JPH0545259U - ダンパーデイスク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダンパーディスクにおいて、入力側回転体の
正側作動時と負側作動時とで、異なるヒステリシストル
クを安定的に得る。 【構成】 ダンパーディスクは、クラッチプレート４及
びリテーニングプレート５と、ハブ１と、トーションス
プリング３ａ，３ｂと、フリクションワッシャー１１，
１２，１４，１６とを備えている。各フリクションワッ
シャーは、各プレート４，５とフランジ部２との間に挟
持され、各プレート４，５がフランジ部２に対して相対
回転するときにヒステリシストルクを発生させる。第２
フリクションプレート１３の爪部１３ｃは、フランジ部
２に対して１方向には回転可能に他方向に回転不能に係
止され、各プレート４，５との正側作動時と負側作動時
とで各フリクションワッシャーの摩擦面数を変化させ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ダンパーディスク、特に、複数の摩擦部材によりヒステリシストル クを発生させるダンパーディスクに関する。

【０００２】

【従来の技術】

ダンパーディスクは、たとえば、自動車のエンジンとトランスミッションとの 間に配置されるクラッチのクラッチディスクに使用される。ダンパーディスクは 一般に、外周にフランジ部を有し出力側部材に連結可能なハブと、入力側回転体 と、入力側回転体とフランジ部とを回転方向に弾性的に連結する連結部材と、入 力側回転体とフランジ部との間に挟持された摩擦部材とを有している。

【０００３】 入力側回転体から入力された振動は、入力側回転体がハブに対して捩じれると きに連結部材が撓み摩擦部材が滑ることで吸収される。このとき、連結部材の捩 じり特性において、摩擦部材に基づくヒステリシスが発生する。このヒステリシ スは、従来のダンパーディスクでは、一般に正側作動時（エンジン回転方向と同 方向の作動時）及び負側作動時（エンジン回転方向と逆方向の作動時）において ともに同じである。

【０００４】 ところが、車輌の使用状況によっては、正側作動時と逆側作動時とでヒステリ シストルクの特性を変えたい場合がある。 そのため、従来においては、付勢部材と摩擦部材との間に円周方向に厚みが異 なる傾斜部材を挿入し、正側に回転する際に摩擦部材の摩擦力が大きくなり、負 側に回転するときには摩擦部材の摩擦力が少なくなるようにしたダンパーディス クも提案されている。しかし、この従来例では、所定のヒステリシストルク特性 を得るためには部品の寸法管理が難しく、ヒステリシストルクが安定しないとい う欠点がある。

【０００５】 本考案の目的は、ダンパーディスクにおいて、入力側回転体の正側作動時と負 側作動時とで、異なるヒステリシストルクを安定的に発生させることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るダンパーディスクは、入力側回転体と、ハブと、連結部材と、複 数の摩擦部材と、作用手段とを備えている。前記ハブは、外側にフランジ部を有 し、出力側部材に連結可能である。前記連結部材は、入力側回転体とフランジ部 とを回転方向に弾性的に連結する。前記複数の摩擦部材は、入力側回転体とフラ ンジ部との間に挟持され、入力側回転体がフランジ部に対して相対回転するとき にヒステリシストルクを発生させる。前記作用手段は、入力側回転体の正側作動 時と負側作動時とで、摩擦部材の摩擦面数を変化させる。

【０００７】

【作用】

本考案に係るダンパーディスクでは、入力側の回転体の正側作動時と負側作動 時とで、作用手段が摩擦部材の摩擦面数を変化させる。そのため、正側作動時と 負側作動時とで異なるヒステリシストルクが安定的に発生する。

【０００８】

【実施例】

図１及び図４は、本考案の一実施例によるダンパーディスクを示している。Ｏ −Ｏ線が回転中心線である。 図において、ダンパーディスクは、その中央に出力側のハブ１を有している。 ハブ１は、その中心部に、図示しない出力軸の外周スプライン部に噛み合うスプ ライン歯１ａを有している。また、ハブ１は、外周側にフランジ部２を一体に有 している。フランジ部２の外周には、円周方向に延びる４つの窓孔２ａが等間隔 に形成されている。また、隣接する窓孔２ａの間には、４つのストッパー用切欠 き２ｂが形成されている。

【０００９】 一方、ハブ１のフランジ部２の両側方には、クラッチプレート４とリテーニン グプレート５とが配置されている。これらのクラッチプレート４及びリテーニン グプレート５は、それらの内周部がハブ１に外周側から回転自在に嵌合する概ね 円板上のプレート部材であり、それらの外周部はフランジ部２よりさらに外周方 向に延びている。クラッチプレート４の外周部には、リベット６により複数枚の クッショニングプレート７が固定されている。クッショニングプレート７には、 円環状のフェーシング部材８が固定されている。クラッチプレート４とリテーニ ングプレート５とは、その外周部においてストッパーピン９によって互いに連結 されている。ストッパーピン９は、フランジ部２の外周部に形成されたストッパ ー用切欠き２ｂを貫通している。ストッパーピン９がストッパー用切欠き２ｂに 当接すると、クラッチプレート４及びリテーニングプレート５のハブ１に対する 捩じれが規制される構造になっている。

