JPH0578516B2 - - Google Patents
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- JPH0578516B2 JPH0578516B2 JP12471385A JP12471385A JPH0578516B2 JP H0578516 B2 JPH0578516 B2 JP H0578516B2 JP 12471385 A JP12471385 A JP 12471385A JP 12471385 A JP12471385 A JP 12471385A JP H0578516 B2 JPH0578516 B2 JP H0578516B2
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- Japan
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- remote control
- control device
- optical remote
- battery
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- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 69
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 claims description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、
走行車体上に作業者搭乗用のバケツトを先端に
設けたブームを備え、このブーム関連動作を各所
に配設した複数の油圧駆動装置により行なうと共
に、前記バケツト側にはブーム関連動作を行なう
ための上部光リモートコントロール装置を設けて
当該上部光リモートコントロール装置から光フア
イバーケーブルを介して光信号を走行車体側の下
部光リモートコントロール装置に送り、当該下部
光リモートコントロール装置からの信号に基いて
前記油圧駆動装置を駆動するようにし、更に前記
バケツト側及び走行車体側に夫々前記上部光リモ
ートコントロール装置、下部光リモートコントロ
ール装置の電源となる上部バツテリー、下部バツ
テリーを備えてなる高所作業車の電気回路に関す
る。
設けたブームを備え、このブーム関連動作を各所
に配設した複数の油圧駆動装置により行なうと共
に、前記バケツト側にはブーム関連動作を行なう
ための上部光リモートコントロール装置を設けて
当該上部光リモートコントロール装置から光フア
イバーケーブルを介して光信号を走行車体側の下
部光リモートコントロール装置に送り、当該下部
光リモートコントロール装置からの信号に基いて
前記油圧駆動装置を駆動するようにし、更に前記
バケツト側及び走行車体側に夫々前記上部光リモ
ートコントロール装置、下部光リモートコントロ
ール装置の電源となる上部バツテリー、下部バツ
テリーを備えてなる高所作業車の電気回路に関す
る。
（従来の技術）
高所作業車は、その作業目的が電線の架設を主
とする場合、バケツトに搭乗した人間が感電事故
にあうのを防止するため保安上の必要から、前記
した如き電気回路を採用してバケツトの絶縁を保
持しながら、バケツト側の人間の意志によりブー
ムの移動制御が出来るようにしている。
とする場合、バケツトに搭乗した人間が感電事故
にあうのを防止するため保安上の必要から、前記
した如き電気回路を採用してバケツトの絶縁を保
持しながら、バケツト側の人間の意志によりブー
ムの移動制御が出来るようにしている。
そして前記の如く構成した高所作業車にあつて
は上部バツテリーと上部光リモートコントロール
装置間には手動で、ON、OFFする非自動復帰型
スイツチが配設されており、上部光リモートコン
トロール装置への給電を必要とする時、あるいは
バケツト側に備えられた他の電気機器等への給電
を必要とする時、作業者が前記非自動復帰型スイ
ツチをON側に操作するようにしている。
は上部バツテリーと上部光リモートコントロール
装置間には手動で、ON、OFFする非自動復帰型
スイツチが配設されており、上部光リモートコン
トロール装置への給電を必要とする時、あるいは
バケツト側に備えられた他の電気機器等への給電
を必要とする時、作業者が前記非自動復帰型スイ
ツチをON側に操作するようにしている。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながらこの非自動復帰型スイツチを用い
た場合には、作業者が非自動復帰型スイツチを作
業が終了してもON側に入れつ放しにしておくこ
とがしばしばあり、このON側に入れつ放しにし
ておくときには、上部光リモートコントロール装
置での電力消費に起因して上部バツテリーの電圧
降下が著るしく、上部バツテリーへの充電を頻繁
におこなわねばならないという問題点があつた。
た場合には、作業者が非自動復帰型スイツチを作
業が終了してもON側に入れつ放しにしておくこ
とがしばしばあり、このON側に入れつ放しにし
ておくときには、上部光リモートコントロール装
置での電力消費に起因して上部バツテリーの電圧
降下が著るしく、上部バツテリーへの充電を頻繁
におこなわねばならないという問題点があつた。
本発明は、非作業時に上部光リモートコントロ
ール装置による上部バツテリーの電力消費を防止
して上部バツテリーの寿命を著るしく高めるよう
にしたものである。
ール装置による上部バツテリーの電力消費を防止
して上部バツテリーの寿命を著るしく高めるよう
にしたものである。
（問題点を解決するための手段）
前記問題点を解決するために本件発明は、前記
した高所作業車において、 前記上部バツテリーから上部光リモートコント
ロール装置への給電回路中にスイツチ部を、また
前記下部バツテリーから下部光リモートコントロ
ール装置への給電回路中に前記走行車体に備えら
れたエンジンの回転を外部へ取り出すための
PTOの接断に連動してON、OFFされるPTO連
動スイツチを夫々設け、当該PTO連動スイツチ
がONになつているときには、走行車体側から光
フアイバーケーブルを介してバケツト側に信号が
出力されて前記上部バツテリーから前記上部光リ
モートコントロール装置への給電を許容するよう
前記スイツチ部が作動し、前記PTO連動スイツ
チがOFFになつたときには、前記信号が出力さ
れず前記上部バツテリーから前記上部光リモート
コントロール装置への給電を停止するよう前記ス
イツチ部が作動するようにしたものである。
した高所作業車において、 前記上部バツテリーから上部光リモートコント
ロール装置への給電回路中にスイツチ部を、また
前記下部バツテリーから下部光リモートコントロ
ール装置への給電回路中に前記走行車体に備えら
れたエンジンの回転を外部へ取り出すための
PTOの接断に連動してON、OFFされるPTO連
動スイツチを夫々設け、当該PTO連動スイツチ
がONになつているときには、走行車体側から光
フアイバーケーブルを介してバケツト側に信号が
出力されて前記上部バツテリーから前記上部光リ
モートコントロール装置への給電を許容するよう
前記スイツチ部が作動し、前記PTO連動スイツ
チがOFFになつたときには、前記信号が出力さ
れず前記上部バツテリーから前記上部光リモート
コントロール装置への給電を停止するよう前記ス
イツチ部が作動するようにしたものである。
（作用）
次に作用を説明する。
高所作業中にあつては、走行車体に備えられた
エンジンの回転をPTOを接にして外部に取り出
し、この回転によりポンプを駆動してブーム関連
動作をおこなうものである。このときPTO連動
スイツチがONになつており、走行車体側から光
フアイバーケーブルを介してバケツト側に信号が
出力されており、前記上部バツテリーから前記上
部光リモートコントロール装置への給電を許容す
るよう前記スイツチ部が作動している。したがつ
て、バケツトに搭乗した作業者は上部光リモート
コントロール装置から光フアイバーケーブルを介
して光信号を下部光リモートコントロールに送
り、ブーム関連動作をおこなう油圧駆動装置を自
由に駆動制御出来るものである。
エンジンの回転をPTOを接にして外部に取り出
し、この回転によりポンプを駆動してブーム関連
動作をおこなうものである。このときPTO連動
スイツチがONになつており、走行車体側から光
フアイバーケーブルを介してバケツト側に信号が
出力されており、前記上部バツテリーから前記上
部光リモートコントロール装置への給電を許容す
るよう前記スイツチ部が作動している。したがつ
て、バケツトに搭乗した作業者は上部光リモート
コントロール装置から光フアイバーケーブルを介
して光信号を下部光リモートコントロールに送
り、ブーム関連動作をおこなう油圧駆動装置を自
由に駆動制御出来るものである。
また、高所作業を終えてブーム、バケツトを所
定の位置に格納して走行するときには、PTOを
