JPH0547417B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0547417B2 JPH0547417B2 JP62314408A JP31440887A JPH0547417B2 JP H0547417 B2 JPH0547417 B2 JP H0547417B2 JP 62314408 A JP62314408 A JP 62314408A JP 31440887 A JP31440887 A JP 31440887A JP H0547417 B2 JPH0547417 B2 JP H0547417B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- cushion frame
- seat cushion
- upper rail
- anchor
- Prior art date
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ 産業上の利用分野
本発明は、シートクツシヨンを保持するシート
クツシヨンフレームが傾動可能な車両用シートの
下部構造に関する。
クツシヨンフレームが傾動可能な車両用シートの
下部構造に関する。
Ｂ 従来の技術
従来、車両用シートの下部構造としては、第４
図に示したものが知られている（実開昭49−
145322号）。すなわち、車体のフロアパネルに固
定されたロアレール１ｂには、アツパレール１ａ
が摺動可能に嵌合されており該アツパレール１ａ
の上面には、ブラケツト５の下端部５ａが溶接さ
れている。該ブラケツト５の上端部には、ボルト
３及びナツト４によりシートクツシヨンフレーム
２が結合されており、また、前記ブラケツト５の
中程部には、シートベルト６の端末部に取り付け
られたシートベルトアンカ７が、ボルト８及びナ
ツト９により、固着されている。
図に示したものが知られている（実開昭49−
145322号）。すなわち、車体のフロアパネルに固
定されたロアレール１ｂには、アツパレール１ａ
が摺動可能に嵌合されており該アツパレール１ａ
の上面には、ブラケツト５の下端部５ａが溶接さ
れている。該ブラケツト５の上端部には、ボルト
３及びナツト４によりシートクツシヨンフレーム
２が結合されており、また、前記ブラケツト５の
中程部には、シートベルト６の端末部に取り付け
られたシートベルトアンカ７が、ボルト８及びナ
ツト９により、固着されている。
かかる構造において、シートベルト６を介して
シートベルトアンカ７に引張力が入力されると、
該引張力がブラケツト５を介してアツパレール１
ａとシートクツシヨンフレーム２とに伝達され
る。したがつて、アツパレール１ａのみならずシ
ートクツシヨンフレーム２によつても、前記引張
力に対抗することができ、これによりシートベル
トアンカ７の固定性能を高めることができるもの
である。
シートベルトアンカ７に引張力が入力されると、
該引張力がブラケツト５を介してアツパレール１
ａとシートクツシヨンフレーム２とに伝達され
る。したがつて、アツパレール１ａのみならずシ
ートクツシヨンフレーム２によつても、前記引張
力に対抗することができ、これによりシートベル
トアンカ７の固定性能を高めることができるもの
である。
Ｃ 発明が解決しようとする問題点
ところで、今日において適正なドライブポジシ
ヨンが設定できるように、シートクツシヨンの座
面角度を調整することが可能なシートが採用され
るに至つている。かかるシートにあつては、前記
シートクツシヨンの内部に配設されたシートクツ
シヨンフレーム２を角度変化させることにより、
前記座面角度を調整する構造であることから、シ
ートクツシヨンフレーム２はアツパレール１ａに
対して角度変化し得ることが構造上必要となる。
ヨンが設定できるように、シートクツシヨンの座
面角度を調整することが可能なシートが採用され
るに至つている。かかるシートにあつては、前記
シートクツシヨンの内部に配設されたシートクツ
シヨンフレーム２を角度変化させることにより、
前記座面角度を調整する構造であることから、シ
ートクツシヨンフレーム２はアツパレール１ａに
対して角度変化し得ることが構造上必要となる。
しかるに、第４図に示した構造にあつては、ブ
ラケツト５の下端部５ａがアツパレール１ａに溶
接される一方、上端部がボルト３及びナツト４に
よりシートクツシヨンフレーム２に締結されてい
ることから、シートクツシヨンフレーム２の変角
自在性を確保することができない。よつて、シー
トベルトアンカ７の固定性能においては優れるも
のの、座面角度を調整可能なシートにおいてはそ
のまま採用することができない。このため座面角
度を調整が可能なシートにおいても、シートベル
トアンカ７をアツパレール１ａのみに固定せざる
を得ず、シートベルトアンカ７に充分な固定性能
を確保することは困難とされていた。
ラケツト５の下端部５ａがアツパレール１ａに溶
接される一方、上端部がボルト３及びナツト４に
よりシートクツシヨンフレーム２に締結されてい
ることから、シートクツシヨンフレーム２の変角
自在性を確保することができない。よつて、シー
トベルトアンカ７の固定性能においては優れるも
のの、座面角度を調整可能なシートにおいてはそ
