JPH0339577B2 - - Google Patents
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- JPH0339577B2 JPH0339577B2 JP59005652A JP565284A JPH0339577B2 JP H0339577 B2 JPH0339577 B2 JP H0339577B2 JP 59005652 A JP59005652 A JP 59005652A JP 565284 A JP565284 A JP 565284A JP H0339577 B2 JPH0339577 B2 JP H0339577B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- friction
- drive
- frame
- speed
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 18
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 16
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N19/00—Investigating materials by mechanical methods
- G01N19/02—Measuring coefficient of friction between materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Testing Of Balance (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、２つの異る物体間の動摩擦力を速度
に応じて連続的に測定し、自動的に記録できるよ
うにした動摩擦係数測定装置に関する。
に応じて連続的に測定し、自動的に記録できるよ
うにした動摩擦係数測定装置に関する。
例えば路面と自動車のタイヤとの動摩擦力を測
定する場合には、従来より振子式測定装置（ポー
タブルテスター）が、また実物タイヤを使用した
摩擦測定車が用いられている。振動式測定装置で
は摩擦測定を行うときの路面との相対速度が一定
値で、かつ定速度に限られる。しかし路面の摩擦
係数は自動車の走行速度によつてかなりの違いが
あり、一般には速度が高くなるほど小さくなる。
このためこのような高速度での摩擦係数を測定す
るものとして路面摩擦測定車が使用されるように
なつた。しかしこの測定車は測定速度で車を走行
し、実物の測定タイヤで摩擦係数を測定するよう
になつているので、ある路面の各速度に対応する
摩擦係数を測定するためには、その路面上を何回
か速度を変えて走行する必要があり、交通量の多
い道路での測定は困難である。
定する場合には、従来より振子式測定装置（ポー
タブルテスター）が、また実物タイヤを使用した
摩擦測定車が用いられている。振動式測定装置で
は摩擦測定を行うときの路面との相対速度が一定
値で、かつ定速度に限られる。しかし路面の摩擦
係数は自動車の走行速度によつてかなりの違いが
あり、一般には速度が高くなるほど小さくなる。
このためこのような高速度での摩擦係数を測定す
るものとして路面摩擦測定車が使用されるように
なつた。しかしこの測定車は測定速度で車を走行
し、実物の測定タイヤで摩擦係数を測定するよう
になつているので、ある路面の各速度に対応する
摩擦係数を測定するためには、その路面上を何回
か速度を変えて走行する必要があり、交通量の多
い道路での測定は困難である。
例えば、特開昭49−76573号公報にはタイヤを
回転させてから路面に接触させ、タイヤの減速度
とフライホイールとの角速度の変化とで車軸に生
ずるトルクを計測したり、或いは車輪が動く距離
を測定する技術が記載されている。しかしなが
ら、かかる技術は、理論的に可能であつても、現
場において、特定のタイヤとその現場の路面との
動摩擦係数を直接に計測することはできない。
回転させてから路面に接触させ、タイヤの減速度
とフライホイールとの角速度の変化とで車軸に生
ずるトルクを計測したり、或いは車輪が動く距離
を測定する技術が記載されている。しかしなが
ら、かかる技術は、理論的に可能であつても、現
場において、特定のタイヤとその現場の路面との
動摩擦係数を直接に計測することはできない。
したがつて本発明の目的は、動摩擦係数を測定
しようとする現場において、直接に簡単に装置を
セツトでき、簡単に動摩擦係数を測定できる装置
を提供するにある。
