JPH058227Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、リヤサスペンシヨンにおけるサブフ
レームの取付構造の改良に関するものである。

従来の技術 従来、この種の取付構造は第３図ないし第５図
で示されるようになつている。すなわち、符号１
は自動車の後輪であつて、二つの後輪１に挟まれ
る箇所に略コ字状のサブフレーム２が設置され、
該サブフレーム２の自由端が車両前後方向に伸び
る２条のサイドメンバ３の下面に対して結合され
ている。サイドメンバ３は縦断面が略Ｕ字状とな
つており、フロアパン４の下面に溶接結合され、
その下面に弾性体５を含むクツシヨン類１６がボ
ルト６およびナツト７により４箇所で締結されて
いる。サブフレーム２はこのクツシヨン類を介し
てサイドメンバに固定されることになる。なお、
符号８はボルト６を付けるためにフロアパン４に
穿設された作業孔である。また、符号１７はシー
トベルトのアンカを固定するためのボルトであ
り、そこにはリインホースメント（以下、Ｒ／
Ｆ）１８が設けられている。

このようなサブフレーム２の取付構造は実開昭
57−47486号公報および同59−93978号公報におい
ても同種のものが開示されている。

しかしながら、前記従来のサブフレーム２の取
付はいずれもサイドメンバ３の下面に対してなさ
れるため、サブフレーム２の取付位置さらにはそ
の寸法等にサイドメンバ側から種々制約を受けて
いる。

他方、シートベルトのアンカ固定ボルトの取付
部分をサイドメンバと補強板とで補強したものと
しては、実開昭53−17037号公報に開示されたも
のが存するが、アンカ固定ボルトに作用する大荷
重は、フロアパンと補強板とサイドメンバで負担
するのみであり、他部材は該荷重の負担に関与し
ないので、前記大荷重の作用時にフロアパンの変
形を防止するには補強板を厚肉で広面積のものに
する必要が存し、重量増を招く問題が存してい
る。

考案が解決しようとする課題 前記従来技術の問題点に鑑み、本考案は、サブ
フレームの取付位置、寸法等に設計上の制約がな
く、またシートベルトのアンカ固定ボルトに作用
する荷重を、サブフレーム、サイドメンバ、サブ
フレーム支着用のブラケツトで分散負担すること
ができ、最小の重量増でフロアパンや前記ブラケ
ツト等の変形を防止できるサブフレームの取付構
造を提供することを課題としている。

課題を解決するための手段 前記課題を解決するため本考案では、車両のフ
ロアパン４に固定されたサイドメンバ３の下面１
０に、サブフレーム支持用のブラケツト９のフラ
ンジ１２が固着され、該ブラケツト９のサブフレ
ーム取付部１４が、前記フランジ１２から水平方
向へ延設され、該取付部１４に連続するフランジ
１３がフロアパン４に固着結合され、このフラン
ジ１３とフロアパン４との結合部にシートベルト
のアンカ固定ボルト１７が取り付けられていると
共に、前記サブフレーム取付部１４にサブフレー
ム２が支着されているという構成を採用してい
る。

作 用 本考案では、サイドメンバに対するサブフレー
ムの取付位置、寸法等に設計上の制約なしに、サ
ブフレーム、シートベルトのアンカ固定ボルト等
の配設ができ、またシートベルトのアンカ固定ボ
ルトに大荷重が作用した際にはブラケツトを介
し、その荷重をフロアパン、ブラケツト、サブフ
レーム、サイドメンバで分散して担持することと
なり、フロアパンの変形を最小に留めうるし、そ
の際に、ブラケツトとサイドメンバとの結合部分
にブラケツト側から作用する回転モーメントも小
とすることができ、ブラケツトの変形も防止され
る。

実施例 第１図は本考案に係るサブフレーム取付構造の
一実施例を示している。なお、第１図において第
４図におけると同一部材の箇所には同じ符号を用
いている。

第１図において、符号９はブラケツトであり、
サイドメンバ３の下面１０から該サイドメンバ３
よりやや離れたフロアパン４のシートベルトのア
ンカ固定ボルト１７の取付部分１１に至るまでの
間に掛け渡されてフランジ１２，１３の部分で固
着されている。このブラケツト９はサブフレーム
２を取り付けるためのもので、サイドメンバ３の
下面１０から所定の幅分をもつて車体中央方向に
水平に延設され、そこからフロアパン４側に傾斜
した段丘状に形成されている。サブフレーム２の
取付部１４は上記所定の幅分の箇所に設定され
る。弾性体５を含むクツシヨン類１６はこのブラ
ケツト９の取付部１４にボルト６およびナツト７
で締結され、サブフレーム２はこのクツシヨン類
１６を介してフロアパン４側に弾力的に支持され
ている。

ブラケツト９のフランジ１３はフロアパン４の
アンカ固定ボルト１７の取付部分１１と重合して
おり、そこにリヤシートベルトのアンカ（図示せ
ず）を固定するボルト１７が設けられ、さらに必
要に応じてＲ／Ｆ１８が設けられている。フロア
パン４、フランジ１３およびＲ／Ｆ１８は相互に
溶接結合されている。

なお、第２図で示されるようにブラケツト９の
板厚を大きくしたときはアンカのためのＲ／Ｆ１
８を省略することも可能である。

このため、フロアパン４のアンカ固定ボルト１
７の取付部分１１は、ブラケツト９のフランジ１
３で補強され、また該ブラケツト９はサブフレー
ム５と、サイドメンバ３にサブフレーム取付部１
４とフランジ１２とで結合されているので、アン
カ固定ボルト１７に大荷重が作用した際に、該荷
重はフロアパン４、ブラケツト９のフランジ１３
さらにはブラケツト９自体と、サブフレーム２お
よびサイドメンバ３とに伝達され、これ等の該部
材によつて分散担持されることとなる。

またサブフレーム２はブラケツト９のサブフレ
ーム取付部１４に支着されるので、サイドメンバ
３に直接支着する場合に比して、配設位置や寸
法、形状等に関する設計の自由度が大きくなる。

効 果 本考案は、以上説明した構成、作用のものであ
つて、サブフレームは、サイドメンバとフロアパ
ンとの間に固着されたブラケツトに支着されるの
で、サイドメンバとの関係で、その取付位置や寸
法、形状の制約を受けることがなく設計の自由度
が大となる効果を奏する。

またシートベルトのアンカ固定ボルトの取付部
分は、ブラケツトのフランジで補強されると共
に、該ブラケツトはサブフレームとサイドメンバ
とに固着されているので、アンカ固定ボルトに作
用した大荷重はフロアパン、ブラケツト、サブフ
レーム、サイドメンバによつて分散担持されるこ
ととなり、アンカ固定ボルト取付部分のフロアパ
ンの変形を最小に留めうるし、サブフレームの支
着されるブラケツトのサブフレーム取付部分は、
サイドメンバの下面に固着されたフランジから水
平方向に延設されており、この部分に支着された
サブフレームによつて前記荷重の一部が担持され
ることにより、サイドメンバとブラケツトとの固
着部分にブラケツト側から作用する回転モーメン
トも小となり、前記荷重の作用時におけるブラケ
ツト変形も防止できる等の効果を奏する。

また、フロアパン、ブラケツト、サブフレー
ム、サイドメンバ等が閉断面構造を構成するの
で、フロアパンのアンカ固定ボルト取付部分の剛
性を著しく高くしうる効果も有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るサブフレーム取付構造の
一実施例を示し、第５図と同様な断面図であり、
第２図は他の実施例の部分断面図であり、第３図
ないし第５図は従来例を示し、第３図は自動車の
側面図、第４図は該自動車の第３図方向矢視
図、第５図は第４図における−線断面図であ
る。 １……後輪、２……サブフレーム、３……サイ
ドメンバ、４……フロアパン、９……ブラケツ
ト、１０……下面、１２，１３……フランジ、１
４……サブフレーム取付部、１７……アンカ固定
ボルト、１８……Ｒ／Ｆ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のフロアパンに固定されたサイドメンバの
   下面に、サブフレーム支持用のブラケツトのフラ
   ンジが固着され、該ブラケツトのサブフレーム取
   付部が、前記フランジから水平方向へ延設され、
   該取付部に連続するフランジがフロアパンに固着
   結合され、このフランジとフロアパンとの結合部
   にシートベルトのアンカ固定ボルトが取り付けら
   れていると共に、前記サブフレーム取付部にサブ
   フレームが支着されているリヤサスペンシヨンに
   おけるサブフレームの取付構造。