JPH0561908U - 車両用灯具のコネクタ保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 灯具を車体パネルに組み付ける際のコネクタ
の接続作業を簡略化する。 【構成】 灯具ボディ１１に保持させた灯具側のコネク
タ５と、車体パネル２に保持させた車体側のコネクタ６
を対向配置し、かつ両コネクタの一方、例えばコネクタ
６を他方のコネクタに対して可動ホルダ７等により両コ
ネクタが嵌合される方向と垂直な面内で移動可能に保持
する。これにより、灯具を車体パネルに取着する際に、
一方のコネクタ５は他方に対して移動され、両コネクタ
５，６の中心位置合わせを行って良好な嵌合を可能とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はコネクタ保持構造に関し、特に車両用灯具に用いられるコネクタを灯 具や車体パネルに保持させるための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に自動車等の灯具では、灯具自体を車体パネルに取着すると同時に、灯具 に接続されるコードを車体側に電気接続する必要がある。この電気接続を容易に 行うために、従来ではコネクタが利用されており、灯具に接続したコネクタと、 車体側（バッテリ側）のコネクタとを嵌合することで電気接続を行うように構成 されている。 このようなコネクタを用いた灯具を車体に組み付ける作業では、灯具に接続さ れているコネクタを先に車体パネルに開設した穴に挿通させる工程と、このコネ クタに車体側（バッテリ側）のコネクタを嵌合させる工程と、嵌合させたコネク タを車体パネル或いは他の部位に保持させる工程と、ボルト等の手段を利用して 灯具を車体パネルに取着する工程で行われる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来の車両用灯具では、灯具を車体パネルに取着する組付工程の全 工数のうち、灯具の取着に必要とされる工程よりもコネクタを接続する工程の割 合が多くなっており、このコネクタ接続の工程によって灯具の組付作業が煩雑化 するという問題がある。 本考案の目的は、灯具の組み付けに際してのコネクタの接続工程の削減を可能 にしたコネクタ保持構造を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案のコネクタ保持構造は、車両用灯具に接続されるコネクタを灯具ボディ に保持し、このコネクタに接続される車体側のコネクタを車体パネルに保持し、 かつ灯具を車体に装着したときに両コネクタが直接的に嵌合するように対向配置 するとともに、一方のコネクタを他方のコネクタに対してコネクタの嵌合方向と 垂直な面内で移動可能に保持する。 又、嵌合されたときに内側に位置されるコネクタの外周面にゴムパッキンを嵌 合取着し、他方のコネクタの一部にゴムパッキンが弾接して両コネクタ間の防水 性を確保する。

【０００５】

【作用】

灯具を車体パネルに取着すれば、これと同時に両灯具側コネクタと車体側コネ クタが嵌合される。この際、一方のコネクタは他方に対して移動され、両コネク タの中心位置合わせを行って良好な嵌合を可能とする。 又、ゴムパッキンにより両コネクタ間がシールされ、コネクタ内への水分の侵 入が防止される。

【０００６】

【実施例】

次に、本考案について図面を参照して説明する。図１は本考案の第１実施例の コネクタ保持構造の横断面図、図２はその一部の部分分解斜視図、図３は図１の コネクタ保持構造を備えた車両用灯具の全体構成を示す平面図である。これらの 図において、１は灯具、２はこの灯具が取着される車体パネルである。灯具１は 、ここではスタッドボルト３で車体パネル２に取着する例を示しており、灯具１ のボディ１１背面から突出されたスタッドボルト３を車体パネル２の穴に挿通さ せた上でナット４で締結することでその組み付けが可能となる。

【０００７】 前記灯具１の灯具ボディの背面にはコネクタ、ここでは雄型コネクタ５が取着 される。又、この雄型コネクタ５に対応する車体パネル位置には対をなすコネク タ、ここでは雌型コネクタ６が保持される。前記雄型コネクタ５はコネクタハウ ジング５１内に雄型端子５２を配設しており、この雄型端子５２が車体パネル２ に対して垂直方向に向くように前記コネクタハウジング５１を灯具ボディ１１に 設けた方形筒状の支持筒１２内に挿入させ、図外のスクリュ等により支持筒１２ に一体的に固定させる。コネクタハウジング５１の先端部に設けたフランジ５４ にはゴムパッキン５３が嵌合され、雌型コネクタ６と嵌合したときに雄型コネク タ５と車体パネル２との間を防水する機能を有する。

【０００８】 一方、雌型コネクタ６は、コネクタハウジング６１内に前記雄型端子５２に対 応する雌型端子６２を配設しており、車体パネル２に設けた方形のコネクタ保持 穴２１内に可動状態に保持されている。即ち、車体パネル２に設けたコネクタ保 持穴２１内には樹脂等で形成された可動ホルダ７を嵌合支持し、この可動ホルダ ７に雌型コネクタ６を嵌合支持させており、この可動ホルダ７によって雌型コネ クタ６は車体パネル２の面に沿って縦横方向、即ち図２の上下左右方向に微小移 動することができるように保持されている。

【０００９】 前記可動ホルダ７は、図２のように、前記したコネクタ保持穴２１（図１参照 ）に対応する方形の枠体７１を有し、この枠体７１の略四隅箇所には夫々対をな す押圧片７２とランス片７３とで固定部が構成され、ランス片７３を弾性変形さ せながらコネクタ保持穴２１に挿通させた上で、コネクタ保持穴２１の内縁部に 係合させることで、車体パネル２の背面側に位置される押圧片７２とで車体パネ ル２を挟持し、この挟持力によって可動ホルダ７自身が車体パネル２に固定され る。

【００１０】 又、枠体７１の四辺の上下及び左右には夫々内方に湾曲された弾性片７４，７ ５が一体に設けられ、この弾性片７４，７５が枠体７１内に挿入された雌型コネ クタ６のコネクタハウジング６１の４つの側面に夫々弾接され、かつコネクタハ ウジング６１に設けたフランジ６３と突片６４との間に係合されることで、これ ら弾性片７４，７５によって雌型コネクタ６を枠体７１内に保持している。

【００１１】 このため、雌型コネクタ６は弾性片７４，７５を弾性変形させることで、枠体 に対して図２の上下左右方向に微小寸法で移動でき、結果として車体パネル２に 対して前記したような移動が可能となる。 尚、前記雄コネクタ５のコネクタハウジング５１は先端部が漏斗面５５となる ように形成され、雌コネクタ６のコネクタハウジング６１は先端部が楔面６５と なるように形成されており、これら漏斗面５５及び楔面６５によって両者の嵌合 を行い易くする。又、各コネクタにはロック機構等は設けてはいない。

【００１２】 この構成によれば、灯具１の組み立てに際しては、灯具１を車体パネル２に対 して位置合わせした状態で、灯具１を車体パネル２の正面から押し込み、スタッ ドボルト３を車体パネル２の穴に挿通させると、これと同時に雄型コネクタ５は 車体パネル２に保持された雌型コネクタ６に嵌合される。そして、スタッドボル ト３にナット４を螺合して締結することで、灯具１を車体パネル２に取着でき、 これと同時に両コネクタ５，６による電気接続が完了される。このため、所謂ワ ンタッチ動作で灯具の取付けとコネクタの嵌合が実行でき、灯具の組立作業を簡 略化することが可能となる。

【００１３】 このとき、雄型コネクタ５と雌型コネクタ６の間に位置ずれが生じていても、 漏斗面５５と楔面６５が当接されることで、車体側の雌型コネクタ６は可動ホル ダ７の弾性片７４，７５の弾性変形によって上下左右に移動されながら灯具側の 雄型コネクタ５に対して中心が位置合わせされる。したがって、両コネクタ５， ６間に位置合わせ誤差による干渉が生じることはなく、コネクタが破損されるよ うなことはない。 尚、この移動に際しては、一方向に移動されるときに、他方向の弾性片がコネ クタハウジングの側面をガイドするために、コネクタは車体パネルの面に沿って 平行状態で移動されることになり、コネクタの軸線を常に車体パネル面と垂直に 保持することも可能である。

【００１４】 図４は本考案の第２実施例の要部の横断面図である。この実施例では車体パネ ル２に取着する雌型コネクタ６のコネクタハウジング６１の４つの辺に夫々外方 に突出された弾性変形可能な弾性ランス６６を一体に形成し、この弾性ランス６ ６を車体パネル２のコネクタ保持穴２１の内縁に係合させることで雌型コネクタ ６をコネクタ保持穴２１内に保持させている。 したがって、この雌型コネクタ６は弾性ランス６６を弾性変形させながら上下 及び左右に移動でき、灯具側の雄型コネクタに対する中心位置合わせが行われ、 両コネクタの嵌合が可能となる。

【００１５】 図５は本考案の第３実施例の横断面図である。この実施例では灯具側の雄型コ ネクタ５を灯具ボディ１１に移動可能に保持し、車体パネルに雌型コネクタを固 定支持している。灯具ボディ１１に設けた方形の支持筒１２はコネクタハウジン グ５１の外形よりも若干大きく形成され、かつその４つの辺には内方に湾曲され た弾性片１３を有しており、支持筒１２内に挿入させた雄型コネクタ５はその４ つの弾性片１３をコネクタハウジング５１の各面に設けた係合フランジ５６に係 合させることで、これら弾性片１３によって雄型コネクタ５は支持筒１２内で上 下左右に移動可能に支持される。

【００１６】 この構成でも、灯具を車体パネルに取着する際に両コネクタが嵌合されること で、灯具の組み付けと同時にコネクタの接続が可能となる。この場合には、雄型 コネクタ５が灯具ボディ１１に対して移動されることで、車体パネルに固定した 雌型コネクタに対して中心位置合わせが行われ、両コネクタの嵌合が可能となる 。 尚、前記第１実施例の可動ホルダはゴム等の弾性材で形成することも可能であ るが、あまり柔らかなゴム材ではコネクタ嵌合時の力によって可動ホルダがコネ クタ支持穴から外れるおそれがあるため、適度の硬さを有するゴム材で構成する ことが好ましい。

【００１７】 図６は図１の実施例を改良して防水性を高めた実施例の断面図である。この実 施例では雌型コネクタ６のコネクタハウジング６１の基部の外周面には、コネク タハウジング６１を包囲するように環状をしたゴムパッキン６７を嵌合取着させ ている。 この構成によれば、既に設けられているゴムパッキン５３により、同図のよう に雄型コネクタ５を雌型コネクタ６に嵌合させたときには、雄型コネクタ５に設 けたゴムパッキン５３が車体パネル２の表面に弾接してこの部分の防水性が確保 され、車体パネル２の外面側からの水分の侵入が防止される。又、これと同時に 、新たに設けたゴムパッキン６７により、雄型コネクタ５の先端部の漏斗面５５ がゴムパッキン６７に弾接し、雄型コネクタ５の先端部５６と雌型コネクタ６の コネクタハウジング６１の周面の間の防水性が確保され、車体パネル２の裏面側 から雌型コネクタ６の弾性ランス６６間を通しての水分の侵入が防止される。

【００１８】 図７は図４の実施例を改良して防水性を高めた実施例を示す断面図であり、図 ６の例と同様に雌型コネクタ６の外周面にゴムパッキン６８を嵌合取着している 。したがって、両コネクタ５，６を嵌合したときに、雄型コネクタ５の漏斗面５ ５がゴムパッキン６８に弾接され、両者間をシールしてコネクタの防水性を高め ることができる。 尚、この例では雄型コネクタ５の漏斗面５５を前方に長く突出させ、ゴムパッ キン６８に対する密接力を高め、防水性を高めている。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、灯具ボディに保持させた灯具側のコネクタと、 車体パネルに保持させた車体側のコネクタを対向配置するとともに、一方のコネ クタを他方のコネクタに対してコネクタ嵌合方向と垂直な面内で移動可能に保持 しているので、灯具を車体パネルに取着すれば、これと同時に両灯具側コネクタ と車体側コネクタを嵌合することができ、灯具の組付作業の簡略化を図るととも に、コネクタの嵌合時には一方のコネクタは他方に対して移動され、両コネクタ の中心位置合わせを行って良好な嵌合が実現できる効果がある。 又、一方のコネクタの外周面にゴムパッキンを嵌合取着し、他方のコネクタを 弾接して両者間の防水性を確保することで、コネクタ内への水分の侵入を防止し て灯具の耐水性向上等の信頼性を高めることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のコネクタ保持構造のコネクタ部分の拡
大横断面図である。

【図２】図１のコネクタ保持構造の要部の部分分解斜視
図である。

【図３】本考案にかかる車両用灯具の平面構成図であ
る。

【図４】本考案の第２実施例の要部の横断面図である。

【図５】本考案の第３実施例の要部の横断面図である。

【図６】本考案の第１実施例の改良構造を示す断面図で
ある。

【図７】本考案の第２実施例の改良構造を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 灯具 ２ 車体パネル ５ 雄型コネクタ（灯具側コネクタ） ６ 雌型コネクタ（車体側コネクタ） ７ 可動ホルダ １３ 弾性片 ５３ ゴムパッキン ６６ 弾性ランス ６７，６８ ゴムパッキン ７４，７５ 弾性片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｒ 13/74 Ｃ 4229−5Ｅ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用灯具に接続されるコネクタを灯具
   ボディに保持し、前記コネクタに接続される車体側のコ
   ネクタを車体パネルに保持し、かつ前記灯具を車体に装
   着したときに両コネクタが直接的に嵌合されるように対
   向配置するとともに、一方のコネクタを他方のコネクタ
   に対してコネクタの嵌合方向と垂直な面内で移動可能に
   保持したことを特徴とする車両用灯具のコネクタ保持構
   造。
2. 【請求項２】 嵌合されたときに内側に位置されるコネ
   クタの外周面にゴムパッキンを嵌合取着し、嵌合される
   他方のコネクタの一部に前記ゴムパッキンが弾接して両
   コネクタ間の防水性を確保する請求項１の車両用灯具の
   コネクタ保持構造。