JPH0555975U - 自動車用カーテンレール組付構体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の内装トリムへのカーテンレールの取
付け作業、取付け強度の向上。 【構成】 車体（１）に取付けられた内装トリム（３）
の上端部にワンタッチ式に複数の取付ブラケット（６）
を差込んで固定し、各取付ブラケット（６）の上からカ
ーテンレール（５）を押し込んで取付ける構造。内装ト
リム（３）の裏面に装着されたトリム補強板（４）に、
取付ブラケット（６）の抜け止め手段（４ａ）が形成さ
れ、トリム補強板（４）と内装トリム（３）を挾持する
よう取付ブラケット（６）が差込まれる。取付ブラケッ
ト（６）は対向する弾性の嵌合爪（６ｃ）を備え、嵌合
爪（６ｃ）の間にカーテンレール（５）が押し込まれ
て、カーテンレール（５）が内装トリム（３）上に固定
される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のカーテンの下部をスライド可能に保持するカーテンレール を車体に取付けるためのカーテンレール組付構体に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の電動カーテンは、図４に示すようなアウター側カーテン（７）とイン ナー側カーテン（８）を備えた２重構造が一般的である。各カーテン（７）（８ ）は、車体（１）の窓（２）の内側に設置される。

【０００３】 各カーテン（７）（８）の上部は、窓（２）の上方の車体（１）に固定された 駆動モーター内蔵のガーニッシュ（９）側に保持される。各カーテン（７）（８ ）の下部は、窓（２）の下方の車体（１）に着脱自在に取付けられた内装トリム （３）側に保持される。内装トリム（３）の上部（３ａ）には、上下２段にカー テンレール（10）（11）が離脱可能に固定される。上段のカーテンレール（10） にアウター側カーテン（７）の下部が、カーテンランナー（12）を介して保持さ れる。下段のカーテンレール（11）にインナー側カーテン（８）の下部が、カー テンランナー（13）を介して保持される。

【０００４】 内装トリム（３）の下部（３ｂ）は、車体（１）に着脱自在に取付けられる係 止爪（14）を有する。内装トリム（３）の上部（３ａ）は縦断面が逆略Ｌ形で、 この上部（３ａ）の裏面に板金製のトリム補強板（15）が取付けられる。上部（ ３ａ）の略水平な上端部に、後述のようにカーテンレール（10）が差込まれて固 定され、上部（３ａ）の略垂直な外壁面に形成された横溝（16）に、カーテンレ ール（11）が嵌合されて固定される。

【０００５】 内装トリム（３）の上端部へのカーテンレール（10）の取付構造の従来例を、 図５乃至図８を参照して説明する。

【０００６】 内装トリム（３）にカーテンレール（10）は、カーテンレール（10）の両端部 に嵌着される一対のエンドキャップ（17）を介して取付けられる。エンドキャッ プ（17）はカーテンレール（10）の端部に嵌挿され、内装トリム（３）にタッピ ンネジ（18）で固定される。

【０００７】 カーテンレール（10）はアルミニウムなどの押し出し成形品で、図５に示すよ うに、内装トリム（３）の上端部に差込まれる断面コ字状の取付座部（10ａ）と 、カーテン（７）のカーテンランナー（12）がスライド可能に嵌挿されるレール 部（10ｂ）を有する。

【０００８】 エンドキャップ（17）は樹脂成形品で、カーテンレール（10）のレール部（10 ｂ）の端面に突き合わせ接合されるキャップ部（17ａ）と、レール部（10ｂ）の 端部内に嵌挿される差込み突部（17ｂ）と、キャップ部（17ａ）の内部に形成さ れた筒状のボス部（17ｃ）を有する。

【０００９】 内装トリム（３）の上端部の所定箇所にタッピンネジ（18）の挿通穴（19）が 形成され、この部所にエンドキャップ（17）が固定される。

【００１０】 カーテンレール（10）は、次のように取付けられる。カーテンレール（10）の レール部（10ｂ）の端部にエンドキャップ（17）の差込み突部（17ｂ）を嵌挿す る。カーテンレール（10）の取付座部（10ａ）を、図８に示すように、内装トリ ム（３）の上端部に差込み、仮固定させておく。このとき、エンドキャップ（17 ）のボス部（17ｃ）を挿通穴（19）に合致させる。

【００１１】 図６と図７に示すように、内装トリム（３）の上端部の下から挿通穴（19）に タッピンネジ（18）を挿入し、エンドキャップ（17）のボス部（17ｃ）に締め込 み、エンドキャップ（17）を内装トリム（３）に固定する。エンドキャップ（17 ）の一対をカーテンレール（10）の両端部に取付け、内装トリム（３）にネジ止 めすることで、カーテンレール（10）が内装トリム（３）に本固定される。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】