断にするため、このPTOの断に連動してPTO連
動スイツチがOFFになり、このPTO連動スイツ
チがOFFになると走行車体側から光フアイバー
ケーブルを介してバケツト側に出力されていた前
記信号が出力されない。そして上部バツテリーか
ら前記上部コントロール装置への給電を停止する
よう前記スイツチ部が作動する。
定の位置に格納して走行するときには、PTOを
断にするため、このPTOの断に連動してPTO連
動スイツチがOFFになり、このPTO連動スイツ
チがOFFになると走行車体側から光フアイバー
ケーブルを介してバケツト側に出力されていた前
記信号が出力されない。そして上部バツテリーか
ら前記上部コントロール装置への給電を停止する
よう前記スイツチ部が作動する。
したがつて、走行するときには、自動的に上部
バツテリーから上部光リモートコントロール装置
への給電が停止しており、上部バツテリーの電力
が上部光リモートコントロール装置により浪費さ
れるのが防止される。
バツテリーから上部光リモートコントロール装置
への給電が停止しており、上部バツテリーの電力
が上部光リモートコントロール装置により浪費さ
れるのが防止される。
（実施例）
次に本発明を具体的１実施例を示す第１図に従
つて詳細に説明する。
つて詳細に説明する。
１は、走行車体側に備えられた下部バツテリー
であり、エンジンの回転とともに駆動されるオル
タネータにより充電される。２はブーム関連動作
を行なう油圧駆動装置を制御するためのブーム関
連制御機器、その他高所作業車の作業状態を表示
する表示器類等よりなる第１機器類であり、この
第１機器類２は、走行車体側にあつて走行車体側
から制御自在であるとともに、バケツト側からも
後述する上部光リモートコントロール装置９から
の制御信号によつても制御されるものである。３
は、走行車体側にあつて、走行車体側からのみ制
御自在な機器類である第２機器類である。４は、
下部光リモートコントロール装置であり、後述す
る上部光リモートコントロール装置９からの信号
を光フアイバーケーブルを介して受信して第１機
器類２の制御信号を出力すると共に、バケツト側
に設けられた後述する第３機器類７を制御するた
めの信号を上部光リモートコントロール装置９へ
出力するものである。５は、走行車体に備えられ
たエンジンの回転を外部へ取り出すためのPTO
が接のときにONになり断のときにOFFになる
PTO連動スイツチであり、前記下部バツテリー
１から前記した第１機器類２、第２機器類３、下
部光リモートコントロール装置４への給電回路中
に設けられている。６は、バケツト側に備えられ
た上部バツテリーである。７は、ブーム関連動作
中の操作信号発生器、高所作業車の作業状態を表
示する表示器、エンジンの回転数を制御する制御
機等よりなる第３機器類であり、この第３機器類
７は、バケツト側にあつて、バケツト側から制御
自在であるとともに、走行車体側からの前記下部
光リモートコントロール装置４からの制御信号に
よつても制御されるものである。８はバケツト側
にあつてバケツト側からのみ制御自在なランプや
油圧制御弁を制御する第４機器類である。９は、
上部光リモートコントロール装置であり、下部光
リモートコントロール装置４からの信号を受信し
て第３機器類７の制御信号を出力すると共に、第
１機器類２を制御するための信号を下部光リモー
トコントロール装置４へ出力するものである。１
０は、自動復帰型の電源スイツチであり、常時は
OFFであるが作業者がON操作することによつて
その間ONになつている。Ａはリレー（特許請求
の範囲に記載したスイツチ部に相当）であり、こ
のリレーＡは、前記電源スイツチ１０と並列位置
に位置するａ接点１１とこのａ接点をONさせる
コイル１２よりなる。このコイル１２は、電源ス
イツチ１０、ａ接点１１の後段に位置しており、
これら電源スイツチ１０、ａ接点１１のうち少く
ともいずれか一方がONになつているときに上部
バツテリー６からの給電を受ける位置に位置して
いる。そして、前記した電源スイツチ１０、リレ
ーＡは前記した第３機器類７、第４機器類８、上
部光リモートコントロール装置９への給電回路中
に位置してこれら機器及び装置への給電を制御す
るものである。１３は走行車体側に設けられた電
気／光変換器であり、PTO連動スイツチ５がON
になると光フアイバーケーブルを介して信号をバ
ケツト側に設けられた光／電気変換器１４へ出力
する。
であり、エンジンの回転とともに駆動されるオル