のまま採用することができない。このため座面角
度を調整が可能なシートにおいても、シートベル
トアンカ７をアツパレール１ａのみに固定せざる
を得ず、シートベルトアンカ７に充分な固定性能
を確保することは困難とされていた。
本考案は、このような従来の実情に鑑みてなさ
れたものであり、座面の角度調整を可能にしつ
つ、シートベルトアンカに充分な固定性能を確保
した車両用シートの下部構造を提供することを目
的とするものである。
れたものであり、座面の角度調整を可能にしつ
つ、シートベルトアンカに充分な固定性能を確保
した車両用シートの下部構造を提供することを目
的とするものである。
Ｄ 課題を解決するため手段
前記問題点を解決するために本発明にあつて
は、車体に固定されたロアレールにアツパレール
を摺動可能に嵌合し、該アツパレールに、シート
クツシヨンフレームの一端部を回動自在に支持す
る支持部材とシートベルトアンカとを共締めして
固着する一方、前記シートクツシヨンフレームの
他端部に該他端部を上下方向に駆動する駆動機構
を設けてある。
は、車体に固定されたロアレールにアツパレール
を摺動可能に嵌合し、該アツパレールに、シート
クツシヨンフレームの一端部を回動自在に支持す
る支持部材とシートベルトアンカとを共締めして
固着する一方、前記シートクツシヨンフレームの
他端部に該他端部を上下方向に駆動する駆動機構
を設けてある。
Ｅ 作用
前記構成においては、駆動機構を作動させる
と、シートクツシヨンフレームの他端部が上下方
向に駆動され、シートクツシヨンフレームは一端
部側を中心に回動して角度変化し、これによりシ
ートクツシヨンフレームの角度自在性は確保され
る。また、シートベルトアンカに引張力が入力さ
れると、該引張力はアツパレールに伝達されると
ともに、支持部材を介してシートクツシヨンフレ
ームにも伝達され、よつて、アツパレールのみな
らずシートクツシヨンフレームによつても、前記
引張力に対抗し得る。
と、シートクツシヨンフレームの他端部が上下方
向に駆動され、シートクツシヨンフレームは一端
部側を中心に回動して角度変化し、これによりシ
ートクツシヨンフレームの角度自在性は確保され
る。また、シートベルトアンカに引張力が入力さ
れると、該引張力はアツパレールに伝達されると
ともに、支持部材を介してシートクツシヨンフレ
ームにも伝達され、よつて、アツパレールのみな
らずシートクツシヨンフレームによつても、前記
引張力に対抗し得る。
Ｆ 実施例
以下、本発明の一実施例について図面に従つて
説明する。すなわち、第２図に示したように車体
のフロアパネル１１には、基台１２を介してロア
レール１３が車両前後方向に延設され、該ロアレ
ール１３にはアツパレール１４が摺動可能に嵌合
されている。アツパレール１４の前端部と後端部
には、前側シートクツシヨンフレーム支持部材１
５と後側シートクツシヨンフレーム支持部材１６
とが各々ボルト１７，１８により螺着されてい
る。
説明する。すなわち、第２図に示したように車体
のフロアパネル１１には、基台１２を介してロア
レール１３が車両前後方向に延設され、該ロアレ
ール１３にはアツパレール１４が摺動可能に嵌合
されている。アツパレール１４の前端部と後端部
には、前側シートクツシヨンフレーム支持部材１
５と後側シートクツシヨンフレーム支持部材１６
とが各々ボルト１７，１８により螺着されてい
る。
後側シートクツシヨンフレーム支持部材１６に
は第１，３図に明示したように、前記ボルト１８
によりアンカブラケツト１９が共締めされてお
り、該アンカブラケツト１９には、図示しないイ
ンナベルトが掛止されるシートベルトアンカ３０
がボルト３１により螺着されている。また、前記
後側シートクツシヨンフレーム支持部材１６の上
端部には、シートクツシヨン（図示せず）の下部
に設けられたシートクツシヨンフレーム２１の後
端部がピン２０により回動自在に支持されてい
る。
は第１，３図に明示したように、前記ボルト１８
によりアンカブラケツト１９が共締めされてお
り、該アンカブラケツト１９には、図示しないイ
ンナベルトが掛止されるシートベルトアンカ３０
がボルト３１により螺着されている。また、前記
後側シートクツシヨンフレーム支持部材１６の上
端部には、シートクツシヨン（図示せず）の下部
に設けられたシートクツシヨンフレーム２１の後
端部がピン２０により回動自在に支持されてい
る。
前記前側シートクツシヨンフレーム支持部材５
の上端部には、第２図に示したように、ピン２２
によりリンク２３が枢着されている。該リンク２
３の一端にはピン２４によりシートクツシヨンフ
レーム２１の前端部が枢支され、他端にはピン２
５により扇形歯車２６が枢支されている。該扇形
歯車２６はさらにピン２８によりシートクツシヨ
ンフレーム２１に枢支されているとともに、該シ
ートクツシヨンフレーム２１に回転自在に支持さ
れた小歯車２７が噛合されている。そして、これ
らリンク２３、扇形歯車２６、小歯車２７等によ
り駆動機構４０が構成されている。なお、第３図
に示した握り２９は、小歯車２７と連結されシー
トクツシヨンの座面角度調整時に操作される。
の上端部には、第２図に示したように、ピン２２
によりリンク２３が枢着されている。該リンク２
３の一端にはピン２４によりシートクツシヨンフ
レーム２１の前端部が枢支され、他端にはピン２
５により扇形歯車２６が枢支されている。該扇形
歯車２６はさらにピン２８によりシートクツシヨ
ンフレーム２１に枢支されているとともに、該シ
ートクツシヨンフレーム２１に回転自在に支持さ
れた小歯車２７が噛合されている。そして、これ
らリンク２３、扇形歯車２６、小歯車２７等によ
り駆動機構４０が構成されている。なお、第３図
に示した握り２９は、小歯車２７と連結されシー
トクツシヨンの座面角度調整時に操作される。
以上の構成にかかる本実施例において、前記握
り２９を回転操作すると、小歯車２７が回転して
該小歯車２７に噛合している扇形歯車２６が回動
する。よつて、該扇形歯車２６に枢支されている
リンク２３がピン２２を中心に回動することによ
り、シートクツシヨンフレーム２１の前端部は押
し上げあるいは引き下げ駆動される。したがつ
て、シートクツシヨンフレーム２１は、前側シー
トクツシヨンフレーム支持部材１６に設けられた
ピン２０を中心に上下方向に回動し、これにより
シートクツシヨンの座面角度を調整することがで
きる。
り２９を回転操作すると、小歯車２７が回転して
該小歯車２７に噛合している扇形歯車２６が回動
する。よつて、該扇形歯車２６に枢支されている
リンク２３がピン２２を中心に回動することによ
り、シートクツシヨンフレーム２１の前端部は押
し上げあるいは引き下げ駆動される。したがつ
て、シートクツシヨンフレーム２１は、前側シー
トクツシヨンフレーム支持部材１６に設けられた
ピン２０を中心に上下方向に回動し、これにより
シートクツシヨンの座面角度を調整することがで
きる。
また、シートベルトアンカ３０に引張力が入力
されると、該引張力はアンカブラケツト１９を介
してアツパレール１４に伝達されるとともに、後
側クツシヨンフレーム支持部材１６を介してシー
トクツシヨンフレーム２１にも伝達され、これに
よりシートベルトアンカ３０に充分な固定性能を
確保することができる。
されると、該引張力はアンカブラケツト１９を介
してアツパレール１４に伝達されるとともに、後
側クツシヨンフレーム支持部材１６を介してシー
トクツシヨンフレーム２１にも伝達され、これに
よりシートベルトアンカ３０に充分な固定性能を
確保することができる。
しかも、アンカブラケツト１９は、シートクツ
シヨンフレーム２１を支持するための後側クツシ
ヨンフレーム支持部材１６をアツパレール１８に
固定するボルト１８により共締めされている。し
たがつて、別部材を用いてアンカブラケツト１９
をアツパレール１４とシートクツシヨンフレーム
２１に連結させる必要がなく、単に後側クツシヨ
ンフレーム支持部材１４をアツパレール１４に固
定する際に、ボルト１８によりアンカブラケツト
１９を共締めすれば、前述したシートベルトアン
カ３０に充分な固定性能を確保することができ
る。その結果、少ない組付工数や部品点数によ
り、座面角度の調整自在性とシートベルトアンカ
３０の充分な固定性能とを共に確保することが可
能となる。
シヨンフレーム２１を支持するための後側クツシ
ヨンフレーム支持部材１６をアツパレール１８に
固定するボルト１８により共締めされている。し
たがつて、別部材を用いてアンカブラケツト１９
をアツパレール１４とシートクツシヨンフレーム
２１に連結させる必要がなく、単に後側クツシヨ
ンフレーム支持部材１４をアツパレール１４に固
定する際に、ボルト１８によりアンカブラケツト
１９を共締めすれば、前述したシートベルトアン
カ３０に充分な固定性能を確保することができ
る。その結果、少ない組付工数や部品点数によ
り、座面角度の調整自在性とシートベルトアンカ
３０の充分な固定性能とを共に確保することが可
能となる。
なお、実施例においては、アンカブラケツト１
９を後側クツシヨンフレーム支持部材１６ととも
に、アツパレール１４に共締めし、前記アンカブ
ラケツト１９にシートベルトアンカ３０を螺着す
るようにしたが、該シートベルトアンカ３０を直
接後側クツシヨンフレーム支持部材材１６ととも
に、アツパレール１４に共締めするようにしても
よい。
９を後側クツシヨンフレーム支持部材１６ととも
に、アツパレール１４に共締めし、前記アンカブ
ラケツト１９にシートベルトアンカ３０を螺着す
るようにしたが、該シートベルトアンカ３０を直
接後側クツシヨンフレーム支持部材材１６ととも
に、アツパレール１４に共締めするようにしても
よい。
Ｇ 発明の効果
上説明したように本発明は、アツパレールにシ
ートクツシヨンフレームの一端部を回動自在に支
持する支持部材とシートベルトアンカとを共締め
して固着するとともに、前記シートクツシヨンフ
レームの他端部に該他端部を上下方向に駆動する
駆動機構を設けるようにした。よつて、座面角度
の調整自在性を確保し得るのみならず、支持部材
を介してシートベルトアンカがアツパレールとシ
ートクツシヨンフレームとに結合されることによ
り、シートベルトアンカに充分な固定性能を確保
することができる。しかも、シートベルトアンカ
は前記支持部材と共締めしてあることから、シー
トベルトアンカをアツパレールとシートクツシヨ
ンフレームとに結合させる部材は必要ではなく、
また、別途ボルト及びボルトの締結作業を要せず
して、シートベルトアンカを取り付けることがで
きる。その結果、少ない組付工数が部品点数によ
り低コストで、座面角度の調整自在性とシートベ
ルトアンカの充分な固定性能とを確保することが
可能となる。
ートクツシヨンフレームの一端部を回動自在に支
持する支持部材とシートベルトアンカとを共締め
して固着するとともに、前記シートクツシヨンフ
レームの他端部に該他端部を上下方向に駆動する
駆動機構を設けるようにした。よつて、座面角度
の調整自在性を確保し得るのみならず、支持部材
を介してシートベルトアンカがアツパレールとシ
ートクツシヨンフレームとに結合されることによ
り、シートベルトアンカに充分な固定性能を確保
することができる。しかも、シートベルトアンカ
は前記支持部材と共締めしてあることから、シー
トベルトアンカをアツパレールとシートクツシヨ
ンフレームとに結合させる部材は必要ではなく、
また、別途ボルト及びボルトの締結作業を要せず
して、シートベルトアンカを取り付けることがで
きる。その結果、少ない組付工数が部品点数によ
り低コストで、座面角度の調整自在性とシートベ
ルトアンカの充分な固定性能とを確保することが
可能となる。
第１図は、本発明の一実施例を示す第２図の
−線に沿う断面図、第２図は、第３図の矢示
方向から見た側面図、第３図はベルトアンカ部品
点数を示す斜視図、第４図は、従来構造を示す断
面図である。 １１……フロアパネル、１４……アツパレー
ル、１６……後側クツシヨンフレーム支持部材、
４０……駆動機構。
−線に沿う断面図、第２図は、第３図の矢示
方向から見た側面図、第３図はベルトアンカ部品
点数を示す斜視図、第４図は、従来構造を示す断
面図である。 １１……フロアパネル、１４……アツパレー
ル、１６……後側クツシヨンフレーム支持部材、
４０……駆動機構。
Claims (1)
- １ 車体に固定されたロアレールにアツパレール
を摺動可能に嵌合し、該アツパレールに、シート
クツシヨンフレームの一端部を回動自在に支持す
る支持部材とシートベルトアンカとを共締めして
固着する一方、前記シートクツシヨンフレームの
他端部に該他端部を上下方向に駆動する駆動機構
を設けたことを特徴とする車両用シートの下部構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31440887A JPH01156157A (ja) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | 車両用シートの下部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31440887A JPH01156157A (ja) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | 車両用シートの下部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01156157A JPH01156157A (ja) | 1989-06-19 |
| JPH0547417B2 true JPH0547417B2 (ja) | 1993-07-16 |
Family
ID=18052985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31440887A Granted JPH01156157A (ja) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | 車両用シートの下部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01156157A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0723319Y2 (ja) * | 1990-05-25 | 1995-05-31 | 池田物産株式会社 | シートベルトのベルトアンカーの取付構造 |
| JP5275622B2 (ja) * | 2007-12-26 | 2013-08-28 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
| JP6121257B2 (ja) * | 2013-06-20 | 2017-04-26 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| JP6189249B2 (ja) * | 2014-04-25 | 2017-08-30 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49145322U (ja) * | 1973-04-12 | 1974-12-14 |
-
1987
- 1987-12-12 JP JP31440887A patent/JPH01156157A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01156157A (ja) | 1989-06-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |