JP2600123Y2

JP2600123Y2 - ダンパー装置

Info

Publication number: JP2600123Y2
Application number: JP1992034656U
Authority: JP
Inventors: 寛隆福島
Original assignee: Exedy Corp
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 1992-05-25
Filing date: 1992-05-25
Publication date: 1999-10-04
Anticipated expiration: 2007-05-25
Also published as: JPH0594536U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ダンパー装置、特に、
捩じり角度によって異なるヒステリシストルクを発生さ
せるようにしたダンパー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ダンパー装置は、たとえば自動車のエン
ジンとトランスミッションとの間に配置されたクラッチ
に設けられる。このダンパー装置は、エンジン側の振動
を吸収し、トランスミッション側での振動及び異音を防
止している。ところで、ダンパー装置（以下、ダンパー
ディスクとして説明する）としては、車両のアイドリン
グ時の振動を吸収するために、低剛性かつ低ヒステリシ
ストルクが求められる。また、走行時の異音を防止する
ためには、低剛性かつその剛性に見合った適度なヒステ
リシストルクが求められる。さらに、急加速、急減速時
に発生する車体の前後振動（ティップイン・ティップア
ウト）を防止するためには、高ヒステリシストルクが求
められる。

【０００３】以上のように、特に走行時の異音と車体の
前後振動とを防止するためには、ダンパーディスクに全
く正反対の特性が求められる。そこで、従来から捩じり
角度に応じて大きさの異なるヒステリシストルクが発生
するようにしたダンパーディスクが既に提案されてい
る。この種の従来装置では、出力側部材としてのハブの
フランジ両面それぞれに、摩擦係数の高いフリクション
ワッシャと低いフリクションワッシャとを計４枚配置し
ている。そして、捩じり角度の小さい領域では摩擦係数
の低いフリクションワッシャに相対すべりを生じさせ、
小さいヒステリシストルクを発生させている。一方、所
定の捩じり角度以上の領域では摩擦係数の高いフリクシ
ョンワッシャに相対すべりを生じさせて、大きいヒステ
リシストルクを発生させている。

【０００４】このような構成により、捩じり角度の小さ
い範囲で生じる走行時異音と、捩じり角度の大きい領域
で生じる車体前後振動とを、１つのダンパーディスクで
吸収することが可能となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】前記従来のダンパーデ
ィスクでは、フリクションワッシャが多数必要であり、
さらに各フリクションワッシャの間にプレート部材が必
要である。このため、構造が複雑となり、製造コストが
高価になる。さらに、フリクションワッシャを用いた構
造では、サイズの規制からあまり摩擦面積を大きくとれ
ず、ヒステリシストルクをあまり大きくすることができ
ない。

【０００６】本考案の目的は、簡単な構造で、かつ大き
なヒステリシストルクを設定可能とすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係るダンパー
ディスクは、１対の入力側円板状プレートと、ハブと、
連結部材と、フリクションリングとを備えている。１対
の入力側円板状プレートはフランジ部の両側方に配置さ
れ一方には係止部が形成されている。ハブは、出力側部
材に連結可能な円筒状のボスと、ボス部から半径方向外
方に延びるフランジ部とを有している。連結部材は、１
対の入力側円板状プレートとフランジ部とを回転方向に
弾性的に連結する部材である。フリクションリングは、
１対の入力側円板状プレートの一方の係止部に係合する
係合部と、ハブのボス部外周に相対回転可能に圧入され
ヒステリシストルクを発生するための円筒部とを備えて
いる。このダンパーディスクでは、係止部と係合部との
間には自由状態で円周方向に所定の隙間が確保されてい
る。請求項２に係るダンパーディスクでは、一方の入力
側円板状プレートはボス部に相対回転自在に嵌合する中
心孔が形成され、係止部は前記中心孔の縁に形成された
円周方向に延びる切欠きであり、係合部は円筒部から延
び切欠き内に挿入された爪部である。