【００１０】 クラッチプレート４及びリテーニングプレート５には、それぞれフランジ部２ の窓孔２ａに対応して切り起こし部４ａ及び５ａが形成されている。この切り起 こし部４ａ，５ａにより窓孔４ｂ，５ｂが形成されている。窓孔２ａ，切り起こ し部４ａ及び５ａのうちの対向する２ヵ所には、２つのトーションスプリング３ ａ，３ｂが収容されている。また、他の残りの２ヶ所には、ばね長さが比較的短 いトーションスプリング３ｃが収容されている。

【００１１】 クラッチプレート４とリテーニングプレート５の内周部には、それぞれ４ケ所 に孔４ｃ，５ｃが形成されている。 次に、図２及び図３を用いて本実施例のヒステリシストルク発生機構について 詳細に説明する。 クラッチプレート４の内周側とフランジ部２の内周部との間には、クラッチプ レート４側から、環状のコーンスプリング９と、第１フリクションプレート１０ と、第１フリクションワッシャー１１とが配置されている。第１フリクションプ レート１０は、内周端にクラッチプレート４側に延びる複数の係止部１０ａを有 しており、この係止部１０ａがクラッチプレート４の内周部に形成された孔４ｃ 内に係止されている。つまり、第１フリクションプレート１０は、クラッチプレ ート４とともに回転する構造となっている。コーンスプリング９の内周端は第１ フリクションプレート１０及び第１フリクションワッシャー１１をフランジ部２ 側（図の右側）に押圧し、外周端はクラッチプレート４を反対側（図の左側）に 押圧している。第１フリクションワッシャー１１は、コーンスプリング９の押圧 力によって、フランジ部２に付勢されている。

【００１２】 リテーニングプレート５の内周部とフランジ部２の内周部との間には、リテー ニングプレート５側から、環状の第２フリクションワッシャー１２、第２フリク ションプレート１３、第３フリクションワッシャー１４、第３フリクションプレ ート１５、第４フリクションワッシャー１６が配置されている。第２フリクショ ンワッシャー１２、第２フリクションプレート１３、第３フリクションワッシャ ー１４は、リテーニングプレート５の内周部に形成された４ヵ所の孔５ｃに対応 する位置に、孔５ｃより円周方向に長く形成された切欠き１２ａ、１３ｄ（図５ ，図６参照）、１４ａとを有している。第３フリクションプレート１５は、リテ ーニングプレート５の孔５ｃに対応する位置に複数の係止部１５ａを有しており 、係止部１５ａは切欠き１２ａ、１３ｄ、１４ａを貫通して孔５ｃに係止されて いる。つまり、第３フリクションプレート１５は、リテーニングプレート５とと もに回転する構造となっている。

【００１３】 次に、第２フリクションプレート１３について説明する。図６及び図７から明 らかなように、第２フリクションプレート１３は、円板部１３ａと、円板部１３ ａから半径方向外側に延びる２つの突出部１３ｂと、突出部１３ｂの先端に形成 された長方形の爪部１３ｃとから形成されている。図３に示すように、第２フリ クションプレート１３の円板部１３ａは、第２フリクションワッシャー１２と第 ３フリクションワッシャー１４との間に配置されている。そして、爪部１３ｃは フランジ部２のトーションスプリング３ａ，３ｂが収容された２つの窓孔２ａの 円周方向端部に係止されている。図５に示すように、爪部１３ｃにより、第２フ リクションプレート１３はフランジ部２に対して正側回転方向Ｒ１には相対回転 不能に、負側回転方向Ｒ２には相対回転可能に係止されている。なお、爪部１３ ｃは、窓孔２ａの円周方向端部とトーションスプリング３ａ，３ｂとの間に挟持 されている。

【００１４】 以上の構造において、第２フリクションワッシャー１２，第２フリクションプ レート１３，第３フリクションワッシャー１４、第３フリクションプレート１５ 及び第４フリクションワッシャー１６は、リテーニングプレート５とフランジ部 ２との間に挟持され、互いに圧接されている。これは、コーンスプリング９がク ラッチプレート４を図２及び図３の左側に押圧し、そのためリテーニングプレー ト５がフランジ部２側に付勢されるためである。

【００１５】 次に動作について説明する。ここでは、図８を用いて捩じり特性を説明する。 中心部に配置された出力側のハブ１に対し、フェーシング部材８からトルクが 伝達されると、そのトルクはフェーシング部材８からクラッチプレート４及びリ テーニングプレート５に伝達される。そして、このトルクは、トーションスプリ ング３ａ，３ｂ，３ｃを介してハブ１に伝達される。このとき、トーションスプ リング３ａ，３ｂが圧縮され、このばね特性に応じた捩じり角−捩じりトルク特 性が得られる。また、トーションスプリング３ａ，３ｂ，３ｃが圧縮されると、 クラッチプレート４及びリテーニングプレート５とハブ１との間で相対回転が生 じる。この結果、前記ヒステリシス発生機構により所定のヒステリシストルクが 得られる。

