JPH0547705Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車の変速レバーの位置調節装置に
関するものである。

［従来の技術］ 運転者の体格に最適の運転姿勢を得るために、
座席を含む操縦装置には種々の調節機構が備えら
れている。第５図に示すように、インストルメン
トパネル４１に対してハンドル４２は前後（軸方
向）と上下（傾き）の位置を調節することができ
る。座席は底部４４の前後位置、前端部の傾き、
床４７からの高さを調節することができる。ま
た、背もたれ４５は前後の傾きを調節することが
でき、ヘツドレスト４６は上下位置および前後の
傾きを調節することができる。

ところが、一般に変速レバー２は床４７に対す
る位置を調節できないので、ハンドルや座席の調
節に伴つて変速レバー２が運転上操作しにくい配
置となるのを免れない。例えば座席を後方へ移動
調節すると、変速レバー２を前方へ倒すシフト操
作の際に運転者の背中が背もたれ４５から離れる
ことがある。

実開昭60−192931号公報に開示される変速レバ
ーの位置調節装置は、車体の床に固定される浅い
箱形の固定板に１対の横方向の長穴を設け、固定
板の下側へ左右移動可能に収容した摺動板に上方
へ突出する１対のボルトを結合し、変速レバーの
取付枠の底板に１対の前後方向の長穴を設け、１
対のボルトを各長穴へ挿通し、ナツトを締結して
いる。

上述の位置調節装置では、ナツトを弛めると、
取付枠を前後左右へ自由に調節できるが、固定枠
を固定するのはナツトの締付力であるから、車体
振動などによりナツトが弛むと調節位置に狂いや
ガタが生じるのを免れない。また、座席の前後移
動に対応して、ナツトを緩めたり締結すること
は、運転者には非常に難しい。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は上述の問題に鑑み、座席と独立
に変速レバーの前後・左右・上下位置を調節で
き、操作が簡単であり、調節位置が車体振動など
により狂うことがなく、安定に保持される、変速
レバーの位置調節装置を提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は車
体の床に支持した昇降枠に、前後方向の軸と左右
の方向の軸をそれぞれ回転可能かつ軸方向移動可
能に支持し、各軸の一端部に爪車を固定し、昇降
枠の壁部に前記各爪車に対向する爪車を固定し、
各軸の爪車を昇降枠の爪車へ付勢係合するばねを
各軸と昇降枠との間に係止し、前後方向の軸に結
合したピニオンと軸方向の軸に結合したピニオン
とを各別に変速操作ユニツトの底部に設けた前後
方向のラツクと左右方向のラツクに噛み合せたも
のである。

［作用］ 横方向のピニオンの軸をばねの力に抗して軸方
向へ移動したうえ回転することにより、昇降枠に
対する変速操作ユニツトの前後位置が調節され、
同様に前後方向のピニオンの軸を回転することに
より、昇降枠に対する変速操作ユニツトの左右位
置が調節される。これにより座席およびハンドル
の調節位置に適合した変速レバーの最適な位置が
得られる。昇降枠の上下位置は普通のリンク機構
により達せられる。

［考案の実施例］ 第１図に示すように、本考案による変速レバー
の位置調節装置は、車体の床に固定される基枠２
３と、基枠２３の上にリンク２１，２０により昇
降可能に支持される昇降枠１５と、昇降枠１５の
上に前後・左右に移動調節可能に支持される変速
操作ユニツト５とから構成される。基枠２３は車
体の床ないしコンソールと一体に構成してもよ
い。基枠２３に横方向に延びる前後１対の溝２２
が形成される。また、基枠２３の両側壁に前後１
対のリンク２１がピンにより傾動可能に支持され
る。リンク２１は昇降枠１５にピンにより傾動可
能に支持したリンク２０と、ねじ軸２９により連
結される。リンク２１，２０の傾きはノブ２８に
よりねじ軸２９をナツトに締結して固定される。
リンク２０，２１を折り畳んだ状態でねじ軸２９
は溝２２の内部へ入り、昇降枠１５が基枠２３の
上に当接する。

箱型の昇降枠１５は前壁に配されるノブ１２と
一体の前後方向の軸１３を回動可能に支持する。
軸１３に前後１対のピニオン１４が結合される。
また昇降枠１５は側壁に配されるノブ１９と一体
の左右方向の軸２５を回動可能に支持する。軸２
５はピニオン１６を結合される。昇降枠１５の両
側壁に、断面Ｃ形の前後１対の案内部材１７がボ
ルトにより固定され、各案内部材１７はスリツト
１８を設けられる。各ピニオン１４，１６の一部
は昇降枠１５の天壁開口から突出される。

箱型をなす変速操作ユニツト５は両側壁に前後
１対の突条１０を結合され、前述した昇降枠１５
の案内部材１７のスリツト１８に挿通される。

変速操作ユニツト５の上に断面逆Ｕ字形のブラ
ケツト５ａが固定され、ブラケツト５ａの頂部に
球面軸受３により変速レバー２が前後・左右傾動
可能に支持される。ブラケツト５ａの内方へ突出
する変速レバー２の下端部に、第１の遠隔操作ケ
ーブルのインナケーブル９が結合され、アウタチ
ユーブ８は変速操作ユニツト５の前壁に固定され
る。また、変速レバー２から側方へ突出する腕４
にリンク（図示せず）が結合され、リンクに第２
の遠隔操作ケーブルのインナケーブル７が結合さ
れ、アウタチユーブ６は変速操作ユニツト５の前
壁に固定される。こうして、変速レバー２の左右
傾動により、インナケーブル７が押し引きされ、
また前後傾動によりインナケーブル９が押し引き
され、変速機のセレクトおよびシフト操作が達せ
られる。

