JPH0454429Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0454429Y2 JPH0454429Y2 JP15908985U JP15908985U JPH0454429Y2 JP H0454429 Y2 JPH0454429 Y2 JP H0454429Y2 JP 15908985 U JP15908985 U JP 15908985U JP 15908985 U JP15908985 U JP 15908985U JP H0454429 Y2 JPH0454429 Y2 JP H0454429Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dynamometer
- brake
- flywheel
- under test
- sets
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 産業上の利用分野
本考案は、ブレーキの性能、耐久、強度等を試
験するブレーキダイナモメータに関する。
験するブレーキダイナモメータに関する。
Ｂ 考案の概要
本考案は、走行時と等価の運動エネルギーをフ
ライホイールによつて蓄え、このフライホイール
の回転を制動する被試験用ブレーキの制動力をト
ルクメータにて検出するブレーキダイナモメータ
において、 駆動電動機と、この駆動電動機によつて回転す
るフライホイールと、このフライホイールの回転
を制動する被試験用ブレーキと、この被試験用ブ
レーキの制動力を検出するトルクメータとから成
るダイナモメータ部を二組備え、この二組のダイ
ナモメータ部をクラツチを介して連結することに
より、 デユアル用（二軸用）として使える他に、シン
グル用（一軸用）２台としても使え試験装置の効
率化が図れるものである。
ライホイールによつて蓄え、このフライホイール
の回転を制動する被試験用ブレーキの制動力をト
ルクメータにて検出するブレーキダイナモメータ
において、 駆動電動機と、この駆動電動機によつて回転す
るフライホイールと、このフライホイールの回転
を制動する被試験用ブレーキと、この被試験用ブ
レーキの制動力を検出するトルクメータとから成
るダイナモメータ部を二組備え、この二組のダイ
ナモメータ部をクラツチを介して連結することに
より、 デユアル用（二軸用）として使える他に、シン
グル用（一軸用）２台としても使え試験装置の効
率化が図れるものである。
Ｃ 従来の技術
第２図において、従来のシングル用ブレーキダ
イナモメータが示され、駆動電動機１の回転力に
よつてフライホイール３が回転され、フライホイ
ール３に自動車等走行時と等価の運動エネルギー
が蓄えられる。そして被試験用ブレーキ４によつ
てフライホイール３を制動し、被試験用ブレーキ
４の制動力をトルクメータ６で検出するものであ
る。
イナモメータが示され、駆動電動機１の回転力に
よつてフライホイール３が回転され、フライホイ
ール３に自動車等走行時と等価の運動エネルギー
が蓄えられる。そして被試験用ブレーキ４によつ
てフライホイール３を制動し、被試験用ブレーキ
４の制動力をトルクメータ６で検出するものであ
る。
また、一方ジユアル用ブレーキダイナモメータ
は、前記シングル用ブレーキダイナモメータの構
成に加えて、第２図にて二点鎖線で示すように、
駆動電動機１の他端側回転軸に被試験用ブレーキ
４が接続されていると共に、この被試験用ブレー
キ４の制動力を検出するトルクメータ６が設けら
れている。
は、前記シングル用ブレーキダイナモメータの構
成に加えて、第２図にて二点鎖線で示すように、
駆動電動機１の他端側回転軸に被試験用ブレーキ
４が接続されていると共に、この被試験用ブレー
キ４の制動力を検出するトルクメータ６が設けら
れている。
Ｄ 考案が解決しようとする問題点
従つて、シングル用のものは当然デユアル用と
しては使用できず、また、デユアル用のものはシ
ングル用一台としてしか使用できないため、試験
装置としての効率化が悪いという欠点があつた。
しては使用できず、また、デユアル用のものはシ
ングル用一台としてしか使用できないため、試験
装置としての効率化が悪いという欠点があつた。
そこで、本考案は上記事態に鑑み、試験装置と
して効率化の良いブレーキダイナモメータを提供
することを目的とする。
して効率化の良いブレーキダイナモメータを提供
することを目的とする。
Ｅ 問題点を解決するための手段
而して、上記目的を達成するための本考案の構
成は、駆動電動機と、この駆動電動機により回転