【００１６】 クラッチプレート４及びリテーニングプレート５がハブ１に対して、正側回転 方向Ｒ１（図５参照）の捩じれる力が加わったとすると、図５の中立状態から、 トーションスプリング３ａ，３ｂがフランジ部２の窓孔２ａ内で圧縮される。こ のとき、第２フリクションプレート１３は、爪部１３ｃによりフランジ部２に回 転不能に固定された状態となっている。そのため、第２フリクションワッシャー １２と第２フリクションプレート１３との間に相対回転が生じ、また第２フリク ションプレート１３と第３フリクションワッシャー１４との間に相対回転が生じ る。この結果、正側回転方向に捩じれるときには、各フリクションワッシャー１ １，１２，１４，１６の４枚が摺動し、図８に示す大きなヒステリシストルクＨ １が発生する。なお、中立位置から正側に捩じれた後は（正側作動時Ｏ〜Ｅ点） 、たとえ負側に捩じれる際にも爪部３ｃはトーションスプリング３ａ，３ｂによ り窓孔２ａの円周方向端面に押圧されている。そのため、正側作動時には、第２ フリクションプレート１３はハブ１と一体回転を続け、一定のヒステリシストル クを発生させる。

【００１７】 捩じり角度が所定の角度に達すると（Ｄ点）、トーションスプリング３ｃが圧 縮され捩じり剛性が変化し、以後伝達トルクは急速に増加する。ストッパーピン ９がフランジ部２の切欠き２ｂに当接すると（Ｅ点）、以後はクラッチプレート ４及びリテーニングプレート５がハブ１と一体に回転する。 クラッチプレート４及びリテーニングプレート５が負側回転方向Ｒ２に捩じれ るときには、図５に示す中立位置から、トーションスプリング３ａ，３ｂが負側 回転方向Ｒ２に圧縮される。このとき、第２フリクションプレート１３はフラン ジ部２からＲ２方向に回転可能であるため、円板部１３ａが第２フリクションワ ッシャー１２と第３フリクションワッシャー１４とに挟持された状態でクラッチ プレート４及びリテーニングプレート５とともにＲ２方向に回転する。つまり、 このときには第２フリクションプレート１３及び第２フリクションワッシャー１ ２の間と第２フリクションプレート１３及び第３フリクションワッシャー１４の 間とには相対回転が生じない。すなわち、負側作動時においては、コーンスプリ ング９の圧接力によりヒステリシストルクを発生するフリクションワッシャーは 、第１フリクションワッシャー１１と第４フリクションワッシャー１６の２枚の みである。以上のように、ヒステリシストルクを発生させるフリクションワッシ ャーの数が減り、摺動する摩擦面が減るため、正側作動時より低いヒステリシス トルクＨ２が得られる。なお、中立位置から負側に捩じれた後は（負側作動時Ｏ 〜Ｆ点）、たとえ正側に捩じれる際にもトーションスプリング３ａ，３ｂには付 勢されず窓孔２ａの円周方向両端から自由状態が続いている。そのため、負側作 動時には、第２フリクションプレート１３はクラッチプレート４等と一体回転を 続け、一定のヒステリシストルクを発生させる。

【００１８】 なお、図５の状態から回転方向Ｒ２に移動した第２フリクションプレート１３ は、クラッチプレート４及びリテーニングプレート５が元の位置に戻る際に、ト ーションスプリング３ａ，３ｂによって中立時の位置に戻される。

【００１９】

【考案の効果】

本考案に係るダンパーディスクでは、入力側回転体の正側作動時と負側作動時 とで、ヒステリシストルクを発生させる摩擦部材の摩擦面数を変化させる作用手 段を備えている。そのため、正側作動時と負側作動時とで異なるヒステリシスト ルクが安定的に得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のダンパーディスク。

【図２】図１の部分拡大図。

【図３】図４のIII −III 縦断面図。

【図４】図１のIV矢視図。

【図５】図４の部分拡大図。

【図６】第２フリクションワッシャーの上面図。

【図７】図６のVII −VII 断面図。

【図８】ダンパーディスクの捩じり特性線図。

【符号の説明】

１ ハブ ２ フランジ部 ２ａ 窓孔 ３ａ，３ｂ，３ｃ トーションスプリング ４ クラッチプレート ５ リテーニングプレート １１ 第１フリクションワッシャー １２ 第２フリクションワッシャー １３ 第２フリクションプレート １３ａ 円板部 １３ｂ 突出部 １３ｃ 爪部 １４ 第３フリクションワッシャー １６ 第４フリクションホンシャー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】入力側回転体と、 外周にフランジ部を有する、出力側部材に連結可能なハ
   ブと、 前記入力側回転体と前記フランジ部とを回転方向に弾性
   的に連結する連結部材と、 前記入力側回転体と前記フランジ部との間に挟持され、
   前記入力側回転体が前記フランジ部に対して相対回転す
   るときにヒステリシストルクを発生させる複数の摩擦部
   材と、 前記入力側回転体の正側作動時と負側作動時とで、前記
   摩擦部材の摩擦面数を変化させる作用手段と、 を備えたダンパーディスク。