第２図に示すように、変速操作ユニツト５の底
面に横方向に延びる前後１対のラツク２４と前後
方向に延びるラツク２６がそれぞれ固定され、前
述したピニオン１４とピニオン１６に噛み合され
る。

第３図に示すように、リンク２０と２１の屈曲
角を調節する昇降機構は、１対のリンク２０の間
にスリーブ３６の両端を固定する一方、ナツト３
５を固定した左側のリンク２１をリンク２０に重
ね合せる一方、右側のリンク２１はスリーブ３６
のリンク２０を貫通する端部３６ａに突き合せ、
ノブ２８を有するねじ軸２９を右側のリンク２１
の穴およびスリーブ３６へ挿通し、さらにナツト
３５に螺合して構成される。スリーブ３６の端部
３６ａに巻き付けたばね３８が、一端をリンク２
０に、他端をリンク２１にそれぞれ係止される。
ばね３８によりリンク２０，２１が拡開する方向
へ回転付勢される。

第４図に示すように、昇降枠１５の前後位置調
節機構は、ノブ１９を有する軸２５を昇降枠１５
の両側壁に回転可能に支持し、軸２５の中間部分
にピニオン１６を固定して構成される。軸２５の
端部は昇降枠１５の側壁に固定した爪車３２を貫
通し、かつ爪車３１を固定支持される。そして、
昇降枠１５の右側の壁部とノブ１９との間に介装
したばね３３の力により、爪車３１と３２が噛み
合され、ピニオン１６の回転位置が保持される。

第１図に示すノブ１２を有しかつピニオン１４
を固定支持する軸１３からなる昇降枠１５の左右
位置調節装置についても、同様に構成される。

次に、本考案による変速レバーの位置調節装置
の作動について説明する。第１，４図において、
ノブ２８によりねじ軸２９をナツト３５に対して
緩めると、ばね３８の力により昇降枠１５が押し
上げられる。昇降枠１５を押し下げて適正な高さ
とし、ノブ２８によりねじ軸２９をナツト３５に
締め付けると、一方のリンク２１はスリーブ３６
の端部に、他方のリンク２１はリンク２０に強く
押し付けられて、リンク２１と２０が固定され、
昇降枠１５が所要の高さに調節される。

第４図において、ノブ１９をばね３３の力に抗
して軸方向へ押すと、軸２５の爪車３１が昇降枠
１５の爪車３２から外れる。ノブ１９を回転する
とピニオン１６が回転し、ラツク２６と一緒に変
速操作ユニツト５が前後に移動する。所要の位置
でノブ１９を手放すと、爪車３１が爪車３２に噛
み合つて所要の位置に保持される。

同様に、ノブ１２を押しつつ回転すると、軸１
３のピニオン１４によりラツク２４が変速操作ユ
ニツト５と一緒に左右に移動し、所要の位置でノ
ブ１２を手放すと、その位置に保持される。

このようにして、３個のノブの回転により変速
操作ユニツト５の床からの高さ、前後位置および
左右位置を調節できるから、ハンドルおよび座席
の姿勢に対応して変速レバー２を最適位置とする
ことにより、運転者の最適な操縦姿勢が得られ、
運転疲労の軽減に役立つ。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、車体の床に支持した昇
降枠に、前後方向の軸と左右の方向の軸をそれぞ
れ回転可能かつ軸方向移動可能に支持し、各軸の
一端部に爪車を固定し、昇降枠の壁部に前記各爪
車に対向する爪車を固定し、各軸の爪車を昇降枠
の爪車へ付勢係合するばねを各軸と昇降枠との間
に係止し、前後方向の軸に結合したピニオンと軸
方向の軸に結合したピニオンとを各別に、変速操
作ユニツトの底部に設けた前後方向のラツクと左
右方向のラツクに噛み合せたから、座席と独立に
変速レバーを含む変速操作ユニツトを前後・左
右・上下位置を調節でき、変速レバーをハンドル
および座席の姿勢に適合した操作の最も楽な位置
に調節できる。したがつて、運転者の体格に応じ
た運転姿勢と、無理のない変速レバーの操作が可
能になり、運転疲労が軽減される。

各ピニオンを結合する軸の爪車は、昇降枠の壁
部の爪車へばね力により付勢係合されるから、爪
車の係脱や昇降枠の調節操作が容易であり、車体
振動などにより調節位置に狂いやガタが生じな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る変速レバーの位置調節装
置の構成を示す分解斜視図、第２図は変速操作ユ
ニツトの底面を示す斜視図、第３図は上下調節機
構を示す正面断面図、第４図は前後調節機構を示
す正面断面図、第５図は自動車の操縦席の側面図
である。 ２……変速レバー、５……変速操作ユニツト、
１３，２５……軸、１４，１６……ピニオン、１
５……昇降枠、２０，２１……リンク、２３……
基枠、２４，２６……ラツク、２９……ねじ軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の床に支持した昇降枠に、前後方向の軸と
   左右の方向の軸をそれぞれ回転可能かつ軸方向移
   動可能に支持し、各軸の一端部に爪車を固定し、
   昇降枠の壁部に前記各爪車に対向する爪車を固定
   し、各軸の爪車を昇降枠の爪車へ付勢係合するば
   ねを各軸と昇降枠との間に係止し、前後方向の軸
   に結合したピニオンと軸方向の軸に結合したピニ
   オンとを各別に、変速操作ユニツトの底部に設け
   た前後方向のラツクと左右方向のラツクに噛み合
   せたことを特徴とする、変速レバーの位置調節装
   置。