JPH0520575Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、自動車のドアパネルとその車室内
側を覆う装飾用のドアトリムとの取付け構造に関
するものであり、より詳細には、これらの部材の
下端部における取付け構造の改良に関するもので
ある。

［従来の技術］ この種のドアトリム取付け構造としては、従来
例えば第５図（実開昭57−88619号公報参照）に
示すようなものが提案されている。

第５図はドア下端部とこれに対向するフロアの
一部とを示したものであり、図中の符号１はサイ
ドシル、２はそのサイドシル１上に固設されたキ
ツキングプレート、３はサイドシル１の接合部分
より車室内PR側を覆うカーペツトである。

ドアは、図示せねドアアウタパネルとドアイン
ナパネル４とから概略構成され、ドアインナパネ
ル４の車室内側に装飾用のドアトリム５がビス６
によつて取付けられると共に、上方に開口する箱
型のドアポケツト７が設けられている。

ドアトリム５は、芯材となるパツト５ａとこの
表面を覆う表皮５ｂとから成り、パツト５ａの下
端を表皮５ｂの折返しによつて包み込むような形
状で端末処理が為されている。

なお、ドアトリム５の下端は、キツキングプレ
ート２との干渉を防止すために所定のクリアラン
スC₁を確保するよう設定されている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上述したような従来のドアトリ
ム取付け構造にあつては、クリアランスC₁を確
保すると共にビス６とキツキングプレート２との
干渉を防止するため、キツキングプレート２の最
上端からビス６止め位置までの高さｈを例えば６
mm程度以上とすると共に、キツキングプレート２
の最上端からドアポケツト７下端までの高さＨが
例えば14mm程度以上確保してドアポケツト７の取
付け位置をこれより低くすることができなかつ
た。

従つて、アームレスト（第３図参照）が低い位
置に設けられる型のドアトリム５のバイパス場合
にはドアポケツト７の上下寸法が短くなり、収納
したロードマツプ等の上端がアームレストに干渉
して曲がつたり、出し入れが困難になる虞があつ
た。

また、ドアトリム５の下端末は、表皮５ｂの折
返しによつて他の部分より厚さが増すため、ビス
６止め時にビス６の頭の食い込みによつてドアト
リム５の下端が変形し、部品の見栄え不良、振動
音発生等を招く虞があつた。

［課題を解決するための手段］ この考案は上記の不具合に鑑みてなされたもの
であり、アームレストが低い位置に設けられる型
のドアトリムにおいてもドアポケツトの上下寸法
を十分に確保することができ、しかも、ビス止め
によるドアトリム下端部の変形を招き難いドアト
リム取付け構造を提供することを目的とする。

そして、この目的を達成させるため、この考案
に係るドアトリム取付け構造は、車室内に臨む縦
壁部と該縦壁部に車室外側に向けて連設され且つ
サイドシルに臨む下壁部からなるドアインナパネ
ルが設けられ、前記ドアインナパネルの縦壁部の
下端部にドアトリムの下端を車室内側からビス止
めするドアトリム取付け構造において、前記ドア
インナパネルと前記ドアトリムとの下端ビス止め
部を共に下方へ向けて車室外側へ僅かな傾斜で折
曲させ、前記ドアトリムの折曲点を前記ドアイン
ナパネルの折曲点より下方に位置させてなる構成
としたことを特徴とするものである。

［実施例］ 以下、この考案を図面に基づいて説明する。第
１図〜第３図はこの考案の一実施例を示したもの
であり、第１図及び第２図はそれぞれ第３図の
−線断面及び−線断面を示している。

この例で示したドアトリム１０は、第３図に示
した通り車室内側の前上部にドアハンドル１１を
有すると共に、中間部にアームレスト１２を有し
ており、下端には上方に開口するドアポケツト１
３を備えている。２０はドアインナパネル２０
で、このドアインナパネル２０は、第１図から明
らかなように、縦壁部２０ａと縦壁部２０ａの下
端に車室外側に向けて連設された下端部２０ｂを
有する。この下壁部２０ｂはサイドシル１及びキ
ツキングプレート２に臨ませられている。

このドアトリム１０は、ドアポケツト１３の下
側の２箇所Ａ，Ｂで第１図に示す通りドアインナ
パネル２０の縦壁部２０ａの下端部にビス３０で
固定（ビス止め）されており、これらのビス３０
止め箇所Ａ，Ｂのみがドアトリム１０の折曲点
P₁から下方へ向けて車室外側に折曲されている。

一方、ドアトリム１０の下端に対応するドアイ
ンナパネル２０の縦壁部２０ａの下端部２０ｃ
は、全体として折曲点P₂から下方へ向けて車室
外側へ僅かに傾斜して折曲されている。

なお、図中の符号１，２，３はそれぞれ従来と
同様サイドシル、キツキングプレート、カーペツ
トを示している。

ドアトリム１０は、第１図及び第２図に示すよ
うに芯材となるパツト１０ａとこれを覆う表皮１
０ｂとから成り、従来と同様パツト１０ａの下端
を表皮１０ｂの折返しによつて包み込むような形
状で端末処理が為されている。

ビス３０止め箇所Ａ，Ｂにおいては、第１図に
示した通りドアトリム１０の下端がドアインナパ
ネル２０の縦壁部２０ａ下端部２０ｃに沿うよう
な形状となつており、このドアトリム１０を貫通
させてビス３０をドアインナパネル２０に固定さ
れたスクリユーグロメツト４０に螺合させること
により、ドアトリム１０とドアインナパネル２０
とが固定されている。

このようにドアインナパネル２０及びドアトリ
ム１０の車外側へ折曲された部分でビス止めする
こができるため、ビス止め位置を低くしてもビス
３０とキツキングプレート２とのクリアランス
C₂を確保することができ、キツキングプレート
２の上端からドアポケツト１３の下端までの高さ
H₁を従来より小さくすることができる。

このときドアインナパネル２０の折曲点P₂よ
りドアトリム１０の折曲点P₁の方が下方に位置
するように設定されているため、折曲点P₂より
下方でドアトリム１０とドアインナパネル２０と
の間に間隙ｔが生ずる。この間隙ｔは、ドアトリ
ム１０の表皮１０ｂの折返し部分の厚さとほぼ等
しくなるよう設定されている。

また、上記のスクリユーグロメツト４０は、先
細のテーパ部４１とテーパ部４１の大径側の周縁
に設けられた外方フランジ４２とを有しており、
テーパ部４１をドアインナパネル２０の縦壁部２
０ａの下端部２０ｃに穿設された取付け孔２１に
圧入することによつてドアインナパネル２０に固
定されている。フランジ部４２の厚さは間隙ｔと
等しく設定されており、このフランジ部４２によ
つて折返し処理に起因するビス止め時のビス３０
の頭の没入が迎えられ、ドアトリム１０の下端部
の変形及び変形に基づく不具合を防止することが
できる。

更に、固定箇所が折曲点P₁，P₂より車外側と
なるため、ドアトリム１０は全体的に車室外側へ
向けて引つ張られる状態となり、折曲点P₁，P₂
より上方の部分では第５図に示した従来例のよう
にドアトリム１０がドアインナパネル２０から離
反することもなく、両者１０，２０の密着性を向
上させて車室内PRの空間を広げることができる。

ビス止め箇所Ａ，Ｂ以外の箇所では、第２図に
示したようにドアトリム１０とドアインナパネル
２０との下端が離反する形状となるが、キツキン
グプレート２とドアトリム１０の下端との干渉を
防ぐにに十分なクリアランスC₃は確保すること
ができる。

第４図は上記実施例の変形例を示したものであ
り、この例ではドアポケツト１３の一部を延長し
てドアトリム１０と共にドアインナパネル２０に
対してビス３０で共締めする構成としている。こ
れにより、ドアポケツト１３の延長部分１３ａに
ワツシヤーとしての機能を持たせることができ、
ビス３０の頭のドアトリム１０内への没入を前記
の実施例より小さくすると共に、ビス３０の頭の
小径化を図ることも可能となる。

〔考案の効果〕 以上説明したように、この考案に係るドアトリ
ム取付け構造によれば、ビス止め位置を従来より
下方に移動させることができるためドアポケツト
の下端をより下方まで延長してドアポケツトの上
下寸法を増大させ、その収納性の向上を図ること
ができる。

また、ドアトリム下端の固定箇所を上部より車
外側に位置させることができるため、ドアトリム
に張りを持たせて車室内側へのたるみを防止し、
車室内空間を有効に利用することができる。

更に、実施例で示したスクリユーグロメツトの
ように折返し部分の厚さを吸収するような部材を
ドアインナパネルとドアトリムとの間に介在させ
てビス止めすることにより、ドアトリム下端の折
返し処理に起因する変形を防止して部品の見栄え
の向上、振動音発生の防止等を図ることができ
る。また、ドアインナパネルの縦壁部の下端部に
ドアトリムの下端部をビス止めする構成であるの
で、ドアの修理に際してドアトリムの着脱が必要
な場合、その着脱の為のビスの着脱が容易であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図はこの考案に係るドアトリム取
付け構造の一実施例を示したものであり、第１図
は第３図の−線断面図、第２図は第３図の
−線断面図、第３図はドアトリムの車室内から
の説明図である。第４図は上記実施例の変形例を
示す第１図と同様の断面図である。第５図は従来
のドアトリム取付け構造を示す断面図である。 １０……ドアトリム、１３……ドアポケツト、
２０……ドアインナパネル、２０ａ……縦壁部、
２０ｂ……下壁部、２０ｃ……下端部、３０……
ビス、P₁，P₂……折曲点、Ａ，Ｂ……ビス止め
箇所。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室内に臨む縦壁部と該縦壁部に車室外側に向
   けて連設され且つサイドシルに臨む下壁部からな
   るドアインナパネルが設けられ、 前記ドアインナパネルの縦壁部の下端部にドア
   トリムの下端を車室内側からビス止めするドアト
   リム取付け構造において、 前記ドアインナパネルと前記ドアトリムとの下
   端ビス止め部を共に下方へ向けて車室外側へ僅か
   な傾斜で折曲させ、前記ドアトリムの折曲点を前
   記ドアインナパネルの折曲点より下方に位置させ
   てなることを特徴とするドアトリム取付け構造。