【０００８】請求項３に係るダンパーディスクでは、フ
リクションリングは一方の入力側円板状プレートの中心
部を打ち抜いて形成されている。

【０００９】

【作用】請求項１に係る考案のダンパー装置では、１対
の入力側円板状プレートの回転力は連結部材を介して弾
性的にハブのフランジ部に伝達され、さらに円筒状のボ
ス部を介して出力側部材に伝達される。例えは捩じり振
動が入力されて１対の入力側円板状プレートとハブが相
対回転すると、１対の入力側円板状プレートの一方に係
合したフリクションリングがハブに対して相対回転す
る。このときフリクションリングの円筒部とハブのボス
部との間にヒステリシストルクが発生する。フリクショ
ンリングは、その円筒部がボス部に圧入されているの
で、相互の接触面積は大きく、しかも大きな圧入力を設
定することが可能であるので、大きなヒステリシストル
クを発生させることが可能となる。このダンパー装置で
は、自由状態で係止部と係合部との円周方向間に所定の
隙間が確保されているため、係止部と係合部が当接する
までは、フリクションリングとボス部との間での相対回
転はなく、ヒステリシストルクは非常に小さい。一方、
係止部と係合部が当接した後は、フリクションリングは
ハブのボス部に対して相対的に回転し、大きなヒステリ
シストルクが発生する。

【００１０】しかし、フリクションリングの爪部は係止
孔に所定の隙間を有して挿入されているので、爪部が係
止孔の端部に当接するまでは、フリクションリングとボ
ス部との間での相対回転はなく、ヒステリシストルクは
非常に小さい。一方、爪部が係止孔の端部に当接した後
は、フリクションリングはハブのボス部に対して相対的
に回転し、ヒステリシストルクが発生する。フリクショ
ンリングは、その円筒部がボス部に圧入されているの
で、相互の接触面積は大きく、しかも大きな圧入力を設
定することが可能であるので、大きなヒステリシストル
クを発生させることが可能となる。

【００１１】請求項３に係るダンパー装置では、フリク
ションリングは一対の入力側円板状プレートの一方の中
心部を打ち抜いて形成されている。すなわち、入力側円
板状プレートは、通常その中心部に大径の孔が形成さ
れ、ハブのボス部外周に挿入される。この中心部の孔を
形成する際に、当該中心部分でフリクションリングを形
成する。したがって、製造コストが安価となる。

【００１２】

【実施例】図１〜図３は、本考案の一実施例によるダン
パー装置が採用されたクラッチディスク組み立て体を示
している。図において、このクラッチディスク組み立て
体は、スプラインハブ１を有している。スプラインハブ
１は、中央部のボス部１ｂと、ボス部１ｂのほぼ軸方向
中央部から半径方向外方に延びるフランジ部２とを一体
に有している。ボス部１ｂの内周部には、図示しないト
ランスミッション側のドライブシャフトにスプライン係
合するスプライン歯１ａを有している。フランジ部２の
外周には、円周方向に延びる４つの窓孔２ａが等間隔に
形成されている。また、隣接する窓孔２ａの間には、４
つのストッパー用切欠き２ｂが形成されている。

【００１３】スプラインハブ１のフランジ部２の両側方
には、クラッチプレート４とリテーニングプレート５と
が配置されている。これらのクラッチプレート４及びリ
テーニングプレート５は、それらの内周がハブ１に外周
側から回転自在に嵌合する概ね円板状のプレート部材で
あり、それらの外周部はフランジ部２よりさらに外周方
向に延びている。クラッチプレート４の内周部は、スプ
ラインハブ１のボス部１ｂ外周に接触しており、両者が
相対回転するときに小さいヒステリシストルクが発生す
るようになっている。また、リテーニングプレート５の
内周部は大径の孔５ｃが形成されている。この部分の詳
細については後述する。

【００１４】クラッチプレート４の外周部には、リベッ
ト６により複数枚のクッショニングプレート７が固定さ
れている。クッショニングプレート７の両面には、円環
状のフェーシング部材８が固定されている。クラッチプ
レート４とリテーニングプレート５とは、その外周部に
おいてストッパーピン９によって互いに連結されてい
る。ストッパーピン９は、フランジ部２の外周部に形成
されたストッパー用切欠き２ｂを貫通している。ストッ
パーピン９がストッパー用切欠き２ｂに当接すると、ク
ラッチプレート４及びリテーニングプレート５のハブ１
に対する捩れが規制される構造になっている。

【００１５】クラッチプレート４及びリテーニングプレ
ート５には、それぞれフランジ部２の窓孔２ａに対応し
て切起し部４ａ及び５ａが形成されている。この切起し
部４ａ，５ａにより窓孔４ｂ，５ｂが形成されている。
窓孔２ａ，切起こし部４ａ及び５ａによって形成される
スプリング収容部には、トーションスプリング３ａ，３
ｂ，３ｃが収容されている。