上記電動カーテンは自動車工場で設置されることもあるが、自動車のディーラ の希望で設置される場合が多く、このようなオプション設置の場合、内装トリム （３）にカーテンレール（10）を取付ける作業能率が非常に悪かった。

【００１３】 すなわち、端部にエンドキャップ（17）を嵌挿したカーテンレール（10）を内 装トリム（３）の上端部に差込んだ後、内装トリム（３）の裏面側からエンドキ ャップ（17）をネジ止めする作業は、内装トリム（３）を車体（１）から取り外 して行う必要がある。内装トリム（３）は車体（１）に着脱容易に取付けられる 構造であるが、着脱の作業工数が多くて面倒であり、これが電動カーテン全体の 取付け作業性を悪くしていた。

【００１４】 また、カーテンレール（10）の両端部をエンドキャップ（17）を介して内装ト リム（３）に固定するようにしているため、内装トリム（３）がカーテンレール （10）の長さ方向に分割された構造であると、複数の分割内装トリムの中にはカ ーテンレール（10）にネジ止めされないものが生じる。そのため、分割内装トリ ムへのカーテンレール（10）の取付けが実質上不可能である。

【００１５】 さらに、カーテンレール（10）の両端部だけが内装トリム（３）に固定される 構造であるため、カーテンレール（10）の全長が長くなるほど、その中央部の支 持強度が弱くなって、上下前後にガタ付く不具合があった。

【００１６】 本考案の目的とするところは、車体へのカーテンレールの取付け作業性を改善 したカーテンレール組付構体を提供することにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、自動車の窓の内側に装着されるカーテンの下部を保持するカーテン レールを、車体に着脱自在に固定される内装トリムの上端部に固定する組付構体 において、内装トリムの上端部および内装トリム上部裏面に重合させたトリム補 強板に、トリム補強板に設けた抜け止め手段に係止させて嵌挿される弾性差込み 部と、この差込み部から上方に一体に延びる対向する弾性嵌合爪から成るレール 嵌合部とを有する複数の取付ブラケットを、内装トリムとトリム補強板の上端部 に所望間隔で取付け、この複数の取付ブラケットのレール嵌合部に、その真上か らカーテンレールを押圧嵌合させて取付けるようにした構造にて、上記目的を達 成する。

【００１８】

【作用】

車体に取付けた内装トリムの上端部に取付ブラケットは、内装トリムを車体か ら取り外すことなく簡単に装着でき、さらに、内装トリム上端部に取付けた取付 ブラケットの真上からカーテンレールを押圧嵌合させることで、カーテンレール を内装トリムにワンタッチで固定できる。

【００１９】 内装トリムがカーテンレールの長さ方向に分割されたものである場合、分割内 装トリムの各々に取付ブラケットを取付けることで、分割内装トリムにも良好に カーテンレールを取付けることが可能となる。

【００２０】 カーテンレールが長尺なものの場合、その両端部や中央部と取付ブラケットの 取付け位置、数を選択することで、カーテンレールの全長を安定した強度で取付 けることが可能となる。

【００２１】

【実施例】

図１乃至図３を参照して、本考案の一実施例を説明する。なお、同図の図４と 同一または相当部分には同一符号を付し、異なる点について説明する。

【００２２】 本考案は、車体（１）に着脱自在に取付けられる内装トリム（３）の上端部に 、アウター側カーテン（７）の下部を保持するカーテンレール（５）を、複数の 取付ブラケット（６）を介して取付ける構造である。内装トリム（３）は従来品 と同様な構造でよく、これの裏面に装着されるトリム補強板（４）と、カーテン レール（５）の形状が、取付ブラケット（６）に対応させてある。

【００２３】 取付ブラケット（６）は弾性の板金製品で、内装トリム（３）とトリム補強板 （４）の重合する上端部に嵌挿されるコ字状の差込み部（６ａ）と、差込み部（ ６ａ）と一体のレール嵌合部（６ｂ）から成る。図２と図３に示すように、差込 み部（６ａ）は、トリム補強板（４）の下面に沿って差込まれる下板（６ｄ）の 先端中央部に切り起こしの係止爪（６ｆ）を有する。レール嵌合部（６ｂ）は、 差込み部（６ａ）の上板（６ｅ）の両側に上方に折曲した嵌合爪（６ｃ）を備え る。嵌合爪（６ｃ）は対向する一対の計２対が上板（６ｅ）の両側に形成される 。

【００２４】 トリム補強板（４）は、その上端部の所望間隔の複数箇所に取付ブラケット（ ６）の抜け止め手段、例えば切り起こした係止突起（４ａ）を有する。この係止 突起（４ａ）に取付ブラケット（６）の係止爪（６ｆ）が係止されて、取付ブラ ケット（６）の内装トリム（３）からの抜けが防止される。