タネータにより充電される。２はブーム関連動作
を行なう油圧駆動装置を制御するためのブーム関
連制御機器、その他高所作業車の作業状態を表示
する表示器類等よりなる第１機器類であり、この
第１機器類２は、走行車体側にあつて走行車体側
から制御自在であるとともに、バケツト側からも
後述する上部光リモートコントロール装置９から
の制御信号によつても制御されるものである。３
は、走行車体側にあつて、走行車体側からのみ制
御自在な機器類である第２機器類である。４は、
下部光リモートコントロール装置であり、後述す
る上部光リモートコントロール装置９からの信号
を光フアイバーケーブルを介して受信して第１機
器類２の制御信号を出力すると共に、バケツト側
に設けられた後述する第３機器類７を制御するた
めの信号を上部光リモートコントロール装置９へ
出力するものである。５は、走行車体に備えられ
たエンジンの回転を外部へ取り出すためのPTO
が接のときにONになり断のときにOFFになる
PTO連動スイツチであり、前記下部バツテリー
１から前記した第１機器類２、第２機器類３、下
部光リモートコントロール装置４への給電回路中
に設けられている。６は、バケツト側に備えられ
た上部バツテリーである。７は、ブーム関連動作
中の操作信号発生器、高所作業車の作業状態を表
示する表示器、エンジンの回転数を制御する制御
機等よりなる第３機器類であり、この第３機器類
７は、バケツト側にあつて、バケツト側から制御
自在であるとともに、走行車体側からの前記下部
光リモートコントロール装置４からの制御信号に
よつても制御されるものである。８はバケツト側
にあつてバケツト側からのみ制御自在なランプや
油圧制御弁を制御する第４機器類である。９は、
上部光リモートコントロール装置であり、下部光
リモートコントロール装置４からの信号を受信し
て第３機器類７の制御信号を出力すると共に、第
１機器類２を制御するための信号を下部光リモー
トコントロール装置４へ出力するものである。１
０は、自動復帰型の電源スイツチであり、常時は
OFFであるが作業者がON操作することによつて
その間ONになつている。Ａはリレー（特許請求
の範囲に記載したスイツチ部に相当）であり、こ
のリレーＡは、前記電源スイツチ１０と並列位置
に位置するａ接点１１とこのａ接点をONさせる
コイル１２よりなる。このコイル１２は、電源ス
イツチ１０、ａ接点１１の後段に位置しており、
これら電源スイツチ１０、ａ接点１１のうち少く
ともいずれか一方がONになつているときに上部
バツテリー６からの給電を受ける位置に位置して
いる。そして、前記した電源スイツチ１０、リレ
ーＡは前記した第３機器類７、第４機器類８、上
部光リモートコントロール装置９への給電回路中
に位置してこれら機器及び装置への給電を制御す
るものである。１３は走行車体側に設けられた電
気／光変換器であり、PTO連動スイツチ５がON
になると光フアイバーケーブルを介して信号をバ
ケツト側に設けられた光／電気変換器１４へ出力
する。
この光／電気変換器１４は上部バツテリー６か
ら給電を受けると共に、前記電気／光変換器１３
からの光信号を受信するとき、後述するオフデイ
レイタイマー１５へ電気信号を出力する。
ら給電を受けると共に、前記電気／光変換器１３
からの光信号を受信するとき、後述するオフデイ
レイタイマー１５へ電気信号を出力する。
１５は、オフデイレイタイマーであり、光／電
気変換器１４からの電気信号がないときには、上
部バツテリー６からの給電を受けてから数分間の
間ONの状態を保持した後OFFになる。また光／
電気変換器１４からの電気信号があるときには、
上部バツテリー６からの給電を受けているかぎり
ONの状態を保持し、光／電気変換器１４からの
電気信号がなくなつたときには、数分間の間ON
の状態を保持した後OFFになる。１６は、トラ
ンジスターであり、オフデイレイタイマー１５か
らの電気信号を受けたときに、前記コイル１２を
励磁するものである。１７は、コイル１２とトラ
ンジスター１６間の電気回路中に設けた自動復帰
型の電源スイツチであり、常時はONであるが作
業者が緊急停止の必要が出たとき等にOFFにす
ることができるようになつている。
気変換器１４からの電気信号がないときには、上
部バツテリー６からの給電を受けてから数分間の
間ONの状態を保持した後OFFになる。また光／
電気変換器１４からの電気信号があるときには、
上部バツテリー６からの給電を受けているかぎり
ONの状態を保持し、光／電気変換器１４からの
電気信号がなくなつたときには、数分間の間ON
の状態を保持した後OFFになる。１６は、トラ
ンジスターであり、オフデイレイタイマー１５か
らの電気信号を受けたときに、前記コイル１２を
励磁するものである。１７は、コイル１２とトラ
ンジスター１６間の電気回路中に設けた自動復帰
型の電源スイツチであり、常時はONであるが作
業者が緊急停止の必要が出たとき等にOFFにす
ることができるようになつている。
したがつて、高所作業をするべくPTOを接に
するとPTO連動スイツチ５がONになり第１機器
類２、第２機器類３の作動が可能になる。次に作
業者がバケツトに搭乗して電源スイツチ１０を
ONにすると、光／電気変換器１４からオフデイ
レイタイマー１５を経てトランジスタ１６に給電
されてトランジスター１６が作動してコイル１２
が励磁され、ａ接点１１がONになる。このａ接
点１１がONになると電源スイツチ１０がOFFに
なつても、このａ接点１１を介して上部バツテリ
ー６から、光／電気変換器１４、オフデイレイタ
イマー１５、上部光リモートコントロール装置
９、第３機器類７、第４機器類８へ給電されてい
るので、バケツト側から自由に高所作業をおこな
えるものである。そして、高所作業を終えて、ブ
ーム、バケツトを所定の位置に格納して走行する
ときには、PTOを断にするため、このPTOの断
に連動してPTO連動スイツチ５がOFFになる。
このPTO連動スイツチ５のOFFに対応して電
気／光変換器１３からの光信号が消滅し、上部バ
ツテリー６から上部光リモートコントロール装置
９への電気回路中に設けられたａ接点１１は、オ
フデイレイタイマー１５が前記PTO連動スイツ
チ５のOFF後数分経過した後OFFになるところ
から、このオフデイレイタイマー１５のOFFと
ともにOFFになる。かくして、上部バツテリー
６から上部光リモートコントロール装置９への給
電回路中に設けたリレーＡが、PTO連動スイツ
チ５のOFF作動に対応して上部バツテリー６か
ら上部光リモートコントロール装置９への給電を
停止させるので、上部バツテリー６の非高所作業
時における上部バツテリー６の電圧降下を防止す
るものである。
するとPTO連動スイツチ５がONになり第１機器
類２、第２機器類３の作動が可能になる。次に作
業者がバケツトに搭乗して電源スイツチ１０を
ONにすると、光／電気変換器１４からオフデイ
レイタイマー１５を経てトランジスタ１６に給電
されてトランジスター１６が作動してコイル１２
が励磁され、ａ接点１１がONになる。このａ接
点１１がONになると電源スイツチ１０がOFFに
なつても、このａ接点１１を介して上部バツテリ
ー６から、光／電気変換器１４、オフデイレイタ
イマー１５、上部光リモートコントロール装置
９、第３機器類７、第４機器類８へ給電されてい
るので、バケツト側から自由に高所作業をおこな
えるものである。そして、高所作業を終えて、ブ
ーム、バケツトを所定の位置に格納して走行する
ときには、PTOを断にするため、このPTOの断
に連動してPTO連動スイツチ５がOFFになる。
このPTO連動スイツチ５のOFFに対応して電
気／光変換器１３からの光信号が消滅し、上部バ
ツテリー６から上部光リモートコントロール装置
９への電気回路中に設けられたａ接点１１は、オ
フデイレイタイマー１５が前記PTO連動スイツ
チ５のOFF後数分経過した後OFFになるところ
から、このオフデイレイタイマー１５のOFFと
ともにOFFになる。かくして、上部バツテリー
６から上部光リモートコントロール装置９への給
電回路中に設けたリレーＡが、PTO連動スイツ
チ５のOFF作動に対応して上部バツテリー６か
ら上部光リモートコントロール装置９への給電を
停止させるので、上部バツテリー６の非高所作業
時における上部バツテリー６の電圧降下を防止す
るものである。
なお、本実施例では上部光リモートコントロー
ル装置９で断線事故がおきたとき、安全のため、
電気／光変換器１３の側から光／電気変換器１４
の側への信号を停止してａ接点１１をOFFにし
ている。このようにすると、前記上部光リモート
コントロール装置９の断線箇所を探すための電源
として上部バツテリー６の使用上不具合が生じる
が、前記したオフデイレイタイマー１５を設けて
いると、電源スイツチ１０のOFF後数分間上部
光リモートコントロール装置９の側への給電が可
能であるため、前記不具合が解消できるものであ
る。また、前記した電気／光変換器１３、光／電
気変換器１４は、下部光リモートコントロール装
置４と上部光リモートコントロール装置９に夫々
設けられた光／電気変換器と電気／光変換器を兼
用してもよい。
ル装置９で断線事故がおきたとき、安全のため、
電気／光変換器１３の側から光／電気変換器１４
の側への信号を停止してａ接点１１をOFFにし
ている。このようにすると、前記上部光リモート
コントロール装置９の断線箇所を探すための電源
として上部バツテリー６の使用上不具合が生じる
が、前記したオフデイレイタイマー１５を設けて
いると、電源スイツチ１０のOFF後数分間上部
光リモートコントロール装置９の側への給電が可
能であるため、前記不具合が解消できるものであ
る。また、前記した電気／光変換器１３、光／電
気変換器１４は、下部光リモートコントロール装
置４と上部光リモートコントロール装置９に夫々
設けられた光／電気変換器と電気／光変換器を兼
用してもよい。
第２図に示したのは、その他の実施例であり、
同図において、符号１乃至９及び符号１３，１４
で示したものは第１図と同一のものをさし、あら
たな説明は省略する。Ｂは、バケツト側に設けた
リレーであり、コイル２０とａ接点２１よりな
る。コイル２０は走行車体側の電気／光変換器１
３から光フアイバーケーブルを介して光／電気変
換器１４に光信号が送られてきたとき、この光／
電気変換器１４から出力される電気信号によつて
励磁される。ａ接点２１は、上部バツテリー６か
ら、上部光リモートコントロール装置９、第３機
器類７、第４機器類８への給電回路中に設けられ
ており、前記コイル２０が励磁されたときにON
になりコイル２０が非励磁でOFFになる。した
がつて、PTOを接にして高所作業をおこなうと
きには、PTO連動スイツチ５がONになると共
に、コイル２０が励磁されて、ａ接点２１がON
になり上部光リモートコントロール装置９、第３
機器類７、第４機器類８への上部バツテリー６か
らの給電がなされる。又、高所作業を終了してブ
ーム、バケツトを所定の位置に格納して走行する
ときには、PTOを断にするため、このPTOの断
に連動してPTO連動スイツチ５がOFFになると
共に、コイル２０が非励磁になり、ａ接点２１が
OFFになり、上部バツテリー６から上部光リモ
ートコントロール装置９、第３機器類、第４機器
類への給電が停止する。
同図において、符号１乃至９及び符号１３，１４
で示したものは第１図と同一のものをさし、あら
たな説明は省略する。Ｂは、バケツト側に設けた
リレーであり、コイル２０とａ接点２１よりな
る。コイル２０は走行車体側の電気／光変換器１
３から光フアイバーケーブルを介して光／電気変
換器１４に光信号が送られてきたとき、この光／
電気変換器１４から出力される電気信号によつて
励磁される。ａ接点２１は、上部バツテリー６か
ら、上部光リモートコントロール装置９、第３機
器類７、第４機器類８への給電回路中に設けられ
ており、前記コイル２０が励磁されたときにON
になりコイル２０が非励磁でOFFになる。した
がつて、PTOを接にして高所作業をおこなうと
きには、PTO連動スイツチ５がONになると共
に、コイル２０が励磁されて、ａ接点２１がON
になり上部光リモートコントロール装置９、第３
機器類７、第４機器類８への上部バツテリー６か
らの給電がなされる。又、高所作業を終了してブ
ーム、バケツトを所定の位置に格納して走行する
ときには、PTOを断にするため、このPTOの断
に連動してPTO連動スイツチ５がOFFになると
共に、コイル２０が非励磁になり、ａ接点２１が
OFFになり、上部バツテリー６から上部光リモ
ートコントロール装置９、第３機器類、第４機器
類への給電が停止する。
（発明の効果）
この発明では、高所作業をしていないときには
バケツト側に設けた上部バツテリーから上部光リ
モートコントロール装置への給電を断つものであ
るので、上部バツテリーの電力浪費を防止して上
部バツテリーの寿命を著るしく高めるという効果
を奏する。
バケツト側に設けた上部バツテリーから上部光リ
モートコントロール装置への給電を断つものであ
るので、上部バツテリーの電力浪費を防止して上
部バツテリーの寿命を著るしく高めるという効果
を奏する。
第１図は本発明の一実施例を示す高所作業車の
電気回路図、第２図は本発明のその他の実施例を
示す電気回路図である。 ９……上部光リモートコントロール装置、４…
…下部光リモートコントロール装置、６……上部
バツテリー、１……下部バツテリー、Ａ……リレ
ー（スイツチ部）、Ｂ……リレー（スイツチ部）、
５……PTO連動スイツチ。
電気回路図、第２図は本発明のその他の実施例を
示す電気回路図である。 ９……上部光リモートコントロール装置、４…
…下部光リモートコントロール装置、６……上部
バツテリー、１……下部バツテリー、Ａ……リレ
ー（スイツチ部）、Ｂ……リレー（スイツチ部）、
５……PTO連動スイツチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 走行車体上に作業者搭乗用のバケツトを先端
に設けたブームを備え、このブーム関連動作を各
所に配設した複数の油圧駆動装置により行なうと
共に、前記バケツト側にはブーム関連動作を行な
うための上部光リモートコントロール装置を設け
て当該上部光リモートコントロール装置から光フ
アイバーケーブルを介して光信号を走行車体側の
下部光リモートコントロール装置に送り、当該下
部光リモートコントロール装置からの信号に基い
て前記油圧駆動装置を駆動するようにし、更に前
記バケツト側及び走行車体側に夫々前記上部光リ
モートコントロール装置、下部光リモートコント
ロール装置の電源となる上部バツテリー、下部バ
ツテリーを備えてなる高所作業車において、 前記上部バツテリーから上部光リモートコント
ロール装置への給電回路中にスイツチ部を、また
前記下部バツテリーから下部光リモートコントロ
ール装置への給電回路中に前記走行車体に備えら
れたエンジンの回転を外部へ取り出すための
PTOの接断に連動してON、OFFされるPTO連
動スイツチを夫々設け、当該PTO連動スイツチ
がONになつているときには、走行車体側から光
フアイバーケーブルを介してバケツト側に信号が
出力されて前記上部バツテリーから前記上部光リ
モートコントロール装置への給電を許容するよう
前記スイツチ部が作動し、前記PTO連動スイツ
チがOFFになつたときには、前記信号が出力さ
れず前記上部バツテリーから前記上部光リモート
コントロール装置への給電を停止するよう前記ス
イツチ部が作動するようにした高所作業車の電気
回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12471385A JPS61282300A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 高所作業車の電気回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12471385A JPS61282300A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 高所作業車の電気回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61282300A JPS61282300A (ja) | 1986-12-12 |
| JPH0578516B2 true JPH0578516B2 (ja) | 1993-10-28 |
Family
ID=14892263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12471385A Granted JPS61282300A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 高所作業車の電気回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61282300A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04115900U (ja) * | 1991-03-28 | 1992-10-15 | 株式会社アイチコーポレーシヨン | 高所作業車の省エネシステム |
| JP2008109764A (ja) * | 2006-10-25 | 2008-05-08 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 作業機械 |
-
1985
- 1985-06-07 JP JP12471385A patent/JPS61282300A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61282300A (ja) | 1986-12-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |