JPS61282300A - 高所作業車の電気回路 - Google Patents
高所作業車の電気回路Info
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- JPS61282300A JPS61282300A JP12471385A JP12471385A JPS61282300A JP S61282300 A JPS61282300 A JP S61282300A JP 12471385 A JP12471385 A JP 12471385A JP 12471385 A JP12471385 A JP 12471385A JP S61282300 A JPS61282300 A JP S61282300A
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- Japan
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- control device
- optical remote
- switch
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、
走行車体上に作業者搭乗用のバケツ）ｋ先端に設ケ友ブ
ームを備え、このブーム関連動作を各所に配設し几複数
の油圧駆動装置により行なうと共に、前記バケット側に
はブーム関連動作を行なう友めの上部光リモートコント
ロール装置を設けて当該上部光リモートコントロール装
置から光ファイバーケーブルを介して光信号を走行車体
側の下部光リモートコントロール装置に送り、当該下部
光リモートコントロール装置からの信号に基いて前記油
圧駆動装置を駆動するようにし、更に前記バケット側及
び走行車体側に夫々前記上部光リモートコントロール装
置１、下部光ＩＪモート：ｒｙ）ｏ−ル装置の電源とな
る上部バッテリー、下部バッチリーラ備えてなる高所作
業車の電気回路に関する。
ームを備え、このブーム関連動作を各所に配設し几複数
の油圧駆動装置により行なうと共に、前記バケット側に
はブーム関連動作を行なう友めの上部光リモートコント
ロール装置を設けて当該上部光リモートコントロール装
置から光ファイバーケーブルを介して光信号を走行車体
側の下部光リモートコントロール装置に送り、当該下部
光リモートコントロール装置からの信号に基いて前記油
圧駆動装置を駆動するようにし、更に前記バケット側及
び走行車体側に夫々前記上部光リモートコントロール装
置１、下部光ＩＪモート：ｒｙ）ｏ−ル装置の電源とな
る上部バッテリー、下部バッチリーラ備えてなる高所作
業車の電気回路に関する。
（従来の技術）
高所作業車は、その作業目的が電線の架設を主とする場
合、バケットに搭乗した入間が感電事故にあうのを防止
する次め保安上の必要から、前記し良如き電気回路を採
用してバケットの絶縁を保持しながら、バケツ）Ｉ［ｌ
ｌの人間の意志によりブームの移動制御が出来るように
している。
合、バケットに搭乗した入間が感電事故にあうのを防止
する次め保安上の必要から、前記し良如き電気回路を採
用してバケットの絶縁を保持しながら、バケツ）Ｉ［ｌ
ｌの人間の意志によりブームの移動制御が出来るように
している。
そして前記の如く構成した高所作業車にあっては上部バ
ッテリーと上部光リモートコントロール装置間には手動
で％ ＯＮ、ＯＦＦする非自動復帰型スイッチが配設さ
れており、上部光リモートコントロール装置への給電を
必要とする時、あるいはバケット側に備えられ友他の電
気機器等への給電を必要とする時、作業者が前記非自動
復帰型スイッチ’１ｏＩＪｌｌｌｌＫ操作するようにし
ている。
ッテリーと上部光リモートコントロール装置間には手動
で％ ＯＮ、ＯＦＦする非自動復帰型スイッチが配設さ
れており、上部光リモートコントロール装置への給電を
必要とする時、あるいはバケット側に備えられ友他の電
気機器等への給電を必要とする時、作業者が前記非自動
復帰型スイッチ’１ｏＩＪｌｌｌｌＫ操作するようにし
ている。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながらこの非自動復帰型スイッチを用いた場合に
は、作業者が非自動復帰整スイッチを作業が終了しても
０ＮＩＩＩＩに入れつ放しにしておくことがしばしばあ
り、このＯＮ＠に入れつ放しにしておくときには、上部
光リモートコントロール装置での電力消費に起因して上
