入力
接点Ａに接続する信号線３７に介設した可変抵抗
器３８とで構成され、該リレースイツチ３６の他
方の入力接点Ｂに該演算アンプ２９と、該リレー
スイツチ３６の出力端子Ｃに該電流アンプ３２と
を各接続し、該検査終了スイツチ２５のオン操作
に連動して該リレースイツチ３６が該入力接点Ａ
側即ち該信号線３７と該電流アンプ３２とが接続
される側に切換わり、前記検査開始スイツチ２４
のオン操作で該演算アンプ２９に入力される電圧
信号よりハイレベルな電圧信号が該信号線３７か
ら該電流アンプ３２に入力されるようにし、又該
検査開始スイツチ２４のオン操作に連動して該リ
レースイツチ３６が入力接点Ｂ側即ち該演算アン
プ２９と該電流アンプ３２とが接続される側に切
換わるようにした。

尚、検査開始スイツチ２４と検査終了スイツチ
２５とは夫々一方をオン操作したときに他方がオ
フ状態に復帰されるものとする。

次いで実施例の作用を説明するに、先ず自動２
輪車を検査ベンチに移動して、前輪Ｆを前輪検査
台１上の第１第２ドラム３，４と、駆動輪Ｒを後
輪検査台２上の第１第２ドラム５，６とに各載置
し、次いで検査開始スイツチ２４をオン操作する
もので、これによれば飛出し倒れ防止用ローラ
７，７が突出されて自動２輪車が定位置にセツト
された状態となると共に、リレースイツチ３６が
入力接点Ｂ側（第２図で実線示の状態）に切換わ
り、更に信号線２６から所定の電圧信号が演算ア
ンプ２９に入力される。

次いで自動２輪車のエンジンを起動し変速機を
操作して駆動輪Ｒを回転させてエンジンの出力測
定やトルク測定を行なうとともに、後輪検査台２
の第１ドラム５に連動して回転する前輪検査台１
の第１ドラム３の回転で表示される速度を速度測
定器１０で測定し、その値を自動２輪車のスピー
トメータＡの読みと比較してスピードメータＡの
検査を行なう。

このとき、演算アンプ２９でこれに入力される
上記所定の電圧信号とダイナモメータ１７からの
フイードバツク電圧信号とを比較し、該演算アン
プ２９から出力された電圧信号により電流アンプ
３２から所定の制御電流がゲート位相制御回路３
０ｂに入力され、ダイナモメータ１７の回転速度
或いは制動トルクが一定になるようにダイナモメ
ータ１７の電磁石に通電される励磁電流が上記の
如くフイードバツク制御される。

又、前輪ブレーキの検査を行なう場合は、エン
ジンを停止し、前輪検査台１上の第２ドラム４の
クラツチ１２を接続し駆動モータ１４を起動し、
前輪ブレーキを作動してトルク検出器１３によつ
て制動力を検出しその値を測定器１５により読取
る。

又後輪ブレーキの検査を行なう場合は、自動２
輪車の変速機を中立にして、後輪検査台２上の第
２ドラム６のクラツチ１９を接続し駆動モータ２
１を起動し、後輪ブレーキを作動してトルク検出
器２０によつて制動力を検出してその値を測定器
２２により読取る。

その後、検査終了スイツチ２５をオン操作する
もので、これによれば飛出し倒れ防止用ローラ
７，７が投入されると共に、リレースイツチ３６
が入力接点Ａ側（第２図で鎖線示の状態）に切換
わり、更に信号線３７から自動２輪車の検査時の
上記した電圧信号よりハイレベルの電圧信号が電
流アンプ３２に入力され、電流アンプ３２から自
動２輪車の検査時に出力された制御電流より大き
な制御電流が出力されて、励磁電流回路３０から
ダイナモメータ１７の電磁石に上記した所定の励
磁電流より大きな励磁電流が給電される。

従つて、ダイナモメータ１７の電磁石によつて
作られる磁界の強さが増加して、発生する渦電流
も大きくなり、ダイナモメータ１７の動力吸収作
用が強められて第１ドラム５が制動される。

（考案の効果） このように本考案によるときは、ダイナモメー
タの動力吸収作用を利用しての検査ドラムの電気
的な制動であるため、上記した従来技術のような
機械式のブレーキ手段が不要で而も油圧配管が不
要なことから装置が簡素で比較的安価に得られ、
又検査終了スイツチに連動して自動的に検査ドラ
ムに制動力が与えられるため、操作性が良く検査
作業能率が向上する効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の１例の一部截断側面図、
第２図は回路図である。 ５……第１ドラム（検査ドラム）、１６……回
転軸、１７……ダイナモメータ、２３……操作
盤、２４……検査開始スイツチ、２５……検査終
了スイツチ、３５……制動手段、Ｒ……駆動輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の駆動輪により回転駆動される検査ドラム
   の回転軸に渦電流式ダイナモメータを連結して成
   る動力検査装置であつて、操作盤に検査開始スイ
   ツチと検査終了スイツチとを設け、該検査開始ス
   イツチに連動して該ダイナモメータに所定の励磁
   電流が通電されるようにしたものにおいて、該検
   査終了スイツチに連動して該励磁電流より大きな
   励磁電流を該ダイナモメータに通電して該検査ド
   ラムに制動力を与える制動手段を設けたことを特
   徴とする動力検査装置。