【００１６】スプラインハブ１のボス部１ｂにおいて、
リテーニングプレート５側の外周部には、フリクション
リング１０が配置されている。フリクションリング１０
は、図１及び図３に示すように、ボス部１ｂ外周に圧入
された円筒部１０ａと、円筒部１０ａから半径方向外方
に延びるフランジ部１０ｂと、フランジ部１０ｂの先端
に等角度間隔で形成された４個の爪部１０ｃ（係合部）
とを有している。爪部１０ｃは、フランジ部１０ｂから
さらに外方に突出し、円筒部１０ａとほぼ平行に折り曲
げられて形成されている。また、図４に示すように、フ
リクションリング１０はスリット１０ｄを有しており、
圧入の程度、すなわちヒステリシストルクが、フリクシ
ョンリング１０の内径とこのスリット１０ｄとにより調
整されている。

【００１７】一方、リテーニングプレート５には、フリ
クションリング１０の爪部１０ｃに対応するように、所
定の幅の切欠き５ｄ（係止部）が形成されている。切欠
き５ｄの幅は、爪部１０ｃの幅より広く形成されてお
り、爪部１０ｃは、円周方向隙間ｄ（図３参照）を有し
て切欠き５ｄ内に挿入されている。なお、リテーニング
プレート５に形成された切欠き５ｅは、後述するよう
に、フリクションリング１０をリテーニングプレート５
から打ち抜いて形成する際に形成されるものである。

【００１８】次にフリクションリング１０の製造方法を
図４を参考にしながら説明する。なお、図４では、リテ
ーニングプレート５からフリクションリング１０が切り
離された状態を示している。まずリテーニングプレート
５の中央部、切起し部５ａの基部及びストッパーピン９
の貫通する部分に所定の径の孔をあける。次に、プレス
成形により、切起こし部５ａを起こすとともに、中央部
を絞って軸方向に突出させる。この突出部は、フリクシ
ョンリング１０の円筒部１０ａに相当する部分である。
次に、フリクションリング１０の爪部１０ｃ及びリテー
ニングプレート５の切欠き５ｄに相当する部分を確保し
ながらフリクションリング１０をリテーニングプレート
５から打ち抜く。そして、リテーニングプレート５の切
欠き５ｄに相当するフリクションリング１０の突出部１
０ｅを切り落とす。また、爪部１０ｃに相当する部分を
円筒部１０ａとほぼ平行になるように折り曲げる。さら
に、軸方向にスリット１０ｄを形成する。

【００１９】次に動作について説明する。フェーシング
部材８を介してクラッチプレート４及びリテーニングプ
レート５にトルクが伝達されると、このトルクは、トー
ションスプリング３ａ，３ｂ，３ｃを介してスプライン
ハブ１のフランジ部２に伝達され、ボス部１ｂ及びスプ
ライン歯１ａを介してトランスミッション側のドライブ
シャフトに伝達される。

【００２０】このとき、トーションスプリング３ａ〜３
ｃが圧縮されると、クラッチプレート４及びリテーニン
グプレート５とスプラインハブ１との間で相対回転が生
じる。相対回転（捩じれ角）が小さい場合は、リテーン
グプレート５の切欠き５ｄとフリクションリング１０の
爪部１０ｃとの間には隙間ｄがあるので、フリクション
リング１０はスプラインハブ１に対して相対回転しな
い。したがって、この場合は、クラッチプレート４の内
周端部とボス部１ｂとの間で小さいヒステリシストルク
が発生する。

【００２１】一方、相対回転が大きくなって隙間ｄに相
当する角度以上になると、切欠き５ｄの端部が爪部１０
ｃに当接し、フリクションリング１０はリテーニングプ
レート５とともに回転する。この結果、フリクションリ
ング１０の円筒部１０ａとボス部１ｂとの間で相対回転
が生じ、大きなヒステリシストルクが発生する。このよ
うに、小さい捩じれ角では小さいヒステリシストルクが
発生し、大きな捩じれ角では大きなヒステリシストルク
が発生する。したがって、走行時の異音と車体の前後振
動とを吸収できる。また、フリクションリング１０とボ
ス部１ｂとの間でヒステリシストルクを発生させている
ので、小さいスペースに大きな接触面積を確保でき、大
きなヒステリシストルクを得るのが容易になる。

【００２２】さらに、フリクションリング１０とボス部
１ｂとの間のヒステリシストルクは、フリクションリン
グ１０の圧入代によって任意に調整でき、従来装置のよ
うにコーンスプリング等を用いて設定する場合に比較し
て設計の自由度が大きくなる。また、フリクションリン
グ１０にスリット１０ｄを形成しているので、圧入剛性
が低くなり、磨耗によるヒステリシストルクの低下を抑
えることができる。

【００２３】また、リテーニングプレート５の中心部を
打ち抜くことによりフリクションリング１０を形成して
いるので、製造工程が簡単になるとともに、材料費が安
価になり、全体の製造コストが安価になる。〔他の実施例〕（ａ）前記実施例ではフリクションリング１０にスリッ
ト１０ｄを形成したが、このスリット１０ｄは特に形成
しなくてもよい。

【００２４】（ｂ）フリクションリング１０の製造方法
は前記実施例に限定されるものではなく、リテーニング
プレート５とは別に形成してもよい。（ｃ）スプラインハブ１のボス部１ｂの外周面やフリク
ションリング１０の円筒部１０ａ内周面に、摩擦材を貼
付したり、コーティングしたりしてもよく、さらに大き
なヒステリシストルクを発生させることが可能となる。

【００２５】

【考案の効果】以上のように本考案では、ハブのボス部
外周にフリクションリングの円筒部をを相対回転可能に
圧入したので、簡単な構成で、大きなヒステリシストル
クを発生させることができる。

【００２６】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を採用したクラッチディスク
組み立て体の断面図。

【図２】図１の正面図。

【図３】図２の部分拡大図。

【図４】フリクションリングの製造方法を示す斜視図。

【符号の説明】

１スプラインハブ１ｂボス部２フランジ部３ａ〜３ｃトーションスプリング４クラッチプレート５リテーニングプレート５ｄ切欠き１０フリクションリング１０ａ円筒部１０ｃ爪部

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】出力側部材に連結可能な円筒状のボス部と
このボス部から半径方向外方に延びるフランジ部とを有
するハブと、前記フランジ部の両側方に配置され一方には係止部が形
成された１対の入力側円板状プレートと、前記１対の入力側円板状プレートと前記フランジ部とを
回転方向に弾性的に連結する連結部材と、前記１対の入力側円板状プレートの一方の係止部に係合
する係合部と、前記ハブのボス部外周に相対回転可能に
圧入され、ヒステリシストルクを発生するための円筒部
とを備えたフリクションリングとを備え、前記係止部と前記係合部との間には自由状態で円周方向
に所定の隙間が確保されている、ダンパー装置。
【請求項２】出力側部材に連結可能な円筒状のボス部と
このボス部から半径方向外方に延びるフランジ部とを有
するハブと、前記フランジ部の両側方に配置され一方には係止部が形
成された１対の入力側円板状プレートと、前記１対の入力側円板状プレートと前記フランジ部とを
回転方向に弾性的に連結する連結部材と、前記１対の入力側円板状プレートの一方の係止部に係合
する係合部と、前記ハブのボス部外周に相対回転可能に
圧入され、ヒステリシストルクを発生するための円筒部
とを備えたフリクションリングとを備え、前記一方の入力側円板状プレートは前記ボス部に相対回
転自在に嵌合する中心孔が形成され、前記係止部は前記
中心孔の縁に形成された円周方向に延びる切欠きであ
り、前記係合部は前記円筒部から延び前記切欠き内に挿入さ
れた爪部である、ダンパー装置。
【請求項３】出力側部材に連結可能な円筒状のボス部と
このボス部から半径方向外方に延びるフランジ部とを有
するハブと、前記フランジ部の両側方に配置され一方には係止部が形
成された１対の入力側円板状プレートと、前記１対の入力側円板状プレートと前記フランジ部とを
回転方向に弾性的に連結する連結部材と、前記１対の入力側円板状プレートの一方の係止部に係合
する係合部と、前記ハブのボス部外周に相対回転可能に
圧入され、ヒステリシストルクを発生するための円筒部
とを備えたフリクションリングとを備え、前記フリクションリングは前記一方の入力側円板状プレ
ートの中心部を打ち抜いて形成されている、ダンパー装
置。