SU1303465A2

SU1303465A2 - Стенд дл проверки тормозов автотранспортных средств

Info

Publication number: SU1303465A2
Application number: SU843845383A
Authority: SU
Inventors: Виктор Борисович Кушнарев; Виктор Александрович Коломийцев
Priority date: 1984-11-10
Filing date: 1984-11-10
Publication date: 1987-04-15

Abstract

Изобретение относитс к области диагностики и испытаний тормозных систем автотранспортных средств. Цель изобретени - снижение энергоемкости и металлоемкости стенда. В стенде каждый имитатор кинетической энергии выполнен в виде последовательно распрложенньк маховиков 6, соединенных между собой и опорными барабанами 2 устройствами 8 сцепле- ни , а система управлени содержит реле вр емени, обеспечивающее последовательное включение устройств 8 сцеплени в процессе вращени барабанов 2. 3 ил. (Л 00 о со 4 О5 сл Put.1 ГЧ)

Description

1130

Изобретение относитс к диагностике автотранспортных средств, в частности к средствам диагностировани тормозов легковых и грузовых автомобилей ,Цель изобретени уменьшение энергозатрат и металлоемкости стенда;

На фиг, представлен стенд в не; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг,3 - разрез Б-Б на фиг,:

содержит два симметрично расположенных относительно друг друга привода 1. Каждый привод состоит из пары опорных барабанов 2, закреп- ленных в подшипниковых узлах 3, Ба- рабань имеют на своих ос х звездочки .4 и соединены между собой цепью 5. На одной оси с одним из барабанов 2 расположены последовательно несколько маховиков 6, играющих роль имита- тора кинетической энергии. Маховики 6 установлены на кронштейнах с подшипниками 7.

Оси маховиков 6 и ось опорного барабана соединены между собой устрой- 25 валом времени обеспечивает реле врестваг-ш сцеплени В, например электромагнитными муфтами. Опорные барабаны привод тс во вращение электродвигателем 9, один конец вала которого соединен с опорными барабанами 2 це- 30 всеми маховиками 6 по сигналу систе- п ми 10, а другой - с устройством за- мы управлени 14 устройство 12 вклюмени системы управлени 14,

После включени последней пары устройств сцеплени В и полной раскрутки опорных барабанов 2 вместе со

мера тормозного пути 11, например датчиком оборотов. Электродвигатель 9 может быть многоскоростным, В состав стенда входит устройство включени тормозной системы 12,

Один из опорных барабанов каждого привода соединен с устройством замера тормозной силы 13, например, инерционным или тензометрическим. ,

Управление работой стенда осуществл етс системой управлени 14, котора управл ет работой электродвигателей 9, устройством 12 включени тормозной системы, з/ стройствами 11 и 13 замера тормозного пути и силы соответственно , устройствами сцеплени 8. Система управлени 14 содержит реле времени, обеспечивающее последова

тельное включение устройств сцеплени Q ной остановки, на длину окружности

8 в процессе раскрутки барабанов. Каждый привод частично прикрыт кожухом 15.

Стенд дл проверки тормозов работает следующим образом.

Провер емое транспортное средство устанавливаетс на стенд так, что его колеса располагаютс на опорных барабанах 2,

опорных барабанов 2,

За счет того, что происходит последовательное подключение маховико се 6 имитатора кинетической энергии при его раскрутке, мощность приводных электродвигателей 9 может быть существенно снижена. Соответственно могут быть снижены габариты и вес

Перед вютючением электродвигате- лей 9 опорные барабаны 2 и все маховики 6 разъединены, а устройства сцеплени 8 отключены. После установки транспортного средства включаютс электродвигатели 9 обоих приводов . После набора начальной частоты вращени опорными ба абанами 2 и колесами автотранспортного средства реле времени системы управлени 14 включает устройства сцеплени 8 обоих приводов, соедин ющие опорные барабаны 2 с первым маховиком 6 имитатора буксирного устройства, Ilod- ле набора следующей ступени частоты вращени опорных барабанов 2 и пер- B6IX маховиков 6 реле времени системы управлени 14 включает устройства сцеплени 8, соедин ющие первые и вторые маховики 6, Аналогично включаютс последующие устройства сцеплени 8,

Последовательное включение устройств сцеплени В с необходимым интервсеми маховиками 6 по сигналу систе- мы управлени 14 устройство 12 вклюмени системы управлени 14,

Q

5

чени тормозной системы включает тормозную систему автотранспортного средства. Одновременно с включением с тормозной системы автотранспортного средства системой управлени 14 включаютс устройства 11 замера тормозного пути и устройства 13 замера тормозной силы, а электродвигатели 9 . приводов отключаютс . Под действием тормозной силы, величина которой отдел етс устройствами 13, происхо- дит замедление вращени опорных барабанов 2 и маховиков 6,

Величина тормозного пути определ етс устройствами замера тормозного пути I1 и равн етс произведению числа оборотов вала электродвигателей 9 с момента их отключени до полопорных барабанов 2,

За счет того, что происходит последовательное подключение маховиков 6 имитатора кинетической энергии при его раскрутке, мощность приводных электродвигателей 9 может быть существенно снижена. Соответственно могут быть снижены габариты и вес

электродвигателей, а также вес рамы, на которой они креп тс .

Claims

Формула изобретени

Стенд дл проверки тормозов авто- 5 транспортных средств по авт.ев, № 1147624, отличают и.и с тем, . что, с целью снижени энергоем1J034654

кости и металлоемкости стенда, муфты, соедин ющие маховики имитаторов кинетической энергии, выполнены электро- управл емыми, а в электрическую цепь их питани включено реле времени дл обеспечени последовательного включени муфт в процессе разгона маховиков .

сриг.2

У/////////////А

////////// и&.:5

у////////////////////