しようとする現場において、直接に簡単に装置を
セツトでき、簡単に動摩擦係数を測定できる装置
を提供するにある。
本発明によれば、摩擦測定用テストタイヤと路
面との間の動摩擦力を速度に応じて連続的に測定
し、自動的に記録する動摩擦係数測定装置におい
て、台砕の下部に先端が台砕に設けた巻き上げ機
で上下動でき後端が台砕に設けたジヤツキを介し
て支持されたフレームを備え、そのフレームに摩
擦測定部と駆動部とテストタイヤとを設け、駆動
輪の慣性力によつて回転し続ける。その駆動部は
モータとそのモータの駆動軸とを備え、その摩擦
測定部は前記駆動軸に固着された慣性力の大きい
駆動輪と、その駆動軸に回転自在に取付けられた
慣性力の小さい円板と、その円板に固定されたプ
ーリと、駆動輪と円板とを連結するバネバランス
とを備え、前記テストタイヤはそのタイヤに固定
されて前記プーリで回転される別のプーリを備
え、バネバランスの変位量を測定して電気量に変
換する変位計を設け、さらに前記テストタイヤの
周速度を測定する回転速度計を設け、それらの回
転速度計および変位計の出力を直角座標に記載す
るＸ−Ｙレコーダとを備えている。
面との間の動摩擦力を速度に応じて連続的に測定
し、自動的に記録する動摩擦係数測定装置におい
て、台砕の下部に先端が台砕に設けた巻き上げ機
で上下動でき後端が台砕に設けたジヤツキを介し
て支持されたフレームを備え、そのフレームに摩
擦測定部と駆動部とテストタイヤとを設け、駆動
輪の慣性力によつて回転し続ける。その駆動部は
モータとそのモータの駆動軸とを備え、その摩擦
測定部は前記駆動軸に固着された慣性力の大きい
駆動輪と、その駆動軸に回転自在に取付けられた
慣性力の小さい円板と、その円板に固定されたプ
ーリと、駆動輪と円板とを連結するバネバランス
とを備え、前記テストタイヤはそのタイヤに固定
されて前記プーリで回転される別のプーリを備
え、バネバランスの変位量を測定して電気量に変
換する変位計を設け、さらに前記テストタイヤの
周速度を測定する回転速度計を設け、それらの回
転速度計および変位計の出力を直角座標に記載す
るＸ−Ｙレコーダとを備えている。
したがつて台砕を例えば測定車に取付けて所定
の現場において、まずジヤツキを伸長させフレー
ムの後端を設置し、そしてモータを回転させる
と、テストタイヤと駆動輪と円板とは回転する。
そしてテストタイヤが所定の回転数に達したなら
ば、巻き上げ機でフレームの先端を降下させてテ
ストタイヤを路面に設置させる。すると、タイヤ
は路面との摩擦力によつて止まるようになるが、
その結果、駆動輪と円板との間に摩擦力に比例し
た相対変位が生じ、バネバランスにより変位計が
出力を生ずる。
の現場において、まずジヤツキを伸長させフレー
ムの後端を設置し、そしてモータを回転させる
と、テストタイヤと駆動輪と円板とは回転する。
そしてテストタイヤが所定の回転数に達したなら
ば、巻き上げ機でフレームの先端を降下させてテ
ストタイヤを路面に設置させる。すると、タイヤ
は路面との摩擦力によつて止まるようになるが、
その結果、駆動輪と円板との間に摩擦力に比例し
た相対変位が生じ、バネバランスにより変位計が
出力を生ずる。
他方、タイヤの周速度は回転速度計によつて測
定される。この回転速度計としてはモータを発電
機として使用することもでき、或いは回転速度計
を別に設けることもできる。この回転速度計およ
び変位計の出力はＸ−Ｙレコーダに表示されて、
その結果、タイヤの周速度すなわち実際の車速と
変位量すなわ動摩擦係数との関係が直ちに解る。
定される。この回転速度計としてはモータを発電
機として使用することもでき、或いは回転速度計
を別に設けることもできる。この回転速度計およ
び変位計の出力はＸ−Ｙレコーダに表示されて、
その結果、タイヤの周速度すなわち実際の車速と
変位量すなわ動摩擦係数との関係が直ちに解る。
このように本発明によれば、データの読み取り
が容易であり、１回の測定で高速から停止までの
全速度に対応した動摩擦係数を記録でき、しかも
現場で行うことができるので、路面とタイヤとの
動摩擦係数の測定に際して極めて効果的である。
が容易であり、１回の測定で高速から停止までの
全速度に対応した動摩擦係数を記録でき、しかも
現場で行うことができるので、路面とタイヤとの
動摩擦係数の測定に際して極めて効果的である。
以下本発明の実施例を図面を参照し説明する。
第１図ないし第３図において、動摩擦係数測定
装置は全体を１で示す摩擦測定部を有しており、
この摩擦測定部は全体を２で示す駆動部によつて
回転されるようになつている。そして摩擦測定部
１の回転は、円板３に固定されたプーリ４と小型
実物タイヤ５に固定されているプーリ６を連結し
ているタイミングベルト７によつてタイヤ５に伝
達されるようになつている。摩擦測定部１、駆動
部２およびタイヤ５は１つのフレーム８に取付け
られている。またフレーム８の一端はフレーム支
持台９の軸の回りに回転できるように支持されて
いる。駆動部２のマグネツトモータ１０の回転は
フレーム８の両側に取付けられたベアリング１１
によつて支持されている駆動部１２に伝達され
る。摩擦測定部１は、この駆動軸１２に固着され
た慣性の大きな駆動輪１３を有し、これと同軸上
に駆動輪１３に平行して慣性の小さい円板３が回
転自在に取付けられている。第４図ないし第６図
を合せて参照し説明すると、駆動輪１３のボスに
はスリツプリング１４が固装されている。駆動輪
１３と円板３とはバネバランス１５によつて連結
されており、したがつて円板３はバネバランス１
５を介して駆動輪１３と共に回転するようになつ
ている。また駆動輪１３と円板３との間には円板
３に負荷がかかつた際、バネバランス１５の変位
量を測定して電気量に変換する変位計１６が取付
られている。摩擦測定部１の回転中、変位計１６
が発生する電気出力はスリツプリング１４からブ
ラシ１７を介して取り出される。ブラシ１７はフ
レーム８に固定されているブラシホルダ１８に取
付けられている。フレーム８の一端を支持してい
る支持台９はライトバンの荷台等に取付けられた
台砕１９に装着されている支持棒２０とジヤツキ
２１によつて路面に強く圧着固定されるようにな
つている。また台砕１９には駆動輪１３およびタ
イヤ５を予備回転する時、タイヤ５を路面から浮
かせるための巻き上げ機２２が取付けられてい
る。
装置は全体を１で示す摩擦測定部を有しており、
この摩擦測定部は全体を２で示す駆動部によつて
回転されるようになつている。そして摩擦測定部
１の回転は、円板３に固定されたプーリ４と小型
実物タイヤ５に固定されているプーリ６を連結し
ているタイミングベルト７によつてタイヤ５に伝
達されるようになつている。摩擦測定部１、駆動
部２およびタイヤ５は１つのフレーム８に取付け
られている。またフレーム８の一端はフレーム支
持台９の軸の回りに回転できるように支持されて
いる。駆動部２のマグネツトモータ１０の回転は
フレーム８の両側に取付けられたベアリング１１
によつて支持されている駆動部１２に伝達され
る。摩擦測定部１は、この駆動軸１２に固着され
た慣性の大きな駆動輪１３を有し、これと同軸上
に駆動輪１３に平行して慣性の小さい円板３が回
転自在に取付けられている。第４図ないし第６図
を合せて参照し説明すると、駆動輪１３のボスに
はスリツプリング１４が固装されている。駆動輪
１３と円板３とはバネバランス１５によつて連結
されており、したがつて円板３はバネバランス１
５を介して駆動輪１３と共に回転するようになつ
ている。また駆動輪１３と円板３との間には円板
３に負荷がかかつた際、バネバランス１５の変位
量を測定して電気量に変換する変位計１６が取付
られている。摩擦測定部１の回転中、変位計１６
が発生する電気出力はスリツプリング１４からブ
ラシ１７を介して取り出される。ブラシ１７はフ
レーム８に固定されているブラシホルダ１８に取
付けられている。フレーム８の一端を支持してい
る支持台９はライトバンの荷台等に取付けられた
台砕１９に装着されている支持棒２０とジヤツキ
２１によつて路面に強く圧着固定されるようにな
つている。また台砕１９には駆動輪１３およびタ
イヤ５を予備回転する時、タイヤ５を路面から浮
かせるための巻き上げ機２２が取付けられてい
る。
第７図にはこの動摩擦係数測定装置の電気回路
が示されている。マグネツトモータ１０は切換ス
イツチ２３および電源スイツチ２４を介して例え
ば12Vの直流電圧を供給する電源端子２５に接続
されている。また速度出力端子２６は切換スイツ
チ２３に接続され、切換スイツチ２３を図示の状
態から切換えるとマグネツトモータ１０に接続さ
れるようになつている。電源端子２５の電源供給
ラインには接点Ａ，Ｂを介して定電圧装置２８が
接続され、さらに定電圧装置２８は摩擦測定部１
の入力端子Ｃ，Ｄに接続されている。また摩擦測
定部１の出力端子Ｅ，Ｄはアツテネータ２７を介
して摩擦係数出力端子２９に接続されている。変
位計１６は定電圧装置２８より入力端子Ｃ，Ｄお
よびブラシ１７、スリツプリング１４を介して定
電圧を入力され、バネバランス１５の変位量に応
じた出力電圧をスリツプリング１４、ブラシ１
７、出力端子Ｅ，Ｄおよびアツテネータ２７を介
して摩擦係数出力端子２９に伝達するようになつ
ている。なお、アツテネータ２７はタイヤ５に加
わる垂直荷重Ｗと摩擦力Ｆとが等しいときに出力
が１となるようにあらかじめ調節される。これに
より摩擦係数出力端子２９に印加される出力は摩
擦係数の式μ＝Ｆ／Ｗ（μは摩擦係数）における
摩擦係数μを表すことになる。この場合、垂直荷
重Ｗは一定であるためアツテネータ２７は一度調
整すればよいことになる。そして第８図に示すよ
うに、速度出力端子２６はＸ−Ｙレコーダ３０の
例えばＸ端子に接続され、摩擦係数出力端子２９
はＸ−Ｙレコーダ３０の例えばＹ端子に接続され
ている。
が示されている。マグネツトモータ１０は切換ス
イツチ２３および電源スイツチ２４を介して例え
ば12Vの直流電圧を供給する電源端子２５に接続
されている。また速度出力端子２６は切換スイツ
チ２３に接続され、切換スイツチ２３を図示の状
態から切換えるとマグネツトモータ１０に接続さ
れるようになつている。電源端子２５の電源供給
ラインには接点Ａ，Ｂを介して定電圧装置２８が
接続され、さらに定電圧装置２８は摩擦測定部１
の入力端子Ｃ，Ｄに接続されている。また摩擦測
定部１の出力端子Ｅ，Ｄはアツテネータ２７を介
して摩擦係数出力端子２９に接続されている。変
位計１６は定電圧装置２８より入力端子Ｃ，Ｄお
よびブラシ１７、スリツプリング１４を介して定
電圧を入力され、バネバランス１５の変位量に応
じた出力電圧をスリツプリング１４、ブラシ１
７、出力端子Ｅ，Ｄおよびアツテネータ２７を介
して摩擦係数出力端子２９に伝達するようになつ
ている。なお、アツテネータ２７はタイヤ５に加
わる垂直荷重Ｗと摩擦力Ｆとが等しいときに出力
が１となるようにあらかじめ調節される。これに
より摩擦係数出力端子２９に印加される出力は摩
擦係数の式μ＝Ｆ／Ｗ（μは摩擦係数）における
摩擦係数μを表すことになる。この場合、垂直荷
重Ｗは一定であるためアツテネータ２７は一度調
整すればよいことになる。そして第８図に示すよ
うに、速度出力端子２６はＸ−Ｙレコーダ３０の
例えばＸ端子に接続され、摩擦係数出力端子２９
はＸ−Ｙレコーダ３０の例えばＹ端子に接続され
ている。
上記の構成において測定操作を説明すると、ま
ず装置を被測定面、例えば路面上に設置し、支持
台９をジヤツキ２１によつて路面に強く圧着固定
する。次に巻き上げ機２２によつてタイヤ５を２
cm程度路面から浮かせる。そして切換スイツチ２
３を第７図に示す状態に切換えておいて、電源ス
イツチ２４をオンにする。これによつて電源端子
２５からマグネツトモータ１０に電流が流れ駆動
軸１２が回転し、摩擦測定部１およびこれとタイ
ミングベルト７で連結されているタイヤ５が回転
する。回転速度が測定速度以上になつたところで
切換スイツチ２３を第７図に示す状態から反対側
に切換え、同時に巻き上げ機２２を静かにゆるめ
る。タイヤ５が路面に接すると摩擦力が作用して
タイヤ５を止めようとするが、タイヤ５と連動し
て回転している駆動輪１３は慣性によつて回り続
けようとする。したがつて駆動輪１３と円板３と
の間にねじれが生じ、この力はバネバランス１５
を変位させ、その変位量は変位計１６によつて測
定される。すなわち電源端２５からの電圧は定電
圧装置２８を介して変位計１６に入力され、バネ
バランス１５に応じた出力電圧が変位計１６より
アツテネータ２７を介して摩擦係数出力端子２９
に印加される。したがつてこの出力はＸ−Ｙレコ
ーダ３０のＹ成分として記録される。一方タイヤ
５にかかる摩擦力はバネバランス１５を介して駆
動輪１３に伝えられので駆動輪１３は徐々に減速
され停止するに至る。その間マグネツトモータ１
０は駆動軸１２を介して共に回転するので発電機
として働き、回転速度に比例した起電力を生じ
る。この起電力は速度出力端子２６に印加され、
Ｘ−Ｙレコーダ３０のＸ成分として記録される。
このようにして速度と摩擦係数との関係がＸ−Ｙ
レコーダの直角座標に記録されるので、種々の速
度における摩擦係数を１回の測定操作で知ること
ができる。
ず装置を被測定面、例えば路面上に設置し、支持
台９をジヤツキ２１によつて路面に強く圧着固定
する。次に巻き上げ機２２によつてタイヤ５を２
cm程度路面から浮かせる。そして切換スイツチ２
３を第７図に示す状態に切換えておいて、電源ス
イツチ２４をオンにする。これによつて電源端子
２５からマグネツトモータ１０に電流が流れ駆動
軸１２が回転し、摩擦測定部１およびこれとタイ
ミングベルト７で連結されているタイヤ５が回転
する。回転速度が測定速度以上になつたところで
切換スイツチ２３を第７図に示す状態から反対側
に切換え、同時に巻き上げ機２２を静かにゆるめ
る。タイヤ５が路面に接すると摩擦力が作用して
タイヤ５を止めようとするが、タイヤ５と連動し
て回転している駆動輪１３は慣性によつて回り続
けようとする。したがつて駆動輪１３と円板３と
の間にねじれが生じ、この力はバネバランス１５
を変位させ、その変位量は変位計１６によつて測
定される。すなわち電源端２５からの電圧は定電
圧装置２８を介して変位計１６に入力され、バネ
バランス１５に応じた出力電圧が変位計１６より
アツテネータ２７を介して摩擦係数出力端子２９
に印加される。したがつてこの出力はＸ−Ｙレコ
ーダ３０のＹ成分として記録される。一方タイヤ
５にかかる摩擦力はバネバランス１５を介して駆
動輪１３に伝えられので駆動輪１３は徐々に減速
され停止するに至る。その間マグネツトモータ１
０は駆動軸１２を介して共に回転するので発電機
として働き、回転速度に比例した起電力を生じ
る。この起電力は速度出力端子２６に印加され、
Ｘ−Ｙレコーダ３０のＸ成分として記録される。
このようにして速度と摩擦係数との関係がＸ−Ｙ
レコーダの直角座標に記録されるので、種々の速
度における摩擦係数を１回の測定操作で知ること
ができる。
以上説明したように本発明によれば、実物タイ
ヤにより高速から停止までの各速度に対応した摩
擦係数を対象路面上に停止したままで測定するこ
とができる。しかも摩擦係数および速度を電気量
に変換しＸ−Ｙレコーダによつて自動的に記録す
るようにしたので、測定精度が良く、測定操作も
容易で、さらに持ち運びも簡便であつて実用的効
果も大きいものである。
ヤにより高速から停止までの各速度に対応した摩
擦係数を対象路面上に停止したままで測定するこ
とができる。しかも摩擦係数および速度を電気量
に変換しＸ−Ｙレコーダによつて自動的に記録す
るようにしたので、測定精度が良く、測定操作も
容易で、さらに持ち運びも簡便であつて実用的効
果も大きいものである。
第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示す
動摩擦係数測定装置で、第１図は平面図、第２図
は正面図、第３図は側面図、第４図ないし第６図
は同実施例の摩擦測定部の詳細を示し、第４図は
平面図、第５図は正面図、第６図は第５図におけ
るＸ−Ｘ線に沿つた断面図、第７図は同実施例の
電気回路図、第８図は同実施例のＸ−Ｙレコーダ
を示す図である。 １……摩擦測定部、２……駆動部、３……円
板、４……プーリ、５……タイヤ、６……プー
リ、７……伝動ベルト、８……フレーム、９……
フレーム支持台、１０……マグネツトモータ、１
１……ベアリング、１２……駆動軸、１３……駆
動輪、１４……スリツプリング、１５……バネバ
ランス、１６……変位計、１７……ブラシ、１８
……ブラシホルダ、１９……台枠、２０……支持
棒、２１……ジヤツキ、２２……巻き上げ機、２
３……切換スイツチ、２４……電源スイツチ、２
５……電源端子、２６……速度出力端子、２７…
…アツテネータ、２８……定電圧装置、２９……
摩擦係数出力端子、３０……Ｘ−Ｙレコーダ。
動摩擦係数測定装置で、第１図は平面図、第２図
は正面図、第３図は側面図、第４図ないし第６図
は同実施例の摩擦測定部の詳細を示し、第４図は
平面図、第５図は正面図、第６図は第５図におけ
るＸ−Ｘ線に沿つた断面図、第７図は同実施例の
電気回路図、第８図は同実施例のＸ−Ｙレコーダ
を示す図である。 １……摩擦測定部、２……駆動部、３……円
板、４……プーリ、５……タイヤ、６……プー
リ、７……伝動ベルト、８……フレーム、９……
フレーム支持台、１０……マグネツトモータ、１
１……ベアリング、１２……駆動軸、１３……駆
動輪、１４……スリツプリング、１５……バネバ
ランス、１６……変位計、１７……ブラシ、１８
……ブラシホルダ、１９……台枠、２０……支持
棒、２１……ジヤツキ、２２……巻き上げ機、２
３……切換スイツチ、２４……電源スイツチ、２
５……電源端子、２６……速度出力端子、２７…
…アツテネータ、２８……定電圧装置、２９……
摩擦係数出力端子、３０……Ｘ−Ｙレコーダ。
Claims (1)
- １ 摩擦測定用テストタイヤと路面との間の動摩
擦力を速度に応じて連続的に測定し、自動的に記
録する動摩擦係数測定装置において、台枠の下部
に先端が台枠に設けた巻き上げ機で上下動でき後
端が台枠に設けたジヤツキを介して支持されたフ
レームを備え、そのフレームに摩擦測定部と駆動
部とテストタイヤとを設け、その駆動部はモータ
とそのモータの駆動軸とを備え、その摩擦測定部
は前記駆動部軸に固着された慣性力の大きい駆動
輪と、その駆動軸に回転自在に取付けられた慣性
力の小さい円板と、その円板に固定されたプーリ
と、駆動輪と円板とを連結するバネバランスとを
