JPH0545588Y2 - - Google Patents

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JPH0545588Y2
JPH0545588Y2 JP1988104032U JP10403288U JPH0545588Y2 JP H0545588 Y2 JPH0545588 Y2 JP H0545588Y2 JP 1988104032 U JP1988104032 U JP 1988104032U JP 10403288 U JP10403288 U JP 10403288U JP H0545588 Y2 JPH0545588 Y2 JP H0545588Y2
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steering wheel
air bag
bag unit
unit
wheel body
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
    • B60R21/2037—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit the module or a major component thereof being yieldably mounted, e.g. for actuating the horn switch or for protecting the driver in a non-deployment situation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/20834—Hand wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エアバツクユニツトを組付けたステ
アリングホイールの振動抑制装置に関する。
（従来の技術） 従来、エアバツクとガス発生器とから成るエア
バツクユニツトをステアリングホイールに組込ん
だ車両が市販されている。
（考案が解決しようとする課題） エアバツクユニツトを組込むとステアリングホ
イールが多少重くなり、場合によつてはステアリ
ング系の共振周波数がアイドリング時のエンジン
振動に合致することがあつて、その防振対策を施
すことが望まれる。
本考案は、かかる要望の鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところはステアリングホイ
ールの振動を抑制できるようにした装置を提供す
ることにある。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成すべく、本考案では、ステアリ
ングホイール本体にエアバツクユニツトを組付け
て成るステアリングホイールにおいて、該エアバ
ツクユニツト又は該エアバツクユニツトの一部を
ダンパウエイトとするダイナミツクダンパ効果が
得られるように、該エアバツクユニツト又は該エ
アバツクユニツトの一部をステアリングホイール
本体に弾性材を介して取付けた。
（作用） エアバツクユニツト又はその一部を弾性材を介
してステアリングホイールに取付けるためこれが
ダンパウエイトの役割を果すようになり、これに
よりステアリングホイールの振動を抑制し得るよ
うになる。
当然のことながら、ダンパウエイトを設ける必
要がないためステアリングホイールの外観性を損
うことがなくなり、又コストアツプも可及的に抑
制できるようになる。
（実施例） 図面で１はステアリングホイール本体、２はエ
アバツクユニツトを示し、該エアバツクユニツト
２は、ケース２ａ内にガス発生器２ｂと、該ガス
発生器２ｂの外周にこれを被うように取付けたエ
アバツク２ｃとを収容して成り、該ケース２ａの
上側の開口部にクツシヨン材製の蓋部材２ｄを取
付け、ステアリングホイール本体１のスポーク部
１ａとステアリングシヤフトに嵌合するボス部１
ｂとを接続するブラケツト１ｃ上に上記エアバツ
クユニツト２を取付けた。
ここで、上記エアバツクユニツト２はステアリ
ング本体１に弾性材３を介して取付けられている
ものとした。
実施例では、第１図に示す如く、エアバツクユ
ニツト２のケース２ａの底面に下方に長手のステ
ー４を２個（片方は図示しない）弾性材３たる各
ゴムブツシユ３ａを介してリベツト止めし、該各
ステー４の下端部をステアリング本体１の前記ブ
ラケツト１ｃから上方にのびる屈曲片１ｅにビス
５止めした。
この場合、第２図に示す如く、エアバツクユニ
ツト２のケース２ａの底面に下方の長手のステー
６を固着し、外周の溝３ｂを形成したゴムカラー
３ｃを該ステー６の下端の透孔に嵌合して設け、
前記ステアリングホイール本体１のブラケツト１
ｃから上方にのびる屈曲片１ｅに該ゴムカラー３
ｃをビス７止めするようにしても良い。
図面で８は前記ビス５，７を締付けるためのス
テアリングホイール本体１に形成し窓、８ａは該
窓８を閉塞する蓋を示す。
上記実施例ではステアリングホイール本体１に
エアバツクユニツト２を弾性材３を介して取付け
るようにしたが、エアバツクユニツト２の一部例
えばガス発生器２ｂを第３図に示すように弾性材
３を介して取付けるようにしても良い。即ち、エ
アバツクユニツト２のケース２ａから下方にステ
ー９を突出し、該ケース２ａをステアリングホイ
ール本体１の前記ブラケツト１ｃに該ステー９に
おいてビス１０止めし、ガス発生器２ｂの外周の
フランジ部１１に形成した透孔にゴムカラー３ｅ
を外周の溝において嵌着し、該ガス発生器２ｂを
該ケース２ａに該ゴムカラー３ｅを挿通するボト
ル１２で取付けた。
そして、前記ケース２ａに、ガス発生器２ｂの
上側部を覆う金網製のカバー１３を固設し、エア
バツク２ｃがガス発生器２ｂに当接しないように
した。
（考案の効果） このように本考案によれば、ステアリングホイ
ール本体にエアバツクユニツト又はその一部を弾
性材を介して取付けるもので、これがダンパウエ
イトの役割を果たすようになり、ステアリングホ
イールの振動を効果的に抑制でき、而もダンピン
グウエイトを別個設ける必要がなくなり、コスト
アツプを可及的に抑制できると共にステアリング
ホイールの外観制を損うことがない効果を有す
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明装置の１例を具備するステアリ
ングホイールの截断面図、第２図は他の実施例を
示すステアリングホイールの要部の截断面図、第
３図は更に他の実施例を示すステアリングホイー
ルの要部の截断面図である。 １……ステアリングホイール本体、２……エア
バツクユニツト、３……弾性材。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ステアリングホイール本体にエアバツクユニツ
    トを組付けて成るステアリングホイールにおい
    て、該エアバツクユニツト又は該エアバツクユニ
    ツトの一部をダンパウエイトとするダイナミツク
    ダンパ効果が得られるように、該エアバツクユニ
    ツト又は該エアバツクユニツトの一部をステアリ
    ングホイール本体に弾性材を介して取付けたこと
    を特徴とするステアリングホイールの振動抑制装
    置。
JP1988104032U 1988-08-08 1988-08-08 Expired - Lifetime JPH0545588Y2 (ja)

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