部バッテリーの電圧降下が著るしく、上部バッテリーへ
の充電を頻繁におこなわねばならないという問題点があ
り九。
は、作業者が非自動復帰整スイッチを作業が終了しても
０ＮＩＩＩＩに入れつ放しにしておくことがしばしばあ
り、このＯＮ＠に入れつ放しにしておくときには、上部
光リモートコントロール装置での電力消費に起因して上
部バッテリーの電圧降下が著るしく、上部バッテリーへ
の充電を頻繁におこなわねばならないという問題点があ
り九。
本発明は、非作業時に上部光リモートコントロール装置
による上部バッテリーの電力消費を防止して上部バッテ
リーの寿命を着るしく高めるようにし念ものである。
による上部バッテリーの電力消費を防止して上部バッテ
リーの寿命を着るしく高めるようにし念ものである。
（問題点を解決するための手段）
前記問題点を解決するために本件発明は、前記し几高所
作業車において、 前記上部バッテリーから上部光リモートコントロール装
置への給電回路中にスイッチ部を、ま皮前記下部バッテ
リーから下部光リモートコントロール装置への給電回路
中に前記走行車体に備えられ次エンジンの回転を外部へ
取り出すためのＰＴＯの接断に連動してＯＮ％ＯＦＦさ
れるＰＴＯ連動スイッチを夫々設け、当該ＰＴＯ連動ス
イッチがＯＮになっているときには、走行車体側から光
７アイパーケーブルを介してバケット側に信号が出力さ
れて前記上部バッテリーから前記上部光リモートコント
ロール装置への給電を許容するよう前記スイッチ部が作
動し、前記ＰＴＯ連動スイッチがＯＦＦになった・とき
には、前記信号が出力されず前記上部バッテリーから前
記上部光リモートコントロール装置への給電を停止する
よう前記スイッチ部が作動するようにしたものである。
作業車において、 前記上部バッテリーから上部光リモートコントロール装
置への給電回路中にスイッチ部を、ま皮前記下部バッテ
リーから下部光リモートコントロール装置への給電回路
中に前記走行車体に備えられ次エンジンの回転を外部へ
取り出すためのＰＴＯの接断に連動してＯＮ％ＯＦＦさ
れるＰＴＯ連動スイッチを夫々設け、当該ＰＴＯ連動ス
イッチがＯＮになっているときには、走行車体側から光
７アイパーケーブルを介してバケット側に信号が出力さ
れて前記上部バッテリーから前記上部光リモートコント
ロール装置への給電を許容するよう前記スイッチ部が作
動し、前記ＰＴＯ連動スイッチがＯＦＦになった・とき
には、前記信号が出力されず前記上部バッテリーから前
記上部光リモートコントロール装置への給電を停止する
よう前記スイッチ部が作動するようにしたものである。
（作用）
次に作用を説明する。
高所作業中にあっては、走行車体に備えられ次エンジン
の回転’！１ＰＴＯ’ｉ接にして外部にをり出し、この
回転によりポンプを駆動してブーム関連動作をおこなう
ものである。このときＰＴＯ連動スイッチがＯＮＫなっ
ており、走行車体側から光ファイバーケーブルを介して
バケット側に信号が出力されており、前記上部バッテリ
ーから前記上部光リモートコントロール装置への給電を
許容するよう前記スイッチ部が作動している。したがっ
て、バケットに搭乗した作業者は上部光リモートコント
ロール装置から光ファイバーケーブルを介して光信号を
下部光リモートコントロールに送り、ブーム関連動作を
おこなう油圧駆動装置を自由に駆動制御出来るものであ
る。
の回転’！１ＰＴＯ’ｉ接にして外部にをり出し、この
回転によりポンプを駆動してブーム関連動作をおこなう
ものである。このときＰＴＯ連動スイッチがＯＮＫなっ
ており、走行車体側から光ファイバーケーブルを介して
バケット側に信号が出力されており、前記上部バッテリ
ーから前記上部光リモートコントロール装置への給電を
許容するよう前記スイッチ部が作動している。したがっ
て、バケットに搭乗した作業者は上部光リモートコント
ロール装置から光ファイバーケーブルを介して光信号を
下部光リモートコントロールに送り、ブーム関連動作を
おこなう油圧駆動装置を自由に駆動制御出来るものであ
る。
また、高所作業を終えてブーム、バケットを所定の位置
に格納して走行するときには、ＦＴＯ’ｉ断にする九め
、このＦＴＯの断に連動してＰＴＯ連動スイッチがＯＦ
Ｆになり、このＰＴＯ連動スィッチがＯＦＦになると走
行車体側から光ファイバーケーブルを介してバケット側
に出力されていに前記信号が出力されない。そして上部
バッテリーから前記上部コントロール装置への給電を停
止するよう前記スイッチ部が作動する。