備え、前記テストタイヤはそのタイヤに固定され
て前記プーリで回転される別のプーリを備え、バ
ネバランスの変位量を測定して電気量に変換する
変位計を設け、さらに前記テストタイヤの周速度
を測定する回転速度計を設け、それらの回転速度
計および変位計の出力を直角座標に記載するＸ−
Ｙレコーダとを備えていることを特徴とする動摩
擦係数測定装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP565284A JPS60149946A (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | 動摩擦係数測定装置 |
| US06/622,345 US4594878A (en) | 1983-06-24 | 1984-06-19 | Dynamic friction coefficient measuring apparatus |
| DE3423116A DE3423116C2 (de) | 1983-06-24 | 1984-06-22 | Vorrichtung zum Messen des dynamischen Reibungskoeffizienten |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP565284A JPS60149946A (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | 動摩擦係数測定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60149946A JPS60149946A (ja) | 1985-08-07 |
| JPH0339577B2 true JPH0339577B2 (ja) | 1991-06-14 |
Family
ID=11617056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP565284A Granted JPS60149946A (ja) | 1983-06-24 | 1984-01-18 | 動摩擦係数測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60149946A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007333703A (ja) * | 2006-06-19 | 2007-12-27 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 摩擦係数測定装置 |
| RU181196U1 (ru) * | 2018-04-12 | 2018-07-05 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Забайкальский государственный университет" (ФГБОУ ВО "ЗабГУ") | Прибор для оперативного определения коэффициента сцепления шин автомобильных колес на разных видах поверхностей и дорожных покрытий |
| CN113074964B (zh) * | 2021-05-10 | 2024-07-05 | 安徽艾斯顿轮胎有限公司 | 一种汽车橡胶轮胎耐久性检测系统 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4976573A (ja) * | 1972-10-21 | 1974-07-24 |
-
1984
- 1984-01-18 JP JP565284A patent/JPS60149946A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4976573A (ja) * | 1972-10-21 | 1974-07-24 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60149946A (ja) | 1985-08-07 |
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| JPH0344656B2 (ja) |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |