JP2001305020A - オートバイ用チェーンの動力試験装置と、それを使用するオートバイ用チェーンの試験方法 - Google Patents
オートバイ用チェーンの動力試験装置と、それを使用するオートバイ用チェーンの試験方法Info
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- JP2001305020A JP2001305020A JP2000125704A JP2000125704A JP2001305020A JP 2001305020 A JP2001305020 A JP 2001305020A JP 2000125704 A JP2000125704 A JP 2000125704A JP 2000125704 A JP2000125704 A JP 2000125704A JP 2001305020 A JP2001305020 A JP 2001305020A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 実走行に近い状態によりチェーンＣを模擬走
行試験する。 【解決手段】 チェーンＣを巻き掛ける駆動スプロケッ
ト１５、従動スプロケット２１と、駆動スプロケット１
５を回転駆動する駆動モータ１１と、駆動モータ１１、
駆動スプロケット１５間に介装するブレーキ１３と、従
動スプロケット２１に順に連結するフライホイル２４、
電気制動機２５とを組み合わせる。チェーンＣに対し、
電気制動機２５は、任意の走行負荷をかけることがで
き、フライホイル２４、ブレーキ１３は、加減速時、シ
フトダウン時を模擬する衝撃的な走行負荷をかけること
ができる。
行試験する。 【解決手段】 チェーンＣを巻き掛ける駆動スプロケッ
ト１５、従動スプロケット２１と、駆動スプロケット１
５を回転駆動する駆動モータ１１と、駆動モータ１１、
駆動スプロケット１５間に介装するブレーキ１３と、従
動スプロケット２１に順に連結するフライホイル２４、
電気制動機２５とを組み合わせる。チェーンＣに対し、
電気制動機２５は、任意の走行負荷をかけることがで
き、フライホイル２４、ブレーキ１３は、加減速時、シ
フトダウン時を模擬する衝撃的な走行負荷をかけること
ができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、実走行に近い状
態によりチェーンの模擬走行試験を実施することができ
るオートバイ用チェーンの動力試験装置と、それを使用
するオートバイ用チェーンの試験方法に関する。
態によりチェーンの模擬走行試験を実施することができ
るオートバイ用チェーンの動力試験装置と、それを使用
するオートバイ用チェーンの試験方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】オートバイ用のチェーンは、実走行によ
る他、耐久試験機を使用して耐久性能試験を実施するこ
とがある。
る他、耐久試験機を使用して耐久性能試験を実施するこ
とがある。
【０００３】従来の耐久試験機は、駆動スプロケット、
従動スプロケットに駆動モータ、電気制動機を組み合わ
せて構成されている。そこで、このものは、駆動スプロ
ケット、従動スプロケットに試験用のチェーンを巻き掛
け、駆動モータを介してチェーンを回転走行させるとと
もに、電気制動機を作動させてチェーンに任意の走行負
荷をかけることができる。
従動スプロケットに駆動モータ、電気制動機を組み合わ
せて構成されている。そこで、このものは、駆動スプロ
ケット、従動スプロケットに試験用のチェーンを巻き掛
け、駆動モータを介してチェーンを回転走行させるとと
もに、電気制動機を作動させてチェーンに任意の走行負
荷をかけることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ときは、電気制動機は、チェーンに対して連続的な定常
負荷をかけることができるが、衝撃的に急変する走行負
荷をかけることができないため、急ブレーキ時や急加減
速時を含む実走行に近い状態の模擬走行試験ができない
という問題があった。
ときは、電気制動機は、チェーンに対して連続的な定常
負荷をかけることができるが、衝撃的に急変する走行負
荷をかけることができないため、急ブレーキ時や急加減
速時を含む実走行に近い状態の模擬走行試験ができない
という問題があった。
【０００５】そこで、この発明の目的は、かかる従来技
術の問題に鑑み、駆動スプロケットを制動するブレーキ
と、従動スプロケットに連結するフライホイルとを設け
ることによって、実走行に近い状態によりチェーンの模
擬走行試験をすることができるオートバイ用チェーンの
動力試験装置と、それを使用するオートバイ用チェーン
の試験方法を提供することにある。
術の問題に鑑み、駆動スプロケットを制動するブレーキ
と、従動スプロケットに連結するフライホイルとを設け
ることによって、実走行に近い状態によりチェーンの模
擬走行試験をすることができるオートバイ用チェーンの
動力試験装置と、それを使用するオートバイ用チェーン
の試験方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの出願に係る第１発明の構成は、チェーンを巻き
掛ける駆動スプロケット、従動スプロケットと、駆動ス
プロケットを回転駆動する駆動モータと、駆動スプロケ
ットを制動するブレーキと、従動スプロケットに順に連
結するフライホイル、電気制動機とを備えることをその
要旨とする。
めのこの出願に係る第１発明の構成は、チェーンを巻き
掛ける駆動スプロケット、従動スプロケットと、駆動ス
プロケットを回転駆動する駆動モータと、駆動スプロケ
ットを制動するブレーキと、従動スプロケットに順に連
結するフライホイル、電気制動機とを備えることをその
要旨とする。
【０００７】また、駆動スプロケット、従動スプロケッ
トの各軸には、それぞれトルクメータを装着することが
できる。
トの各軸には、それぞれトルクメータを装着することが
できる。
【０００８】さらに、駆動モータは、増速用のギヤボッ
クスを介して駆動スプロケットを駆動し、従動スプロケ
ットには、増速用のギヤボックスを介してフライホイ
ル、電気制動機を連結してもよい。
クスを介して駆動スプロケットを駆動し、従動スプロケ
ットには、増速用のギヤボックスを介してフライホイ
ル、電気制動機を連結してもよい。
【０００９】なお、ブレーキ、フライホイルは、配設位
置を互いに入れ替えてもよい。
置を互いに入れ替えてもよい。
【００１０】また、フライホイルには、クラッチを付設
することができる。
することができる。
【００１１】第２発明の構成は、第１発明に係る動力試
験装置を使用してチェーンの模擬走行試験を行ない、時
間に対するチェーンの走行速度、張力の変化データを記
録することをその要旨とする。
験装置を使用してチェーンの模擬走行試験を行ない、時
間に対するチェーンの走行速度、張力の変化データを記
録することをその要旨とする。
【００１２】
【作用】かかる第１発明の構成によるときは、駆動モー
タは、駆動スプロケットを介してチェーンを回転走行さ
せ、電気制動機は、従動スプロケットを介してチェーン
に任意の走行負荷をかけることができる。一方、フライ
ホイルは、駆動モータを介し、加減速時の車重相当の負
荷を模擬することができ、ブレーキと組み合わせること
により、シフトダウン時の衝撃的な負荷を模擬すること
ができる。なお、電気制動機は、電磁ブレーキ、うず電
流ブレーキ、パウダブレーキなどの制動力を電気的に広
範囲に設定可能な任意のブレーキの他、発電機と電力負
荷との組合せ等を使用することができる。
タは、駆動スプロケットを介してチェーンを回転走行さ
せ、電気制動機は、従動スプロケットを介してチェーン
に任意の走行負荷をかけることができる。一方、フライ
ホイルは、駆動モータを介し、加減速時の車重相当の負
荷を模擬することができ、ブレーキと組み合わせること
により、シフトダウン時の衝撃的な負荷を模擬すること
ができる。なお、電気制動機は、電磁ブレーキ、うず電
流ブレーキ、パウダブレーキなどの制動力を電気的に広
範囲に設定可能な任意のブレーキの他、発電機と電力負
荷との組合せ等を使用することができる。
【００１３】駆動スプロケット、従動スプロケットの各
軸に装着するトルクメータは、各軸のトルクを検出し、
計算により、走行中のチェーンに負荷される張力、すな
わち走行負荷をリアルタイムに計測することができる。
なお、トルクメータは、それぞれ駆動スプロケット、従
動スプロケットの軸の正方向、逆方向のトルクを検出す
ることができる。
軸に装着するトルクメータは、各軸のトルクを検出し、
計算により、走行中のチェーンに負荷される張力、すな
わち走行負荷をリアルタイムに計測することができる。
なお、トルクメータは、それぞれ駆動スプロケット、従
動スプロケットの軸の正方向、逆方向のトルクを検出す
ることができる。
【００１４】駆動モータは、ギヤボックスを介して駆動
スプロケットを駆動することにより、駆動スプロケット
を増速回転させ、チェーンを高速に回転走行させること
ができる。また、ギヤボックスを介してフライホイル、
電気制動機を従動スプロケットに連結することにより、
フライホイル、電気制動機を従動スプロケットより高速
回転させ、フライホイルを小形化し、電気制動機の所要
制動力を小さくすることができる。
スプロケットを駆動することにより、駆動スプロケット
を増速回転させ、チェーンを高速に回転走行させること
ができる。また、ギヤボックスを介してフライホイル、
電気制動機を従動スプロケットに連結することにより、
フライホイル、電気制動機を従動スプロケットより高速
回転させ、フライホイルを小形化し、電気制動機の所要
制動力を小さくすることができる。
【００１５】なお、ブレーキ、フライホイルの配設位置
を入れ替えても、チェーンに対し、前述と同様の衝撃的
な負荷をかけることができる。
を入れ替えても、チェーンに対し、前述と同様の衝撃的
な負荷をかけることができる。
【００１６】クラッチを付設するフライホイルは、クラ
ッチを介して従動スプロケットまたは駆動スプロケット
から切り離し、チェーンの走行負荷を電気制動機の負荷
相当のみにしてチェーンに定常負荷をかけることができ
る。また、クラッチを介して従動スプロケットまたは駆
動スプロケットに連結し、チェーンの走行負荷を安定化
することができる。
ッチを介して従動スプロケットまたは駆動スプロケット
から切り離し、チェーンの走行負荷を電気制動機の負荷
相当のみにしてチェーンに定常負荷をかけることができ
る。また、クラッチを介して従動スプロケットまたは駆
動スプロケットに連結し、チェーンの走行負荷を安定化
することができる。
【００１７】第２発明の構成によるときは、時間に対す
るチェーンの走行速度、張力の変化データを記録するこ
とができ、実走行に近いチェーンの模擬走行試験データ
によりチェーンの性能を適確に評価することができる。
るチェーンの走行速度、張力の変化データを記録するこ
とができ、実走行に近いチェーンの模擬走行試験データ
によりチェーンの性能を適確に評価することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面を以って発明の実施の
形態を説明する。
形態を説明する。
【００１９】オートバイ用チェーンの動力試験装置は、
試験用のチェーンＣを巻き掛ける駆動スプロケット１
５、従動スプロケット２１と、駆動モータ１１、ブレー
キ１３、フライホイル２４、電気制動機２５とを備えて
なる（図１）。
試験用のチェーンＣを巻き掛ける駆動スプロケット１
５、従動スプロケット２１と、駆動モータ１１、ブレー
キ１３、フライホイル２４、電気制動機２５とを備えて
なる（図１）。
【００２０】駆動モータ１１には、増速用のギヤボック
ス１２、ブレーキ１３を介して駆動スプロケット１５が
連結されている。駆動モータ１１は、ギヤボックス１２
の入力側に連結されており、ギヤボックス１２の出力側
には、駆動スプロケット１５の軸１５ａが連結されてい
る。軸１５ａは、軸受１５ｂを介して回転自在に支持さ
れており、軸受１５ｂ側にトルクメータ１４が装着さ
れ、ギヤボックス１２側にブレーキ１３が装着されてい
る。したがって、駆動モータ１１は、ギヤボックス１２
を介して駆動スプロケット１５を回転駆動することがで
き、ブレーキ１３は、駆動スプロケット１５を制動する
ことができる。
ス１２、ブレーキ１３を介して駆動スプロケット１５が
連結されている。駆動モータ１１は、ギヤボックス１２
の入力側に連結されており、ギヤボックス１２の出力側
には、駆動スプロケット１５の軸１５ａが連結されてい
る。軸１５ａは、軸受１５ｂを介して回転自在に支持さ
れており、軸受１５ｂ側にトルクメータ１４が装着さ
れ、ギヤボックス１２側にブレーキ１３が装着されてい
る。したがって、駆動モータ１１は、ギヤボックス１２
を介して駆動スプロケット１５を回転駆動することがで
き、ブレーキ１３は、駆動スプロケット１５を制動する
ことができる。
【００２１】ブレーキ１３は、たとえば軸１５ａに装着
するディスクブレーキである。また、トルクメータ１４
には、軸１５ａの回転数を検出する回転検出センサ１５
ｃが付設されている。なお、駆動モータ１１、ギヤボッ
クス１２、軸受１５ｂは、図示しないベースフレーム上
に設置されている。
するディスクブレーキである。また、トルクメータ１４
には、軸１５ａの回転数を検出する回転検出センサ１５
ｃが付設されている。なお、駆動モータ１１、ギヤボッ
クス１２、軸受１５ｂは、図示しないベースフレーム上
に設置されている。
【００２２】従動スプロケット２１には、増速用のギヤ
ボックス２３を介して電気制動機２５が連結されてい
る。従動スプロケット２１の軸２１ａは、軸受２１ｂを
介して回転自在に支持され、ギヤボックス２３の入力側
に連結されている。また、軸２１ａには、トルクメータ
２２が装着され、トルクメータ２２には、回転検出セン
サ２１ｃが付設されている。ギヤボックス２３の出力側
には、クラッチ２４ａを介してフライホイル２４が装着
され、電気制動機２５が連結されている。したがって、
従動スプロケット２１には、ギヤボックス２３を介して
フライホイル２４、電気制動機２５がこの順に連結され
ている。
ボックス２３を介して電気制動機２５が連結されてい
る。従動スプロケット２１の軸２１ａは、軸受２１ｂを
介して回転自在に支持され、ギヤボックス２３の入力側
に連結されている。また、軸２１ａには、トルクメータ
２２が装着され、トルクメータ２２には、回転検出セン
サ２１ｃが付設されている。ギヤボックス２３の出力側
には、クラッチ２４ａを介してフライホイル２４が装着
され、電気制動機２５が連結されている。したがって、
従動スプロケット２１には、ギヤボックス２３を介して
フライホイル２４、電気制動機２５がこの順に連結され
ている。
【００２３】軸受２１ｂ、ギヤボックス２３、電気制動
機２５は、移動ベース２９上に設置されており、移動ベ
ース２９は、図示しないベースフレーム上のガイドレー
ル２９ａ、２９ａに沿って横移動自在となっている。そ
こで、従動スプロケット２１は、移動ベース２９をガイ
ドレール２９ａ、２９ａに沿って横移動させ、駆動スプ
ロケット１５との軸間距離Ｌを調節設定することができ
る。なお、移動ベース２９は、図示しないロック機構を
介して任意の位置にロックすることができる。
機２５は、移動ベース２９上に設置されており、移動ベ
ース２９は、図示しないベースフレーム上のガイドレー
ル２９ａ、２９ａに沿って横移動自在となっている。そ
こで、従動スプロケット２１は、移動ベース２９をガイ
ドレール２９ａ、２９ａに沿って横移動させ、駆動スプ
ロケット１５との軸間距離Ｌを調節設定することができ
る。なお、移動ベース２９は、図示しないロック機構を
介して任意の位置にロックすることができる。
【００２４】トルクメータ１４、２２、回転検出センサ
１５ｃ、２１ｃの各出力は、演算処理装置３１に個別に
接続されており（図２）、演算処理装置３１の出力は、
記録装置３２に接続されている。
１５ｃ、２１ｃの各出力は、演算処理装置３１に個別に
接続されており（図２）、演算処理装置３１の出力は、
記録装置３２に接続されている。
【００２５】かかるオートバイ用チェーンの動力試験装
置は、次のようにして使用する。
置は、次のようにして使用する。
【００２６】駆動スプロケット１５、従動スプロケット
２１に試験用のチェーンＣを巻き掛け、クラッチ２４ａ
を介してフライホイル２４をギヤボックス２３の出力軸
から切り離し、電気制動機２５を作動させて駆動モータ
１１を起動すると、駆動モータ１１は、ギヤボックス１
２を介して駆動スプロケット１５を回転駆動してチェー
ンＣを回転走行させ（図３の矢印Ｋ1 方向）、従動スプ
ロケット２１、ギヤボックス２３を介して電気制動機２
５を駆動することができる。そこで、電気制動機２５
は、チェーンＣに任意の走行負荷を与えることができ
る。
２１に試験用のチェーンＣを巻き掛け、クラッチ２４ａ
を介してフライホイル２４をギヤボックス２３の出力軸
から切り離し、電気制動機２５を作動させて駆動モータ
１１を起動すると、駆動モータ１１は、ギヤボックス１
２を介して駆動スプロケット１５を回転駆動してチェー
ンＣを回転走行させ（図３の矢印Ｋ1 方向）、従動スプ
ロケット２１、ギヤボックス２３を介して電気制動機２
５を駆動することができる。そこで、電気制動機２５
は、チェーンＣに任意の走行負荷を与えることができ
る。
【００２７】また、このとき、トルクメータ１４、２２
は、それぞれ駆動スプロケット１５、従動スプロケット
２１の軸１５ａ、２１ａのトルクＴ1 、Ｔ2 を検出して
演算処理装置３１に送出する。ただし、トルクＴ1 、Ｔ
2 は、軸１５ａ、２１ａのねじれの方向に従って正負の
符号を有する。一方、回転検出センサ１５ｃ、２１ｃ
は、それぞれ軸１５ａ、２１ａの回転数Ｎ1 、Ｎ2 を検
出して演算処理装置３１に送出する。なお、演算処理装
置３１には、駆動スプロケット１５、従動スプロケット
２１の半径ｒ1 、ｒ2 をあらかじめ記憶させておくもの
とする。
は、それぞれ駆動スプロケット１５、従動スプロケット
２１の軸１５ａ、２１ａのトルクＴ1 、Ｔ2 を検出して
演算処理装置３１に送出する。ただし、トルクＴ1 、Ｔ
2 は、軸１５ａ、２１ａのねじれの方向に従って正負の
符号を有する。一方、回転検出センサ１５ｃ、２１ｃ
は、それぞれ軸１５ａ、２１ａの回転数Ｎ1 、Ｎ2 を検
出して演算処理装置３１に送出する。なお、演算処理装
置３１には、駆動スプロケット１５、従動スプロケット
２１の半径ｒ1 、ｒ2 をあらかじめ記憶させておくもの
とする。
【００２８】そこで、演算処理装置３１は、トルクメー
タ１４、２２からのトルクＴ1 、Ｔ2 、回転検出センサ
１５ｃ、２１ｃからの回転数Ｎ1 、Ｎ2 、駆動スプロケ
ット１５、従動スプロケット２１の半径ｒ1 、ｒ2 を使
用して、チェーンＣの走行負荷、すなわちチェーンＣの
回転走行中の張力Ｆ＝ｆ（Ｔ1 、Ｔ2 ）、走行速度ｖ＝
２πｒ1 Ｎ1 ＝２πｒ2 Ｎ2 をリアルタイムに算出し、
記録装置３２に記録させることができる。ただし、ｆ
（Ｔ1 、Ｔ2 ）は、トルクＴ1 、Ｔ2 の関数を表わす。
タ１４、２２からのトルクＴ1 、Ｔ2 、回転検出センサ
１５ｃ、２１ｃからの回転数Ｎ1 、Ｎ2 、駆動スプロケ
ット１５、従動スプロケット２１の半径ｒ1 、ｒ2 を使
用して、チェーンＣの走行負荷、すなわちチェーンＣの
回転走行中の張力Ｆ＝ｆ（Ｔ1 、Ｔ2 ）、走行速度ｖ＝
２πｒ1 Ｎ1 ＝２πｒ2 Ｎ2 をリアルタイムに算出し、
記録装置３２に記録させることができる。ただし、ｆ
（Ｔ1 、Ｔ2 ）は、トルクＴ1 、Ｔ2 の関数を表わす。
【００２９】また、演算処理装置３１は、ｒ1 Ｎ1 ≠ｒ
2 Ｎ2 を検出すると、チェーンＣの破断とみなして、駆
動モータ１１を停止させるとともにブレーキ１３を作動
させ、全体を非常停止させる。
2 Ｎ2 を検出すると、チェーンＣの破断とみなして、駆
動モータ１１を停止させるとともにブレーキ１３を作動
させ、全体を非常停止させる。
【００３０】動力試験装置は、駆動モータ１１の回転
数、電気制動機２５の制動力を一定に維持して、チェー
ンＣの長時間の耐久試験を実施することができる（図４
（Ａ））。また、駆動モータ１１の回転数を段階的に変
更することにより、プログラム試験を実施することがで
きる（同図（Ｂ））。ただし、図４において、横軸は、
時刻ｔを示す時間軸である。なお、図４（Ｂ）におい
て、電気制動機２５の制動力は、駆動モータ１１の回転
数に拘らず一定に維持してもよく、駆動モータ１１を段
階的に変速させるとともに変更してもよい。
数、電気制動機２５の制動力を一定に維持して、チェー
ンＣの長時間の耐久試験を実施することができる（図４
（Ａ））。また、駆動モータ１１の回転数を段階的に変
更することにより、プログラム試験を実施することがで
きる（同図（Ｂ））。ただし、図４において、横軸は、
時刻ｔを示す時間軸である。なお、図４（Ｂ）におい
て、電気制動機２５の制動力は、駆動モータ１１の回転
数に拘らず一定に維持してもよく、駆動モータ１１を段
階的に変速させるとともに変更してもよい。
【００３１】動力試験装置は、クラッチ２４ａを介して
フライホイル２４をギヤボックス２３の出力軸、すなわ
ち従動スプロケット２１に連結し、駆動モータ１１を急
激に加減速することにより、チェーンＣに対し、車両の
加減速時を模擬する衝撃的な張力Ｆを負荷することがで
きる（図４（Ｃ））。また、フライホイル２４を回転さ
せながら駆動モータ１１の電源を切断して駆動モータ１
１を惰性回転させ、ブレーキ１３を急激に作動させるこ
とにより、チェーンＣに対し、たとえば２速から１速に
シフトダウンする際などを模擬するさらに衝撃的な張力
Ｆを負荷することができる（同図（Ｃ）の右側に表われ
ている張力Ｆの急峻なピークを参照）。
フライホイル２４をギヤボックス２３の出力軸、すなわ
ち従動スプロケット２１に連結し、駆動モータ１１を急
激に加減速することにより、チェーンＣに対し、車両の
加減速時を模擬する衝撃的な張力Ｆを負荷することがで
きる（図４（Ｃ））。また、フライホイル２４を回転さ
せながら駆動モータ１１の電源を切断して駆動モータ１
１を惰性回転させ、ブレーキ１３を急激に作動させるこ
とにより、チェーンＣに対し、たとえば２速から１速に
シフトダウンする際などを模擬するさらに衝撃的な張力
Ｆを負荷することができる（同図（Ｃ）の右側に表われ
ている張力Ｆの急峻なピークを参照）。
【００３２】すなわち、動力試験装置は、時間に対する
チェーンＣの走行速度ｖ、張力Ｆの変化データを記録
し、チェーンＣの評価資料を得ることができる。
チェーンＣの走行速度ｖ、張力Ｆの変化データを記録
し、チェーンＣの評価資料を得ることができる。
【００３３】なお、ギヤボックス１２、ブレーキ１３間
にクラッチを介装し、ブレーキ１３を作動させるとき、
ギヤボックス１２、駆動モータ１１を駆動スプロケット
１５から機械的に切り離すことが好ましい。また、図１
において、ブレーキ１３、フライホイル２４は、それぞ
れの配設位置を互いに入れ替えてもよい。ただし、この
ときのフライホイル２４は、クラッチ２４ａを介して駆
動スプロケット１５の軸１５ａに連結される。
にクラッチを介装し、ブレーキ１３を作動させるとき、
ギヤボックス１２、駆動モータ１１を駆動スプロケット
１５から機械的に切り離すことが好ましい。また、図１
において、ブレーキ１３、フライホイル２４は、それぞ
れの配設位置を互いに入れ替えてもよい。ただし、この
ときのフライホイル２４は、クラッチ２４ａを介して駆
動スプロケット１５の軸１５ａに連結される。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、この出願に係る第
１発明によれば、駆動モータ、電気制動機と、駆動スプ
ロケットを制動するブレーキと、従動スプロケットに連
結するフライホイルとを設けることによって、駆動モー
タ、電気制動機は、チェーンに対し、一定の走行負荷を
かけることができ、フライホイル、ブレーキは、加減速
時やシフトダウン時を模擬する衝撃的な走行負荷をかけ
ることができるから、実走行に近い状態によりチェーン
の模擬走行試験を実施することができるという優れた効
果がある。
１発明によれば、駆動モータ、電気制動機と、駆動スプ
ロケットを制動するブレーキと、従動スプロケットに連
結するフライホイルとを設けることによって、駆動モー
タ、電気制動機は、チェーンに対し、一定の走行負荷を
かけることができ、フライホイル、ブレーキは、加減速
時やシフトダウン時を模擬する衝撃的な走行負荷をかけ
ることができるから、実走行に近い状態によりチェーン
の模擬走行試験を実施することができるという優れた効
果がある。
【００３５】第２発明によれば、チェーンの走行速度、
張力の変化データを記録し、模擬走行試験によるチェー
ンの適確な評価資料を得ることができる。
張力の変化データを記録し、模擬走行試験によるチェー
ンの適確な評価資料を得ることができる。
【図１】 全体構成模式平面図
【図２】 要部ブロック系統図
【図３】 動作説明図
【図４】 動作説明線図
Ｃ…チェーン ｖ…走行速度 Ｆ…張力 １１…駆動モータ １３…ブレーキ １５…駆動スプロケット ２１…従動スプロケット ２４…フライホイル ２４ａ…クラッチ ２５…電気制動機 １２、２３…ギヤボックス １４、２２…トルクメータ １５ａ、２１ａ…軸
Claims (6)
- 【請求項１】 チェーンを巻き掛ける駆動スプロケッ
ト、従動スプロケットと、前記駆動スプロケットを回転
駆動する駆動モータと、前記駆動スプロケットを制動す
るブレーキと、前記従動スプロケットに順に連結するフ
ライホイル、電気制動機とを備えてなるオートバイ用チ
ェーンの動力試験装置。 - 【請求項２】 前記駆動スプロケット、従動スプロケッ
トの各軸には、それぞれトルクメータを装着することを
特徴とする請求項１記載のオートバイ用チェーンの動力
試験装置。 - 【請求項３】 前記駆動モータは、増速用のギヤボック
スを介して前記駆動スプロケットを駆動し、前記従動ス
プロケットには、増速用のギヤボックスを介して前記フ
ライホイル、電気制動機を連結することを特徴とする請
求項１または請求項２記載のオートバイ用チェーンの動
力試験装置。 - 【請求項４】 前記ブレーキ、フライホイルは、配設位
置を互いに入れ替えることを特徴とする請求項１ないし
請求項３のいずれか記載のオートバイ用チェーンの動力
試験装置。 - 【請求項５】 前記フライホイルには、クラッチを付設
することを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれ
か記載のオートバイ用チェーンの動力試験装置。 - 【請求項６】 請求項１ないし請求項５のいずれか記載
の動力試験装置を使用してチェーンの模擬走行試験を行
ない、時間に対するチェーンの走行速度、張力の変化デ
ータを記録することを特徴とするオートバイ用チェーン
の試験方法。
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