し走行時と等価の運動エネルギーを蓄えるフライ
ホイールと、このフライホイールの回転を制動す
る被試験用ブレーキと、この被試験用ブレーキの
制動力を検出するトルクメータとから成るダイナ
モメータ部を二組備え、この二組のダイナモメー
タ部をクラツチを介して連結したことを特徴とす
る。
成は、駆動電動機と、この駆動電動機により回転
し走行時と等価の運動エネルギーを蓄えるフライ
ホイールと、このフライホイールの回転を制動す
る被試験用ブレーキと、この被試験用ブレーキの
制動力を検出するトルクメータとから成るダイナ
モメータ部を二組備え、この二組のダイナモメー
タ部をクラツチを介して連結したことを特徴とす
る。
Ｆ 作 用
従つて、二組のダイナモメータ部をクラツチに
て直結すればデユアル用として使用でき、また、
二組のダイナモメータ部をクラツチにて切り離せ
ばシングル用二台として使用できるものである。
て直結すればデユアル用として使用でき、また、
二組のダイナモメータ部をクラツチにて切り離せ
ばシングル用二台として使用できるものである。
Ｇ 実施例
以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第１図において本考案の一実施例が示され、駆
動電動機１は、ブレーキ試験の初速度を任意に設
定するため可変速式のものが使用され、電動機制
御盤２の指令によつて任意の速度に回転する。
動電動機１は、ブレーキ試験の初速度を任意に設
定するため可変速式のものが使用され、電動機制
御盤２の指令によつて任意の速度に回転する。
フライホイール３は、前記駆動電動機１の一端
側回転軸に軸が連結され、この軸に円板が嵌挿さ
れて成り、自動車等の走行時と等価のエネルギー
を回転力による運動エネルギーとして蓄える。
側回転軸に軸が連結され、この軸に円板が嵌挿さ
れて成り、自動車等の走行時と等価のエネルギー
を回転力による運動エネルギーとして蓄える。
被試験用ブレーキ４は、前記フライホイール３
の軸に回転用軸が連結され、この回転用軸に対向
して固定用軸が設けられており、ブレーキ制御盤
５の指令によりブレーキが解放又は作動する。
の軸に回転用軸が連結され、この回転用軸に対向
して固定用軸が設けられており、ブレーキ制御盤
５の指令によりブレーキが解放又は作動する。
トルクメータ６は、前記被試験用ブレーキ４の
固定用軸に接続され、固定用軸に作用するトルク
をロードセルにより検出して被試験用ブレーキ４
の制動力を測定する。
固定用軸に接続され、固定用軸に作用するトルク
をロードセルにより検出して被試験用ブレーキ４
の制動力を測定する。
而して、上記駆動電動機１、フライホイール
３、被試験用ブレーキ４及びトルクメータ６とか
らダイナモメータ部７が構成されており、このダ
イナモメータ部７が二組備えられている。
３、被試験用ブレーキ４及びトルクメータ６とか
らダイナモメータ部７が構成されており、このダ
イナモメータ部７が二組備えられている。
この二組のダイナモメータ部７，７は、クラツ
チ８を介して連結されており、この実施例ではそ
れぞれの駆動電動機１，１の反フライホイール
３，３側の回転軸が対向するクラツチ板にそれぞ
れ連結されて構成されている。
チ８を介して連結されており、この実施例ではそ
れぞれの駆動電動機１，１の反フライホイール
３，３側の回転軸が対向するクラツチ板にそれぞ
れ連結されて構成されている。
以下、上記ブレーキダイナモメータの作用につ
いて説明する。
いて説明する。
例えば時間サイクル運転につきデユアル用（二
軸用）として使用する場合について説明すると、
先づ、クラツチ８のクラツチ板を結合して二組の
ダイナモメータ部７，７を直結させる。次に、電
動機制御盤２をオンにすると、その指令により駆
動電動機１，１が作動し、フライホイール３，３
が回転する。フライホイール３，３はあらかじめ
設定された制動初速度にまで加速されたのち、こ
の制動初速度に保たれる。そして、ブレーキ制動
盤５からブレーキの開始指令が出されると、駆動
電動機１，１の駆動力が零になると共に被試験用
ブレーキ４，４が作動し、この被試験用ブレーキ
４，４の制動力がそれぞれのトルクメータ６，６
に測定される。この被試験用ブレーキ４，４の制
動力によつてフライホイール３，３の回転が弱め
られ、制動終速度になると、被試験用ブレーキ
４，４が開放された状態となつて再び駆動電動機
１，１が駆動し、上記サイクルが所定時間間隔に
繰り返されるのである。
軸用）として使用する場合について説明すると、
先づ、クラツチ８のクラツチ板を結合して二組の
ダイナモメータ部７，７を直結させる。次に、電
動機制御盤２をオンにすると、その指令により駆
動電動機１，１が作動し、フライホイール３，３
が回転する。フライホイール３，３はあらかじめ
設定された制動初速度にまで加速されたのち、こ
の制動初速度に保たれる。そして、ブレーキ制動
盤５からブレーキの開始指令が出されると、駆動
電動機１，１の駆動力が零になると共に被試験用
ブレーキ４，４が作動し、この被試験用ブレーキ
４，４の制動力がそれぞれのトルクメータ６，６
に測定される。この被試験用ブレーキ４，４の制
動力によつてフライホイール３，３の回転が弱め
られ、制動終速度になると、被試験用ブレーキ
４，４が開放された状態となつて再び駆動電動機
１，１が駆動し、上記サイクルが所定時間間隔に
繰り返されるのである。
また、シングル用（一軸用）として使用する場
合は、クラツチ８のクラツチ板を離して二組のダ
イナモメータ部７，７を切り離す。そして、二組
のダイナモメータ部７，７は個々に独立して上記
と同様のブレーキテストを行うことができる。
合は、クラツチ８のクラツチ板を離して二組のダ
イナモメータ部７，７を切り離す。そして、二組
のダイナモメータ部７，７は個々に独立して上記
と同様のブレーキテストを行うことができる。
Ｈ 考案の効果
以上述べたように本考案によれば、駆動電動機
とフライホイールと被試験用ブレーキとトルクメ
ータとから成るダイナモメータ部を二組備え、こ
の二組のダイナモメータ部をクラツチを介して連
結したので、デユアル用として使える他にシング
ル用二台としても使え試験装置の効率化が図れる
ものである。
とフライホイールと被試験用ブレーキとトルクメ
ータとから成るダイナモメータ部を二組備え、こ
の二組のダイナモメータ部をクラツチを介して連
結したので、デユアル用として使える他にシング
ル用二台としても使え試験装置の効率化が図れる
ものである。
第１図は本考案に係るブレーキダイナモメータ
のブロツク図であり、第２図は従来のブレーキダ
イナモメータのブロツク図である。 １……駆動電動機、３……フライホイール、４
……被試験用ブレーキ、６……トルクメータ、７
……ダイナモメータ部、８……クラツチ。
のブロツク図であり、第２図は従来のブレーキダ
イナモメータのブロツク図である。 １……駆動電動機、３……フライホイール、４
……被試験用ブレーキ、６……トルクメータ、７
……ダイナモメータ部、８……クラツチ。
Claims (1)
- 駆動電動機と、この駆動電動機により回転し走
行時と等価の運動エネルギーを蓄えるフライホイ
ールと、このフライホイールの回転を制動する被
試験用ブレーキと、この被試験用ブレーキの制動
力を検出するトルクメータとから成るダイナモメ
ータ部を二組備え、この二組のダイナモメータ部
をクラツチを介して連結したことを特徴とするブ
レーキダイナモメータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15908985U JPH0454429Y2 (ja) | 1985-10-17 | 1985-10-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15908985U JPH0454429Y2 (ja) | 1985-10-17 | 1985-10-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6267228U JPS6267228U (ja) | 1987-04-27 |
| JPH0454429Y2 true JPH0454429Y2 (ja) | 1992-12-21 |
Family
ID=31083190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15908985U Expired JPH0454429Y2 (ja) | 1985-10-17 | 1985-10-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0454429Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-10-17 JP JP15908985U patent/JPH0454429Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6267228U (ja) | 1987-04-27 |
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