【００２５】 カーテンレール（５）はアルミニウムなどの押し出し成形品で、カーテン（７ ）のカーテンランナー（12）がスライド可能に嵌挿されるレール部（５ａ）が、 取付ブラケット（６）のレール嵌合部（６ｂ）に押圧嵌合される。レール部（５ ａ）の底部両側に引掛け突部（５ｂ）が一体に形成され、引掛け突部（５ｂ）が レール嵌合部（６ｂ）の嵌合爪（６ｃ）に引掛けられる。

【００２６】 車体（１）に取付けられた内装トリム（３）の上端部にカーテンレール（５） は、次の順序で取付けられる。

【００２７】 まず、図３に示すように、内装トリム（３）とトリム補強板（４）の上端部の 、トリム補強板（４）の係止突起（４ａ）のある箇所に取付ブラケット（６）を 差込む。取付ブラケット（６）の係止爪（６ｆ）がトリム補強板（４）の係止突 起（４ａ）を乗り越えて係合した時点で取付ブラケット（６）の取付けが完了す る。この取付ブラケット（６）の取付けは、内装トリム（３）を車体（１）に取 付けた状態でワンタッチ式に作業性よく行われる。

【００２８】 内装トリム（３）の上端部の所定の複数箇所に取付ブラケット（６）を取付け た後、各取付ブラケット（６）の真上からカーテンレール（５）を押し込む。つ まり、取付ブラケット（６）のレール嵌合部（６ｂ）にカーテンレール（５）の レール部（５ａ）を押し込むと、レール部（５ａ）の引掛け突部（５ｂ）がレー ル嵌合部（６ｂ）の嵌合爪（６ｃ）を弾性変形させて、両者が弾圧嵌合する。こ のような嵌合がカーテンレール（５）の複数箇所で同時的に行われて、カーテン レール（５）が内装トリム（３）の上端部上にワンタッチ式に取付けられる。こ の取付け作業も、内装トリム（３）を車体（１）に取付けられたまま可能である 。

【００２９】 なお、本考案は電動カーテンにおけるカーテンレール組付構体に限らず、自動 車の手動カーテンのカーテンレール組付構体にも適用可能である。

【００３０】

【考案の効果】

本考案によれば、車体に内装トリムを取付けたまま、内装トリムの上端部に取 付ブラケットを差込み、取付ブラケットに上からカーテンレールを押し込んで取 付けることができるので、カーテンレールの取付け作業がワンタッチ式に簡単に 行え、自動車のカーテン取付け作業性を一段と向上させる効果がある。

【００３１】 また、内装トリムがカーテンレールの長さ方向に分割されたものであっても、 複数の分割内装トリムの各々に取付ブラケットを取付けることで、カーテンレー ルを分割内装トリムにも良好に取付けることができる。さらに、カーテンレール が長尺なものであっても、取付ブラケットの取付け位置、数を選択することで、 カーテンレールの全長を安定した強度で取付けることが可能となる。従って、各 種の自動車の内装トリムに適用可能な、汎用性に優れたカーテンレール組付構体 が提供できる効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す縦断面図

【図２】図１組付構体の要部の分解斜視図

【図３】図２Ａ−Ａ線に沿う断面図

【図４】従来のカーテンレール組付構体を備えた自動車
のカーテン構造を説明するための縦断面図

【図５】図４の一部の拡大分解斜視図

【図６】図５部分の組立時の斜視図

【図７】図６Ｂ−Ｂ線に沿う断面図

【図８】図６Ｃ−Ｃ線に沿う断面図

【符号の説明】

１ 車体 ２ 窓 ３ 内装トリム ４ トリム補強板 ４ａ 抜け止め手段 ５ カーテンレール ６ 取付ブラケット ６ａ 差込み部 ６ｂ レール嵌合部 ６ｃ 嵌合爪

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の窓の内側に装着されるカーテンの
   下部を保持するカーテンレールを、車体に着脱自在に固
   定される内装トリムの上端部に固定する組付構体で、 内装トリムの上端部および内装トリム上部裏面に重合さ
   せたトリム補強板に、トリム補強板に設けた抜け止め手
   段に係止させて嵌挿される弾性差込み部と、この差込み
   部から上方に一体に延びる対向する弾性嵌合爪から成る
   レール嵌合部とを有する複数の取付ブラケットを備え、 内装トリムとトリム補強板の上端部に所望間隔で取付け
   た複数の取付ブラケットのレール嵌合部に、その真上か
   らカーテンレールを押圧嵌合させて取付けることを特徴
   とする自動車用カーテンレール組付構体。