に格納して走行するときには、ＦＴＯ’ｉ断にする九め
、このＦＴＯの断に連動してＰＴＯ連動スイッチがＯＦ
Ｆになり、このＰＴＯ連動スィッチがＯＦＦになると走
行車体側から光ファイバーケーブルを介してバケット側
に出力されていに前記信号が出力されない。そして上部
バッテリーから前記上部コントロール装置への給電を停
止するよう前記スイッチ部が作動する。
し九がって、走行するときには、自動的に上部バッテリ
ーから上部光リモートコントロール装置への給電が停止
しており、上部バッテリーの電力が上部光リモートコン
トロール装置により浪費されるのが防止される。
ーから上部光リモートコントロール装置への給電が停止
しており、上部バッテリーの電力が上部光リモートコン
トロール装置により浪費されるのが防止される。
（実施例）
次に本発明を具体的１実施例を示す第１図に従って詳細
に説明する。
に説明する。
１は、走行車体側に備えられ次下部バッチＩＪ −であ
り、エンジンの回転とともに駆動されるオルタネータに
より充電される。２はブーム関連動作を行なう油圧駆動
装置を制御する尺めのブーム関連制御機器、その他高所
作業車の作業状ｅを表示する表示器類等よりなる第１機
器類であり、この第１機器類２は、走行車体側にあって
走行車体側から制御自在であるとともに、バケット側か
らも後述する上部光リモートコントロール装置１９から
の制御信号によっても制御されるものである。
り、エンジンの回転とともに駆動されるオルタネータに
より充電される。２はブーム関連動作を行なう油圧駆動
装置を制御する尺めのブーム関連制御機器、その他高所
作業車の作業状ｅを表示する表示器類等よりなる第１機
器類であり、この第１機器類２は、走行車体側にあって
走行車体側から制御自在であるとともに、バケット側か
らも後述する上部光リモートコントロール装置１９から
の制御信号によっても制御されるものである。
３は、走行車体側にあって、走行車体側からのみ制御自
在な機器類である第２機器類である。４は、下部光リモ
ートコントロール装置であり、後述する上部光リモート
コントロール装置９からの信号を光ファイバーケーブル
を介して受信して第１機器類２０制御信号を出力すると
共に、バケット側に設けられ次後述する第３機器類７を
制御する友めの信号を上部光リモートコントロール装置
９へ出力するものである。５は、走行車体に備えられ次
エンジンの回転を外部へ取り出す友めのＩ’ＴＯが接の
ときにＯＮになり断のときにＯＦＦになるＰＴＯ連動ス
イッチであシ、前記下部バッテリー１かも前記し几第１
機器類２、第２機器類３、下部光リモートコントロール
装置４への給電回路中に設けられている。６は、バケッ
ト！１１１に備えられ次上部バッテリーである。７は、
ブーム関連動作用の操作信号発生器、高所作業車の作業
状ｏを表示する表示器、エンジンの回転数を制御する制
御機等よυなる第３機器類であり、この第３機器類７は
、バケット側にあって、バケット側から制御自在である
とともに、走行車体側からの前記下部光リモートコント
ロール装置４からの制御信号によっても制御されるもの
である。８はバケット側にあってバケット側からのみ制
御自在なランプや油圧制御９Ｐを制御する第４機器類で
ある。９は、上部光リモートコントロール装置であり、
下部光リモートコントロール装置４からの信号を受信し
て第３機器類７の制御信号を出力すると共に、第１機器
類２を制御するｔめの信号を下部労リモートコントロー
ル装置１４へ出力するものである。
在な機器類である第２機器類である。４は、下部光リモ
ートコントロール装置であり、後述する上部光リモート
コントロール装置９からの信号を光ファイバーケーブル
を介して受信して第１機器類２０制御信号を出力すると
共に、バケット側に設けられ次後述する第３機器類７を
制御する友めの信号を上部光リモートコントロール装置
９へ出力するものである。５は、走行車体に備えられ次
エンジンの回転を外部へ取り出す友めのＩ’ＴＯが接の
ときにＯＮになり断のときにＯＦＦになるＰＴＯ連動ス
イッチであシ、前記下部バッテリー１かも前記し几第１
機器類２、第２機器類３、下部光リモートコントロール
装置４への給電回路中に設けられている。６は、バケッ
ト！１１１に備えられ次上部バッテリーである。７は、
ブーム関連動作用の操作信号発生器、高所作業車の作業
状ｏを表示する表示器、エンジンの回転数を制御する制
御機等よυなる第３機器類であり、この第３機器類７は
、バケット側にあって、バケット側から制御自在である
とともに、走行車体側からの前記下部光リモートコント
ロール装置４からの制御信号によっても制御されるもの
である。８はバケット側にあってバケット側からのみ制
御自在なランプや油圧制御９Ｐを制御する第４機器類で
ある。９は、上部光リモートコントロール装置であり、
下部光リモートコントロール装置４からの信号を受信し
て第３機器類７の制御信号を出力すると共に、第１機器
類２を制御するｔめの信号を下部労リモートコントロー
ル装置１４へ出力するものである。
１０は、自動復帰型の電源スィッチであり、常時はＯＦ
Ｆであるが作業者がＯＮ操作することによってその間Ｏ
Ｎになっている。Ａはリレー（特許請求の範囲に記載し
友スイッチ部に相当）であり、このリレーＡは、前記電
源スィッチ１０と並列位置に位置するａ接点１】とこの
ａ接点をＯＮさせるコイル１２よシなる。このコイル１
２は、電源スィッチ１０、ａ接点１１の後段に位置して
おり、これら電源スィッチ１０、ａ接点１１のうち少く
ともいずれか一方がＯＮになっているときに上部バッテ
リー６からの給電を受ける位置に位置している。そして
、前記し友電源スイッチ１０、リレーＡは前記し九笛３
機器類７、第４機器類８、上部光リモートコントロール
装置９への給電回路中に位置してこれら機器及び装置へ
の給電を制御するものである。１３は走行車体側に設け
られ定電気／光変換器であり、ＰＴＯ連動スイッチ５が
ＯＮになると光ファイバーケーブルを介して信号をバケ
ット側に設けられた光／電気変換器１４へ出力する。
Ｆであるが作業者がＯＮ操作することによってその間Ｏ
Ｎになっている。Ａはリレー（特許請求の範囲に記載し
友スイッチ部に相当）であり、このリレーＡは、前記電
源スィッチ１０と並列位置に位置するａ接点１】とこの
ａ接点をＯＮさせるコイル１２よシなる。このコイル１
２は、電源スィッチ１０、ａ接点１１の後段に位置して
おり、これら電源スィッチ１０、ａ接点１１のうち少く
ともいずれか一方がＯＮになっているときに上部バッテ
リー６からの給電を受ける位置に位置している。そして
、前記し友電源スイッチ１０、リレーＡは前記し九笛３
機器類７、第４機器類８、上部光リモートコントロール
装置９への給電回路中に位置してこれら機器及び装置へ
の給電を制御するものである。１３は走行車体側に設け
られ定電気／光変換器であり、ＰＴＯ連動スイッチ５が
ＯＮになると光ファイバーケーブルを介して信号をバケ
ット側に設けられた光／電気変換器１４へ出力する。
この光／電気変換器１４は上部バッテリー６から給電を
受けると共に、前記電気／光変換器１３からの光信号を
受信するとき、後述するオフディレィタイマー１５へ電
気信号を出力する。
受けると共に、前記電気／光変換器１３からの光信号を
受信するとき、後述するオフディレィタイマー１５へ電
気信号を出力する。
１５は、オフディレィタイマーであり、光／電気変換器
１４からの電気信号がないときには、上部バッテリー６
からの給電を受けてから数分間の間ＯＮの状態を保持し
次後ＯＦ’：Ｆになる。また光／電気変換器１４からの
電気信号があるときには、上部バッテリー６からの給電
を受けているかぎりＯＮの状０１−保持し、光／を気質
換器１４からの電気信号かなくなったときには、数分間
の間ＯＮの状１１を保持し友後ＯＦＦになる。１６は、
トランジスターであり、オフディレィタイマー１５から
の電気信号を受は次ときに、前記コイル１２を励磁する
ものである。１７は、コイル１２とトランジスター１６
間の電気回路中に設は之自動復帰型の電源スィッチであ
り、常時はＯＮであるが作業者が緊急停止の必要が出友
とき等にＯＦＦにすることができるようになっている。
１４からの電気信号がないときには、上部バッテリー６
からの給電を受けてから数分間の間ＯＮの状態を保持し
次後ＯＦ’：Ｆになる。また光／電気変換器１４からの
電気信号があるときには、上部バッテリー６からの給電
を受けているかぎりＯＮの状０１−保持し、光／を気質
換器１４からの電気信号かなくなったときには、数分間
の間ＯＮの状１１を保持し友後ＯＦＦになる。１６は、
トランジスターであり、オフディレィタイマー１５から
の電気信号を受は次ときに、前記コイル１２を励磁する
ものである。１７は、コイル１２とトランジスター１６
間の電気回路中に設は之自動復帰型の電源スィッチであ
り、常時はＯＮであるが作業者が緊急停止の必要が出友
とき等にＯＦＦにすることができるようになっている。
し九がって、高所作業をするべ（ＰＴＯを接にするとＰ
ＴＯ連動スイッチ５がＯＮになり第１機器類２、第２機
器類３の作動が可能になる。次に作業者がバケットに搭
乗して電源スィッチｌＯをＯＮにすると、光／電気変換
器１４からオフディレィタイマー１５ヲ経てトランジス
タ１６に給電されてトランジスター１６が作動してコイ
ル１２が励磁され、ａ接点１１がＯＮになる。このａ接
点１１がＯＮになると電源スィッチＩＯがＯＦＦになっ
ても、このａ接点１１ヲ介して上部バッテリー６から、
光／電気変換器１４、オフディレィタイマー１５、上部
光リモートコントロール装置９、第３機器類７、第４機
器類８へ給電されているので、バケット側から自由に高
所作業をおこなえるものである。そして、高所作業を終
えて、ブーム、バケットを所定の位置に格納して走行す
るときには、ＰＴＯを断にする几め、このＰＴＯの断に
連動してＰＴＯ連動スイッチ５が０ＦＩＦになる。この
ＰＴＯ連動スイッチ５の０ＦＩＦに対応して電気／光変
換器１３からの光信号が消滅し、上部バッテリー６から
上部光リモートコントロール装置９への一電気回路中に
設けられ７ｔａ接点１１は、オフディレィタイマー１５
が前記ＰＴＯ連動スイッチ５のＯＦＦ後数分経過し九ｉ
０？Ｆになるところから、このオフディレィタイマー１
５のＯＦＦとともにＯＦＦＫなる。かくして、上部バッ
テリー６から上部光リモートコントロール装置９への給
電回路中に設けたリレーＡが、Ｐ’Ｉ’Ｏ連動スイッチ
５のＯＦ’？作動に対応して上部バッテリー６から上部
光リモートコントロール装置９への給電を停止させるの
で、上部バッテリー６の非高所作業時における上部バッ
テリー６の電圧降下を防止するものである。
ＴＯ連動スイッチ５がＯＮになり第１機器類２、第２機
器類３の作動が可能になる。次に作業者がバケットに搭
乗して電源スィッチｌＯをＯＮにすると、光／電気変換
器１４からオフディレィタイマー１５ヲ経てトランジス
タ１６に給電されてトランジスター１６が作動してコイ
ル１２が励磁され、ａ接点１１がＯＮになる。このａ接
点１１がＯＮになると電源スィッチＩＯがＯＦＦになっ
ても、このａ接点１１ヲ介して上部バッテリー６から、
光／電気変換器１４、オフディレィタイマー１５、上部
光リモートコントロール装置９、第３機器類７、第４機
器類８へ給電されているので、バケット側から自由に高
所作業をおこなえるものである。そして、高所作業を終
えて、ブーム、バケットを所定の位置に格納して走行す
るときには、ＰＴＯを断にする几め、このＰＴＯの断に
連動してＰＴＯ連動スイッチ５が０ＦＩＦになる。この
ＰＴＯ連動スイッチ５の０ＦＩＦに対応して電気／光変
換器１３からの光信号が消滅し、上部バッテリー６から
上部光リモートコントロール装置９への一電気回路中に
設けられ７ｔａ接点１１は、オフディレィタイマー１５
が前記ＰＴＯ連動スイッチ５のＯＦＦ後数分経過し九ｉ
０？Ｆになるところから、このオフディレィタイマー１
５のＯＦＦとともにＯＦＦＫなる。かくして、上部バッ
テリー６から上部光リモートコントロール装置９への給
電回路中に設けたリレーＡが、Ｐ’Ｉ’Ｏ連動スイッチ
５のＯＦ’？作動に対応して上部バッテリー６から上部
光リモートコントロール装置９への給電を停止させるの
で、上部バッテリー６の非高所作業時における上部バッ
テリー６の電圧降下を防止するものである。
なお、本実施例では上部光リモートコントロールｆ、ｔ
ｉ１９で断線事故がおき友とき、安全の九め、電気／光
変換器１３の側から光／電気変換器１４の側への信号を
停止してａ接点１１を０１１’ｌＦにしている。
ｉ１９で断線事故がおき友とき、安全の九め、電気／光
変換器１３の側から光／電気変換器１４の側への信号を
停止してａ接点１１を０１１’ｌＦにしている。
このようにすると、前記上部光リモートコントロール族
ａ９の断線箇所を探すための電源として上部バッテリー
６の使用上不具合が生じるが、前記したオフディレィタ
イマー１５ｔ−設けていると、電源スィッチ１０のＯＦ
Ｆ後数分間上部光リモすトコントロール装（！１９の側
への給電が可能である九め、前記不具合が解消できるも
のである。ま几、前記した電気／光変換器ｔ３、光／電
気変換器１４は、下部光リモートコントロール装置４と
上部光リモートコントロール装置９に夫々設けられ次光
／電気変換器と電気／光変換器を兼用してもよい。
ａ９の断線箇所を探すための電源として上部バッテリー
６の使用上不具合が生じるが、前記したオフディレィタ
イマー１５ｔ−設けていると、電源スィッチ１０のＯＦ
Ｆ後数分間上部光リモすトコントロール装（！１９の側
への給電が可能である九め、前記不具合が解消できるも
のである。ま几、前記した電気／光変換器ｔ３、光／電
気変換器１４は、下部光リモートコントロール装置４と
上部光リモートコントロール装置９に夫々設けられ次光
／電気変換器と電気／光変換器を兼用してもよい。
第２図に示し友のは、その他の実施例であり、同図にお
いて、符号１乃至９及び符号１３．１４で示し友ものは
第１図と同一のものをさし、あら之な説明は省略する。
いて、符号１乃至９及び符号１３．１４で示し友ものは
第１図と同一のものをさし、あら之な説明は省略する。
Ｂは、バケット側に設け７’？−ＩＪシレーあり、コイ
ル２０とａ接点２１よシなる。コイル２０は走行車体側
の電気／光変換器１３から光ファイバーケーブルを介し
て光／電気変換器Ｉ４に光信号が送られてきたとき、こ
の光／電気変換器１４から出力される電気信号によって
励磁される。ａ接点２１は、上部バッテリー６から、上
部光リモートコントロール族Ｗｔ９、第３機器類７、第
４機器類８への給電回路中に設けられており、前記コイ
ル２０が励磁されたときにＯＮになりコイル２０が非励
磁でＯＩＩ’Ｆになる。し九がって、ＰＴＯを接にして
高所作業をおこなうときには、ＰＴＯ連動スイッチ５が
ＯＮになると共に、コイル２０が励磁されて、ａ接点２
１がＯＮになり上部光リモートコントロール族ａ１９、
第３機器類７、第４機器類８への上部バッテリー６から
の給電がなされる。又、高所作業を終了してブーム、バ
ケットヲ所定の位置に格納して走行するときには、Ｉ’
ＴＯを断にする友め、このＰＴＯの断に連動してＰＴＯ
連動スイッチ５がＯＦＦになると共に、コイル２０が非
励磁になり、ａ接点２１がＯＦＦになり、上部バッテリ
ー６から上部光リモートコントロール装置９、第３機器
類、第４機器類への給電が停止する。
ル２０とａ接点２１よシなる。コイル２０は走行車体側
の電気／光変換器１３から光ファイバーケーブルを介し
て光／電気変換器Ｉ４に光信号が送られてきたとき、こ
の光／電気変換器１４から出力される電気信号によって
励磁される。ａ接点２１は、上部バッテリー６から、上
部光リモートコントロール族Ｗｔ９、第３機器類７、第
４機器類８への給電回路中に設けられており、前記コイ
ル２０が励磁されたときにＯＮになりコイル２０が非励
磁でＯＩＩ’Ｆになる。し九がって、ＰＴＯを接にして
高所作業をおこなうときには、ＰＴＯ連動スイッチ５が
ＯＮになると共に、コイル２０が励磁されて、ａ接点２
１がＯＮになり上部光リモートコントロール族ａ１９、
第３機器類７、第４機器類８への上部バッテリー６から
の給電がなされる。又、高所作業を終了してブーム、バ
ケットヲ所定の位置に格納して走行するときには、Ｉ’
ＴＯを断にする友め、このＰＴＯの断に連動してＰＴＯ
連動スイッチ５がＯＦＦになると共に、コイル２０が非
励磁になり、ａ接点２１がＯＦＦになり、上部バッテリ
ー６から上部光リモートコントロール装置９、第３機器
類、第４機器類への給電が停止する。
（発明の効果）
この発明では、高所作業をしていないときにはバケット
側に設は之上部バッテリーから上部光リモートコントロ
ール装置への給電を断つものであるので、上部バッテリ
ーの電力浪費を防止して上部バッテリーの寿命を著るし
く高めるという効果を奏する。゛
側に設は之上部バッテリーから上部光リモートコントロ
ール装置への給電を断つものであるので、上部バッテリ
ーの電力浪費を防止して上部バッテリーの寿命を著るし
く高めるという効果を奏する。゛
第１図は本発明の一実施例を示す高所作業車の電気回路
図、第２図は本発明のその他の実施例を示す電気回路図
である。 ９；上部光リモートコントロール装置、４；下部光リモ
ートコントロール装置、６；上部バッテリー、１；下部
バッテリー、Ａｉリレー（スイッチ部）、Ｂ；リレー（
スイッチ部）、５ｉＰＴＯ連動スイッチ
図、第２図は本発明のその他の実施例を示す電気回路図
である。 ９；上部光リモートコントロール装置、４；下部光リモ
ートコントロール装置、６；上部バッテリー、１；下部
バッテリー、Ａｉリレー（スイッチ部）、Ｂ；リレー（
スイッチ部）、５ｉＰＴＯ連動スイッチ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 走行車体上に作業者搭乗用のバケットを先端に設けたブ
ームを備え、このブーム関連動作を各所に配設した複数
の油圧駆動装置により行なうと共に、前記バケット側に
はブーム関連動作を行なうための上部光リモートコント
ロール装置を設けて当該上部光リモートコントロール装
置から光ファイバーケーブルを介して光信号を走行車体
側の下部光リモートコントロール装置に送り、当該下部
光リモートコントロール装置からの信号に基いて前記油
圧駆動装置を駆動するようにし、更に前記バケット側及
び走行車体側に夫々前記上部光リモートコントロール装
置、下部光リモートコントロール装置の電源となる上部
バッテリー、下部バッテリーを備えてなる高所作業車に
おいて、 前記上部バッテリーから上部光リモートコントロール装
置への給電回路中にスイッチ部を、また前記下部バッテ
リーから下部光リモートコントロール装置への給電回路
中に前記走行車体に備えられたエンジンの回転を外部へ
取り出すためのＰＴＯの接断に連動してＯＮ、ＯＦＦさ
れるＰＴＯ連動スイッチを夫々設け、当該ＰＴＯ連動ス
イッチがＯＮになっているときには、走行車体側から光
ファイバーケーブルを介してバケット側に信号が出力さ
れて前記上部バッテリーから前記上部光リモートコント
ロール装置への給電を許容するよう前記スイッチ部が作
動し、前記ＰＴＯ連動スイッチがＯＦＦになったときに
は、前記信号が出力されず前記上部バッテリーから前記
上部光リモートコントロール装置への給電を停止するよ
う前記スイッチ部が作動するようにした高所作業車の電
気回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12471385A JPS61282300A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 高所作業車の電気回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12471385A JPS61282300A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 高所作業車の電気回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61282300A true JPS61282300A (ja) | 1986-12-12 |
| JPH0578516B2 JPH0578516B2 (ja) | 1993-10-28 |
Family
ID=14892263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12471385A Granted JPS61282300A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 高所作業車の電気回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61282300A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04115900U (ja) * | 1991-03-28 | 1992-10-15 | 株式会社アイチコーポレーシヨン | 高所作業車の省エネシステム |
| JP2008109764A (ja) * | 2006-10-25 | 2008-05-08 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 作業機械 |
-
1985
- 1985-06-07 JP JP12471385A patent/JPS61282300A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04115900U (ja) * | 1991-03-28 | 1992-10-15 | 株式会社アイチコーポレーシヨン | 高所作業車の省エネシステム |
| JP2008109764A (ja) * | 2006-10-25 | 2008-05-08 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 作業機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0578516B2 (ja) | 1993-10-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |